55,955 matches
-
a făcut, încercând să zburăm, dincolo de nori, dincolo de Cer, printre ceață, ploi, furtuni și sori născuți într-o frumoasă vară fierbinte, până la Escadrila din Ceruri, pentru a-i mai vedea, măcar o clipă, pe cei care au intrat în “Poliția Aeriană Strategică” de apărare a Universului. Astăzi este unul dintre acele momente, în care presărând petalele unui crin imperial, încerc un zbor împreună cu prietenul și colegul meu de Academie către zările albastre depănând amintiri demult apuse... Este vorba de comandorul Jianu
DOR DE NAE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1647 din 05 iulie 2015 by http://confluente.ro/stefan_popa_1436098280.html [Corola-blog/BlogPost/377127_a_378456]
-
acele momente, în care presărând petalele unui crin imperial, încerc un zbor împreună cu prietenul și colegul meu de Academie către zările albastre depănând amintiri demult apuse... Este vorba de comandorul Jianu Nicolae, fostul commandant al Școlii de Aplicație pentru Forțele Aeriene Boboc, județul Buzău. Astăzi, se împlinesc cinci ani de la producerea catastrofei aviatice de la Tuzla, cu o aeronavă de tipul AN-2, eveniment aviatic în urma căruia 12 militari aparținând Forțelor Aeriene și Forțelor Navale și-au pierdut viața. Avionul s-a prăbușit
DOR DE NAE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1647 din 05 iulie 2015 by http://confluente.ro/stefan_popa_1436098280.html [Corola-blog/BlogPost/377127_a_378456]
-
comandorul Jianu Nicolae, fostul commandant al Școlii de Aplicație pentru Forțele Aeriene Boboc, județul Buzău. Astăzi, se împlinesc cinci ani de la producerea catastrofei aviatice de la Tuzla, cu o aeronavă de tipul AN-2, eveniment aviatic în urma căruia 12 militari aparținând Forțelor Aeriene și Forțelor Navale și-au pierdut viața. Avionul s-a prăbușit în ziua de 5 iulie 2010, în jurul orei 17.40, pe aerodromul Tuzla. Mărturisire: Comandorul Jianu Nicolae (Nae), un om deosebit de care îți amintești cu plăcere, mereu cu zâmbetul
DOR DE NAE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1647 din 05 iulie 2015 by http://confluente.ro/stefan_popa_1436098280.html [Corola-blog/BlogPost/377127_a_378456]
-
mai critici apărători ai identității arhitecturale din Montreal. Călin Rovinescu (53 de ani) (oto CNW/Air Canada) Românul este în prezent CEO-ul Air Canada, se află din luna iunie în fruntea Consiliului de Administrație al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA) și deține titlul de Doctor Honoris Causa al Université de Montréal. Călin Rovinescu s-a născut în București și a ajuns în Montreal cu vaporul, împreună cu familia sa, la vârsta de 6 ani. Cu doar două valize și 200
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/romani-in-istoria-montrealului/ [Corola-blog/BlogPost/93762_a_95054]
-
e prințesă, l-a salvat. Fata bucuroasă că nu mai este nevoită să stea singură pe insulă, l-a invitat să viziteze alături de ea, împrejurimile, apoi castelul de sticlă, care avea o panoramă simultană către lumea acvatică, pământeană, dar și aeriană. De acolo puteau vedea toate ființele care trăiau în jur, puteau învăța mult, observând comportamentul lor. Seara, lângă un foc de tabără, și-a povestit fiecare viața. Vulturii stăteau pe stânci, iepurii, veverițele, căprioarele, popândeii în jurul focului, pe movile și
CASTELUL DE STICLĂ de SUZANA DEAC în ediţia nr. 324 din 20 noiembrie 2011 by http://confluente.ro/Castelul_de_sticla.html [Corola-blog/BlogPost/357206_a_358535]
-
Pilotaj ,,Mircea Cantacuzino’’ de la Băneasa, obținând brevetul de pilot civil cu care a obținut locul I la unul dintre Concursurile naționale aviatice - ,,Cupa Ionel Ghica’’ - pe traseul: București-Constanța-Galați-Iași-Cernăuți-Cluj-Arad-Turnu Severin-București. În anul 1939 a devenit campion național la acrobație. Primele victorii aeriene În anul 1941 Bâzu era pilot-șef și instructor la LARES (Liniile Aeriene Române Exploatate cu Statul), având deja peste 2000 de ore de zbor. La declanșarea Operațiunii ,,Barbarossa’’, Constantin Cantacuzino a cerut să fie încadrat într-o unitate militară
