305 matches
-
maxime autorizate; ... c) transportarea mai multor persoane decât numărul de locuri prevăzut în certificatul de înmatriculare/certificatul de clasificare, după caz; ... d) nerespectarea reglementărilor în vigoare privind sistemul de fixare al încărcăturii, elementele de fixare a mărfurilor și condițiile de arimare a încărcăturii; ... e) utilizarea la efectuarea transportului rutier a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice periculoase, stabilite prin reglementările specifice în vigoare; ... f) utilizarea la efectuarea transportului rutier de mărfuri ori de persoane pe drumurile publice acoperite cu zăpadă
HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]
-
1.3.5; 5.4.1: documentul de tranzit pentru mărfuri periculoase împreună cu informațiile aferente; 5.4.3: instrucțiuni scrise. 7.5.4: precauții cu privire la produsele alimentare, alte articole de consum și hrană pentru animale; 7.5.7: manipulare și arimare. 8.1.2.1: suplimentar față de documentația impusă de legislație, următoarele documente trebuie să se afle la bordul unității de transport: (a) documentele de tranzit menționate la punctul 5.4.1 care se referă la toate mărfurile periculoase transportate și
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
maxime autorizate; ... c) transportarea mai multor persoane decât numărul de locuri prevăzut în certificatul de înmatriculare/certificatul de clasificare, după caz; ... d) nerespectarea reglementărilor în vigoare privind sistemul de fixare al încărcăturii, elementele de fixare a mărfurilor și condițiile de arimare a încărcăturii; ... e) utilizarea la efectuarea transportului rutier a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice periculoase, stabilite prin reglementările specifice în vigoare; ... f) utilizarea la efectuarea transportului rutier de mărfuri ori de persoane pe drumurile publice acoperite cu zăpadă
HOTĂRÂRE nr. 40 din 3 februarie 2016 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 69/2012 privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269255_a_270584]
-
menționată în paragraful 2.1 din prezenta regulă: .1 fie prin cântărirea containerului încărcat, utilizând un echipament calibrat și certificat; .2 fie prin cântărirea tuturor ambalajelor și articolelor de marfă, incluzând masa paleților, fardajului și a oricărui altui material pentru arimare, ce urmează să fie încărcate în container, și adăugând țara containerului la suma diferitelor mase, utilizând o metodă certificată aprobată de către autoritatea competentă a statului în care a fost terminată încărcarea containerului. 5. Expeditorul unui container trebuie să se asigure
AMENDAMENTE din 21 noiembrie 2014 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (SOLAS), aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272279_a_273608]
-
sistem de schimb de date informatizate și/sau a unui sistem comun de documentare; (b) ajustările temporare de capacitate; (c) operarea sau utilizarea în comun a terminalelor portuare și a serviciilor aferente (de exemplu: servicii de alimbare și servicii de arimare); (d) participarea la unul sau mai multe dintre următoarele tipuri de pool (utilizare în comun): încărcătură, venituri sau beneficii; (e) exercitarea în comun a drepturilor de vot deținute de consorțiu în conferința la care participă membrii săi, în măsura în care votul pentru
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
partea C trebuie să fie considerate satisfăcătoare de către administrație, luând în considerare specificațiile detaliate prevăzute pentru aceste mijloace în Capitolul III din Convenția SOLAS din 1974, amendată, precum și în Codul internațional IMO privind mijloacele de salvare. Regula 6: Disponibilitatea și arimarea ambarcațiunilor de salvare și a bărcilor de urgență Alin. (4) lit. (a) Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: - astfel încât nici ambarcațiunea de salvare nici dispozitivul său de arimare să nu reprezinte un obstacol în manevrarea oricărei alte ambarcațiuni de salvare
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
în Codul internațional IMO privind mijloacele de salvare. Regula 6: Disponibilitatea și arimarea ambarcațiunilor de salvare și a bărcilor de urgență Alin. (4) lit. (a) Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: - astfel încât nici ambarcațiunea de salvare nici dispozitivul său de arimare să nu reprezinte un obstacol în manevrarea oricărei alte ambarcațiuni de salvare sau de urgență din oricare alt post de lansare, - cât mai aproape de suprafața apei, atât cât este sigur și posibil, iar în cazul unei ambarcațiuni de salvare alta
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
în vigoare la 17 martie 1998, distribuite în mod egal pe fiecare parte a navei. Se asigură comunicarea între stația de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este dotată cu un dispozitiv de arimare și plutire liberă conform regulii SOLAS III/23, în vigoare la 17 martie 1998. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată cu o rampă de încărcare care respectă cerințele regulii SOLAS III/39.4.1
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
