569 matches
-
în poziția finală de blocare dublă. 10.2.5. Apariția oricărei defectări a sistemului de semnalizare la distanță nu trebuie să indice poziția închis și blocat în timpul procedurii de cuplare, dacă nu a fost atinsă poziția finală. 10.2.6. Decuplarea unuia sau din cele două dispozitive de blocare trebuie să ducă la stingerea semnalului optic de culoare verde și/sau aprinderea celui de culoare roșie. 10.2.7. Trebuie să se păstreze indicatoarele mecanice aflate direct pe dispozitivul de cuplare
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
indicatoarele mecanice aflate direct pe dispozitivul de cuplare. Dispozitivul de semnalizare la distanță este activat automat în timpul oricărei proceduri de cuplare. 10.2.8. Pentru a se evita distragerea atenției conducătorului în timpul conducerii normale a vehiculului, trebuie prevăzută posibilitatea de decuplare opțională a dispozitivului de semnalizare la distanță. 10.2.9. Elementele de comandă și semnalizare ale dispozitivelor de semnalizare la distanță trebuie să fie montate în câmpul vizual al conducătorului și să fie permanent și clar identificate. 10.3. Comanda
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
fie verificate cu instrumente adecvate. 2.1.2. Pentru bilele de cuplare și brațele de remorcare, producătorul trebuie să furnizeze instrucțiuni de montare și să indice dacă este nevoie consolidarea zonei de fixare. 2.1.3. De asemenea, cuplarea și decuplarea cuplajelor cu bilă trebuie să fie posibilă când axa longitudinală a cuplajului cu bilă formează împreună cu linia centrală a bilei de cuplare și a montajului: (a) pe orizontală, un unghi β = 60o la stânga sau la dreapta (vezi fig. 30); (b
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
în anexa V, pct. 3. Dimensiunile sunt aplicabile și la cuplajele pentru bară de tractare la care levierele sunt orientate în jos sau în altă poziție. De asemenea, spațiul de degajare trebuie menținut în cadrul unghiului minim specificat pentru cuplare și decuplare, indicat în anexa V, pct. 3.6. 2.3.6. Spațiu de degajare pentru deplasarea liberă a cuplajului pentru bară de tractare Cuplajul pentru bară de tractare atașat la vehicul trebuie să aibă un spațiu de degajare minim de 10
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
acceptul producătorului vehiculului. Ele trebuie fixate pe șasiu prin intermediul unei plăci de montare, conform instrucțiunilor de instalare puse la dispoziție de producătorul vehiculului. 2.5.2. Semiremorcile trebuie să fie echipate cu un suport sau orice alt echipament ce permite decuplarea și parcarea semiremorcii. Dacă semiremorcile sunt echipate astfel încât conectarea dispozitivelor de cuplare, sistemelor electrice și sistemelor de frânare poate fi efectuată automat, remorca trebuie să fie dotată cu un suport care se retrage automat de pe sol după cuplarea semiremorcii. 2
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
antiderapante pentru echipaj, treptele de coborâre la sol și robustețea și rezistența la forțe a ușilor. 2.2.2. Caracteristici care trebuie respectate Vehiculele trebuie să fie proiectate astfel încât personalul să nu fie expus unor riscuri inutile în timpul cuplării și decuplării. În cazul în care se utilizează cuplaje cu șurub și tampoane laterale, spațiile libere necesare ilustrate în figura 1 de mai jos nu trebuie să fie stânjenite de piese fixe. Cablurile de joncțiune și tuburile flexibile pot fi prezente în interiorul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
care dispune vehiculul și pentru mai multe condiții de sarcină, incluzând cel puțin condiția de vehicul gol și cea de sarcină totală. Modul de frânare G Modul de frânare utilizat pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de frânare utilizat pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat, ca și modul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat, ca și modul de frânare P, și cu procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare Ep (frână electropneumatică indirectă) Oferă asistență la frânei indirecte cu aer comprimat care utilizează o comandă electrică la nivelul trenului și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de standardul ISO 8573-1. 