475 matches
-
localității Ohaba este cel rutier. Cel mai apropiat drum național este DN 1 (E81) Sibiu - Sebeș - Alba Iulia - Cluj Napoca și se poate ajunge prin: Drumuri județene -12.5 km: Drumuri comunale - 9 km DC 205: Berghin - Ohaba - Magherat, pregătit pentru asfaltare în primăvara 2008 și a fi trecut în cartegoria drumuri județene - proiect pentru Ohaba - Tău - Roșia de Secaș. La Ohaba există un muzeu în curtea bisericii de jos, bine organizat și bine întreținut, unde sunt expuse diverse obiecte și țesături
Ohaba, Alba () [Corola-website/Science/300254_a_301583]
-
și să aibă măcar un parc central cu bănci. 10. Trotuarele spălate periodic cel puțin o dată pe lună cu detergenți dezinfectanți. 11. Atât angajații CUP, dar și cei din penitenciare vor face curățenia periodică a tuturor străzilor, parcurilor localităților. 12. Asfaltarea străzilor, șoselelor se va face cu colaboratori scandinavi sau englezi, cu formulele lor. Păstrând materialul și compoziția identică. Astfel încât după fiecare iarnă să nu mai apară cratere în șosele și străzi. Apoi s-a întâlnit cu poliția, prezentând propunerile: 1
[Corola-publishinghouse/Science/1468_a_2766]
-
încât am uitat să privim la ce avem în ogradă și să ne întrebăm: de ce merg lucrurile prost totuși în formula în care suntem acum? Un Consiliul Județean nu are drept rol să se ocupe, îndoilenic și acolo, doar de asfaltări și de dat diplome agenților economici pe la diverse târguri fără nici un fel de impact. Funcția unui Consiliu Județean este să formuleze programe coerente și să se implice activ în ele pentru crearea de prosperitate și de condiții economice pentru afaceri
Înfiinţarea de noi parcuri industriale ar putea salva economia din Alba () [Corola-journal/Journalistic/52564_a_53889]
-
Orașul bolborosea, murdar și încăpățânat. Nimic nu lipsea, nici măcar gropile. Le cunoșteam pe de rost, cu timpul îmi confecționasem o hartă mentală a fiecărei străzi, care mă ajuta să le ocolesc. Mai trebuia să numeri și canalele, rămase de la ultima asfaltare, cu tot cu fundațiile pătrate de beton. Se înălțau cu vreo zece centimetri deasupra bordurilor; suficient cât să-ți faci praf baia de ulei. Pe străzile laterale, treceai liniștit: canalele se-aflau la locul lor, fixate de-un secol în piatra cubică
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
piatra cubică; doar capacele lipseau. Se furau cu furgoneta, noaptea, la lumina lanternei; la mare căutare erau cele din 1928, cu belciug și patru găuri de-aerisire. Dacă ieșeai din București, le găseai pe la Glina sau Voluntari, prin curțile oamenilor. Asfaltarea arăta ca un sezon de tranziție, cu două anotimpuri: Mica și Marea Asfaltare. Nu trecea un an în care cele două anotimpuri să lipsească. Mica asfaltare începea la 15 martie și ținea câteva zile: găurile lăsate în bătaie de joc
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
la mare căutare erau cele din 1928, cu belciug și patru găuri de-aerisire. Dacă ieșeai din București, le găseai pe la Glina sau Voluntari, prin curțile oamenilor. Asfaltarea arăta ca un sezon de tranziție, cu două anotimpuri: Mica și Marea Asfaltare. Nu trecea un an în care cele două anotimpuri să lipsească. Mica asfaltare începea la 15 martie și ținea câteva zile: găurile lăsate în bătaie de joc după montarea de cabluri, conducte sau fire electrice cereau să fie umplute cu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
aerisire. Dacă ieșeai din București, le găseai pe la Glina sau Voluntari, prin curțile oamenilor. Asfaltarea arăta ca un sezon de tranziție, cu două anotimpuri: Mica și Marea Asfaltare. Nu trecea un an în care cele două anotimpuri să lipsească. Mica asfaltare începea la 15 martie și ținea câteva zile: găurile lăsate în bătaie de joc după montarea de cabluri, conducte sau fire electrice cereau să fie umplute cu nisip sau piatră cubică. Unde întorceai privirea, de la Aviatorilor la Unirii, descopereai echipe