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
obținut locul I la unul dintre Concursurile naționale aviatice - ,,Cupa Ionel Ghica’’ - pe traseul: București-Constanța-Galați-Iași-Cernăuți-Cluj-Arad-Turnu Severin-București. În anul 1939 a devenit campion național la acrobație. Primele victorii aeriene În anul 1941 Bâzu era pilot-șef și instructor la LARES (Liniile Aeriene Române Exploatate cu Statul), având deja peste 2000 de ore de zbor. La declanșarea Operațiunii ,,Barbarossa’’, Constantin Cantacuzino a cerut să fie încadrat într-o unitate militară de aviație de vânătoare. Astfel, din 6 iulie 1941 îl întâlnim pe Bâzu
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
2000 de ore de zbor. La declanșarea Operațiunii ,,Barbarossa’’, Constantin Cantacuzino a cerut să fie încadrat într-o unitate militară de aviație de vânătoare. Astfel, din 6 iulie 1941 îl întâlnim pe Bâzu în Escadrila 53, având ca responsabilitate securitatea aeriană a Litoralului și sudul Basarabiei. Era singura Escadrilă de Aviație de Vânătoare înzestrată cu avioane Hurricane, fabricate în Marea Britanie. Aici, Bâzu a obținut și primele victorii aeriene. Bâzu pus sub acuzare La jumătatea lunii septembrie 1942, pilotul militar Constantin Cantacuzino
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
iulie 1941 îl întâlnim pe Bâzu în Escadrila 53, având ca responsabilitate securitatea aeriană a Litoralului și sudul Basarabiei. Era singura Escadrilă de Aviație de Vânătoare înzestrată cu avioane Hurricane, fabricate în Marea Britanie. Aici, Bâzu a obținut și primele victorii aeriene. Bâzu pus sub acuzare La jumătatea lunii septembrie 1942, pilotul militar Constantin Cantacuzino a fost rechemat în București și înștiințat de către comandorul Mihail Romanescu-Leu, Comandantul Flotilei 1 Vânătoare, despre faptul că generalul Gheorghe Jienescu îi interzice să mai zboare, în urma
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
presiuni asupra comandanților din aviația militară, în cele din urmă, reușește să plece pe front cu Grupul 7 Vânătoare, intrat pentru scurtă vreme în componența Flotilei ,,Udet’’, unitate de elită a Luftwaffe. În cadrul acesteia, Bâzu a obținut mai multe victorii aeriene, angajându-se, mai ales, în luptă cu piloții militari de vânătoare sovietici. Bâzu ajunge comandant În primăvara-vara anului 1944, Bâzu a luptat atât pe Frontul de Est, împotriva sovieticilor, dar și pe Frontul de Vest, împotriva americanilor. La începutul lunii
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
pilot experimentat care să stabilească legătura cu reprezentanții Forței a XV-a a Aviației Statelor Unite. Misiunea era considerată deosebit de dificilă, de aceea a fost ales asul aviației de vânătoare, principele Constantin Cantacuzino, care tocmai revenise dintr-o misiune de acoperire aeriană a Bucureștiului, supus bombardamentului aerian german; urma să fie însoțit de locotenent-colonelul american James Gunn, căzut prizonier în România, în timpul unei misiuni de bombardament. Avionul cu care urma să se facă zborul era un Messerschmitt 109, avion de vânătoare aflat
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
legătura cu reprezentanții Forței a XV-a a Aviației Statelor Unite. Misiunea era considerată deosebit de dificilă, de aceea a fost ales asul aviației de vânătoare, principele Constantin Cantacuzino, care tocmai revenise dintr-o misiune de acoperire aeriană a Bucureștiului, supus bombardamentului aerian german; urma să fie însoțit de locotenent-colonelul american James Gunn, căzut prizonier în România, în timpul unei misiuni de bombardament. Avionul cu care urma să se facă zborul era un Messerschmitt 109, avion de vânătoare aflat în înzestrarea Grupului 9 Vânătoare
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
