2,935 matches
-
cerințele din prezenta reglementare; (iv) pentru elicoptere ultraușoare: minimum 40 de ore de zbor, incluzând minimum 10 ore de zbor în simplă comandă și 5 ore de zbor în raid cu aterizări pe două terenuri diferite, altele decât cel de decolare, efectuate sub supravegherea unui pilot de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare; (v) pentru autogire ultraușoare: minimum 40 de ore de zbor, incluzând minimum 10 ore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
cerințele din prezenta reglementare; (v) pentru autogire ultraușoare: minimum 40 de ore de zbor, incluzând minimum 10 ore de zbor în simplă comandă și 5 ore de zbor în raid cu aterizări pe două terenuri diferite, altele decât cel de decolare, efectuate sub supravegherea unui pilot de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare; (vi) pentru dirijabile ultraușoare: minimum 20 de ore de zbor, incluzând minimum 3 ore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
cerințele din prezenta reglementare; (vi) pentru dirijabile ultraușoare: minimum 20 de ore de zbor, incluzând minimum 3 ore de zbor în simplă comandă și 3 ore de zbor în raid cu aterizări pe două terenuri diferite, altele decât cel de decolare, efectuate sub supravegherea unui pilot de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare; (b) Cursul (programul) de pregătire practică, la sol și în zbor, trebuie să se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
proceduri de operare în trafic aerian, proceduri și precauții pentru evitarea coliziunilor aeriene; (iv) pilotarea aeronavei folosind repere vizuale externe; (v) zbor în întreaga anvelopă de zbor; (vi) recunoașterea și recuperarea din coborâri rapide, angajări și vrii (după caz); (vii) decolări, apropieri și aterizări normale și cu vânt lateral; (viii) decolări și aterizări la performanțele maxime ale aeronavei (pe și de pe terenuri scurte) și evitarea obstacolelor; (ix) raiduri și navigație estimată folosind repere vizuale și mijloace de radionavigație acolo unde acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
evitarea coliziunilor aeriene; (iv) pilotarea aeronavei folosind repere vizuale externe; (v) zbor în întreaga anvelopă de zbor; (vi) recunoașterea și recuperarea din coborâri rapide, angajări și vrii (după caz); (vii) decolări, apropieri și aterizări normale și cu vânt lateral; (viii) decolări și aterizări la performanțele maxime ale aeronavei (pe și de pe terenuri scurte) și evitarea obstacolelor; (ix) raiduri și navigație estimată folosind repere vizuale și mijloace de radionavigație acolo unde acest lucru este posibil; (x) proceduri de urgență, incluzând simularea defecțiunii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
instructorul), fără însă ca aceasta să fie mai mică de 2 ore ca pilot de aeronavă ultraușoară motorizată din clasa pentru care solicită obținerea calificării, dintre care: (i) minimum 1 oră de zbor în simplă comandă; și (îi) minimum 5 decolări și 5 aterizări. Pilotul instructor sub supravegherea căruia s-a finalizat această pregătire eliberează solicitantului un certificat/atestat corespunzător conform RACR-LPAN ULM.2060. B. Revalidarea licenței de pilot de aeronave ultraușoare motorizate RACR-LPAN ULM. 2070 - Condiții generale Pentru revalidarea licenței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
demonstrează, într-o manieră acceptabilă autorității de certificare, că: (a) a efectuat, în ultimele 12 luni înainte de data expirării valabilității licenței, minimum 2 ore de zbor în calitate de pilot pe clasa de aeronave ultraușoare motorizate pentru care solicită revalidarea, incluzând 5 decolări și 5 aterizări; și (b) a promovat examinarea teoretică scrisă la fiecare din disciplinele menționate în RACR-LPAN ULM.2055 (a), cu un examinator autorizat conform RACR-LPAN ULM, Capitolul 2, V. Baremul de promovare este de 75%, pentru fiecare disciplină; și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
de reantrenare în zbor se desfășoară sub supravegherea unui pilot de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare, și cuprinde minimum 2 ore de zbor, incluzând 5 decolări și 5 aterizări; și (c) Programul de reantrenare în zbor se desfășoară obligatoriu înaintea susținerii examinării teoretice scrise conform prevederilor RACR-LPAN ULM.2075 (b). (d) După parcurgerea programului de reantrenare în zbor, solicitantul trebuie să promoveze un test de verificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare. Durata și conținutul cursului (programului) de reantrenare practică, la sol și în zbor, pentru reînnoirea licenței (inclusiv numărul de decolări și aterizări) este stabilită de pilotul instructor, ��n funcție de perioada de întrerupere și de clasa de aeronave ultraușoare motorizate pentru care se solicită reînnoirea și cuprinde minimum 3 ore de zbor, incluzând 10 decolări și 10 aterizări; și (c) a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
