17,885 matches
-
reglementărilor specifice, supervizarea siguranței zborului, certificarea agenților aeronautici civili, a personalului aeronautic civil și a tehnicii aeronautice, avizarea lucrărilor efectuate în zonele supuse servituților de aeronautică civilă, inspecția de siguranță a zborului, investigarea tehnică a incidentelor și accidentelor în domeniul aviației civile, elaborarea, punerea în aplicare și supravegherea respectării reglementărilor în domeniul securității aeronautice. ... ------------ Alin. (1) al art. 5 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDONANȚA nr. 19 din 24 august 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 8 (1) Sunt asimilate din punct de vedere al furnizării serviciilor de navigație aeriană cu spațiul aerian național: ... a) spațiul aerian de deasupra zonei internaționale a Mării Negre alocat României de Organizația Aviației Civile Internaționale, în baza acordurilor regionale de navigație aeriană; ... b) spațiul aerian al altor țări, în care a fost delegată României, permanent sau pe termen limitat, prin tratate internaționale, furnizarea serviciilor de navigație aeriană. ... (2) Spațiul aerian național poate fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 9 Clasificarea spațiului aerian național din punct de vedere al asigurării serviciilor de trafic aerian se stabilește în conformitate cu standardele elaborate de organizațiile internaționale de aviație civilă la care România este parte contractantă. Articolul 10 În timp de pace Ministerul Transporturilor, împreună cu Ministerul Apărării Naționale, organizează spațiul aerian național și stabilește principiile și regulile de folosire a acestuia pentru activitățile aeronautice civile sau militare, după caz. Secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
suprafețe de apă, în condițiile stabilite prin hotărâre a Guvernului. ... (3) Aeronavele de stat care operează într-o porțiune de spațiu aerian aflată sub controlul serviciilor de trafic aerian civile trebuie să opereze ca trafic aerian general, respectând reglementările specifice aviației civile, cu excepția cazului în care se prevede altfel, prin procedurile de coordonare stabilite între unitățile civile și militare ale serviciilor de trafic aerian, în conformitate cu prevederile art. 10 din prezentul cod aerian. ... (4) Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, respectiv Ministerul Apărării Naționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 31 (1) Tarifele stabilite pentru utilizarea facilităților și furnizarea serviciilor prevăzute la art. 30 se aplică în mod nediscriminatoriu, indiferent de naționalitatea aeronavei civile, și se publică în conformitate cu reglementările internaționale de aviație. ... (2) Pe aerodromurile civile deschise utilizării publice sunt scutite de la plata tarifelor aeroportuare de pasager, aterizare, staționare și iluminat, precum și a tarifelor pentru servicii de navigație aeriană terminală următoarele categorii de aeronave: ... a) aeronavele de stat românești; ... ----------- Lit. a) a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. Capitolul VII Operațiuni aeriene civile Secțiunea I Generalități Articolul 44 Operațiunile aeriene civile care pot fi efectuate pe teritoriul României se clasifica astfel: a) operațiuni de transport aerian public; ... b) operațiuni de aviație generală; ... c) operațiuni de lucru aerian. Secțiunea a II-a Operațiuni de transport aerian public Articolul 45 Operațiunile de transport aerian public sunt transporturile de pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă, efectuate pe baze comerciale, prin curse regulate sau neregulate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
este parte. ... -------------- Art. 50 a fost modificat de pct. 45 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Secțiunea a III-a Operațiuni de lucru aerian și aviație generală Articolul 51 (1) Operațiunile de aviație generală cuprind: ... a) transporturile aeriene în interes propriu; ... b) zborurile în interes propriu; ... c) zborurile particulare; ... d) zborurile școală. ... (2) Transporturile aeriene în interes propriu reprezintă operațiunile de aviație generală executate de o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
de pct. 45 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Secțiunea a III-a Operațiuni de lucru aerian și aviație generală Articolul 51 (1) Operațiunile de aviație generală cuprind: ... a) transporturile aeriene în interes propriu; ... b) zborurile în interes propriu; ... c) zborurile particulare; ... d) zborurile școală. ... (2) Transporturile aeriene în interes propriu reprezintă operațiunile de aviație generală executate de o persoană juridică, fără perceperea unui tarif sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
