9,898 matches
-
beneficiar poate avea calitatea de lider de parteneriat pentru maxim două cereri de finanțare. PI2- TRASEE PE DIGURI Pentru PI2- TRASEE PE DIGURI poate depune proiecte în mod individual Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor, pentru realizarea de trasee cicloturistice pe digurile cursurilor de apă administrate de Administrația Națională ”Apele Române” (ANAR) sau de structurile teritoriale ale acesteia. În cazul PI2 - TRASEE PE DIGURI, Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor are dreptul să depună mai multe cereri de finanțare. Un traseu cicloturistic, inclusiv
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
se pot realiza pe piste pentru biciclete, drumuri pentru cicliști, drumuri de utilitate privată deschise circulației publice 4 , suprafețe de rulare amenajate în zona de protecție aferentă drumurilor deschise circulației publice, drumuri forestiere, poteci și trasee amenajate în fondul forestier, diguri și zone de protecție la inundație ale cursurilor de apă și pe eventuale alte tipuri de căi de comunicație deschise circulației bicicletelor. Pentru traseele cicloturistice propuse spre finanțare este necesară îndeplinirea următoarelor condiții cumulative: Pentru PI1- TRASEE MIXTE, sunt eligibile
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
PI2- TRASEE PE DIGURI, sunt eligibile trasee care: sunt continue pe o lungime de minimum 10 km , traversează teritoriul a cel puțin două UAT-uri din categoria: comune, orașe sau/și municipii, se realizează pe terenuri domeniul public/privat ale statului, pe digurile cursurilor de apă administrate de către Administrația Națională Apele Române. Respectarea principiilor privind dezvoltarea durabilă, egalitatea de șanse, de gen, nediscriminarea, accesibilitatea În procesul de pregătire, verificare, implementare şi durabilitate a contractului de finanțare, solicitantul respectă legislația națională şi comunitară
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
bicicleta în scop utilitar (navetism), calea de rulare a pistelor pentru biciclete se poate realiza din asfalt. Piste pentru biciclete, cale de rulare realizată din alte agregate Pentru zonele sensibile ecologic sau patrimonial (arii protejate, situri UNESCO, situri Natura 2000, diguri de protecție la inundație ale cursurilor de apă, zone forestiere, zone inundabile, zone deșertificate etc.) calea de rulare a pistelor pentru biciclete se va realiza din agregate (naturale și/sau reciclabile). Pentru a asigura continuitatea și accesibilitatea la traseele cicloturistice, se
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
de bază - amenajare trasee cicloturistice Cheltuieli aferente amenajării traseelor cicloturistice: piste pentru biciclete pe partea carosabilă sau acostament, inclusiv lucrări de separare a traficului auto de cel velo (se exclude finanțarea pistelor de biciclete pe trotuare); piste pentru biciclete pe digurile de protecție la inundație ale cursurilor de apă sau pe terasamentul căilor ferate dezafectate; lucrări de tasare și reabilitare a zonei de protecție aferentă drumurilor deschise circulației publice, a potecilor/drumurilor din zona forestieră, drumurilor agricole și drumurilor din ariile Planul
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
Anexa 2: Lista obiectivelor care îndeplinesc criteriile necesare includerii în cadrul rutelor turistice/culturale, în vederea promovării acestora Anexa 3: Hartă Velo Carpatica + Tabel UAT-uri Anexa 4: Hartă Velo Râuri (prelungire EuroVelo 14 ”Râuri”) + Tabel UAT-uri Anexa 5: Hartă diguri intabulate/neintabulate la protecție inundații Anexa 6: Hartă trasee turistice la nivel național Model A: Declarație de angajament pentru solicitant individual sau membrii ai parteneriatului (Va fi completat de toți partenerii PI1 sau solicitantul PI2. Respectarea modelului este obligatorie.) Model B
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