Cu atât mai mult se complicau lucrurile, întru-cât, pilotul militar american James Gunn era și mai înalt. Pentru a-i face loc acestuia din urmă, a fost scoasă stația de radio. Înainte de a decola din România, Bâzu a făcut acrobație aeriană cu un biplan, afirmând că acest lucru îl relaxează mai mult decât somnul. Decolarea a avut loc la ora 17.00; pe fuselajul avionului a fost pictat drapelul american. La Foggia, aterizarea a constituit o mare surpriză. Un aviator american
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
mare surpriză. Un aviator american a dorit să piloteze Messerschmittul și l-a accidentat la decolare. Cantacuzino s-a întors în ziua următoare cu un P-51 ,,Mustang’’. Înainte de a se îndrepta spre România, a făcut câteva figuri de acrobație aeriană, deși zbura pentru prima dată pe un ,,Mustang’’. Bâzu face ,,Air Show’’ După încheierea războiului, prințul Constantin cantacuzino a continuat să participe la spectacolele aeriene, în special la cele organizate în București. Dan Vizanty, fost comandant al Grupului 6 Vânătoare
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
P-51 ,,Mustang’’. Înainte de a se îndrepta spre România, a făcut câteva figuri de acrobație aeriană, deși zbura pentru prima dată pe un ,,Mustang’’. Bâzu face ,,Air Show’’ După încheierea războiului, prințul Constantin cantacuzino a continuat să participe la spectacolele aeriene, în special la cele organizate în București. Dan Vizanty, fost comandant al Grupului 6 Vânătoare, în cel de-al Doilea Război Mondial, își va aminti, în legătură cu unul dintre momentele de acrobație ale lui Bâzu, din vara anului 1945: ,,A încerca
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
Prințul ne arătase, poate, tot ce a știut în materie de acrobație superioară, se autodepășise, făcându-ne un cadou aviatic pentru întreaga viață’’. Bâzu, pilotul Anei Pauker Experiența, talentul și aptitudinile de excepție în tehnica pilotajului, renumele acestuia în acrobația aeriană națională și mondială au dus la numirea lui Bâzu în funcția de pilot personal al ministrului român de Externe, Ana Pauker. Probabil că această poziție l-a ferit un timp de represaliile proaspăt instauratului regim comunist. În orice caz, a
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
mai reveni în România. A locuit o vreme în Italia și Franța, iar în 1950 a decis să se stabilească în Spania. Aici a lucrat ca pilot pentru o companie de aviație utilitară americană. În paralel, a zburat la demonstrațiile aeriene, în tandem cu colegul său de muncă, Vicente Aldecoa. Acesta din urmă și-a pierdut viața în timpul unui spectacol aerian în timp ce încerca să imite o figură a lui Bâzu. La 26 mai 1958, Constantin Cantacuzino, a murit la spital, pe
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
în Spania. Aici a lucrat ca pilot pentru o companie de aviație utilitară americană. În paralel, a zburat la demonstrațiile aeriene, în tandem cu colegul său de muncă, Vicente Aldecoa. Acesta din urmă și-a pierdut viața în timpul unui spectacol aerian în timp ce încerca să imite o figură a lui Bâzu. La 26 mai 1958, Constantin Cantacuzino, a murit la spital, pe masa de operație, în urma unui ulcer detectat încă din anul 1943. Dumnezeu să-l odihnească în pace! Referință Bibliografică: BÂZU
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/givuanvzed_1412346550.html [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
RETROSPECTIVA DE PROZĂ A SĂPTĂMÂNII RETROSPECTIVADE PROZĂA SĂPTĂMÂNII Acasa > Redactia > Autori > ROMEO NICOLAE ȘTEFĂNESCU Autor: Romeo Nicolae Ștefănescu Publicat în: Ediția nr. 353 din 19 decembrie 2011 Toate Articolele Autorului Repere biografice și activitate cultural-literară Ofițer de carieră în Forțele Aeriene Române. Scriu poezie de dragoste, filozofică și religioasă. Din anul 2005 am fost constant prezent în viața culturală a orașului Brașov, la diferite manifestări culturale unde am oferit, de-a lungul acestor ani, mici bucurii sufletești. Am fost invitat în
