515 matches
-
din înălțimea teoretică de construcție cea mai mică, măsurată de la linia chilei, sau lungimea de la extremitatea etravei la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă aceasta este mai mare și dacă nu se prevede altfel. La navele proiectate cu chila înclinată linia de plutire pe care se măsoară această lungime va fi paralelă cu linia de plutire proiectată; ... g) operare - prinderea sau prinderea și prelucrarea peștelui ori a altor viețuitoare marine fără a prejudicia dreptul la trecerea inofensiva prin apele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150020_a_151349]
-
vrachierelor 1 Paragrafele 2 și 4 din această regulă se aplică navelor cu un tonaj brut de cel puțin 500: .1 al căror contract de construcție se încheie la 1 iulie 2008 sau după această dată; sau .2 a căror chilă, în lipsa unui contract de construcție, este pusă sau se află într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 sau după această dată; sau .3 a căror livrare se realizează la 1 iulie 2012 sau după această dată. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
puțin o dată la 5 ani*)." ------- Apendice Certificate 49. La Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri, Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă și Certificatul de siguranță pentru nava de marfă, fraza "Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar de construcție sau, după caz, data la care au început lucrările pentru o conversiune, o transformare sau o modificare cu caracter major ...." se înlocuiește după cum urmează: "Data de construcție: - Data contractului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
similar de construcție sau, după caz, data la care au început lucrările pentru o conversiune, o transformare sau o modificare cu caracter major ...." se înlocuiește după cum urmează: "Data de construcție: - Data contractului de construcție ..... - Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar de construcție ....... - Data livrării ..... - Data la care au început lucrările pentru o conversiune, o transformare sau o modificare cu caracter major (după caz) .... Toate datele aplicabile trebuie să fie completate." Lista echipamentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
4. expresia tonaj brut reda dimensiunile maxime ale unei nave, determinate conform dispozițiilor prezenței convenții; 5. expresia tonaj net reprezintă capacitatea de utilizare a unei nave, determinată conform dispozițiilor prezenței convenții; 6. expresia navă nouă indică o navă a cărei chila este pusă sau care se găsește într-un stadiu de construcție echivalent, la data sau ulterior datei de intrare în vigoare a prezentei convenții; 7. expresia navă existența indică o navă care nu este o navă nouă; 8. termenul lungime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
de intrare în vigoare a prezentei convenții; 7. expresia navă existența indică o navă care nu este o navă nouă; 8. termenul lungime indică o lungime egală cu 96 procente din lungimea totală a plutirii situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85 procente din înălțimea de construcție minimă sau egală cu distanță între muchia prova a etravei și axa axului cîrmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
deasupra chilei egală cu 85 procente din înălțimea de construcție minimă sau egală cu distanță între muchia prova a etravei și axa axului cîrmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcătură; 9. prin organizație trebuie să se înțeleagă Organizația maritimă consultativă interguvernamentala. Articolul 3 Domeniul de aplicare 1. Prezenta convenție se aplică următoarelor nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
la Londra la 23 iunie 1969, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ; 6. voiaj internațional este un voiaj spre și dinspre un port din afara României; 7. navă nouă este o navă a cărei chilă a fost pusă sau se află într-un stadiu de construcție echivalent la data sau ulterior datei de intrare în vigoare a prezentului ordin; 8. navă existentă este o navă care nu este navă nouă; 9. puntea superioară [așa cum este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
de tonaj '69] este lungimea egală cu 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la o distanță egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale) de la fața superioară a chilei sau egală cu distanța dintre muchia prova a etravei și axa arborelui cârmei la această plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
metri (cu o precizie de două zecimale) de la fața superioară a chilei sau egală cu distanța dintre muchia prova a etravei și axa arborelui cârmei la această plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcare; 11. lungimea maximă de gabarit a navei (L max ) este distanța longitudinală măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale) dintre punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
de construcție a navei (D) [așa cum este definită de Regula 2(2) din anexa I la Convenția de tonaj '69] este distan��a verticală minimă măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale), în bord, de la marginea superioară a chilei până la fața inferioară a punții superioare. La navele din lemn sau din material compozit, această distanță este măsurată plecându-se de la muchia inferioară a baturii chilei. Atunci când formele părții inferioare ale secțiunii maestre sunt scobite sau când există galborduri groase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
în metri (cu o precizie de două zecimale), în bord, de la marginea superioară a chilei până la fața inferioară a punții superioare. La navele din lemn sau din material compozit, această distanță este măsurată plecându-se de la muchia inferioară a baturii chilei. Atunci când formele părții inferioare ale secțiunii maestre sunt scobite sau când există galborduri groase, această distanță este măsurată plecându-se de la punctul unde prelungirea părții plate a fundului spre planul diametral taie fețele laterale ale chilei. Pe o navă având
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
muchia inferioară a baturii chilei. Atunci când formele părții inferioare ale secțiunii maestre sunt scobite sau când există galborduri groase, această distanță este măsurată plecându-se de la punctul unde prelungirea părții plate a fundului spre planul diametral taie fețele laterale ale chilei. Pe o navă având tabla lăcrimară rotunjită, înălțimea de construcție se măsoară până la punctul de intersecție a liniei teoretice a punții cu linia teoretică a bordajului, prelungite ca și când îmbinarea lăcrimară-centură ar fi de formă unghiulară. Atunci când puntea superioară este în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
