441 matches
-
ale motoarelor, iar proprietățile motoarelor variază continuu cu raportul "S/D" și nu există vreo discontinuitate în cazul „motoarelor pătrate”, noțiunea nu are rost și nu este folosită în lucrările academice. În general, scăderea raportului "S/ D" permite, la aceeași cilindree, creșterea turației maxime datorită scăderii vitezei medii a pistonului, parametru care prezintă interes pentru motoarele de curse, creșterea performanței privind puterea fiind „plătită” de scăderea drastică a durabilității și fiabilității motorului. Tot în limbajul atelierelor, prin transformarea motorului ca „pătrat
Cilindree () [Corola-website/Science/316699_a_318028]
-
plătită” de scăderea drastică a durabilității și fiabilității motorului. Tot în limbajul atelierelor, prin transformarea motorului ca „pătrat” (sau „superpătrat”) se înțelege de fapt majorarea alezajului (la motoarele unde acest lucru este posibil), ceea ce duce la sporirea puterii prin creșterea cilindreei. Folosirea unor pistoane majorate (conform noului alezaj) mărește forțele din bielă și din toate celelalte organe ale motorului, reducând și în acest caz durabilitatea și fiabilitatea lui. La motorul cu pistoane duble (motoare Puch — nefabricându-se niciun motor de acest
Cilindree () [Corola-website/Science/316699_a_318028]
-
durabilitatea și fiabilitatea lui. La motorul cu pistoane duble (motoare Puch — nefabricându-se niciun motor de acest fel în România, limba română n-a simțit nevoia creării unui termen pentru el), unde doi cilindri au o cameră de ardere împreună, cilindreea totală este suma cilindreelor celor doi cilindri. Soluția, folosită la motociclete nu este însă optimă din punct de vedere al proceselor de ardere. La mașinile de forță, a căror pistoane au tija prin piston (exemplu: locomotivă cu abur), este necesară
Cilindree () [Corola-website/Science/316699_a_318028]
-
La motorul cu pistoane duble (motoare Puch — nefabricându-se niciun motor de acest fel în România, limba română n-a simțit nevoia creării unui termen pentru el), unde doi cilindri au o cameră de ardere împreună, cilindreea totală este suma cilindreelor celor doi cilindri. Soluția, folosită la motociclete nu este însă optimă din punct de vedere al proceselor de ardere. La mașinile de forță, a căror pistoane au tija prin piston (exemplu: locomotivă cu abur), este necesară scăderea volumului tijei din
Cilindree () [Corola-website/Science/316699_a_318028]
-
exemplu: locomotivă cu abur), este necesară scăderea volumului tijei din cel al cilindrului. Există și alte forme ale spațiului de lucru al pistonului, de exemplu la motorul Wankel, motorul Kauertz, motorul toroidal etc. Prin extensie, la toate se folosește expresia „cilindree” conform definiției de la început. Ca unități de măsură a cilindreei motoarelor se folosesc cm³, dm³ sau litrul.
Cilindree () [Corola-website/Science/316699_a_318028]
-
cel al cilindrului. Există și alte forme ale spațiului de lucru al pistonului, de exemplu la motorul Wankel, motorul Kauertz, motorul toroidal etc. Prin extensie, la toate se folosește expresia „cilindree” conform definiției de la început. Ca unități de măsură a cilindreei motoarelor se folosesc cm³, dm³ sau litrul.
Cilindree () [Corola-website/Science/316699_a_318028]
-
Wankel, camera de combustie generează un timp de combustie la fiecare rotație a arborelui cardanic, sau 3 la fiecare rotație a rotorului. Astfel, puterea unui motor Wankel este în general mai mare decât a unui motor cu piston cu aceeași cilindree și decât a unui motor cu piston cu aceleași dimensiuni fizice și masă. Motoarele Wankel tind să ajungă la turații mai mari față de motoarele Otto de puteri similare, datorită vibrațiilor reduse și lipsei părților mobile supuse unei mari cantități de
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
6500-7500 de turații pe minut. Totuși, datorită faptului că presiunea gazului ajută la izolarea celor trei camere de combustie, folosirea unui motor Wankel la turații ridicate fără a le distribui la sol poate distruge motorul. Deoarece mașinile sunt taxate în funcție de cilindree, o mașină cu motor Wankel, cum ar fi o Mazda RX-8 cu cilindree de 1.3 litri și o putere de 268 de cai-putere este taxată la fel ca o Dacia Logan de 90 de cai putere, excluzând taxele de
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
izolarea celor trei camere de combustie, folosirea unui motor Wankel la turații ridicate fără a le distribui la sol poate distruge motorul. Deoarece mașinile sunt taxate în funcție de cilindree, o mașină cu motor Wankel, cum ar fi o Mazda RX-8 cu cilindree de 1.3 litri și o putere de 268 de cai-putere este taxată la fel ca o Dacia Logan de 90 de cai putere, excluzând taxele de poluare. În cursele de mașini, pentru a păstra o egalitate relativă, un motor
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
de cai-putere este taxată la fel ca o Dacia Logan de 90 de cai putere, excluzând taxele de poluare. În cursele de mașini, pentru a păstra o egalitate relativă, un motor Wankel este echivalent cu un motor Otto cu o cilindree de la 1,5 până la de 2 ori mai mare, sau sunt interzise cu totul.