6.1.5 din Codul LSA, distribuite în mod egal pe fiecare parte a navei. Se asigură comunicarea între stația de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este dotată cu un dispozitiv de arimare și plutire liberă, în conformitate cu regula SOLAS III/ 13.4. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată cu o rampă de încărcare care respectă cerințele punctului 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
cerere de ofertă. 7. Atunci când lit. (d) din alin. (3) este aplicabilă, oferta este prezentată după cum urmează: a) în caz de livrare franco fabrică sau franco transportator, participantul prezintă o ofertă unică care include toate cheltuielile de încărcare și de arimare a produselor în mijloacele de transport puse la dispoziție de către beneficiar; b) în caz de furnizare franco port de îmbarcare, participantul prezintă o ofertă unică care include toate cheltuielile referitoare la condiția de livrare indicată în avizul de cerere de
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
acesta din urmă încarcă produsele la bordul navei în funcție de cadențele de încărcare a navei sau, după caz, în funcție de instalațiile portuare, și ținând cont de uzanțele portului. Atunci când este vorba de produse livrate în condiția FOB arimat, toate operațiunile subsecvente de arimare și încărcare cu bena, în cazul livrării în vrac, cad în sarcina furnizorului. 7. Livrarea este realizată atunci când toate produsele au fost efectiv livrate în condiția prevăzută în avizul cererii de ofertă. 8. Art. 12, alin. (6), (7) și (8
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
contrastalii ale navei și dacă este cazul ale gabarelor. Pentru o livrare în condiția magazin portuar, furnizorul suportă, pe lângă cheltuielile vizate la alineatul trei, cheltuielile de manipulare și de transfer al produselor începând cu condiția la chei până la, și inclusiv, arimarea în magazin portuar. În acest caz, perioada de franciză a containerelor trebuie să fie de minim 15 zile și indicată clar în conosament. În cazul unei livrări în condiția de magazin portuar, cheltuielile de transfer al containerelor și de arimare
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
arimarea în magazin portuar. În acest caz, perioada de franciză a containerelor trebuie să fie de minim 15 zile și indicată clar în conosament. În cazul unei livrări în condiția de magazin portuar, cheltuielile de transfer al containerelor și de arimare în magazin sunt în sarcina furnizorului dacă acesta a luat inițiativa utilizării containerelor în timp ce nu era cerut acest lucru în avizul cererii de ofertă, el suportă toate cheltuielile care decurg de aici. În toate cazurile, furnizorul suportă pe lângă taxele de
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
garanția de participare ANEXA II.B COSTURI DE INCLUS ÎN OFERTĂ Această listă este dată numai cu titlu indicativ A. Livrare în condiția franco fabrică sau franco transportator 1. Prețul produsului și al ambalajului. 2. Cheltuieli de încărcare și de arimare în mijloacele de transport puse la dispoziție de către beneficiar. 3. În caz de livrare în condiția franco transportator, cheltuielile de transport până la terminalul de transport indicat în avizul de cerere de ofertă 4. Cheltuieli referitoare la îndeplinirea formalităților vamale de
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
cheltuieli de încărcare și de transport până la terminalul containerelor , poziția "stack". 4. În caz de livrare de cereale, cheltuielile includ, dacă este cazul, cheltuielile de intrare în siloz, de însilozare, de staționare și de ieșire din siloz, de încărcare, de arimare și de încărcare cu bena. (Condiția de livrare FOB- arimat sau FOB- arimat și încărcat cu bena). 5. Cheltuieli de cântărire, de control și de analiză efectuate, eventual, la inițiativa furnizorului (altele decât cele rezultate din art. 16). C. Livrare
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
decât cele rezultate din art. 16). C. Livrare în condiția franco port de debarcare 1. Aceleași cheltuieli ce la lit. (B). 2. Cheltuieli de apropiere, inclusiv cheltuieli de intervenție a comisarului- expeditor, cheltuieli de încărcare și, dacă este cazul, de arimare și de încărcare cu bena. 3. Navlu maritim. 4. Asigurare. 5. Cheltuieli de descărcare ca cele menționate la art. 14, alin. (7), dacă este vorba de o livrare în condiția debarcat. D. Livrarea în condiția franco destinație pe cale maritimă 1
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
în containere mari pentru vrac; * transport în containere; * transport în rezervoare fixe și mobile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții legate de încărcături mixte; 8. separarea substanțelor; 9. limite la nivelul cantităților transportate și cantități exceptate; 10. manevrarea și arimarea: * încărcare și descărcare (coeficientul de umplere); * arimare și separare; 11. curățarea și/sau dezaerarea înaintea încărcării și după descărcare; 12. echipajele: formare profesională; 13. documente ale vehiculului: * documentul de transport, * instrucțiuni scrise, * certificatul de autorizare a vehiculului, * certificatul de formare
