697 matches
-
un mecanic stagiar. *2) A.N.R. poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. Articolul 17 (1) Echipajul minim al convoaielor rigide și alte formațiuni rigide cuprinde: ... mecanic (ofiter mecanic fluvial) 1 1 1 1 1 1 ------------ 3) Barjă - barja de tip Europa II sau echivalentele sale, în lungime maximă de 76,5 m. 1 barjă = două sau mai multe barje cuplate, cu o lungime totală ce nu depășește 76,5 m și o lățime totală ce nu depășește 15
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
17 (1) Echipajul minim al convoaielor rigide și alte formațiuni rigide cuprinde: ... mecanic (ofiter mecanic fluvial) 1 1 1 1 1 1 ------------ 3) Barjă - barja de tip Europa II sau echivalentele sale, în lungime maximă de 76,5 m. 1 barjă = două sau mai multe barje cuplate, cu o lungime totală ce nu depășește 76,5 m și o lățime totală ce nu depășește 15 m. *4) A.N.R. poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *5) Unul din
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
convoaielor rigide și alte formațiuni rigide cuprinde: ... mecanic (ofiter mecanic fluvial) 1 1 1 1 1 1 ------------ 3) Barjă - barja de tip Europa II sau echivalentele sale, în lungime maximă de 76,5 m. 1 barjă = două sau mai multe barje cuplate, cu o lungime totală ce nu depășește 76,5 m și o lățime totală ce nu depășește 15 m. *4) A.N.R. poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *5) Unul din marinari poate fi înlocuit de
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
marinari poate fi înlocuit de un mecanic stagiar. (2) A.N.R. poate să prevadă un echipaj minim obligatoriu diferit pentru convoaie cu o lungime maximă de 86 m și o lățime de 15 m. ... (3) Șlepurile sunt asimilate danelor. ... (4) Barjele cu lungimi mai mici sau egale cu 89,0 m sunt asimilate barjelor de tip Europa II. ... Echipajul minim al navelor de pasageri Articolul 18 (1) Echipajul minim al navelor de pasageri, care efectuează curse de zi, altele decât navele
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
prevadă un echipaj minim obligatoriu diferit pentru convoaie cu o lungime maximă de 86 m și o lățime de 15 m. ... (3) Șlepurile sunt asimilate danelor. ... (4) Barjele cu lungimi mai mici sau egale cu 89,0 m sunt asimilate barjelor de tip Europa II. ... Echipajul minim al navelor de pasageri Articolul 18 (1) Echipajul minim al navelor de pasageri, care efectuează curse de zi, altele decât navele cu cabine, cuprinde: ... mecanic (sef mecanic fluvial) 1 1 2 2 2 2
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
Rezistența hublourilor etanșe la apă NR. 9: Cerințe privind instalațiile automate de pulverizare a apei sub presiune NR. 10: Fără obiect NR. 11: Completarea Certificatului comunitar NR. 12: Tancurile de combustibil de pe mijloacele plutitoare NR. 13: Grosimea minimă a corpului barjelor NR. 14: Fără obiect NR. 15: Deplasarea navei sub propria sa putere NR. 16: Fără obiect NR. 17: Instalație de alarmă contra incendiului. NR. 18: Demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității la diferite părți ale unei nave NR. 19: Fără obiect
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
în funcție de D^1/3 [B+2T]. Anexa la Apendicele 2 la Instrucțiunea administrativă nr. 2 EXEMPLE DE APLICARE A APENDICELUI 2 (evaluarea rezultatelor manevrei de oprire) EXEMPLUL I 1. Date cu privire la convoi și componentele sale Formație: motonavă obișnuită cu o barjă (Europa IIa) cuplate lateral *Font 9* ┌───────────┬───────────┬───────────┬────────────┬─────────────┬────────────┬────────────┐ │ │ L [m] Sistemul de propulsie al motonavei: duze moderne cu bordul pupa rotunjit. --------- *) Dwt = deadweight 2. Valori măsurate în timpul manevrei de oprire *Font 7* Viteza curentului: v[STR(ISTactual)] = 1,4 m/s aprox.