Studiu pentru identificarea, stabilirea și distribuția teritorială a traseelor cicloturistice la nivel național, 2022) Planul Național de Redresare și Reziliență Componenta C11 – TURISM ȘI CULTURĂ Investiția I.4 – Amenajarea a minim 3000 km trasee cicloturistice la nivel național Anexa 5 Hartă diguri intabulate/neintabulate la protecție inundații Planul național de amenajare a bazinelor hidrografice din România din 2013 menționează ca și lucrări transversale peste 1200 de baraje pentru lacuri de acumulare dintre care 400 au volume de peste 1 mil. m3, 230 de
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
național de amenajare a bazinelor hidrografice din România din 2013 menționează ca și lucrări transversale peste 1200 de baraje pentru lacuri de acumulare dintre care 400 au volume de peste 1 mil. m3, 230 de baraje mari, 9920 km de diguri, 6300 km de regularizări de albii, 2290 km de derivații de debite (Apele Române, 2013). La nivel mondial, în ceea ce privește numărul de baraje mari, țara noastră ocupă locul 21, cu 246 de astfel de amenajări hidrotehnice (Brink et
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
ce întrerup conectivitatea longitudinală pe râurile din România. Aceste construcții duc la fragmentare deoarece sunt planificate fără a ține cont de necesitatea menținerii conectivității pe cursul râului. Categoriile de importanță ale digurilor ținând cont de caracteristicile tehnice și funcționale ale digului, de starea digului, de efectele negative potențiale ale cedării digului, inclusiv impactul social, economic și de mediu: dig de importanță excepțională – A; dig de importanță deosebită – B; dig de importanță normală – C; dig de importanță redusă – D. În funcție de
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
longitudinală pe râurile din România. Aceste construcții duc la fragmentare deoarece sunt planificate fără a ține cont de necesitatea menținerii conectivității pe cursul râului. Categoriile de importanță ale digurilor ținând cont de caracteristicile tehnice și funcționale ale digului, de starea digului, de efectele negative potențiale ale cedării digului, inclusiv impactul social, economic și de mediu: dig de importanță excepțională – A; dig de importanță deosebită – B; dig de importanță normală – C; dig de importanță redusă – D. În funcție de caracterizarea stării digului
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
duc la fragmentare deoarece sunt planificate fără a ține cont de necesitatea menținerii conectivității pe cursul râului. Categoriile de importanță ale digurilor ținând cont de caracteristicile tehnice și funcționale ale digului, de starea digului, de efectele negative potențiale ale cedării digului, inclusiv impactul social, economic și de mediu: dig de importanță excepțională – A; dig de importanță deosebită – B; dig de importanță normală – C; dig de importanță redusă – D. În funcție de caracterizarea stării digului ce cuprinde informații privind tasările la coronament
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
ține cont de necesitatea menținerii conectivității pe cursul râului. Categoriile de importanță ale digurilor ținând cont de caracteristicile tehnice și funcționale ale digului, de starea digului, de efectele negative potențiale ale cedării digului, inclusiv impactul social, economic și de mediu: dig de importanță excepțională – A; dig de importanță deosebită – B; dig de importanță normală – C; dig de importanță redusă – D. În funcție de caracterizarea stării digului ce cuprinde informații privind tasările la coronament, vegetația pe taluze, ravenările și alunecările locale, existența
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