de lucru aerian și aviație generală Articolul 51 (1) Operațiunile de aviație generală cuprind: ... a) transporturile aeriene în interes propriu; ... b) zborurile în interes propriu; ... c) zborurile particulare; ... d) zborurile școală. ... (2) Transporturile aeriene în interes propriu reprezintă operațiunile de aviație generală executate de o persoană juridică, fără perceperea unui tarif sau a echivalentului acestuia în bunuri ori servicii, utilizându-se aeronave civile proprii sau închiriate, care constituie accesoriul unei alte activități economice executate de persoană respectivă, beneficiarul transportului. ... (3) Zborurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
fără perceperea unui tarif sau a echivalentului acestuia în bunuri ori servicii, utilizându-se aeronave civile proprii sau închiriate, care constituie accesoriul unei alte activități economice executate de persoană respectivă, beneficiarul transportului. ... (3) Zborurile în interes propriu reprezintă operațiunile de aviație generală, altele decât transporturile în interes propriu, efectuate de persoane fizice sau juridice, cu aeronave civile proprii sau închiriate, pentru și în susținerea nevoilor activităților proprii, fără perceperea de tarife. Zborurile în interes propriu includ și zborurile efectuate exclusiv în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
de persoane fizice sau juridice, cu aeronave civile proprii sau închiriate, pentru și în susținerea nevoilor activităților proprii, fără perceperea de tarife. Zborurile în interes propriu includ și zborurile efectuate exclusiv în scop sportiv. ... (4) Zborurile particulare reprezintă operațiunile de aviație generală efectuate de deținătorii de aeronave civile, persoane fizice, exclusiv în scop necomercial. ... (5)Zborurile școală reprezintă operațiunile aeriene civile organizate de persoane fizice sau juridice în scopul pregătirii personalului aeronautic civil navigant. -------------- Art. 51 a fost modificat de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
Art. 52 a fost modificat de pct. 47 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 53 Regimul răspunderii operatorilor aerieni care efectuează operațiuni aeriene de aviație generală sau de lucru aerian pe teritoriul României este reglementat în conformitate cu prevederile dreptului comun, în măsura în care nu s-a stabilit altfel printr-o lege specială sau printr-un tratat internațional la care România este parte. -------------- Art. 53 a fost modificat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Capitolul VIII Protecția mediului Articolul 54 În sensul prezentului cod aerian, protecția mediului reunește toate activitățile ce au ca scop reducerea impactului aviației civile asupra mediului, datorat zgomotului produs de aeronavele civile, emisiilor motoarelor de aviație, substanțelor folosite în cadrul activităților aeronautice civile și reziduurilor rezultate în urma desfășurării acestor activități. -------------- Art. 54 a fost modificat de pct. 49 al art. I din LEGEA nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
22 din 10 ianuarie 2006. Capitolul VIII Protecția mediului Articolul 54 În sensul prezentului cod aerian, protecția mediului reunește toate activitățile ce au ca scop reducerea impactului aviației civile asupra mediului, datorat zgomotului produs de aeronavele civile, emisiilor motoarelor de aviație, substanțelor folosite în cadrul activităților aeronautice civile și reziduurilor rezultate în urma desfășurării acestor activități. -------------- Art. 54 a fost modificat de pct. 49 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
zborului. ... -------------- Art. 61 a fost modificat de pct. 52 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 62 (1) Funcția de supervizare a siguranței zborului în aviația civilă la nivel național se îndeplinește prin desemnare și delegare de competență din partea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, în condițiile art. 5, de către un organism tehnic specializat care funcționează separat de agenții aeronautici civili supuși supervizării. ... (2) Organismul tehnic specializat prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
este parte nu prevăd altfel, documentele de certificare emise de alte state pot fi recunoscute sau validate în România numai dacă criteriile în baza cărora au fost eliberate se situează cel puțin la nivelul standardelor și practicilor recomandate de Organizația Aviației Civile Internaționale și în condițiile îndeplinirii cerințelor reglementărilor naționale specifice aplicabile. -------------- Art. 69 a fost modificat de pct. 62 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
