295 matches
-
stare tehnică și de funcționare bună. În cazul când în condițiile respective lucrează un singur autovehicul se efectuează 3 determinări, fiecare cu aceeași lungime a sectorului de drum, menționată mai sus. 12. Determinarea coeficienților de corecție a normei de consum extraurban de carburant se face în raport de condițiile specifice de exploatare și influența acestora asupra autovehiculelor. 13. Calculul coeficienților de corecție a normei de consum extraurban de carburant se face cu relația: 100 x C Z(i) = ────────, în care: D
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
de drum, menționată mai sus. 12. Determinarea coeficienților de corecție a normei de consum extraurban de carburant se face în raport de condițiile specifice de exploatare și influența acestora asupra autovehiculelor. 13. Calculul coeficienților de corecție a normei de consum extraurban de carburant se face cu relația: 100 x C Z(i) = ────────, în care: D x N(c) Z(i) = coeficientul de corecție care se determină; C = consumul efectiv de carburant (în litri) pentru parcurgerea traseului pentru care se determină coeficientul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
Z(i) = coeficientul de corecție care se determină; C = consumul efectiv de carburant (în litri) pentru parcurgerea traseului pentru care se determină coeficientul de corecție; D = lungimea traseului parcurs, pe care s-a efectuat determinarea; N(c) = norma de consum extraurban de carburant stabilită prin normativ, în litri la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi încărcate la 50 'f7 75% din sarcina utilă. 15. Pentru determinările coeficienților de corecție se execută următoarele: a) se face plinul autovehiculului supus experimentării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis; ... c) se determină consumul efectiv de carburant "C" prin efectuarea plinului la finalul traseului; ... d) se calculează coeficientul de corecție conform relației de la punctul 13. ... 16. La stabilirea normelor de consum extraurban de carburant și a coeficienților de corecție se vor avea în vedere și datele rezultate din exploatarea autovehiculelor la unități în măsura în care acestea sunt relevante pentru această procedură. C. Verificarea încadrării autovehiculelor în consumul normat de carburant 17. Încadrarea în consumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
măsurători (km). 21. Consumul mediu (Cm) se compară cu consumul normat de carburant pentru 100 km (Cn) care se determină cu relația: C(n) = Z(i) x N(c), în care: Z(i) = coeficientul de corecție al normei de consum extraurban pentru traseul pe care s-a făcut determinarea; N(c) = norma de consum extraurban de carburant pentru autovehiculul respectiv. 22. În cazul în care Cm Cn, un exemplar al procesului-verbal va fi înaintat la Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
100 km (Cn) care se determină cu relația: C(n) = Z(i) x N(c), în care: Z(i) = coeficientul de corecție al normei de consum extraurban pentru traseul pe care s-a făcut determinarea; N(c) = norma de consum extraurban de carburant pentru autovehiculul respectiv. 22. În cazul în care Cm Cn, un exemplar al procesului-verbal va fi înaintat la Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice, în vederea soluționării. În această situație, Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
verificarea) PROCES-VERBAL Nr. ......... din ........... 1. În baza prevederilor art. ... din O.m.i.r.a. nr. ....... din ..........., noi comisia tehnică compusă din: a. .................................. din ..............................; b. .................................. din ..............................; c. .................................. din ..............................; ne-am întrunit, în perioada ......................................, pentru a determina experimental: - norma de consum extraurban de carburant (Nc); - verificarea încadrării în consumul normat de carburant; - coeficientul de corecție (Zi) a normei de consum extraurban pentru ..... ................. (se menționează situația pentru care este necesar coeficientul de corecție a normei de consum), după caz, la auto ............................, marca .............. tipul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
tehnică compusă din: a. .................................. din ..............................; b. .................................. din ..............................; c. .................................. din ..............................; ne-am întrunit, în perioada ......................................, pentru a determina experimental: - norma de consum extraurban de carburant (Nc); - verificarea încadrării în consumul normat de carburant; - coeficientul de corecție (Zi) a normei de consum extraurban pentru ..... ................. (se menționează situația pentru care este necesar coeficientul de corecție a normei de consum), după caz, la auto ............................, marca .............. tipul ............., care se exploatează în condiții ........................................./(condițiile care impun determinarea, verificarea încadrării după caz) 2. Pentru determinare au fost folosite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
conducere a autovehiculelor. 5. În urma determinărilor (verificărilor) au rezultat următoarele: Propuneri în funcție de Nc(1) + Nc(2) + Nc(3) N(c) = ───────────────────── = ........... litri/100 km; 3 c(1) + c(2) + c(3) c(i) = ────────────────── = ....... 3 Pentru perioada de iarnă, norma de consum extraurban de carburant se majorează cu 10%. Având în vedere probele efectuate, comisia propune înaintarea spre aprobare de către directorul general al Direcției generale logistice, pentru auto ...................................................: - norma de consum extraurban de carburant pe timp de vară: ...... l/100 km; - norma de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
3) c(i) = ────────────────── = ....... 3 Pentru perioada de iarnă, norma de consum extraurban de carburant se majorează cu 10%. Având în vedere probele efectuate, comisia propune înaintarea spre aprobare de către directorul general al Direcției generale logistice, pentru auto ...................................................: - norma de consum extraurban de carburant pe timp de vară: ...... l/100 km; - norma de consum extraurban de carburant pe timp de iarnă: ..... l/100 km; - instalația de aer condiționat, încălzire salon, după caz: ..... l/oră; - tip carburant ......................................; Prezentul proces-verbal s-a încheiat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