pentru reînnoirea licenței (inclusiv numărul de decolări și aterizări) este stabilită de pilotul instructor, ��n funcție de perioada de întrerupere și de clasa de aeronave ultraușoare motorizate pentru care se solicită reînnoirea și cuprinde minimum 3 ore de zbor, incluzând 10 decolări și 10 aterizări; și (c) a promovat examinarea teoretică scrisă, cu un examinator autorizat conform RACR-LPAN ULM, Capitolul 2, V, la fiecare din disciplinele menționate în RACR-LPAN ULM.2055 (a). Baremul de promovare este de 75%, pentru fiecare disciplină; și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
fără însă ca aceasta să fie mai mică de 8 ore pe aeronave ultraușoare motorizate din clasa pentru care solicită obținerea calificării de instructor, dintre care: (i) minimum 4 ore de zbor în simplă comandă; și (îi) minimum 20 de decolări și 20 de aterizări. Pilotul instructor sub supravegherea căruia s-a finalizat această pregătire eliberează solicitantului un certificat/atestat corespunzător conform RACR-LPAN ULM.2060. B. Revalidarea calificării de instructor RACR-LPAN ULM. 2145 - Condiții generale Pentru revalidarea calificării de instructor, solicitantul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
ULM.2150 (a), pentru revalidarea calificării de instructor, este necesar să efectueze un curs (program) de reantrenare în zbor, care include cel puțin 2 ore de zbor cu aeronave ultraușoare motorizate din clasa pentru care solicită revalidarea cuprinzând minimum 5 decolări și 5 aterizări. (b) Testul de verificare a competenței în zbor specificat în RACR-LPAN U.2150 (c) se desfășoară numai după finalizarea cursului (programului) de reantrenare în zbor. (c) Pilotul de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
pilot de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare. Durata programului de reantrenare practică, la sol și în zbor, pentru reînnoirea calificării de instructor (inclusiv numărul de decolări și aterizări) este stabilită de către instructor în funcție de perioada de întrerupere și de clasa de aeronave ultraușoare motorizate pentru care solicită reînnoirea calificării și cuprinde minimum 3 ore de zbor, incluzând 10 decolări și 10 aterizări; și (c) a promovat examinarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
pentru reînnoirea calificării de instructor (inclusiv numărul de decolări și aterizări) este stabilită de către instructor în funcție de perioada de întrerupere și de clasa de aeronave ultraușoare motorizate pentru care solicită reînnoirea calificării și cuprinde minimum 3 ore de zbor, incluzând 10 decolări și 10 aterizări; și (c) a promovat examinarea teoretică scrisă, cu un examinator autorizat conform RACR-LPAN ULM, Capitolul 2, V, la fiecare din disciplinele menționate în RACR-LPAN ULM.2055 (a). Baremul de promovare este de 75% la fiecare disciplină; și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
la art. 143 alin. (2) lit. b) sunt cele prevăzute la lit. a) și care îndeplinesc condițiile de la lit. b), respectiv: ... a) mijloacele de transport reprezintă o navă care depășește 7,5 m lungime, o aeronavă a cărei greutate la decolare depășește 1.550 kg sau un vehicul terestru cu motor a cărui capacitate depășește 48 cmc sau a cărui putere depășește 7,2 kW, destinate transportului de pasageri sau bunuri, cu excepția: ... 1. navelor destinate navigației maritime, utilizate pentru transportul internațional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247498_a_248827]
-
accepțiunea prezentei reglementări: a) slot înseamnă permisiunea dată de un coordonator în conformitate cu prevederile prezentei reglementări pentru utilizarea tuturor elementelor infrastructurii aeroportuare necesare pentru operarea unui serviciu aerian pe un aeroport coordonat la o dată și oră specificate, în scopul aterizării sau decolării, alocate de un coordonator în conformitate cu prevederile prezentei reglementări; ... b) nou-admis înseamnă: ... (i) un transportator aerian care solicită, ca parte a unei serii de sloturi, un slot pe un aeroport în orice zi, în cazul în care, dacă solicitarea transportatorului ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168745_a_170074]
-
timp; sau (îi) un aeroport în mod particular este în realitate accesibil numai pentru transportatorii aerieni cărora li s-au alocat sloturi sau unde transportatorii aerieni și în mod special nou-admișii întâmpină dificultăți majore în asigurarea posibilității de aterizare și decolare pe aeroportul respectiv. Această analiză, bazată pe metode general recunoscute, va evidenția orice limitare de capacitate, având în vedere constrângerile de mediu pe aeroportul respectiv. Analiza va lua în considerare posibilitățile de depășire a acestor limitări de capacitate prin intermediul unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168745_a_170074]
-
