819 matches
-
considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri pe scaune, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; Se consideră că există un loc pe scaun dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea unor dispozitive permanente care nu pot fi înlăturate cu
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
numărul de locuri pe scaune, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; Se consideră că există un loc pe scaun dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea unor dispozitive permanente care nu pot fi înlăturate cu sculele disponibile în mod curent și b
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea unor dispozitive permanente care nu pot fi înlăturate cu sculele disponibile în mod curent și b) P - (M + N x 68) N x 68 ... P = masa maximă tehnic admisibilă (în kg) M = masa proprie (în kg) N
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
de comandă a direcției noi trebuie respectate prevederile Directivei 74/297/CEE, modificată prin Directiva 91/662/CEE. 15. Rezistență scaune 15.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule, în ceea ce privește scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată prin Directiva 2005/39/CE. 15.1.1. Prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată prin Directiva 2005/39/CE nu se aplică scaunelor orientate către înapoi; 15
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
un salon integrat cu până la 10 scaune. Scaunele astfel orientate trebuie echipate cel puțin cu o rezemătoare de cap și cu o centură de siguranță în 2 puncte echipată cu retractor de un tip omologat în conformitate cu Directiva 77/541/CEE. Ancorajele centurilor de siguranță trebuie să respecte prevederile Directivei 76/115/CEE. 15.2. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi în ceea ce privește scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată prin Directiva 2005/39
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
de siguranță în 2 puncte echipată cu retractor de un tip omologat în conformitate cu Directiva 77/541/CEE. Ancorajele centurilor de siguranță trebuie să respecte prevederile Directivei 76/115/CEE. 15.2. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi în ceea ce privește scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată prin Directiva 2005/39/CE. 15.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de scaune pentru vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
respectate prevederile Directivei 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE. 19.3. Autovehiculele din categoriile M(1), M(2) (din clasa III sau clasa B), M(3) (din clasa III sau clasa B) și N trebuie echipate cu ancoraje pentru centurile de siguranță care respectă prevederile prezentelor reglementări. 19.4. Scaunele destinate a fi utilizate numai când autovehiculul este oprit, precum și scaunele pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din anexa I la Directiva
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
a fi utilizate numai când autovehiculul este oprit, precum și scaunele pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din anexa I la Directiva 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE, nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranță. Dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranță, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentelor reglementări. 20. Instalare dispozitive iluminare și semnalizare luminoasă 20.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din anexa I la Directiva 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE, nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranță. Dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranță, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentelor reglementări. 20. Instalare dispozitive iluminare și semnalizare luminoasă 20.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
pct. 4.3.1 - 4.35 din anexa I la Directiva 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE, nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranță. Dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranță, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentelor reglementări. 20. Instalare dispozitive iluminare și semnalizare luminoasă 20.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 76/756/CEE, modificată prin Directiva
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
acesta, dar un asemenea element trebuie montat în mod obligatoriu în fața platformei pentru încărcătură a semiremorcii. 6. În afară de acesta, atunci când autovehiculul sau semiremorca este încărcată cu stâlpi, tuburi, grinzi, foi de tablă sau încărcături similare care pot, în cazul slăbirii ancorajului, să pătrundă în mod periculos în cabina autovehiculului sub efectul unei frânări bruște, elementul de protecție trebuie să aibă o rezistență cel puțin egală cu cea a unei table de oțel de o grosime minimă de 3 mm. 7. Atunci când
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
tehnice separate Tabelul 1 - Omologarea CE de tip și omologarea națională de tip a vehiculelor fabricate în serii nelimitate 26.1 76/115 --------- *1) Rapoartele de încercări trebuie să fie în conformitate cu decizia C(2005) 1. Echivalența raportului de încercare pentru ancorajele centurilor de siguranță nu poate fi recunoscută decât dacă acestea au fost testate. *2) Va face obiectul unei directive specifice 1.1 Masă maximă 1.1.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
1982, cu amendamentele ulterioare, la care România a aderat prin Legea nr. 113/2008 ; 14. navă - orice navă maritimă căreia i se aplică una sau mai multe convenții și care nu arborează pavilion românesc; 15. navă într-o zonă de ancoraj - o navă aflată într-un port sau într-o altă zonă aflată în jurisdicția unui port, dar nu în dană, care efectuează o interfață navă/port; 16. oprirea unei operațiuni - interdicția formală de a continua o operațiune, impusă unei nave
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
continuarea operațiunii; 17. ordin de refuz al accesului - o decizie înaintată comandantului navei, companiei responsabile pentru navă și statului de pavilion, prin care li se notifică faptul că navei îi va fi refuzat accesul în toate porturile și zonele de ancoraj din Uniunea Europeană; 18. organizație recunoscută - o societate de clasificare sau alt organism privat care exercită atribuții în procesul de certificare a navei, în numele administrației statului de pavilion; 19. plângere - orice informație sau raport depus de orice persoană sau organizație care