de importanță ale digurilor ținând cont de caracteristicile tehnice și funcționale ale digului, de starea digului, de efectele negative potențiale ale cedării digului, inclusiv impactul social, economic și de mediu: dig de importanță excepțională – A; dig de importanță deosebită – B; dig de importanță normală – C; dig de importanță redusă – D. În funcție de caracterizarea stării digului ce cuprinde informații privind tasările la coronament, vegetația pe taluze, ravenările și alunecările locale, existența craterelor de sufozie la piciorul taluzului interior, existența galeriilor de
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
cont de caracteristicile tehnice și funcționale ale digului, de starea digului, de efectele negative potențiale ale cedării digului, inclusiv impactul social, economic și de mediu: dig de importanță excepțională – A; dig de importanță deosebită – B; dig de importanță normală – C; dig de importanță redusă – D. În funcție de caracterizarea stării digului ce cuprinde informații privind tasările la coronament, vegetația pe taluze, ravenările și alunecările locale, existența craterelor de sufozie la piciorul taluzului interior, existența galeriilor de rozătoare, circulația pe dig, coroborat
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
digului, de efectele negative potențiale ale cedării digului, inclusiv impactul social, economic și de mediu: dig de importanță excepțională – A; dig de importanță deosebită – B; dig de importanță normală – C; dig de importanță redusă – D. În funcție de caracterizarea stării digului ce cuprinde informații privind tasările la coronament, vegetația pe taluze, ravenările și alunecările locale, existența craterelor de sufozie la piciorul taluzului interior, existența galeriilor de rozătoare, circulația pe dig, coroborat cu inventarierea incidentelor anterioare și a intervențiilor constructive corective care
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
C; dig de importanță redusă – D. În funcție de caracterizarea stării digului ce cuprinde informații privind tasările la coronament, vegetația pe taluze, ravenările și alunecările locale, existența craterelor de sufozie la piciorul taluzului interior, existența galeriilor de rozătoare, circulația pe dig, coroborat cu inventarierea incidentelor anterioare și a intervențiilor constructive corective care se referă la breșe și/sau la deversarea taluzului interior cu eroziuni remanente și la modul de închidere, în regim de urgență, sau bazat pe proiect și execuție cu control
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
a intervențiilor constructive corective care se referă la breșe și/sau la deversarea taluzului interior cu eroziuni remanente și la modul de închidere, în regim de urgență, sau bazat pe proiect și execuție cu control de calitate, se poate analiza capacitatea digului de a suporta un traseu cicloturistic. Digurile de pe malurile râurilor ar putea deveni atracții turistice, având în vedere că pe aceste amenajări de protecție împotriva inundațiilor s-ar putea face drumeții cu bicicleta. Toate digurile incluse în traseele cicloturistice
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
se poate analiza capacitatea digului de a suporta un traseu cicloturistic. Digurile de pe malurile râurilor ar putea deveni atracții turistice, având în vedere că pe aceste amenajări de protecție împotriva inundațiilor s-ar putea face drumeții cu bicicleta. Toate digurile incluse în traseele cicloturistice sunt construite din pământ compactat şi înierbat, având o înălțime medie şi o lățime a coronamentului între 2 şi 4 metri. Pentru ca aceste construcții de apărare împotriva inundațiilor să poată fi utilizate pentru crearea unor
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
completare cu pământ în zonele cu denivelări pronunțate, precum şi a intersecțiilor cu podurile existente pe traseu. În zonele în care structura podurilor rutiere permite accesul bicicletelor pe sub acestea, sunt necesare amenajări de rampe de coborâre şi urcare pe diguri. 45 Hartă diguri intabulate/neintabulate (sursă: CNCV, Studiu pentru identificarea, stabilirea și distribuția teritorială a traseelor cicloturistice la nivel național, 2022) Planul Național de Redresare și Reziliență Componenta C11 – TURISM ȘI CULTURĂ Investiția I.4 – Amenajarea a minim 3000 km trasee cicloturistice