2.13.2.8. Frâna de staționare Frâna de staționare are rolul de a împiedica deplasarea materialului rulant în staționare, în condițiile specificate, ținând seama de factori precum locul, vântul, panta și starea materialului rulant, până la decuplarea deliberată a acesteia. Nu este obligatoriu ca toate vagoanele să fie echipate cu frână de staționare. Normele de exploatare care iau în considerare faptul că nu toate vagoanele unui tren sunt echipate cu aceste frâne sunt descrise în STI-ul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pentru măsurarea concentrației acestor substanțe. Dacă documentul de securitate și sănătate prevede acest lucru, trebuie montate dispozitive de supraveghere care să înregistreze și să măsoare concentrațiile de gaz, automat și continuu, în punctele menționate, dispozitive de alarmă automate, sisteme de decuplare automată a instalațiilor electrice și sisteme de oprire automată a motoarelor cu combustie internă. Dacă sunt prevăzute măsurători automate, valorile determinate trebuie înregistrate și păstrate în documentul de securitate și de sănătate. 6.2. Protecția împotriva atmosferelor nocive 6.2
jrc1948as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87099_a_87886]
-
3.5 Vehicule 3.5.1 Vehiculele trebuie să fie astfel proiectate și echipate încât în condiții normale de functionare persoanele să nu poată fi amenințate de pericole. 3.5.2 În condițiile cele mai nefavorabile, elementele de cuplare și decuplare ale vehiculelor trebuie să fie astfel dimensionate și realizate încât: a) să asigure o prindere corespunzătoare pe cablu, printr-un efort de strângere concentrat, fără să-l deterioreze; ... b) să treacă peste rolele de ghidare; ... c) să asigure o cuplare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
trebuie să fie astfel dimensionate și realizate încât: a) să asigure o prindere corespunzătoare pe cablu, printr-un efort de strângere concentrat, fără să-l deterioreze; ... b) să treacă peste rolele de ghidare; ... c) să asigure o cuplare și o decuplare ușoară și rapidă de pe cablu și să nu alunece, cu excepția situației în care alunecarea nu afectează semnificativ securitatea vehiculului sau instalației. ... 3.5.3 Părțile de sprijin ale vehiculelor trebuie să fie proiectate și realizate pentru a rezista în toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
de primire, va fi de minimum 1,70 ori lungimea vehiculului sau a convoiului de vehicule care urmează să fie tractat pe planul înclinat, plus un spațiu de siguranță de minim 1,00 m. 5.6.3 Pentru a ușura decuplarea vehiculelor de pe cablu, în cazul instalațiilor de transport pe plan înclinat cu cabluri de tracțiune în circuit închis, liniile de expediere și de primire ale rampelor finale vor fi executate cu o declivitate de 3...5%, în sensul mișcării cablului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
6 m/s; - cu încrucișarea vehiculelor la mijlocul caii: ● pe linie curentă .............................. 5 m/s; ● în zona de încrucișare ...................... 3,5 m/s; d) instalații care transportă substanțe explozive ........ 2m/s; ... e) instalații cu cablu tractor în circuit închis, cuplarea și decuplarea vehiculelor făcându-se în timpul mersului ....... 1 m/s; ... 5.8 Cabluri 5.8.1 Alegerea tipului de cablu este determinată de rolul acestuia în ansamblul instalației. 5.8.2 Cablurile tractoare vor fi cu 6 toroane, cu inima din fibre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
a materialului va fi de cel puțin 10. 5.12.4 Între boghiurile roților și sașiu se vor prevedea elemente elastice care să contribuie la repartizarea cât mai uniformă a sarcinilor pe roți. 5.12.5 Dispozitivele pentru cuplarea și decuplarea vehiculelor în stații în cazul instalațiilor cu cablu în circuit închis, trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la pct. 3.5.2 5.12.6 Vehiculele instalațiilor de transport pe plan înclinat pot fi prevăzute cu frână de siguranță, care să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
de securitate; - instalațiile de semnalizare și telecomunicație; - aderenta cablului tractor pe roata de antrenare; - comportarea cablurilor pe traseu; - respectarea distantelor de gabarit pe traseu și în stații; - îmbarcarea și debarcarea în bune condițiuni a vagonetelor pe platforma purtătoare; - cuplarea și decuplarea vehiculelor în stații, la instalațiile cu cablu tractor în circuit închis. 8.7.6.3 Verificarea frânarii grupului de antrenare se va executa cu fiecare frână în parte. Verificarea frânarii se va face în condițiile de încărcare menționate la pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