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
suprafață (dacă aveai ghinion, luai un cataroi tip Gavroche pe capotă), iar peticele se evaporau, cu pietrișul spălat încă de la primele ploi. Șoferii strângeau din dinți, făceau slalom și își blestemau zilele. Până pe 1 august, nici o mișcare: atunci demara Marea Asfaltare. Buldozerele rupeau dintr-un capăt în altul bulevardele centrale, pentru a trânti un nou strat de asfalt în locul celui vechi, intact și lucios: se „decopertau marile artere“. Grupuri răzlețe de muncitori demontau și bordurile (erau vizate piesele interbelice, din granit
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
inexplicabilă, le înlocuiau cu unele mici, poroase, din azbest casabil: se „reabilitau bordurile“. O simplă privire, și te lămureai. Noile produse păreau friabile, turnate dintr-un amestec nisipos, gri-șobolan: se spărgeau după un an și trebuiau înlocuite din nou. Marea Asfaltare dura o lună, până în septembrie, timp în care se presupunea că oamenii sunt plecați în concediu și nu le mai arde să se dea cu mașina prin oraș: se „realiza fluidizarea traficului urban“. Muncitorii lucrau zi și noapte; după ce turnau
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
întâlnit atunci din întâmplare cu el. Vrea să te scoată în oraș. Nu vreau, i-a spus ea. Ba da, nu fi proastă. Trebuie să te chivernisim și pe tine. Are o grămadă de parale. E burlac. Se ocupă cu asfaltarea străzilor. Nu mă interesează ce bani are. E bătrân și urât. Are gura știrbă. Drept cine mă iei? Lasă-mă-n pace! Și-a încrucișat brațele, supărată, cu bicepșii ei mici încordați - era o zi călduroasă de vară așa că purta
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1872_a_3197]
-
urmeaza se va introduce apă potabilă și rețeaua de canalizare în satul Sticlăria. Pentru ridicarea standardului de viață și civilizație a locuitorilor din comuna și mărirea gradului de atracție a localității, obiectivele de utilitate publică propuse pentru realizarea imediată sunt: asfaltarea DJ 281; reabilitarea drumurilor comunale și sătești; reabilitarea pod Abator; amenajarea unei rețele de colectare a apelor meteorice, construcția de poduri și podețe, cu scopul împiedicării inundării drumurilor; amenajare și construcție de parcări; extinderea rețelei de joasă tensiune; reabilitarea iluminatului
Comuna Scobiţi : repere spaţio-temporale by Dumitru Hriscu () [Corola-publishinghouse/Science/715_a_1312]
-
chimici, ele formează depozite după uzare. Pentru aceste materiale artificiale, chimiștii au inventat metode de reciclare (reciclarea este transformarea deșeurilor în produse noi). Unele materiale plastice sunt rupte și folosite apoi la fabricarea aglomeratelor, a materialelor de construcții sau pentru asfaltarea drumurilor. Altele, care nu degajă gaze nocive, sunt arse și folosite la încălzitul urban. Cu toate astea se încearcă realizarea materialelor plastice biodegradabile, care să se descompună tot atât de natural ca hârtia și lemnul. Omul poate să prevină poluarea apei și
De la Macro la Microunivers by Irina Frunză () [Corola-publishinghouse/Science/779_a_1755]
-
Am solicitat interlocutorilor noștri să evidențieze particularitățile tipice „satului european”. Cel mai frecvent au fost invocate două categorii de aspecte definitorii. Primele țin de accesul la utilitățile publice (alimentare cu apă, canalizare, gaz metan). Se adaugă calitatea infrastructurii de comunicații (asfaltarea și pietruirea drumurilor, introducerea la scară largă a tehnologiei de comunicare: cablu TV, telefonie). Ideea de sat european se asociază cu o altă mentalitate a țăranului în materie de valorificare a muncii, corectitudine, cinste, seriozitate. Există o percepție generală referitoare