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
curs de execuție sau în perioada de durabilitate-nu se finanțează- (km) Județ Denumire UAT pe raza căreia se află Sursă de finanțare Km 1. 2. (tabelul se va completa cu toate segmentele identificate) f3. Segmente de traseu identificate pe diguri de protecție la inundații/căi ferate dezafectate lungime totală traseu suprapus pe diguri de protecție la inundații (unitate de măsură: km) 73 lungime totală traseu suprapus pe căi ferate dezafectate (unitate de măsură: km) 74 Planul Național de Redresare și Reziliență
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
Județ Denumire UAT pe raza căreia se află Sursă de finanțare Km 1. 2. (tabelul se va completa cu toate segmentele identificate) f3. Segmente de traseu identificate pe diguri de protecție la inundații/căi ferate dezafectate lungime totală traseu suprapus pe diguri de protecție la inundații (unitate de măsură: km) 73 lungime totală traseu suprapus pe căi ferate dezafectate (unitate de măsură: km) 74 Planul Național de Redresare și Reziliență Componenta C11 – TURISM ȘI CULTURĂ Investiția I.4 – Amenajarea a minim 3000 km
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
având coordonatele 46°33'55.43'N, 24°34'10.90'E-46°33'39.57'N, 24°34'02.52'E; ... – localitatea Târgu Mureș, Baraj Priză I - 500 m în aval până la canalul de scurgere, având coordonatele 46°33'38.26'N, 24°34'02.87'E-46°33'32.15'N, 24°33'40.98'E; ... – localitatea Târgu Mureș, Baraj Priză 2 „Ady“, 600 m aval baraj până la al doilea dig de piatră, având coordonatele 46.32'40.95'N, 24.31'53.15'E (mal drept amonte) și 46°32'27.18'N, 24°31'32.20'E (mal drept aval); ... – râul Mureș în dreptul localității Gălăloaia - podul Borzia; ... ... r) se interzice pescuitul cu setci în perioada 9 aprilie-30 noiembrie inclusiv, în zona marină din perimetrul
ORDIN nr. 10/235/2023 () [Corola-llms4eu/Law/264431]
-
UAT Tureni 10 64999 8.16.07 Lucrări de apărare B.H. Dunăre S teren = 16.923 mp, CF nr. 30456 UAT Crișan, S teren = 16.603 mp, S constr_C1-dig = 12.997 mp, CF nr. 30452 UAT Crișan, L dig = 6.000 m, din care cadastrat L dig = 2.050 m, h = 3,5 m, 2 stații de pompare, S teren_stație_de_pompare = 241 mp, S constr_C1-stație_de_pompare = 26 mp, S desf_C1-stație_de_pompare = 26 mp, tip clădire P, CF nr. 31139 UAT Crișan, S teren_stație_de_pompare = 165 mp, S constr_C1-stație_de_pompare = 47 mp, S desf_C1-stație_de_pompare = 47
HOTĂRÂRE nr. 149 din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265391]
-
9.443.967 CF nr. 50273, UAT Hudești, teren extravilan, ape stătătoare, S teren = 2.080.167 mp, județul Botoșani 9.280.676 Țara: România, județul Botoșani, comuna Hudești 0,003 5 ani piscicultură 114^9 64254 parțial 8.17.02 Acumularea Tansa Belcești = S teren = 3.684.415 mp, S constr_C1 dig = 181262 mp, S constr_C2 rigolă = 5.791 mp, S constr_C3 turn_manevră = 12 mp, S constr_C4 rigolă = 653 mp, S constr_C5 canal_deversor = 38.719 mp, CF nr. 62720, UAT Belcești; 29.337.550 CF nr. 62720, UAT Belcești, teren extravilan, ape stătătoare, S teren = 3.457.978
HOTĂRÂRE nr. 20 din 11 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264555]
-
Mamaia Sat, intravilan Mamaia Sat, plaja tronson 1 (limita plaja UAT Constanța - Complex Marina Regia Rezidence) lot 1, NC 117404 UAT Năvodari x - 12 Sector plajă Năvodari 3210 B3 Localitatea Mamaia Sat, plaja tronson 3, lot 2/2, la sud de dig canal Dunăre-Marea Neagră, NC 109991 UAT Năvodari x - 13 ** Pescanav Serv - S.R.L. - Ușa din Vamă Localitatea Vama Veche, la nord de plaja turistică, județul Constanța x x 14 ** Micul Golf - S.R.L. - 2 Mai Localitatea 2 Mai, la sud de
ORDIN nr. 91 din 9 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265607]