305 matches
-
la destinație, vagoneții erau frânați printr-un sistem ingenios prin care roțile erau presate. Acest sistem de transport, dovedindu-se eficace, este perfecționat prin diverse inovații: se introduc roțile metalice chiar prevăzute cu un bandaj proeminent, pentru ca vagoneții să nu deraieze, ca apoi, prin 1760, șinele să fie acoperite cu benzi metalice. În acest fel, prin reducerea frecării, crește volumul de marfă transportat: de la minereu și materie primă pentru industria fierului (aflate pe atunci în plină expansiune), până la mărfuri alimentare. În
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
familia este profund religioasă. Postul este respectat cu strictețe. Vacanțele familiei au loc la Peterhof și la bunicii Olgăi în Danemarca. Olga pleacă pentru prima dată de la Gatcina la începutul anului 1888, când familia imperială vizitează Caucazul. La întoarcere, trenul deraiază, accidentul provocând 21 de morți. Familia imperială scapă însă cu viață. Încă din copilărie, Relația Olgăi cu mama ei este încordată și distantă, țarina fiind distantă și rezervată cu copiii ei. Olga este însă foarte apropiată de tatăl ei, precum și
Marea Ducesă Olga Alexandrovna a Rusiei () [Corola-website/Science/317968_a_319297]
-
omologate. Condițiile de omologare a vagoanelor, a grupurilor de vagoane cu cuplare specială și grupurilor cuplate de vagoane sunt prezentate în secțiunea următoare. Condițiile care afectează forța de compresie longitudinală maximă pe care o poate suporta un vagon fără a deraia includ: * deficiența de supraînălțare, * sistemul de frânare al vagonului și al trenului, * sistemul aparatului de tracțiune și al tampoanelor montate pe vagoane sau pe grupurile de vagoane care au cuplaje speciale, * caracteristicile de proiectare ale vagonului, * caracteristicile liniei, * modul de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
proiectare omologate și să fie dotate cu componente omologate, cum ar fi boghiuri certificate. 2.12.2.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului Subsistemul trebuie să fie capabil să reziste forțelor de compresie longitudinală exercitate asupra trenului fără a deraia sau a deteriora vehiculul. Factorii determinanți sunt, în special, următorii: * forțe transversale asupra roții/șinei - Y- * forțe verticale - Q - * forțe transversale asupra cutiilor de osie - Hij - * forțe de frânare (datorate contactului roată/șină, frânării dinamice și diferitelor grupuri de frânare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
omologării vagoanelor pentru traficul mixt în rețeaua feroviară europeană, s-a demonstrat, prin intermediul încercărilor efectuate pe linii ferate speciale de testare și cu trenuri în deplasare pe diferite linii, faptul că vagoanele pot rezista unei forțe longitudinale minime fără a deraia. S-a enunțat, astfel, următoarea definiție: Vagoanele de marfă dotate cu cuplaje cu șurub și tampoane laterale, precum și combinațiile de vagoane de marfă dotate la capete cu cuplaje cu șurub și tampoane laterale și cu cuplaje cu bielă/cuplaje scurte
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trenul nu merge în Germania, ci în Balcani; oile trebuiau duse pe front, iar prizonierii urmau să fie folosiți la săparea tranșeelor. Apropiindu-se de linia frontului aflată în Bitolia, trenul trece peste o mină aflată pe calea ferată și deraiază în urma exploziei. Printre cei care au murit este și Siteavul. Se dau lupte între militarii nemți și partizanii sârbi, iar aeroplanele bombardează zona în care deraiase trenul. În timpul atacului aerian, Diplomatul și Darie fug și se ascund într-o pădure
Prin cenușa imperiului () [Corola-website/Science/317574_a_318903]
-
frontului aflată în Bitolia, trenul trece peste o mină aflată pe calea ferată și deraiază în urma exploziei. Printre cei care au murit este și Siteavul. Se dau lupte între militarii nemți și partizanii sârbi, iar aeroplanele bombardează zona în care deraiase trenul. În timpul atacului aerian, Diplomatul și Darie fug și se ascund într-o pădure. Un țigan scripcar bătrân (Ernest Maftei) care încercase să se țină de ei este împușcat de soldați. Scăpați de soldații nemți care îi păzeau, cei doi
Prin cenușa imperiului () [Corola-website/Science/317574_a_318903]
-
secrete ale Germaniei naziste. Personajele principale sunt introduse, în scenă, pe rând, o dată cu biografiile lor: maiorul Bobruk, care supraveghează convoiul, însărcinatul cu afaceri polon, directorul băncii, secretara, ca și șoferul, agent nazist infiltrat în convoi. Din iureșul spectaculoaselor promisiuni filmul „deraiază” în mlaștina tratativelor diplomatice, cu secvențe statice precum ședința prezidată de Armand Călinescu. Dincolo de intenții, ruptura de stil distrage atenția și scade ritmul unui film anunțat ca „de acțiune”.”"
