375 matches
-
Ajutaje de rachetă; c. Subsisteme de comandă a vectorului de tracțiune; Notă tehnică: Exemple de mijloace de control a vectorului de tracțiune supuse controlului prin 9A106.c: 1. Ajutajele flexibile; 2. Injecția fluidului sau a gazului secundar; 3. Motorul sau ajutajul mobil; 4. Deviația jetului de gaz evacuat (dispozitivul de deviație a jetului sau sonde); sau 5. Corectori de tracțiune. d. Sisteme de comandă a combustibilului lichid și în suspensie (inclusiv oxidanți) și componentele lor special concepute sau modificate pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A119. 9A108 Componente, altele decât cele supuse controlului prin 9A008, utilizabile la "rachete", special concepute pentru sistemele de propulsie cu combustibil solid, după cum urmează: a. Camerele de motoare de rachetă, "învelișul interior" și "izolația" lor; b. Ajutaje de rachetă; c. Subsisteme de comandă a vectorului de tracțiune. Notă tehnică: Mijloace de control al vectorului tracțiune supuse controlului prin 9A108.c, sunt de exemplu: 1. Ajutajele flexibile; 2. Injecția fluidului sau gazului secundar; 3. Motorul sau ajutajul mobil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
a. Camerele de motoare de rachetă, "învelișul interior" și "izolația" lor; b. Ajutaje de rachetă; c. Subsisteme de comandă a vectorului de tracțiune. Notă tehnică: Mijloace de control al vectorului tracțiune supuse controlului prin 9A108.c, sunt de exemplu: 1. Ajutajele flexibile; 2. Injecția fluidului sau gazului secundar; 3. Motorul sau ajutajul mobil; 4. Deviația jetului de gaz evacuat (dispozitivul de deviație a jetului sau sonde); sau 5. Corectori de tracțiune. 9A109 Motoare hibride de rachetă, utilizabile la "rachete", altele decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
b. Ajutaje de rachetă; c. Subsisteme de comandă a vectorului de tracțiune. Notă tehnică: Mijloace de control al vectorului tracțiune supuse controlului prin 9A108.c, sunt de exemplu: 1. Ajutajele flexibile; 2. Injecția fluidului sau gazului secundar; 3. Motorul sau ajutajul mobil; 4. Deviația jetului de gaz evacuat (dispozitivul de deviație a jetului sau sonde); sau 5. Corectori de tracțiune. 9A109 Motoare hibride de rachetă, utilizabile la "rachete", altele decât cele supuse controlului prin 9A009, precum și componentele lor special concepute. N.B.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
ciclu combinat, componentele și senzorii lor de diagnosticare special concepuți pentru acest scop; 10. Geometrie reglabila a secțiunii de curgere și sisteme de control conexe pentru: a. Turbine pentru generatoare de gaz; b. Turbine pentru compresoare sau de putere; c. Ajutaje de propulsie. Notă 1: Geometria reglabila a secțiunii de curgere și sistemele de control conexe din 9E003.a.10 nu includ paletele directoare pentru orificii de admisie, suflante cu pas variabil, statoare variabile sau ventile de evacuare pentru compresoare; Notă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
VEZI DE ASEMENEA 9A119 (vezi Anexă 1). a. Impuls total care depășește 1,1 MNs; 9A008 Componente special concepute pentru sistemele de propulsie cu combustibil solid pentru rachete, după cum urmează: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A108.c. (vezi Anexă 1). d. Ajutaje mobile sau sisteme de control a vectorului de tracțiune prin injecție secundară a fluidului, capabile să efectueze una din operațiunile următoare: 1. O miscare omni-axiala care depășește ±5°; 2. Vectorul rotației unghiulare de 20°/sec sau mai mult; sau 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
utilizabile la "rachete" dirijate, altele decât cele supuse controlului prin 9A005, având un impuls total de 1,1 MNs sau mai mare; cu exceptia motoarelor de apogeu, concepute sau modificate pentru aplicații de sateliți, având toate caracteristicile următoare: 1. diametrul gâtului ajutajului egal sau mai mic de 20 mm; și 2. presiunea din camera de combustie egală sau mai mică de 15 bar. 9A106 Sisteme sau componente, altele decât cele supuse controlului prin 9A006, utilizabile la "rachete", special concepute pentru sistemele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
rachete ce nu sunt capabile să transporte o sarcină utilă de cel putin 500 kg pe o rază de acțiune de 300 km; Notă tehnică: Exemple de mijloace de control a vectorului de tracțiune supuse controlului prin 9A106.c: 1. Ajutajele flexibile; 2. Injecția fluidului sau a gazului secundar; 3. Motorul sau ajutajul mobil; 4. Deviația jetului de gaz evacuat (dispozitivul de deviație a jetului sau sonde); sau 5. Corectori de tracțiune. 9A108 Componente, altele decât cele supuse controlului prin 9A008
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