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
când naveta către Luduș era intensă, și autobuzele plecau zilnic pline cu muncitori. Acum oferta de muncă în oraș este mult redusă. Șoseaua principală a satului, care face legătura Ațintiș-Luduș este asfaltată și destul de bine menținută. Se pare că explicația asfaltării este faptul că Ceaușescu a fost la vânătoare prin aceste părți. Restul ulițelor sunt doar pietruite. Iluminat, alimentare cu apă și gaze Majoritatea caselor din Ațintiș sunt construite din cărămidă nearsă, cu acoperișuri din țiglă, având în general 3-4 camere
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
fezabilitate) și câștigarea proiectului propriu-zis, finanțarea lui. Pe de altă parte, proiectele erau declarate de către autorități drept câștigătoare, dar de fapt ele erau doar eligibile, neprimind finanțare, fiind astfel necâștigătoare. Propunerile de proiecte pentru modernizarea comunei au avut drept scop asfaltarea drumurilor, construirea unui cămin cultural și introducerea apei curente. Pentru aplicarea la proiectele SAPARD s-au realizat mai multe studii de fezabilitate. Autoritățile susțin că aceste studii sunt foarte costisitoare pentru bugetul unei primării și că nu există prea multe
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
susțin că aceste studii sunt foarte costisitoare pentru bugetul unei primării și că nu există prea multe șanse de a le câștiga. În comună s-a câștigat, după cum declară autoritățile, un proiect SAPARD pentru modernizarea drumurilor comunale. Este vorba despre asfaltarea drumului din satul Iștiaza și a celui către Sâniacob. Lucrarea trebuie concepută cu fonduri din bugetul primăriei, și abia apoi se rambursează sumele. De asemenea, primăria satului Ațintiș a câștigat un proiect PHARE, prin care vor primi calculatoare, dotări și
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
sumele. De asemenea, primăria satului Ațintiș a câștigat un proiect PHARE, prin care vor primi calculatoare, dotări și aparatură necesară funcționarii primăriei. Și în acest caz, banii trebuie depuși înainte, de către primărie. În anul 2003 au avut un proiect de asfaltare cu fonduri de la consiliul județean, dar în satul învecinat, Cecălaca. De asemenea, școala generală din sat este cuprinsă în programul de reabilitare a școlilor din învățământul rural și va primi cărți pentru dotarea bibliotecii. Doi copii din sat și-au
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
bidoane închise, porcul la abator... Lucruri simple...” (salariat la o firmă din Luduș, 45 de ani). Un alt punct prin ei afirmă că satul nostru nu este unul european este lipsa infrastructurii: în Ațintiș nu există rețea de apă curentă, asfaltare, canalizare, Internet. Nu există oportunități de informare similare cu acele sate. Mentalitățile sunt și ele amintite, adesea, sătenii exprimându-și îndoiala că românii are avea mentalitatea celor din Vest, de a fi mai muncitori, mai organizați, mai civilizați în privința curățeniei
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
banii... laptele, produsele sunt ieftine” (casnică, 45 de ani). Unii dintre săteni văd Ațintișul ca sat european. Argumentele se referă la lucrurile bune din satul nostru, la evoluțiile care trebuie luate în calcul: „Avem cablul TV, avem tractoare, chiar dacă puține, asfaltare și electricitate”. Chiar dacă uneltele moderne de muncă în agricultură sunt puține, ele există: tractor, mulgătoare electrică. „Suntem pe drumul cel bun, numai că mai avem până să îi ajungem. La noi, agricultura se face natural, produsele noastre sunt ecologice”, spune