jrc3003as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88158_a_88945]
-
containere; * transport în rezervoare fixe și mobile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții legate de încărcături mixte; 8. separarea substanțelor; 9. limite la nivelul cantităților transportate și cantități exceptate; 10. manevrarea și arimarea: * încărcare și descărcare (coeficientul de umplere); * arimare și separare; 11. curățarea și/sau dezaerarea înaintea încărcării și după descărcare; 12. echipajele: formare profesională; 13. documente ale vehiculului: * documentul de transport, * instrucțiuni scrise, * certificatul de autorizare a vehiculului, * certificatul de formare a șoferului vehiculului, * atestarea formării pentru transporturile
jrc3003as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88158_a_88945]
-
cu cerințele speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase. 16. Certificat de siguranță pentru navele de mare viteză și permis de pilotare a unei nave de mare viteză. 17. Listă sau declarație specială de mărfuri periculoase sau un plan de arimare detaliat. 18. Jurnalul de bord al navei privind evidența încercărilor și exercițiilor și jurnalul evidenței controlului și întreținerii dispozitivelor și măsurilor de salvare. 19. Certificat de siguranță a navelor cu destinație specială. 20. Certificat de siguranță a platformelor de foraj
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
la cheiul de încărcare al depozitului, încărcat în mijlocul de transport dar nearimat. Dacă laptele praf degresat este pregătit pe europaleți sau pe paleți de calitate comparabilă, cumpărătorul înapoiază paleți echivalenți organismului de intervenție la scoaterea din depozit. (2) Costurile de arimare și de descărcare de pe paleți sunt suportate de cumpărătorul laptelui praf degresat. Aceste costuri sunt fixate de statul membru pe bază forfetară și notificate la cerere părților interesate. Comisia este informată cu privire la aceasta în termen de o lună de la adoptarea
jrc5188as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90356_a_91143]
-
pentru studii, analize sau testări 100 C33 Expedieri către organismele competente din domeniul protecției drepturilor de autor sau al protecției proprietății industriale sau comerciale 107 C34 Documentare cu caracter turistic 108 C35 Documente și articole diverse 109 C36 Documente de arimare și de protecție a mărfurilor în cursul transportului acestora 110 C37 Paie, furaje și alimente necesare animalelor în timpul transportului acestora 111 C38 Carburante și lubrifiante la bordul vehiculelor terestre cu motor 112 C39 Materiale pentru cimitire și monumente comemorative ale
jrc6238as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91410_a_92197]
-
se aplică cerințele de dimensiune minimă a peștelui și care nu atinge lungimea corespunzătoare din anexa X este considerat a proveni de la pește care este sub dimensiunea minimă a peștelui. SECȚIUNEA 3 Măsuri de control Articolul 31 Etichetarea produselor și arimare separată (1) Peștele prelucrat capturat în zona de reglementare NAFO este etichetat astfel încât fiecare specie și categorie de produse prevăzute la articolul 1 din Regulamentul (CE) nr. 104/2000 al Consiliului din 17 decembrie 1999 privind organizarea comună a piețelor
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
mai multe părți ale calei, dar în fiecare parte a calei unde sunt arimate acestea sunt separate clar, prin utilizarea de plastic, placaj, plase pescărești etc., de capturile altor specii. Articolul 32 Jurnalele de pescuit și producție și planul de arimare (1) În afară de respectarea articolelor 6, 8, 11 și 12 din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93, comandanții navelor introduc în jurnal informațiile enumerate în anexa XI. (2) Înainte de 15 ale lunii, fiecare stat membru notifică într-o formă informatizată Comisia cu privire la
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
3) Comandanții unei nave comunitare păstrează, pentru capturile din speciile enumerate în anexa IC: (a) un jurnal de producție ce declară producția lor cumulată, pe specii aflate la bord, în greutate a produselor exprimată în kilograme; (b) un plan de arimare ce indică amplasarea diferitelor specii în cale. (4) Jurnalul de producție și planul de arimare menționate la alineatul (3) sunt actualizate zilnic pentru ziua precedentă, cuprinsă între ora 00.00 (OUC) și ora 24.00 (OUC), și sunt păstrate la
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
un jurnal de producție ce declară producția lor cumulată, pe specii aflate la bord, în greutate a produselor exprimată în kilograme; (b) un plan de arimare ce indică amplasarea diferitelor specii în cale. (4) Jurnalul de producție și planul de arimare menționate la alineatul (3) sunt actualizate zilnic pentru ziua precedentă, cuprinsă între ora 00.00 (OUC) și ora 24.00 (OUC), și sunt păstrate la bord până ce nava este descărcată complet. (5) Comandantul oferă asistența necesară pentru a permite verificarea
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]