carburant se majorează cu 10%. Având în vedere probele efectuate, comisia propune înaintarea spre aprobare de către directorul general al Direcției generale logistice, pentru auto ...................................................: - norma de consum extraurban de carburant pe timp de vară: ...... l/100 km; - norma de consum extraurban de carburant pe timp de iarnă: ..... l/100 km; - instalația de aer condiționat, încălzire salon, după caz: ..... l/oră; - tip carburant ......................................; Prezentul proces-verbal s-a încheiat în 2 exemplare. Notă: Cele două exemplare din procesul-verbal aprobat se repartizează astfel: 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
l/100 km; - instalația de aer condiționat, încălzire salon, după caz: ..... l/oră; - tip carburant ......................................; Prezentul proces-verbal s-a încheiat în 2 exemplare. Notă: Cele două exemplare din procesul-verbal aprobat se repartizează astfel: 1. În cazul determinării normei de consum extraurban de carburant sau a coeficientului de corecție a acesteia: - un exemplar la Direcția generală logistică pentru aprobarea normei de consum extraurban (în acest caz, procesul-verbal va fi însoțit de copia cărții de identitate a vehiculului și a manualului de utilizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
2 exemplare. Notă: Cele două exemplare din procesul-verbal aprobat se repartizează astfel: 1. În cazul determinării normei de consum extraurban de carburant sau a coeficientului de corecție a acesteia: - un exemplar la Direcția generală logistică pentru aprobarea normei de consum extraurban (în acest caz, procesul-verbal va fi însoțit de copia cărții de identitate a vehiculului și a manualului de utilizare a autovehiculului - capitolul consumuri carburant) sau a coeficientului de corecție; - un exemplar la Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice respectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
autovehiculului - capitolul consumuri carburant) sau a coeficientului de corecție; - un exemplar la Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice respectiv la unitatea deținătoare, în cazul determinării normei de consum la motoagregate. 2. În cazul verificării încadrării în norma de consum extraurban de carburant, în situația în care autovehiculele nu se încadrează în normele aprobate: - un exemplar la Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice pentru propuneri în vederea soluționării, însoțit de argumentele corespunzătoare, inclusiv cele în legătură cu starea de funcționare sau condițiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
accidentală din trafic sau poluare istorică, traseul lichidelor scurse către apa subterană poate fi deosebit de relevant pe scara locală/zonală. A.3. Agricultura - poluează apa de suprafață prin eroziunea solului, scurgeri, evacuări directe de drenaj. A.4. Trafic și infrastructura extraurbană; aceste emisii se referă la vapoare, trenuri, automobile, avioane și structura lor aferentă din zonele externe zonelor urbane, fără conexiune la sisteme de colectare sau canalizare. A.5. Scurgeri accidentale - aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253209_a_254538]
-
scurgeri (dar nu prin terenuri sau soluri); ● de pe terenuri, prin eroziune; pierderi ocazionale de după ploi puternice după aplicarea de produse fitosanitare (ore-zile-săptămâni); ● din agricultură prin percolare și drenaj superficial prin sol după aplicare (zile-săptămâni); A.4. Infrastructura de trafic și extraurbană ● pierderi directe prin scurgeri, prelingeri și drift; ● pierderi indirecte prin spălare de pe suprafețe pavate, coroziune, scurgeri de mici dimensiuni; aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253209_a_254538]
-
accidentală din trafic sau poluare istorică, traseul lichidelor scurse către apa subterană poate fi deosebit de relevant pe scara locală/zonală. A.3. Agricultura - poluează apa de suprafață prin eroziunea solului, scurgeri, evacuări directe de drenaj. A.4. Trafic și infrastructura extraurbană; aceste emisii se referă la vapoare, trenuri, automobile, avioane și structura lor aferentă din zonele externe zonelor urbane, fără conexiune la sisteme de colectare sau canalizare. A.5. Scurgeri accidentale - aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253207_a_254536]
-
scurgeri (dar nu prin terenuri sau soluri); ● de pe terenuri, prin eroziune; pierderi ocazionale de după ploi puternice după aplicarea de produse fitosanitare (ore-zile-săptămâni); ● din agricultură prin percolare și drenaj superficial prin sol după aplicare (zile-săptămâni); A.4. Infrastructura de trafic și extraurbană ● pierderi directe prin scurgeri, prelingeri și drift; ● pierderi indirecte prin spălare de pe suprafețe pavate, coroziune, scurgeri de mici dimensiuni; aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253207_a_254536]
-
accidentală din trafic sau poluare istorică, traseul lichidelor scurse către apa subterană poate fi deosebit de relevant pe scara locală/zonală. A.3. Agricultura - poluează apa de suprafață prin eroziunea solului, scurgeri, evacuări directe de drenaj. A.4. Trafic și infrastructura extraurbană; aceste emisii se referă la vapoare, trenuri, automobile, avioane și structura lor aferentă din zonele externe zonelor urbane, fără conexiune la sisteme de colectare sau canalizare. A.5. Scurgeri accidentale - aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253208_a_254537]
-
scurgeri (dar nu prin terenuri sau soluri); ● de pe terenuri, prin eroziune; pierderi ocazionale de după ploi puternice după aplicarea de produse fitosanitare (ore-zile-săptămâni); ● din agricultură prin percolare și drenaj superficial prin sol după aplicare (zile-săptămâni); A.4. Infrastructura de trafic și extraurbană ● pierderi directe prin scurgeri, prelingeri și drift; ● pierderi indirecte prin spălare de pe suprafețe pavate, coroziune, scurgeri de mici dimensiuni; aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253208_a_254537]