le revin, inclusiv informații de zbor și privind sloturile. Articolul 8 Procesul de alocare a sloturilor 1. Din rezerva de sloturi se alocă transportatorilor solicitanți serii de sloturi constând în aprobări de utilizare a infrastructurii aeroportuare în scopul aterizării sau decolării, pentru perioda de programare pentru care au fost solicitate, la expirarea acesteia ele trebuind să fie returnate în rezerva de sloturi, în conformitate cu prevederile art. 12. 2. Fără a prejudicia prevederile art. 7, 9, 11, art. 12 paragraful 1 și ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168745_a_170074]
-
a României sau în orice alt mod contrar principiilor dreptului internațional; ... b) manevre sau exerciții cu arme de orice fel; ... c) culegerea de informații în detrimentul apărării sau securității naționale; ... d) propaganda care prejudiciază interesele apărării sau ale securității naționale; ... e) decolarea de pe nave, apuntarea sau îmbarcarea pe nave a oricărui fel de aparate de zbor; ... f) lansarea, debarcarea sau îmbarcarea de tehnică militară, scafandri, submarine, alte vehicule submersibile sau amfibii și de orice alte instalații în măsură să execute cercetări acvatice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106811_a_108140]
-
bord dacă sunt înscrise în evidentele navei. ... Articolul 92 (1) Prevederile art. 87 și 89 se aplică în mod corespunzător și la transportul mărfurilor pe calea aerului, în acest caz termenul fiind de trei ore de la aterizarea aeronavei, respectiv înainte de decolare. ... (2) Comandanții aeronavelor sunt obligați să declare biroului vamal produsele prevăzute la art. 91 alin. (1) lit. a), aflate la bord. Articolul 93 În vederea prevenirii fraudelor autoritatea vamală poate impune obligația de a se depune declarații de provizii de bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
să poată survola spațiul aerian al statelor lor, cu respectarea culoarelor de zbor repartizate, să poată ateriza și decola în/din locațiile indicate de autoritatea competentă a părții solicitante, chiar și fără utilizarea aeroporturilor internaționale. În cazurile în care aterizarea/ decolarea aeronavelor se realizează în alte locuri decât aeroporturile internaționale, autoritățile competente prevăzute la art. 3 alin. 1 vor notifica fără întârziere autoritatea vamală cea mai apropiată de acele locuri, precum și autoritatea aeronautică cu competență în aprobarea zborurilor în spațiul aerian
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208639_a_209968]
-
intermitent, arderea fiind realizată într-o cameră sub forma unor explozii succesive. Spre deosebire de statoreactor, această mașină poate demara de pe loc, efectul de pulsație asigurând aspirația aerului de alimentare. Acest propulsor este utilizat în aviație mai ales că motor auxiliar de decolare. 3) Rachetele. Sunt reactoare în care se realizează, fără consum de aer din exterior, arderea carburantului în prezența agentului de combustie (produs care întreține arderea). Se deosebesc două tipuri principale: 1) Reactoarele cu încărcătură propulsiva lichidă: ele sunt compuse în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
și poliuretan drept carburant. Anumite tipuri de rachete utilizează drept carburanți pulberile sau explozivii din Capitolul 36. Poziția nu cuprinde, indiferent de natură încărcăturii lor propulsive, decat rachetele propulsive destinate să servească de exemplu, ca motoare de rezervă sau de decolare pentru avioane, inclusiv motoarele - rachetă de felul celor destinate să fie incorporate bombelor sau proiectilelor zburătoare sau vehiculelor lansatoare pentru vehiculele spațiale. Poziția nu cuprinde: a) Rachetele pirotehnice, cum sunt rachetele de artificii, rachetele contra grindinei și rachetele de lansare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
în cadrul unui studiu clinic) [IIIA]. Criteriile de selecție pentru PEP includ status de performanță bun, boală în stadiu incipient (cel mult invadarea localizată a peretelui toracic) și funcție cardio-pulmonară adecvată. Includerea pacienților cu N2 sau formă sarcomatoasă este controversată. Pleurectomia/decolarea pleurei poate fi indicată la pacienții vârstnici, în cazurile incipiente, sau atunci când PEP ar lăsa pe loc boală vizibilă macroscopic. Procedurile terapeutice paliative prin care se poate încerca ameliorarea dispneei și durerii includ pleurectomia parietală și pleurodeza cu talc, aceste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227406_a_228735]
-
certificare respectivă există un acord în acest sens. RACR-PM 1.030 a) Începând cu data intrării în vigoare a prezentelor reglementări, avioanele civile cu elice care nu fac obiectul altor prevederi ale prezentelor reglementări, având o masă maximă certificata la decolare mai mică sau egală cu 5.700 kg, nu vor mai putea fi înmatriculate în Registrul unic decât dacă sunt certificate în conformitate cu cerințe cel putin egale cu standardele aplicabile specificate în partea a II-a cap. 6 sau 10 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152225_a_153554]