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
consecință: Deoarece [D(referință)](Limita) D(max) (8756 6474), această formație (a se vedea punctul 1) poate fi admisă pentru navigația în aval la plină încărcare. EXEMPLUL II 1. Date cu privire la navă și la convoi Formație: motonavă lată propulsând 2 barje legate transversal în față o barjă cuplată lateral *Font 9* ┌─────────────┬─────────┬─────────┬────────────┬──────────────┬─────────────┬───────────┐ │ │ L [m] *) Dwt = deadweight 2. Valori măsurate la manevra de oprire Viteza curentului: v[STR(IST)] = 1,4 m/s aprox. = 5,1 km/h Viteza navei (în raport cu apa): v
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
max) (8756 6474), această formație (a se vedea punctul 1) poate fi admisă pentru navigația în aval la plină încărcare. EXEMPLUL II 1. Date cu privire la navă și la convoi Formație: motonavă lată propulsând 2 barje legate transversal în față o barjă cuplată lateral *Font 9* ┌─────────────┬─────────┬─────────┬────────────┬──────────────┬─────────────┬───────────┐ │ │ L [m] *) Dwt = deadweight 2. Valori măsurate la manevra de oprire Viteza curentului: v[STR(IST)] = 1,4 m/s aprox. = 5,1 km/h Viteza navei (în raport cu apa): v[S(IST)] = 3,5 m/s
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
consideră a fi fost îndeplinită dacă, forțele de cuplare stabilite conform punctelor 2.1, 2.2 și 2.3 sunt considerate sarcini de rupere pentru dimensionarea componentelor longitudinale de cuplare. 2.1. Punctele de cuplare dintre construcția navală împingătoare și barjele împinse sau alte construcții navale: L(S) F(SB) = 270 ● P(B) ● 10^-3 [kN] B(S) 2.2. Punctele de cuplare dintre construcția navală autopropulsată care împinge și construcția navală împinsă: L(S) F(SF) = 80 ● P(B) ● 10
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
dacă acel punct garantează legarea sigură a construcției navale. Rezistența la rupere a cablurilor trebuie să fie aleasă conform numărului de fire prevăzute. Cablurile trebuie să fie alese conform destinației lor. 2.4.2. În cazul împingătoarelor cu o singură barjă împinsă, formula de la punctul 2.2 se poate utiliza pentru determinarea forței de cuplare dacă aceste împingătoare au fost autorizate pentru propulsarea câtorva astfel de barje. 2.4.3. Un număr suficient de bolarzi sau dispozitive echivalente trebuie să fie
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
fie alese conform destinației lor. 2.4.2. În cazul împingătoarelor cu o singură barjă împinsă, formula de la punctul 2.2 se poate utiliza pentru determinarea forței de cuplare dacă aceste împingătoare au fost autorizate pentru propulsarea câtorva astfel de barje. 2.4.3. Un număr suficient de bolarzi sau dispozitive echivalente trebuie să fie disponibile, capabile de a absorbi forțele de cuplare ce se produc. 3. Cerințe speciale ale cuplajelor articulate Cuplajele articulate trebuie să fie construite astfel încât să garanteze
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
acceptabil este media celor șase valori ale lui r calculate în conformitate cu punctul 2.6. Anexa nr. I la reglementările de inspecție și autorizare a ancorelor speciale Exemplu de metodă de încercare a ancorelor la un convoi împins format din două barje într-o singură dană Viteza de remorcare: 0 -► km/h Unghi de înclinare parâmă ≤ 1:10 INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 8 Rezistența ferestrelor etanșe la apă (Articolul 15.02 alineatul (16) al Anexei nr. 2) 1. Generalități Conform articolului 15.02
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
3 au fost respectate dacă se utilizează un tanc a cărui construcție a fost certificată și aprobată conform reglementărilor unuia din statele membre. Trebuie efectuată o înregistrare corespunzătoare în Certificatul comunitar. INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 13 Grosimea minimă a corpului la barje (Articolul 3.02 alineatul (1) al Anexei nr. 2) Conform articolului 2.09, la inspecțiile periodice la barjele care sunt în mod exclusiv remorcate, comisia de inspecție poate permite abateri minore de la articolul 3.02 alineatul (1) litera (b) în ceea ce privește
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
reglementărilor unuia din statele membre. Trebuie efectuată o înregistrare corespunzătoare în Certificatul comunitar. INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 13 Grosimea minimă a corpului la barje (Articolul 3.02 alineatul (1) al Anexei nr. 2) Conform articolului 2.09, la inspecțiile periodice la barjele care sunt în mod exclusiv remorcate, comisia de inspecție poate permite abateri minore de la articolul 3.02 alineatul (1) litera (b) în ceea ce privește grosimea minimă a tablelor învelișului corpului. Abaterea nu trebuie să fie mai mare de 10%, și grosimea minimă
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
loc să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. ... (7) Fac excepție de la prevederile alin. (6) tancurile plutitoare aflate în perimetrul zonelor portuare și barjele, destinate depozitării produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ... (8) Locurile destinate producției de vinuri sau de băuturi fermentate, altele decât berea și vinurile, trebuie să fie dotate cu vase litrate. ... (9) Locurile destinate producției de alcool etilic și de distilate ca