133/1970 privind cazarea echipajelor (dispoziții complementare), vor continua să fie aplicate în măsura în care acestea erau aplicabile înainte de această dată, potrivit legislației și practicii Membrului în cauză. O navă este considerată a fi construită la data la care s-a fixat chila sau când construcția sa se află într-un stadiu echivalent. 3. Dacă în mod expres nu se prevede altfel, orice dispoziție rezultând dintr-un amendament al Codului referitoare la cazarea și facilitățile de recreere se va aplica doar navelor construite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
4. expresia tonaj brut redă dimensiunile maxime ale unei nave, determinate conform dispozițiilor prezentei convenții; 5. expresia tonaj net reprezintă capacitatea de utilizare a unei nave, determinată conform dispozițiilor prezentei convenții; 6. expresia navă nouă indică o navă a cărei chilă este pusă sau care se găsește într-un stadiu de construcție echivalent, la data sau ulterior datei de intrare în vigoare a prezentei convenții; 7. expresia navă existentă indică o navă care nu este o navă nouă; 8. termenul lungime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
de intrare în vigoare a prezentei convenții; 7. expresia navă existentă indică o navă care nu este o navă nouă; 8. termenul lungime indică o lungime egală cu 96 procente din lungimea totală a plutirii situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85 procente din înălțimea de construcție minimă sau egală cu distanța între muchia prova a etravei și axa axului cîrmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
deasupra chilei egală cu 85 procente din înălțimea de construcție minimă sau egală cu distanța între muchia prova a etravei și axa axului cîrmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcătură; 9. prin organizație trebuie să se înțeleagă Organizația maritimă consultativă interguvernamentală. Articolul 3 Domeniul de aplicare 1. Prezenta convenție se aplică următoarelor nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
pe întreaga suprafață pe care o va ocupa navă, iar terminalul trebuie să cunoască gabaritul aerian maxim al navei și cerințele privind pescajele pe timpul operațiunilor. În cazul în care la plecare, datorită pescajului de încărcare, rămâne o adâncime mică sub chila, comandantul trebuie să fie consultat și să confirme că acest pescaj este corespunzător și permite plecarea navei în siguranță. Navă trebuie să primească toate informațiile utilizabile despre densitatea și poluarea apei din dana. 2. Instalațiile de legare corespund tuturor condițiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
expirare a Certificatului internațional pentru prevenirea poluării cu ape uzate; 7. minister - înseamnă Ministerul Transporturilor și Infrastructurii; 8. navă nouă - înseamnă o navă maritimă: a) pentru care s-a încheiat contractul de construcție sau, în lipsa unui contract de construcție, a cărei chilă a fost pusă ori care se află într-un stadiu de construcție echivalent la sau după data de 27 septembrie 2003; sau ... b) a cărei livrare are loc la sau după data de 27 septembrie 2006; ... 9. navă existentă - o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
instalate la 1 ianuarie 2010 sau după această dată. ... (2) Expresia Instalații de tratare a apelor uzate de la bordul navelor instalate la 1 ianuarie 2010 sau după această dată se interpretează după cum urmează: ... a) instalații de la bordul navelor a căror chilă a fost pusă sau care sunt într-un stadiu de construcție echivalent la 1 ianuarie 2010 sau după această dată; ... b) pentru nave aflate în funcțiune înainte de 1 ianuarie 2010, instalații noi cu data contractuală de livrare la navă la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
a navei, adoptată de către Organizație prin Rezoluția A.600(15)./*1) Refer to the IMO Ship Identificatio Number Scheme adopted by the Organizațion by resolution A.600(15). Navă nouă/existentă* New/existing ship* Data la care a fost pusă chila sau la care nava se afla într-un stadiu de construcție echivalent sau, după caz, data la care au început lucrările de transformare ori modificare cu caracter major. Date on which keel was laid or ship was at a similar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
oficial complet al țării) de către ..................................................................... (titlul oficial complet al persoanei competente sau al organizației recunoscute de către Administrație) Caracteristicile navei*1): Numele navei ..................................................... Numărul sau literele distinctive ................................. Numărul IMO*2) ................................................... Portul de înmatriculare .......................................... Tonajul brut ..................................................... Data la care s-a pus chila sau la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție sau, în cazul unei nave transformate, data la care a început transformarea în navă pentru transportul lichidelor în vrac ce fac obiectul prezentelor instrucțiuni: Nava corespunde, de asemenea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221181_a_222510]
-
scutit de la punerea în aplicare a amendamentului. e) În afara cazului cînd se prevede în mod expres altfel, orice amendament la prezența convenție, făcut pe baza prezentului articol și care are legătură cu structura navei, se aplică numai navelor a caror chila a fost pusă sau care se află într-un stadiu de construcție asemănător la data sau după data intrării în vigoare a amendamentului. ... f) Orice declarație de acceptare sau obiecțiuni la un amendament sau orice notificare făcută în virtutea subalineatului vii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
avarie în condiții mai puțin favorabile. .8 Datele menționate la pct. .7 care trebuie să permită căpitanului să mențină o stabilitate intactă suficientă trebuie să includă informații care indică fie înălțimea maximă admisibilă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG), fie înălțimea metacentrică minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă trebuie să posede
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
1 000 1 octombrie 2008 400 sau mai multe, dar sub 600 1 octombrie 2010 .2.3 Vârsta navei mai mare sau egală cu 20 de ani: dacă vârsta navei înseamnă timpul măsurat de la data la care a fost pusă chila sau de la data la care nava se afla într-o etapă similară de construcție ori de la data la care nava a fost transformată într-o navă de pasageri ro-ro. 8-3 Cerințe speciale pentru navele de pasageri, altele decât navele de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]