putin 500 kg pe o rază de acțiune de 300 km; Notă tehnică: Exemple de mijloace de control a vectorului de tracțiune supuse controlului prin 9A106.c: 1. Ajutajele flexibile; 2. Injecția fluidului sau a gazului secundar; 3. Motorul sau ajutajul mobil; 4. Deviația jetului de gaz evacuat (dispozitivul de deviație a jetului sau sonde); sau 5. Corectori de tracțiune. 9A108 Componente, altele decât cele supuse controlului prin 9A008, utilizabile la "rachete", special concepute pentru sistemele de propulsie cu combustibil solid
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
rachete ce nu sunt capabile să transporte o sarcină utilă de cel putin 500 kg pe o rază de acțiune de 300 km; Notă tehnică: Mijloace de control al vectorului tracțiune supuse controlului prin 9A108.c, sunt de exemplu: 1. Ajutajele flexibile; 2. Injecția fluidului sau gazului secundar; 3. Motorul sau ajutajul mobil; 4. Deviația jetului de gaz evacuat (dispozitivul de deviație a jetului sau sonde); sau 5. Corectori de tracțiune. 9A116 Vehicule de reintrare, utilizabile la "rachete" și echipamentele lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
cel putin 500 kg pe o rază de acțiune de 300 km; Notă tehnică: Mijloace de control al vectorului tracțiune supuse controlului prin 9A108.c, sunt de exemplu: 1. Ajutajele flexibile; 2. Injecția fluidului sau gazului secundar; 3. Motorul sau ajutajul mobil; 4. Deviația jetului de gaz evacuat (dispozitivul de deviație a jetului sau sonde); sau 5. Corectori de tracțiune. 9A116 Vehicule de reintrare, utilizabile la "rachete" și echipamentele lor special concepute sau modificate, după cum urmează, cu excepția vehiculelor de reintrare concepute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
încărcături de distrugere, dispozitive cu "încărcături pirotehnice", cartușe și simulatoare (adică echipamente de simulare a caracteristicilor oricăruia dintre aceste produse), special concepute pentru utilizări militare; Notă ML4.a. include: a. grenade fumigene, bombe exploziv-incendiare, bombe incendiare și dispozitive explozive; b. ajutaje pentru rachete dirijate și vârfuri pentru mijloace de transport la țintă cu reintrare în atmosferă. b. Echipamente având toate caracteristicile următoare: 1. special concepute pentru utilizări militare; și 2. special concepute pentru «activități» legate de oricare dintre următoarele: a. elementele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252336_a_253665]
-
trei misiuni "Apollo" (15, 16 și 17) au fost îmbunătațite semnificativ pentru a permite sarcini utile mai mari la aterizare, precum și staționări mai îndelungate pe suprafața lunară. Puterea motorului de coborâre a fost mărită prin prelungirea cu 254 mm a ajutajului; de asemenea, au fost mărite și rezervoarele de combustibil. S-a mărit durata zborului de coborâre și sarcina utilă prin efectuarea frânării de ieșire de pe orbita lunară și inițierea coborârii cu ajutorul modulului de serviciu (care apoi revenea pe orbita lunară
Modulul lunar Apollo () [Corola-website/Science/308751_a_310080]
-
comprimat de către compresor, intră în camera de ardere unde formează împreună cu combustibilul injectat amestecul de gaze de ardere și are loc arderea propriu-zisă. Gazele arse trec apoi prin turbină, unde are loc destinderea lor parțială prin rotație, apoi trec prin ajutajul de reacție și ies din sistem cu o energie cinetică mult mai mare decât cea de intrare, asigurând astfel componenta de tracțiune a avionului. Eventual, la avioanele supersonice putem întâlni sistemul de postcombustie. Acesta se află încorporat în sistemul de
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
3 - 4 din ciclul Joule. Turbina transformă entalpia a gazelor întâi în energie cinetică, prin accelerarea prin destindere a agentului termic și transformarea de către palete a acestei energii în lucru mecanic, transmis discurilor turbinei și apoi arborelui. Piesele esențiale sunt "ajutajele turbinei" (a nu se confunda cu ajutajul unui turboreactor) și "paletele", piese supuse unor solicitări termice și mecanice extreme. De aceea ele trebuie construite din materiale speciale, rezistente la temperaturi cât mai mari și se prevăd cu sisteme de răcire
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
entalpia a gazelor întâi în energie cinetică, prin accelerarea prin destindere a agentului termic și transformarea de către palete a acestei energii în lucru mecanic, transmis discurilor turbinei și apoi arborelui. Piesele esențiale sunt "ajutajele turbinei" (a nu se confunda cu ajutajul unui turboreactor) și "paletele", piese supuse unor solicitări termice și mecanice extreme. De aceea ele trebuie construite din materiale speciale, rezistente la temperaturi cât mai mari și se prevăd cu sisteme de răcire. Actual, temperaturile la intrarea în turbină au
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
gaze la care destinderea în turbină se face până la o presiune anume, peste presiunea atmosferică, astfel încât turbina extrage din fluxul de gaze arse doar puterea necesară antrenării compresorului. În continuare, gazele de ardere se destind până la presiunea atmosferică într-un ajutaj plasat după turbină, ajutaj care generează forța de propulsie pentru avion. Turboreactoarele sunt eficiente la viteze de zbor relativ mari, cu numărul Mach peste 0,8 (cca. 900 km/h la nivelul solului, respectiv cca. 800 km/h la nivelul