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
pistoane montate sub cazan și între cele două roți din față, în fața osiei frontale. Arborii acestor cilindri interiori erau prinși de o manivelă cu un alt arbore de legătură între cele două osii. Din cauza liniei ferate de slabă calitate, locomotiva deraia frecvent; de aceeam, inginerii de la C&A i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
din fonduri private strânse de Union League Club of Chicago. Statuia a fost dezvelită la 30 mai 1889, de Frank Degan, fiul polițistului Mathias Degan. La 4 mai 1927, aniversarea a 41 de ani de la afacerea Haymarket, un tramvai a deraiat și s-a ciocnit cu monumentul. Vatmanul a spus că s-a săturat să-l vadă pe „polițaiul ăla cu mâna ridicată”. Primăria a restaurat statuia în 1928 și a mutat-o în Union Park. În anii 1950, construcția șoselei
Afacerea Haymarket () [Corola-website/Science/321703_a_323032]
-
Cu toate acestea Francisco de Paula nu a avut nici o înclinație reală pentru viața clericală. Infantele a părăsit Roma la 22 noiembrie 1816. La Lyon în drum spre Spania, Francisco de Paula a devenit implicat într-un scandal care a deraiat călătoria. S-a descoperit că el și-a luat ca iubită amanta unuia dintre slujitorii lui, care a profitat financiar de situație. Infantele a cerut iertare. Ferdinand al VII-lea și-a iertat fratele dar a întârziat revenirea sa la
Infantele Francisco de Paula al Spaniei () [Corola-website/Science/322485_a_323814]
-
cu fața spre linia de rezervă și i-a strigat din toate puterile: „Fugi, Jumbo, fugi!”. În câteva clipe locomotiva, aruncându-l pe Tom Thumb de pe șine, s-a izbit în Jumbo, proiectându-l în peretele vagonului său, și a deraiat de pe șine împreună cu primul vagon din spatele ei. Din gura lui Jumbo imediat a țâșnit sânge. Martorul ocular Edgar Flach, giuvaier din St. Thomas, își amintește despre accident: După accident, Barnum a lansat zvonuri precum că Jumbo a murit în încercarea
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
a compensa puterea lui Deakins și sare din tren cu telecomanda focosului și îl dezarmează. În timp ce face aceasta, un vagon desprins lovește vagonul de marfă în spate. Ca urmare a impactului coliziunii, focosul dezarmat intră în Deakins și întregul tren deraiază într-o minge de foc, incinerându-l pe Deakins. Hale supraviețuiește și găsește o bancnotă de 20 de dolari fluturând pe o crenguță în dărâmături; aceeași bancnotă de 20 de dolari pe care o furase mai devreme de la Deakins. El
Operațiunea Broken Arrow () [Corola-website/Science/325730_a_327059]
-
a avut loc pe 12 iulie 2013, ora locală 17:14, în gara feroviară a orașului francez Brétigny-sur-Orge din departamentul Essonne. Trenul Intercity Corail 3657, cu destinația Limoges, a deraiat la 200 de metri înainte de intrarea în gara din Brétigny-sur-Orge. La bordul trenului călătoreau 385 de persoane. Șeful Companiei Naționale de Căi Ferate din Franța, Guillaume Pepy, a declarat că datorită acțiunii rapide a mecanicului conducător al trenului Intercity circulația
Accidentul feroviar de la Brétigny-sur-Orge () [Corola-website/Science/329750_a_331079]
-
Intercity circulația trenurilor a fost imediat întreruptă reușindu-se astfel să se evite coliziunea cu un alt convoi de vagoane în mișcare.. Trei anchete judiciare și tehnice au fost deschise pentru a afla de ce cele șase vagoane ale trenului au deraiat, a precizat președintele Franței, François Hollande, care s-a deplasat la fața locului. Primele informații arată că trenul a deraiat la trecerea peste un macaz blocat prin detașarea unei eclise. Accidentul feroviar s-a soldat cu 6 decese și 30
Accidentul feroviar de la Brétigny-sur-Orge () [Corola-website/Science/329750_a_331079]
-
în mișcare.. Trei anchete judiciare și tehnice au fost deschise pentru a afla de ce cele șase vagoane ale trenului au deraiat, a precizat președintele Franței, François Hollande, care s-a deplasat la fața locului. Primele informații arată că trenul a deraiat la trecerea peste un macaz blocat prin detașarea unei eclise. Accidentul feroviar s-a soldat cu 6 decese și 30 de persoane traumate, dintre care opt se află în stare foarte gravă, a anunțat premierul francez, Jean-Marc Ayrault. Bilanțul morților
Accidentul feroviar de la Brétigny-sur-Orge () [Corola-website/Science/329750_a_331079]
-