plan înclinat este prevăzută cu posibilitatea comenzii din vehicul, însoțitorul acestuia trebuie să fie mecanic trolist autorizat. - cuplătorii și decuplatorii de vehicule: ● supraveghează încărcarea vehiculelor în limitele admise; ● dirijează formarea convoiului de vehicule sau încărcarea platformelor purtătoare; ● execută cuplarea și decuplarea vehiculelor manual sau semiautomat, a vehiculelor în stații; 9.6.18 Pe langă personalul minim menționat la punctele anterioare deținătorul instalației, în funcție de prevederile documentației tehnice și după necesitate, va stabili numărul corespunzător al persoanelor din schemă fiecărei instalații. 9.6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
de culoarea roșu-portocaliu intens sau de o culoare comparabilă foarte vizibilă pe toate părțile pentru a înlesni reperarea pe mare;". Capitolul II Mijloace de salvare individuale 3. La paragraful 2.1.1.7, cuvintele "suficientă pentru a acționa mecanismul de decuplare rapidă" se înlocuiesc cu cuvintele "de cel puțin 4 kg". 4. La paragraful 2.1.3, cuvântul "și" se mută de la sfârșitul alineatului .4 la sfârșitul alineatului .5 și se adaugă noul alineat .6: ".6 să fie prevăzute cu un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223583_a_224912]
-
înlocuiesc cu cuvintele "de cel puțin 4 kg". 4. La paragraful 2.1.3, cuvântul "și" se mută de la sfârșitul alineatului .4 la sfârșitul alineatului .5 și se adaugă noul alineat .6: ".6 să fie prevăzute cu un mecanism de decuplare rapidă care va declanșa automat și va activa semnalul și lumina aferentă cu autoaprindere de la un colac de salvare cu o greutate de cel mult 4 kg." 5. Secțiunea 2.2 existentă se înlocuiește după cum urmează: "2.2 Veste de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223583_a_224912]
-
Acest lucru presupune promovarea cu prioritate a infrastructurii pentru modurile de transport mai puțin dăunătoare mediului, și anume transporturile feroviare, transporturile maritime pe distanțe scurte și navigația pe căile interioare. (11) Este necesară punerea în aplicare a obiectivului principal al decuplării efectelor negative ale intensificării traficului de creșterea PIB, după cum a propus Comisia în comunicarea sa privind strategia Uniunii Europene pentru dezvoltare durabilă. (12) În viitor, pentru toate planurile și programele care stau la baza proiectelor de interes comun, se va
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
la presiunea de lucru (20MPa, respectiv 25MPa) sau atunci când s-a produs o deteriorare a furtunurilor; echipamentul de umplere este înglobat într~o carcasă de protecție, alimentarea efectuându-se fără a fi necesară deschiderea carcasei de protecție. (2) Dispozitivul de decuplare m cazul deplasam involuntare a vehiculului în timpul alimentării poate fi conectat: a. direct la furtunul de umplere al distribuitorului și postului de umplere; b. la fiecare panou de umplere în stația mamă a bateriei mobile de butelii depe vehiculul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244923_a_246252]
-
panou de 50x50 cm conform detaliului din fig. 2, însoțit de frazele de risc și de pericol. ... (7) Distribuitorul și/sau postul de umplere trebuie să aibă o plăcuță pe care să fie prezentate explicit și grafic operațiile de cuplare - decuplare a pistolului de umplere a buteliilor vehiculului cu GNCV. ... Fig. 1. Sistemul de protecție a distribuitorului și/sau postului de umplere Fig. 2. Panou de identificare 3.46. Distribuitorul trebuie să fie prevăzut cu posibilitate de umplere: a. într-o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244923_a_246252]
-
trebuie să fie executate astfel încât prin construcție să fie etanșe din punct de vedere tehnic în operare o perioadă îndelungată de timp și în timpul funcționării normale să nu existe scurgeri de GNCV. Se exceptează cantitățile mici de GNCV eliberate la decuplarea furtunurilor distribuitorului de la vehiculul alimentat. (2) La proiectarea și execuția conductelor trebuie să se asigure că nu există riscul unei suprasolicitări a flanșelor, conexiunilor sau furtunurilor, datorat unei mișcări libere nepermise sau producerii unor forțe excesiv de mari, care trebuie compensate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244923_a_246252]
-
depozitare și distribuție a GNCV trebuie să fie dotate cu sisteme de detectare a scurgerilor, etalonate pentru GNCV, care să fie prevăzute cu posibilitatea alarmării sonore (hupă, sonerie etc) la atingerea valorii de 10% din limita inferioară explozivă - LEL, cu decuplarea funcționării stației la atingerea valorii de 20% din LEL și blocarea alimentării de la sistemul de distribuție/furnizare și/sau de transport a GN. Timpul de răspuns al sistemului de detectare a scurgerilor trebuie să fie mai mic sau cel mult
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244923_a_246252]