înmatriculare a aeronavei. -------------- Art. 78^2 a fost introdus de pct. 74 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Capitolul X Securitatea aeronautică Articolul 79 Protecția aviației civile împotriva actelor de intervenție ilicită se realizează pe baza Programului Național de Securitate Aeronautica, elaborat de Ministerul Transporturilor și aprobat prin hotărâre a Guvernului. Articolul 80 Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat responsabilă pentru dezvoltarea, implementarea și aplicarea programului prevăzut la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
Guvernului. Articolul 80 Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat responsabilă pentru dezvoltarea, implementarea și aplicarea programului prevăzut la art. 79. Capitolul XI Facilități aeronautice Articolul 81 Facilitățile aeronautice se realizează în conformitate cu procedurile, standardele și practicile recomandate, emise de organizațiile internaționale de aviație civilă la care România este parte, precum și cu legislația europeană și națională specifică în vigoare. -------------- Art. 81 a fost modificat de pct. 75 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Capitolul XII Căutarea și salvarea aeronavelor civile Articolul 83 În spațiul aerian național, precum și pe teritoriul României operațiunile de căutare și salvare a aeronavelor civile aflate în primejdie și a supraviețuitorilor unui accident de aviație se realizează în conformitate cu legislația națională referitoare la managementul situațiilor de urgență. -------------- Art. 83 a fost modificat de pct. 77 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
78 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 85 Asistența de căutare și de salvare se acorda tuturor aeronavelor civile și supraviețuitorilor unui accident de aviație. Articolul 86 Toate autoritățile publice, precum și persoanele fizice și juridice solicitate au obligația de a acorda asistență în cazul operațiunilor de căutare și de salvare, urmărindu-se prioritar salvarea vieților omenești, precum și prevenirea amplificării daunelor și conservarea dovezilor esențiale pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
de a acorda asistență în cazul operațiunilor de căutare și de salvare, urmărindu-se prioritar salvarea vieților omenești, precum și prevenirea amplificării daunelor și conservarea dovezilor esențiale pentru anchetarea adecvată a accidentelor. Capitolul XIII Investigația tehnică a incidentelor și accidentelor de aviație ------------- Titlul Capitolului XIII a fost modificat de pct. 79 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 87 Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului este autoritatea de stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 87 Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului este autoritatea de stat pentru reglementarea, organizarea și desfășurarea activităților privind investigația tehnică a incidentelor și a accidentelor din aviația civilă. -------------- Art. 87 a fost modificat de pct. 80 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 88 (1) Scopul investigației tehnice îl reprezintă stabilirea faptelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 88 (1) Scopul investigației tehnice îl reprezintă stabilirea faptelor, cauzelor și împrejurărilor care au condus la producerea incidentului sau a accidentului de aviație civilă, precum și identificarea măsurilor preventive corespunzătoare. ... (2) Obiectivul investigației tehnice îl reprezintă creșterea siguranței zborului prin emiterea de recomandări în vederea prevenirii producerii unor incidente sau accidente similare în aviația civilă. ... -------------- Art. 88 a fost modificat de pct. 81 al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
împrejurărilor care au condus la producerea incidentului sau a accidentului de aviație civilă, precum și identificarea măsurilor preventive corespunzătoare. ... (2) Obiectivul investigației tehnice îl reprezintă creșterea siguranței zborului prin emiterea de recomandări în vederea prevenirii producerii unor incidente sau accidente similare în aviația civilă. ... -------------- Art. 88 a fost modificat de pct. 81 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 89 (1) Investigația tehnică este independentă de ancheta penală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 90 (1) Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului emite reglementări specifice cu privire la raportarea, colectarea, prelucrarea și arhivarea informațiilor referitoare la evenimentele de aviație civilă, în conformitate cu recomandările organizațiilor internaționale de aviație civilă. ... (2) Agenții aeronautici civili au obligația să informeze Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului asupra producerii incidentelor și accidentelor de aviație civilă. ... (3) Confidențialitatea surselor de informare în timpul investigației tehnice, inclusiv raportările voluntare ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]