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
noapte - perioada de timp cuprinsă în intervalul 22,00-06,00, ora oficială a României. Articolul 3 Domeniu de aplicare (1) Prezenta hotărâre se aplică tuturor navelor și echipajelor acestora care fac escală într-un port sau într-o zonă de ancoraj din România pentru a efectua o interfață navă/port. În cazul în care se efectuează o inspecție a unei nave aflate în apele naționale navigabile ale României, altele decât într-un port, aceasta va fi considerată o inspecție în sensul
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
cu dispozițiile anexei nr. 1. ... (2) În vederea îndeplinirii obligațiilor anuale de inspecție ale României, ANR trebuie: a) să inspecteze toate navele de prioritate I, potrivit prevederilor art. 12 alin. (2) lit. a), care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești; și ... b) să efectueze anual un număr total de inspecții ale navelor de prioritate I și II, prevăzute la art. 12 alin. (2) lit. a) și b), care corespunde cel puțin cotei care îi revine României din numărul total
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
3) În vederea calculării cotei din numărul total de inspecții care trebuie să fie efectuate anual în cadrul Uniunii Europene și al regiunii Paris MOU, prevăzute la alin. (2) lit. b), nu vor fi luate în calcul navele aflate în zona de ancoraj. ... Articolul 6 Modalități de respectare a obligațiilor de inspecție Dacă nu sunt efectuate inspecțiile prevăzute la art. 5 alin. (2) lit. a), se consideră că România își respectă obligațiile prevăzute în respectivul articol dacă inspecțiile neefectuate nu depășesc: 1. 5
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
a), se consideră că România își respectă obligațiile prevăzute în respectivul articol dacă inspecțiile neefectuate nu depășesc: 1. 5% din numărul total de nave de prioritate I cu profil de risc ridicat care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești; 2. 10% din numărul total de nave de prioritate I, altele decât cele cu profil de risc ridicat, care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești. Fără a aduce atingere procentelor prevăzute la pct. 1 și 2
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
profil de risc ridicat care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești; 2. 10% din numărul total de nave de prioritate I, altele decât cele cu profil de risc ridicat, care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești. Fără a aduce atingere procentelor prevăzute la pct. 1 și 2, ANR trebuie să acorde prioritate la inspecție navelor care, în conformitate cu informațiile furnizate de baza de date privind inspecțiile, nu fac escală în mod frecvent în porturi din Uniunea Europeană
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
informațiile furnizate de baza de date privind inspecțiile, nu fac escală în mod frecvent în porturi din Uniunea Europeană. Fără a aduce atingere procentelor prevăzute la pct. 1 și 2, în ceea ce privește navele de prioritate I care fac escală în zonele de ancoraj, ANR trebuie să acorde prioritate la inspecție navelor cu profil de risc ridicat care, în conformitate cu informațiile furnizate de baza de date privind inspecțiile, nu fac escală în mod frecvent în porturi din Uniunea Europeană. Articolul 7 Modalități care permit o cotă
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
asupra navelor de prioritate I corespunzător cel puțin cotei sale de inspecții și în cazul în care navele rămase neinspectate nu depășesc 30% din numărul total de nave de prioritate I care fac escală în porturile și în zonele de ancoraj românești. ... (2) În ceea ce privește situația în care numărul total al escalelor navelor de prioritate I și II este mai mic decât cota sa de inspecții menționată la art. 5 alin. (2) lit. b), se consideră că România își respectă obligațiile în
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
sunt efectuate inspecțiile asupra navelor de prioritate I potrivit prevederilor art. 5 alin. (2) lit. a) și inspecții asupra a cel puțin 85% din numărul total de nave de prioritate II care fac escală în porturile și în zonele de ancoraj românești. ... Articolul 8 Amânarea inspecțiilor și circumstanțe excepționale (1) ANR poate decide să amâne inspecția unei nave de prioritate I în următoarele cazuri: ... a) în cazul în care inspecția poate fi efectuată la următoarea escală a navei într-un alt
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
excepționale (1) ANR poate decide să amâne inspecția unei nave de prioritate I în următoarele cazuri: ... a) în cazul în care inspecția poate fi efectuată la următoarea escală a navei într-un alt port sau într-o altă zonă de ancoraj românească, cu condiția ca nava să nu facă escală între timp într-un alt port din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU și ca inspecția să nu fie amânată cu mai mult de 15 zile; sau ... b) în cazul în
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
nu este considerată drept inspecție neefectuată. ... (3) În cazul în care o navă de prioritate I sub pavilion străin se află în situația de a avea o inspecție amânată într-un stat membru, iar următorul port sau următoarea zonă de ancoraj de escală este în România, ANR, la solicitarea statului membru care a amânat inspecția, poate să accepte să inspecteze această navă dacă situația permite, conform prevederilor prezentei hotărâri. ... (4) O inspecție care nu a fost efectuată la o navă de
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
prin intermediul agentului local, că nava va fi inspectată în conformitate cu prevederile prezentei hotărâri la următoarea sa escală, indiferent de programul de operare și relația contractuală a acesteia. ... (5) În cazul în care o inspecție nu este efectuată asupra unei nave la ancoraj, aceasta nu este considerată drept inspecție neefectuată, dacă: ... a) nava este inspectată, în termen de 15 zile, într-un alt port sau într-o altă zonă de ancoraj din Uniunea Europeană ori din regiunea Paris MOU, în conformitate cu anexa nr. 1; ... b
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]