HOTĂRÂRE nr. 1.620 din 29 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 44/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218758_a_220087]
-
la unitățile mobile de foraj din larg, platformele fixe și plutitoare și alte instalații asemănătoare din larg și de la acestea spre țărm; sau .2 nave, inclusiv navele de stimulare a forării, dar excluzând unitățile mobile de foraj din larg, barjele-macara, barjele pentru pozarea conductelor și unitățile plutitoare de locuit, care altminteri sunt destinate în principal activității de aprovizionare a instalațiilor din larg. 1.3.5. Substanță periculoasă este orice substanță, fie că este inclusă în lista din cap. 17 al Codului
INSTRUCŢIUNI din 19 octombrie 1989 pentru tranSportul şi manipularea cantităţilor limitate de substanţe lichide periculoase şi nocive în vrac la bordul navelor de aprovizionare în larg. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221178_a_222507]
-
cuprinde: *1) Unul din marinari poate fi înlocuit cu un mecanic stagiar. *2) A.N.R poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. X. - Echipajul minim al convoaielor rigide și alte formațiuni rigide (Art. 17 din Norme) * 3) Barja - barja de tip Europa ÎI sau echivalentele sale, în lungime maximă de 76,5 m. 1 barja = două sau mai multe barje cuplate, cu o lungime totală ce nu depășește 76,5 m și o lățime totală ce nu depășește
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
1) Unul din marinari poate fi înlocuit cu un mecanic stagiar. *2) A.N.R poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. X. - Echipajul minim al convoaielor rigide și alte formațiuni rigide (Art. 17 din Norme) * 3) Barja - barja de tip Europa ÎI sau echivalentele sale, în lungime maximă de 76,5 m. 1 barja = două sau mai multe barje cuplate, cu o lungime totală ce nu depășește 76,5 m și o lățime totală ce nu depășește 15
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. X. - Echipajul minim al convoaielor rigide și alte formațiuni rigide (Art. 17 din Norme) * 3) Barja - barja de tip Europa ÎI sau echivalentele sale, în lungime maximă de 76,5 m. 1 barja = două sau mai multe barje cuplate, cu o lungime totală ce nu depășește 76,5 m și o lățime totală ce nu depășește 15 m. *4) A.N.R. poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *5) Unul din
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
unul din marinari. X. - Echipajul minim al convoaielor rigide și alte formațiuni rigide (Art. 17 din Norme) * 3) Barja - barja de tip Europa ÎI sau echivalentele sale, în lungime maximă de 76,5 m. 1 barja = două sau mai multe barje cuplate, cu o lungime totală ce nu depășește 76,5 m și o lățime totală ce nu depășește 15 m. *4) A.N.R. poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *5) Unul din marinari poate fi înlocuit de
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
Unul din marinari poate fi înlocuit de un mecanic stagiar. 1. A.N.R. poate să prevadă un echipaj minim obligatoriu diferit pentru convoaie cu o lungime maximă de 86 m și o lățime de 15 m. 2. Șlepurile sunt asimilate barjelor. 3. Barjele cu lungimi mai mici sau egale cu 89,0 m sunt asimilate barjelor de tip Europa ÎI. 4. În paranteze sunt trecute documentele de atestare minime necesare. XI. - Echipajul minim al navelor de pasageri (Art. 18 din Norme
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
marinari poate fi înlocuit de un mecanic stagiar. 1. A.N.R. poate să prevadă un echipaj minim obligatoriu diferit pentru convoaie cu o lungime maximă de 86 m și o lățime de 15 m. 2. Șlepurile sunt asimilate barjelor. 3. Barjele cu lungimi mai mici sau egale cu 89,0 m sunt asimilate barjelor de tip Europa ÎI. 4. În paranteze sunt trecute documentele de atestare minime necesare. XI. - Echipajul minim al navelor de pasageri (Art. 18 din Norme) *6) A
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
prevadă un echipaj minim obligatoriu diferit pentru convoaie cu o lungime maximă de 86 m și o lățime de 15 m. 2. Șlepurile sunt asimilate barjelor. 3. Barjele cu lungimi mai mici sau egale cu 89,0 m sunt asimilate barjelor de tip Europa ÎI. 4. În paranteze sunt trecute documentele de atestare minime necesare. XI. - Echipajul minim al navelor de pasageri (Art. 18 din Norme) *6) A.N.R poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *7) Pentru
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
des matelots peut etre remplace avec un mecanicien. *2) ANR peut approuver prevoir une qualification inferieure pour un des matelots. *3) ��Barge» signifie une barge de type Europe ÎI ou șes equivallentes, en longueur maximale de 76,5 m. 1 barje = deux ou plus des barges couple avec une longeur maximale de 76,5 m et une largeur maximale de 15 m *4) A.N.R. peut approuver une qualification inferieure pour un des matelots. *5) Un des matelots peut etre remplace
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]