Accidentul feroviar din Santiago de Compostela a avut loc pe data de 24 iulie 2013, când un tren de mare viteză de tip Alvia, aflat pe ruta Madrid-Ferrol, a deraiat la doar trei km de stația Santiago de Compostela, în zona cunoscută drept "Angrois". Din cele 222 de persoane (218 pasageri și 4 membri ai echipajului) aflate la bord, 79 și-au pierdut viața, iar 131 au fost rănite. Rapoarte
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
țării, omorând 86 persoane și rănind 112. La ora 20:41 CEST (18:41 UTC), pe 24 iulie 2013, un tren de pasageri RENFE Clasa S730, aflat pe o rută expres din Gara Chamartín, Madrid, până în orașul galician Ferrol a deraiat la Angrois, Santiago de Compostela. Toate cele 13 vagoane au deraiat după ce trenul a intrat într-o curbă; patru dintre ele s-au răsturnat. Trenul transporta 218 pasageri, la momentul accidentului. Unul dintre vagoane s-a rupt în două, iar
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
CEST (18:41 UTC), pe 24 iulie 2013, un tren de pasageri RENFE Clasa S730, aflat pe o rută expres din Gara Chamartín, Madrid, până în orașul galician Ferrol a deraiat la Angrois, Santiago de Compostela. Toate cele 13 vagoane au deraiat după ce trenul a intrat într-o curbă; patru dintre ele s-au răsturnat. Trenul transporta 218 pasageri, la momentul accidentului. Unul dintre vagoane s-a rupt în două, iar locomotiva a luat foc. Potrivit cotidianului local "El País", 80 de
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
o pereche de ghete de la un sârb și este salvat de la moarte de o sârboaică văduvă, care-i dă de mâncare și îi spală hainele. Apropiindu-se de linia frontului, trenul trece peste o mină aflată pe calea ferată și deraiază în urma exploziei provocate de partizanii sârbi. În urma acestui incident mor mai multe persoane, printre care și Siteavul. După două zile și două nopți, trenul ajunge la capătul de linie. Oile sunt descărcate din vagoane, iar prizonierii români așteaptă să fie
Jocul cu moartea () [Corola-website/Science/328777_a_330106]
-
încheierea războiului, mulți dintre supraviețuitorii AL au intrat în rândurile cadrelor Ministerului Securității Publice sau ale Miliției. Istoricii oficiali comuniști polonezi au atribuit Al aproximativ 900 de operațiuni, în timpul cărora au fost uciși 20.000 de soldați germani, au fost deraiate 350 de trenuri și au fost distruse 79 de poduri. Aceste cifre sunt considerate în zilele noastre exagerate de către propaganda comunistă din Republica Populară Polonă. Istoricul polonez Piotr Gontarczyk estimează că doar aproximativ 5-10% din acțiunile pe care susține GL
Armia Ludowa () [Corola-website/Science/329386_a_330715]
-
Catastrofa feroviară de la Philadelphia a avut loc pe 12 mai 2015, când un tren personal spre New York City a deraiat într-o curbă. Cel puțin 5 persoane au murit și alte 50 au fost rănite. Trenul Northeast Regional 188, circulând între Washington DC și New York, tras de locomotiva Siemens ACS64 cu numărul 601, cu o garnitură formată din vagoane Amfleet
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
o curbă. Cel puțin 5 persoane au murit și alte 50 au fost rănite. Trenul Northeast Regional 188, circulând între Washington DC și New York, tras de locomotiva Siemens ACS64 cu numărul 601, cu o garnitură formată din vagoane Amfleet, a deraiat la ora 21:20 UTC-05:00 într-o curbă. La acel moment, 238 de călători erau în tren alături de echipa trenului, 5 în număr. Oamenii au descris cum trenul a început să se zguduie, ulterior oprindu-se. Deraierea a avut
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
trenului, 5 în număr. Oamenii au descris cum trenul a început să se zguduie, ulterior oprindu-se. Deraierea a avut loc în zona Frankford Junction, cunoscută pentru un alt accident feroviar care a avut loc în 1943. 6 vagoane au deraiat, iar unii călatori au reușit să iasă din vagoane fără probleme, alții au trebuit să fie scoși din vagoane cu descarcerarea. Ulterior s-a stabilit că viteza trenului era de 160 Km/H (100 Mile pe oră). Un purtător de
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
teren mai rapid după procesul de restructurare decât Grecia. În cele din urmă, Spania este liderul la nivelul economiilor periferice, economia sa fiind cu doar 0,7% mai mică comparativ cu nivelul anterior crizei. În absența unui eveniment care să deraieze această evoluție, se așteaptă ca Spania să fie prima economie periferică care să depășească dimensiunea sa de dinainte de criză”.
Perspective pe termen lung. China, cea mai mare economie a lumii by Tudor Curtifan , Mariana Baciu () [Corola-website/Journalistic/103829_a_105121]