ROMEO NICOLAE ŞTEFĂNESCU de ROMEO NICOLAE ŞTEFĂNESCU în ediţia nr. 353 din 19 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Redactia--Autori/Romeo_Nicolae_%C5%9Etef%C4%83nescu.html [Corola-blog/BlogPost/341499_a_342828]
-
într-un jurnal în vara anului 1985 când eram îndragostit prima dată și simțitor de dincolo de fire, de orice era sub vibrația IUBIRII. Am ales în acei ani ai adolescenței și tinereții mele, să devin Ofițer de carieră în Forțele Aeriene Române, pentru că știam că omul cu un spirit care aspiră spre lumină trebuie să aibă și din lume ceva cultură, informație și pregătire de viață. Omul ca ființă are acces la două lumi încă din prima clipă a materializării lui
ROMEO NICOLAE ŞTEFĂNESCU de ROMEO NICOLAE ŞTEFĂNESCU în ediţia nr. 353 din 19 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Redactia--Autori/Romeo_Nicolae_%C5%9Etef%C4%83nescu.html [Corola-blog/BlogPost/341499_a_342828]
-
români care doresc să ajungă până în Țara Cangurului că nu e chiar așa de ușoară această călătorie! Să fie pregătiți, să știe ce-i așteaptă! În cei 31 de ani de când mă aflu pe tărâmurile australe am bătut toate drumurile aeriene spre România. Și nu a fost... nici ieftin la buzunar și nici ușor de suportat fizic. Să nu uităm că între cele două capitale despre care vorbim, Sydney și București, dacă o luăm spre Asia, trebuie să trecem aproximativ 7
CĂLĂTORIA: ZBORUL DE LA SYDNEY LA SINGAPORE. de GEORGE ROCA în ediţia nr. 1059 din 24 noiembrie 2013 by http://confluente.ro/George_roca_jurnal_de_vacan_george_roca_1385291184.html [Corola-blog/BlogPost/363639_a_364968]
-
București la 19 noiembrie 1999. 5. Ratificarea unor convenții adoptate de Organizația Internațională a Muncii, parte integrantă a Convenției nr. 147/1976. 6. Ratificarea Contractului de finanțare dintre România, Banca Europeană de Investiții și Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM" - Ș.A. pentru Proiectul de reînnoire a flotei TAROM. 7. Ratificarea Acordului de împrumut dintre România și Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare, destinat finanțării Proiectului de închidere a minelor și de atenuare a impactului social. 8. Ratificarea Acordului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126525_a_127854]
-
infrastructurii, Radu Mircea Berceanu Ministrul finanțelor publice, Sebastian Teodor Gheorghe Vlădescu București, 30 iunie 2010. Nr. 624. Anexa DATELE DE IDENTIFICARE ale bunurilor aflate în domeniul public al statului și în administrarea Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA", pentru care se modifică denumirea, descrierea tehnică și valoarea de inventar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224454_a_225783]
-
se desfășoară procedura orală sau ancheta, decontarea se efectuează pe următoarele baze: (a) costul transportului pe cale ferată la clasa întâi, inclusiv suplimentele obișnuite, dacă distanța totală pe cel mai scurt traseu feroviar nu depășește 800 de kilometri; (b) costul transportului aerian clasa "turist", dacă distanța totală pe cel mai scurt traseu feroviar depășește 800 de kilometri sau dacă traseul implică o traversare maritimă. 1.2. Cheltuielile de ședere sunt asimilate indemnizației zilnice de serviciu pentru funcționarii de grad A 4 până la
jrc2794as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87949_a_88736]
-
acestuia trebuie să fie echipate în mod corespunzător cu echipament de protecție. 13. În funcție de scopul urmărit, de boala suspicionată și de talia animalului se trimit la laborator organe întregi sau porțiuni de organe parenchimatoase - ficat, splină, rinichi, pulmon și saci aerieni, miocard - organe cavitare - stomac, vezică urinară, intestin, în special intestin subțire. 14. Organele prelevate sunt însoțite întotdeauna de țesutul limforeticular aferent, alături de tonsile sau bursa Fabricius, pulmon cu limfonodurile bronhice, intestin cu lanțul limfonodal mezenteric. 15. De la animale tinere sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197573_a_198902]