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
în turbină se face până la o presiune anume, peste presiunea atmosferică, astfel încât turbina extrage din fluxul de gaze arse doar puterea necesară antrenării compresorului. În continuare, gazele de ardere se destind până la presiunea atmosferică într-un ajutaj plasat după turbină, ajutaj care generează forța de propulsie pentru avion. Turboreactoarele sunt eficiente la viteze de zbor relativ mari, cu numărul Mach peste 0,8 (cca. 900 km/h la nivelul solului, respectiv cca. 800 km/h la nivelul zborului de croazieră). Turbopropulsorul
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
a decis să se concentreze pe construcția motorului rachetă a avionului IAR-111. Motorul numit Executor este construit din materiale compozite, are o tracțiune de 24 tone forță și este alimentat prin intermediul unei turbopompe. Folosește răcire ablativă pentru cameră principala și ajutaj unde straturile de suprafață ale materialului compozit vaporizează în contact cu amestecul de mare temperatura provenit din motor și previne supraîncălzirea. ARCA de asemenea a prezentat un program de lungă durată până în anul 2025, care pe langă IAR-111 propunea un
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
ARCA a decis să folosească materiale compozite și aliaje din aluminiu la o scară largă. Materialele compozite conferă un cost de construcție scăzut și o masă redusă a componentelor. Ele au fost folosite în construcția camerei de ardere și a ajutajului, a gazogeneratorului și a unor elemente în turbopompe. Camere de ardere și ajutajul sunt compuse din două straturi. Stratul intern este făcut din fibră de silice și rășina fenolica, iar stratul extern este făcut din fibră de carbon și rășina
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
scară largă. Materialele compozite conferă un cost de construcție scăzut și o masă redusă a componentelor. Ele au fost folosite în construcția camerei de ardere și a ajutajului, a gazogeneratorului și a unor elemente în turbopompe. Camere de ardere și ajutajul sunt compuse din două straturi. Stratul intern este făcut din fibră de silice și rășina fenolica, iar stratul extern este făcut din fibră de carbon și rășina epoxidică. Rășina fenolica ranforsata cu fibră de silice pirolizează endoterm în pereții camerei
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
părți în translație, de genul mecanismului bielă-manivelă, fiind optimă pentru acționarea generatoarelor electrice — cca. 86 % din puterea electrică produsă în lume este generată cu ajutorul turbinelor cu abur. Aburul, cu presiune și temperatură ridicată este destins în "paletele statorului", numite și "ajutaje", până la o presiune mai mică. Energia aburului, caracterizată prin entalpie este transformată în energie cinetică. Aburului cu viteză mare i se schimbă direcția de curgere cu ajutorul unor "palete", rezultând o forță care acționează asupra paletelor, forță care creează un moment
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
diametre, sau turații prea mari. După modul cum s-a rezolvat această problemă au apărut diverse soluții tehnice, care duc la clasificarea turbinelor după cum urmează. Turbinele se clasifică în funcție de diferite criterii. Faptul că aburul se destinde complet sau nu în ajutaje, adică o treaptă este cu acțiune sau cu reacțiune depinde strict de forma profilelor ajutajelor și paletelor, cum este ilustrat în figura alăturată. Ajutajele sunt canale a căror secțiune variază continuu după o anumită lege care să asigure obținerea vitezei
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
diverse soluții tehnice, care duc la clasificarea turbinelor după cum urmează. Turbinele se clasifică în funcție de diferite criterii. Faptul că aburul se destinde complet sau nu în ajutaje, adică o treaptă este cu acțiune sau cu reacțiune depinde strict de forma profilelor ajutajelor și paletelor, cum este ilustrat în figura alăturată. Ajutajele sunt canale a căror secțiune variază continuu după o anumită lege care să asigure obținerea vitezei dorite a aburului. De obicei aceste canale sunt realizate prin alăturarea unui șir de palete
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
urmează. Turbinele se clasifică în funcție de diferite criterii. Faptul că aburul se destinde complet sau nu în ajutaje, adică o treaptă este cu acțiune sau cu reacțiune depinde strict de forma profilelor ajutajelor și paletelor, cum este ilustrat în figura alăturată. Ajutajele sunt canale a căror secțiune variază continuu după o anumită lege care să asigure obținerea vitezei dorite a aburului. De obicei aceste canale sunt realizate prin alăturarea unui șir de palete fixe, spațiul dintre fiecare două palete formând un ajutaj
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]