KorAP: Find »[drukola/base=ataș & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...11 12 13 ...42 >

1,030 matches

Corola-website/Law/87318_a_88105

cu ataș trebuie echipată cu dispozitivele de frânare de care ar fi nevoie dacă motocicleta nu ar avea ataș; dacă aceste dispozitive permit obținerea unei performanțe adecvate în timpul testelor vehiculului cu ataș, nu este nevoie de o frâna pe roata atașului; un dispozitiv de frânare de staționare nu este obligatoriu. 2.2.3. Fiecare motoretă cu trei roți trebuie echipată cu: 2.2.3.1. două dispozitive de frânare de serviciu independente, care împreună acționează asupra frânelor de pe toate roțile; sau

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
prin altă metodă. 1.2.2.1.2. În cazul unui vehicul cu alte tipuri de transmisie automată, testările trebuie efectuate în condiții normale de funcționare. 1.2.3. Testări tip 0 cu motorul cuplat pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 1.2.3.1. Testările trebuie efectuate cu vehiculul neîncărcat, la diferite viteze, cea mai mică fiind egală cu 30% din viteza maximă a vehiculului și cea mai mare fiind egală cu 80% din acea viteza sau 160

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
mică, apa trebuie direcționată pe jantă cum este prezentat în fig. 2. 1.4. Testare tip 1 (testarea de pierdere de eficacitate) 1.4.1. Dispoziții speciale 1.4.1.1. Frânele de serviciu la toate motocicletele (cu sau fără ataș) și triciclurile trebuie testate cu o serie de opriri repetate, vehiculul fiind în stare de încărcare, conform cerințelor prezentate mai jos. Pentru vehiculele echipate cu un dispozitiv de frânare combinată, este suficient ca acest dispozitiv de frânare de serviciu să

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
de frânare care acționează doar asupra roții sau roților de pe puntea din față sau din spate. 2.1.1. Viteza de testare V = 40 km/oră1 pentru motorete Viteza de testare V = 60 km/ora1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 2.1.2. Performanțe de frânare cu vehiculul încărcat 2.1.2.1 Pentru testarea de performanță reziduală de tip 1 (motociclete cu sau fără ataș), în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
Viteza de testare V = 60 km/ora1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 2.1.2. Performanțe de frânare cu vehiculul încărcat 2.1.2.1 Pentru testarea de performanță reziduală de tip 1 (motociclete cu sau fără ataș), în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța exercitată asupra comenzii. 2.1.2.2. Frânare doar cu frâna de pe față Categorie Distanța de oprire Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
S0,1 x V + V2/90 3,4 1 Motorete cu trei roți S0,1 x V + V2/70 2,7 2 Motociclete cu două roți S0,1 x V + V2/115 4,4 2 Motociclete cu ataș S0,1 x V + V2/95 3,6 1 Pentru motorete cu viteza maximă de 25 km/oră sau mai mică și care au o jantă de 45 mm sau mai mică (cod 1,75), această valoare este 2

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
roți S0,1 x V + V2/70 2,7 Motorete cu trei roți S0,1 x V + V2/70 2,7 1 Motociclete cu două roți S0,1 x V + V2/75 2,9 1 Motociclete cu ataș S0,1 x V + V2/95 3,6 1 Dacă aceste valori pentru dispozitivele de frânare nu pot fi atinse din cauza aderenței limitate, următoarele valori trebuie să fie substituite pentru o testare cu vehiculul încărcat, folosind ambele dispozitive de

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
65. 2.2. Dispoziții referitoare la testările vehiculelor la care (cel puțin) unul din dispozitivele de frânare este un sistem de frânare combinată. 2.2.1. Pentru testările de performanță reziduală de tip 1 efectuate pe motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri, în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța exercitată asupra comenzii. 2.2.2. Viteza de testare V= 40 km/oră5 pentru motorete. Viteza de testare V

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța exercitată asupra comenzii. 2.2.2. Viteza de testare V= 40 km/oră5 pentru motorete. Viteza de testare V= 60 km/oră1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri. 2.2.3. Vehiculul este testat atât încărcat și descărcat. 2.2.3.1. Frânare doar cu sistemul de frânare combinată Categoria Distanța de oprire (S) Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (în m) (în m/s2) Motorete S0