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
cilindrul unui motor de gazele de ardere în timpul unui ciclu și preluat de piston se poate determina prin analiza "diagramei indicate", ridicate cu aparatul numit "indicator". Lucrul mecanic indicat se poate exprima ca produs dintre "presiunea medie indicată" formula 17 și cilindreea unitară: cu formula 17 exprimată în bar și formula 6 în litri. "Puterea indicată" a unui motor este suma lucrului mecanic indicat produs în toți cilindrii săi într-o secundă. Dacă cilindrii sunt identici (cazul obișnuit): Puterea livrată de motor la cuplă
Motor cu ardere internă () [Corola-website/Science/297674_a_299003]
-
1985, "BMW M5 (E28S)" era pentru prima dată prezentat, și încă doi ani construit la "BMW M GmbH". La exterior automobilul era un sedan BMW 5 fără modificări. Diferența era motorul cu șase cilindrii în linie, patru supape la cilindru, cilindreea de 3,5 litri cu o putere de 286 CP. Acest motor, era motorul lui BMW M1, cu care 5-ul ajungea o viteză de 100 km/h în numai 6,1 s. Viteza maximă era de 251 km/h.
BMW M5 () [Corola-website/Science/311824_a_313153]
-
de la regenerator. Regeneratorul reciclează în principal căldura neutilizată ceea ce reduce fluxurile de energie termică transmise de cele două schimbătoare de căldură. Apare necesitatea renunțării la unele avantaje în favoarea altora mai ales la motoare cu putere litrică (raport dintre putere și cilindree) mare (motoare HTD), astfel regeneratorul va trebui proiectat cu grijă pentru a obține un transfer de căldură mare la pierderi mici datorate rezistențelor hidrodinamice și un spațiu neutilizat cât mai redus. La fel ca la schimbătoarele de căldură cald și
Motorul Stirling () [Corola-website/Science/309545_a_310874]
-
b" furnizează mai multă energie decât consumă pistonul "m", energia nepreluată de pistonul "m" va fi reflectată și se va acumula în conductă până aceasta se sparge. Dacă la conductă se atașează un vas "d" cu volum relativ mare față de cilindreea pistonului "b", vasul va acționa ca un arc, preluând energia undelor de presiune înaltă directe și reflectate și o va restitui în perioadele de presiune scăzută. Presiunea medie în conductă va fi constantă, dar undele în conductă vor fi staționare
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
astfel încât randamentul total scade; 2. Randamentul total ηt crește cu turația de antrenare n într-o mică măsură, deoarece randamentul volumic ηv se mărește, iar randamentul mecanic ηm se micșorează; 3. Randamentul total ηt este mai mare la pompele cu cilindree mare (pompe mari) deoarece atât ηv cât și ηm se măresc cu creșterea cilindreei pompei. LABORATOR 6 STUDIUL MOTOARELOR HIDRAULICE LINIARE 6.1. Obiectivele lucrării - Studiul motoarelor hidraulice liniare - cilindrii hidraulici; - Cunoașterea și utilizarea relatiilor pentru proiectarea unui cilindru hidraulic
Ac?iuni hidraulice pneumatice by Irina Ti?a, Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/83215_a_84540]
-
într-o mică măsură, deoarece randamentul volumic ηv se mărește, iar randamentul mecanic ηm se micșorează; 3. Randamentul total ηt este mai mare la pompele cu cilindree mare (pompe mari) deoarece atât ηv cât și ηm se măresc cu creșterea cilindreei pompei. LABORATOR 6 STUDIUL MOTOARELOR HIDRAULICE LINIARE 6.1. Obiectivele lucrării - Studiul motoarelor hidraulice liniare - cilindrii hidraulici; - Cunoașterea și utilizarea relatiilor pentru proiectarea unui cilindru hidraulic. 6.2. Noțiuni teoretice Deplasarea liniară, pe o distanță impusă, sub o sarcină dată
Ac?iuni hidraulice pneumatice by Irina Ti?a, Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/83215_a_84540]
-
carosat, desen 104.00.00.000, cod 371.115.3403.20.3, destinat pentru transportul de persoane și marfă, cu suprastructura metalică, dublă tracțiune, de formulă 4X4, dotat cu motor cu benzină tip 810-99, de 54 CP-5.250 rot/min., cilindreea 1.289 cm cubi, cu 2 uși laterale și oblon spate superior și inferior, 2 scaune față (șofer și pasager), banca spate transversala rabatabila asigurând 3 locuri confortabile, parbriz drept rabatabil, cîrlig de remorcare, 4+1 roți cu anvelope tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127848_a_129177]
-