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
căror sustenabilitate a trecut deja proba vremurilor. Ciurda, vasele satului, banca țigănească, discuțiile de pe pajiștea din fața barului, existența clăcii, a aplicării către programe europene a autorităților sunt argumente pentru potențialul local de dezvoltare. Construirea dispensarului, a farmaciei, introducerea cablului TV, asfaltările, modernizarea școlii, plecarea a tot mai mulți copii spre liceele din oraș, plecarea unor săteni la muncă în străinătate reprezintă deja mărci ale dezvoltării satului în ultimi ani. Vom asista probabil la o transformare în continuare a localității, mai ales
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
scrisă (peste 100 de abonați). Nu există cablu TV, se recepționează toate posturile radio FM, iar sătenii preferă urmărirea posturilor TV și radio cu emisie în limba maghiară. Drumurile și aspectul gospodăriilor: toate drumurile satului sunt pietruite, se lucrează la asfaltarea drumului de legătură între satele Zerind și Iermata Neagră. Majoritatea caselor sunt vechi de peste o sută de ani și clădite din văiugă. Toate casele și drumurile din Zerind sunt bine întreținute. Puncte comerciale: trei magazine mixte care comercializează produse alimentare
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
sociale și au asigurat transportul gratuit. Prin Zerind trece drumul național. Străzile satului sunt pietruite și în general sunt mărginite de pomi fructiferi ce delimitează zona carosabilă de trotuare. Drumul comunal dintre Zerind și Iermata Neagră este în curs de asfaltare. Casele din Zerind sunt construite din văiugă cu acoperișuri din țiglă. Sunt doar câteva case noi la construirea cărora s-au folosit alte materiale de construcție (bolțari, cărămidă). Aproape toate casele sunt bine întreținute (ținând seamă mai ales de vechimea
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
Zerind și Iermata Neagră care este în construcție în prezent reprezintă cel mai recent proiect: „Anul trecut s-au primit vreo patru miliarde pentru drum” (bărbat, angajat la Gaz Vest, 35 de ani); „Noul primar a reparat școala, a început asfaltarea drumurilor” (pensionară, 72 de ani); „Vechea conducere a inițiat un program prin consiliul județean... pentru reabilitarea drumului între Zerind și Iermata Neagră. S-a început anul trecut în vară... Deocamdată este pietruit, anul acesta va fi și asfaltat...” (primarul, 40
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
inițiat un program prin consiliul județean... pentru reabilitarea drumului între Zerind și Iermata Neagră. S-a început anul trecut în vară... Deocamdată este pietruit, anul acesta va fi și asfaltat...” (primarul, 40 de ani); „La inițiativa primăriei s-a început asfaltarea drumului principal dintre Zerind și Iermata Neagră” (preotul reformat, 49 de ani); „S-a reparat drumul Zerind-Iermata la inițierea primăriei” (vânzătoare, studii gimnaziale, 17 ani); „Un proiect pentru întărirea digului și reabilitarea drumului dintre Zerind și Iermata Neagră” (vânzătoare, 43
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
standardele europene); colectarea, prelucrarea și distribuția produselor lactate se realizează parțial de către firme specializate (situația ridică probleme majore alături de serviciile similare pentru produsele agricole, probleme datorate funcționalității, infrastructurii și legislației din domeniu). b. Modificări aduse infrastructurii: se află în lucru asfaltarea drumului principal ce leagă cele două sate ale comunei: Zerind și Iermata Neagră; s-a finalizat rețeaua de apă și cea de gaze; rețeaua de telefonie fixă distribuită prin fibră optică (și, prin aceasta, acces la Internet) acoperă întregul sat
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]