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
cu sistemul de frânare combinată Categoria Distanța de oprire (S) Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (în m) (în m/s2) Motorete S0,1xV + V2/115 4,4 Motociclete cu două roți S0,1xV + V2/132 5,1 Motociclete cu ataș S0,1xV + V2/140 5,4 Tricicluri S0,1xV + V2/130 5,0 2.2.3.2. Frânare cu a doua frână de serviciu sau cu dispozitivul de frânare secundară (de urgență), toate categoriile Distanța de oprire este

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
rampă cu o înclinație de 18%. 2.4. Dispoziții legate de forțele aplicate comenzilor de frânare. 2.4.1. Forțele aplicate comenzilor frânei de serviciu comandă manuală  200 N comandă de picior  350 N (motorete și motociclete (cu sau fără ataș)) comandă de picior  500 N (tricicluri) 2.4.2. Forțele aplicate comenzii frânei de staționare(dacă este cazul) cu comandă manuală  400 N cu comandă de picior  500 N. 2.4.3. În cazul levierelor pentru frână de mână, punctul

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
de Directiva 92/53/CEE (JO L 225, 10.08.1992, p. 1). 1 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) și triciclurile sunt testate la o viteză egală cu 0,9 Vmax. 5 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
ataș) și triciclurile sunt testate la o viteză egală cu 0,9 Vmax. 5 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) sunt testate la o viteză egală cu 0,9 Vmax. 6 Pentru motorete cu o viteză maximă de 25 km/oră sau mai mică, această valoare este de 40%. 7 Serviciul tehnic trebuie să examineze controlerul electronic și/sau orice

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
Corola-website/Law/90775_a_91562

scânteie sau - putere netă maximă nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motor cu ardere internă sau - putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul unui motor electric; (b) motociclete, adică vehicule cu două roți fără ataș (categoria L3e) sau cu ataș (categoria L4e), echipate cu un motor având o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau având o viteză maximă proiectată de peste 45 km/h, (c) tricicluri cu motor, adică

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motor cu ardere internă sau - putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul unui motor electric; (b) motociclete, adică vehicule cu două roți fără ataș (categoria L3e) sau cu ataș (categoria L4e), echipate cu un motor având o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau având o viteză maximă proiectată de peste 45 km/h, (c) tricicluri cu motor, adică vehicule cu trei roți dispuse

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
structurii vehiculului de care este fixată oglinda retrovizoare: .......................................... 1.2. Suport articulat 1.2.1. Tipul: central și/sau lateral 1 1.2.2. Schiță prezentând amplasarea suportului (suporturilor) articulat(e) în raport cu structura vehiculului: ........................................................................................ 1.3. Dispozitive de fixare pentru ataș (dacă este cazul) 1.3.1. Fotografii și/sau schițe prezentând amplasarea și construcția: .......................... 1.4. Mânerul de prindere pentru pasageri 1.4.1. Tipul: curea și/sau mâner 1 1.4.2. Fotografii și/sau schițe prezentând amplasarea: ................................................ 1

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
prezentul document informativ, caracterele respective sunt înlocuite în documentație prin semnul "?" (de exemplu: ABC?123??). c Clasificare în conformitate cu următoarele categorii, după cum se menționează în art. 1: - motoretă cu două roți (L1e), - motoretă cu trei roți (L2e), - motocicletă (L3e), - motocicletă cu ataș (L4e), - triciclu cu motor (L5e), - cvadricicluri ușoare (L6e), - cvadricicluri, altele decât cvadriciclurile ușoare menționate în art. 1, alin. (3), lit. (b) (L7e). d 1. Masa fără încărcătură: masa vehiculului pregătit pentru utilizare normală și echipat după cum urmează: - echipamentul suplimentar necesar

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
Corola-website/Law/163206_a_164535

3) În cazul unui mijloc de transport care face obiectul unui contract de leasing financiar, taxa asupra mijlocului de transport se datorează de locator. ... Scutiri Articolul 262 Taxa asupra mijloacelor de transport nu se aplică pentru: a) autoturismele, motocicletele cu ataș și mototriciclurile care aparțin persoanelor cu handicap locomotor și care sunt adaptate handicapului acestora; ... b) navele fluviale de pasageri, bărcile și luntrele folosite pentru transportul persoanelor fizice cu domiciliul în Delta Dunării, Insula Mare a Brăilei și Insula Balta Ialomiței

EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/163206_a_164535]
suma corespunzătoare din tabelul următor: Alin. (2) al art. 263 a fost modificat de pct. I al anexei din HOTĂRÂREA nr. 44 din 22 ianuarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 112 din 6 februarie 2004. (3) În cazul unui ataș, taxa pe mijlocul de transport este de 50% din taxa pentru motocicletele, motoretele și scuterele respective. ... (4) În cazul unui autovehicul de transport marfă cu masa totală autorizată de peste 12 tone, taxa asupra mijlocului de transport este egală cu suma

EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/163206_a_164535]
Corola-website/Law/291976_a_293305

și părțile lor: 10 00 90   Altele  Alte părți componente și accesorii pentru caroserii (inclusiv cabine): Frâne și servofrâne și părțile lor: Motociclete (inclusiv mopede) și biciclete, triciclete sau similare, echipate cu pedale și cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe 8712 Biciclete și similare (inclusiv tricicluri cu cutie de transport mărfuri), fără motor 9401 Scaune (altele decât cele de la poziția 9402), chiar transformabile în paturi și părțile lor  Scaune de tipul celor utilizate pentru vehicule aeriene: 10 90 00

22004A0320_03-ro (2004) [Corola-website/Law/291976_a_293305]
părțile lor: 10 00 90   Altele  Alte părți componente și accesorii pentru caroserii (inclusiv cabine): Frâne și servofrâne și părțile lor: Motociclete (inclusiv mopede) și biciclete, triciclete sau similare, echipate cu pedale și cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe 8712 Biciclete și similare (inclusiv tricicluri cu cutie de transport mărfuri), fără motor 9401 Scaune (altele decât cele de la poziția 9402), chiar transformabile în paturi și părțile lor  Scaune de tipul celor utilizate pentru vehicule aeriene: 10 90 00   Altele

22004A0320_03-ro (2004) [Corola-website/Law/291976_a_293305]
produsului - toate materiile utilizate sunt încadrate la o altă poziție decât cea a produsului; - valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8711 Motociclete (inclusiv mopede) și cicluri echipate cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe: - cu motor cu piston alternativ, cu o capacitate cilindrică: ― ― de maximum 50 cm3 Fabricare: Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 20 % din prețul franco fabrică al produsului - în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40

22004A0320_03-ro (2004) [Corola-website/Law/291976_a_293305]
toate materiile utilizate sunt încadrate la o altă poziție decât cea a produsului; - valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8711 Motociclete (inclusiv mopede) și cicluri echipate cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe: - cu motor cu piston alternativ, cu o capacitate cilindrică: ― ― de maximum 50 cm3 Fabricare: Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 20 % din prețul franco fabrică al produsului - în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40 % din

22004A0320_03-ro (2004) [Corola-website/Law/291976_a_293305]
Corola-website/Law/260529_a_261858

al art. I din LEGEA nr. 343 din 17 iulie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 662 din 1 august 2006, prin înlocuirea sintagmei "taxa asupra mijloacelor de transport" cu sintagma "impozitul pe mijloacele de transport". a) autoturismele, motocicletele cu ataș și mototriciclurile care aparțin persoanelor cu handicap locomotor și care sunt adaptate handicapului acestora; ... b) navele fluviale de pasageri, bărcile și luntrele folosite pentru transportul persoanelor fizice cu domiciliul în Delta Dunării, Insula Mare a Brăilei și Insula Balta Ialomiței

EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/260529_a_261858]
contribuabili peste nivelurile impozitelor și taxelor locale aprobate prin hotărâri ale autorităților deliberative conform alin. (1) se compensează cu obligații de plată către bugetele locale cu termene de plată viitoare sau se restituie la cererea contribuabililor." ... (3) În cazul unui ataș, impozitul pe mijlocul de transport este de 50% din taxa pentru motocicletele, motoretele și scuterele respective. ... ------------- Alin. (3) al art. 263 a fost modificat de pct. 215 al art. I din LEGEA nr. 343 din 17 iulie 2006 , publicată în

EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/260529_a_261858]