prelata, desen 101.00.00.000, cod 371.115.3403.20.3, destinat pentru transportul de persoane și marfă, acoperit cu prelata, dublă tracțiune, de formulă 4X4, dotat cu motor cu benzină tip 810-99, de 54 CP-5.250 rot/min., cilindreea 1.289 cm cubi, cu 2 uși laterale și oblon spate inferior, 2 scaune față (șofer și pasager), banca spate transversala rabatabila asigurând 3 locuri confortabile, parbriz drept rabatabil, cîrlig de remorcare, 4+1 roți cu anvelope tip convențional 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127848_a_129177]
-
le corespund normele de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2, după formula: ... Suma de plată = [E x D x (100 - C)]/100, unde: C = cota de reducere a timbrului prevăzută în coloana nr. 2 din anexa nr. 3; D = cilindreea exprimată în centimetri cubi, prevăzută în certificatul de înmatriculare a autovehiculului sau în cartea de identitate a vehiculului; E = valoarea prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 4 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie și valoarea prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272738_a_274067]
-
tip boxer. Primul este un boxer cu 6 cilindri de 2,7l ce dezvoltă o putere de 245 CP (180 kW) la 6.500 rpm și un cuplu motor de 273 Nm. Al doilea, disponibil pe Boxster S, are o cilindree de 3,4l cu o putere de 295 CP (217 kW) la 6.250 rpm și un cuplu de 340 Nm. Performanțele sunt: accelerație 0-100 km/h în 6,1s și o viteză maximă de 254 km/h pentru modelul
Porsche () [Corola-website/Science/304453_a_305782]
-
minime și maxime ale amenzilor aplicate persoanelor fizice. Totodată, în cazul impozitului pentru mijloacele de transport, autoritățile au făcut o diferențiere, pe baza capacității cilindrice. Pentru motorete, motociclete și autoturisme de până la doi litri, impozitul rămâne aceeași. Însă, pentru o cilindree cuprinsă între 2.001 și 2.600 cmc, noul impozit este de 72 de lei pentru fiecare fracțiune de 200 cmc, de două ori mai mare față de nivelurile din prezent. Aceeași dublare se aplică și pentru următoarea treaptă de cilindree
Din 2013, taxe și impozite mai mari cu 16,05% () [Corola-journal/Journalistic/51839_a_53164]
-
cilindree cuprinsă între 2.001 și 2.600 cmc, noul impozit este de 72 de lei pentru fiecare fracțiune de 200 cmc, de două ori mai mare față de nivelurile din prezent. Aceeași dublare se aplică și pentru următoarea treaptă de cilindree, 2.601-3.000 cmc, unde impozitul pe fiecare fracțiune de 200 cmc se dublează, până la 144 de lei. Conform Codului Fiscal, impozitele și taxele locale sunt indexate o dată la trei ani, ținând cont de evoluția ratei inflației de la ultima modificare
Din 2013, taxe și impozite mai mari cu 16,05% () [Corola-journal/Journalistic/51839_a_53164]
-
la editura ei preferată, „Le Foehn Bleu“, specializată în descrierea de aparatură capilară. Trimiteau albume întregi, cu poze și date tehnice, ca la mașini: ce formă are, în câte culori îl găsești, care-i consumul. Dacă te interesa, aflai și cilindreea. Pe vremea lui nea’ Nicu, foenurile cam dispăruseră din comerț. Făceai baie și pe urmă trebuia să stai sub lampă sau să te lipești de calorifer. Maria se usca altfel: își învelea părul într-un ziar, apoi introducea capul în
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
de la piept, am pregătit telefoanele mobile. Luasem două la mine: un Nokia 5110 (un hârb, mare și greu ca o piatră) și-un 6210 i, model nou, cu celulă fotoelectrică. Toate purtau denumiri ciudate, ca la mașini, cu tracțiune și cilindree. 5110 mă scosese din multe încurcături, era o piesă de bombardament, un Trabant al telefoniei mobile, dar îl manevrai imediat și bateria dura o săptămână. 6210 i, dimpotrivă, părea adus din viitor, cu butoanele lui digitale și carcasa metalizată, dar
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
tip Diesel. Produsul de bază („Broscuța”) este înlocuit cu o gamă diversificată ca opțiuni tehnice și prețuri. Notă retrospectivă: criza energetică a fost mai persistentă decât se credea inițial, ducând la modificări importante ale gusturilor clientului american. Automobilul de mică cilindree a câștigat teren, dar concurența japoneză a fost subestimată. Ceea ce au pierdut producătorii americani au câștigat japonezii în detrimentul germanilor. Tabelul 7.3 Aplicarea modelelor calitativ și cantitativ ale analizei SWOT pentru firma Turistixtc "Aplicarea modelelor calitativ și cantitativ ale analizei
[Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]