KorAP: Find »[drukola/base=feribot & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...11 12 13 ...41 >

1,020 matches

Corola-website/Law/164268_a_165597

a frontierei de la Giurgiu / Ruse sunt cele mai importante puncte la frontiera dintre România și Bulgaria din zona Dunării (înainte de feribotul Calafat / Vidin și Bechet / Oriahovo). Există trei căi de trecere a frontierei, si anume marele Pod peste Dunăre, un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea dintre oraș și celelalte porturi la Dunăre. Cu toate acestea, legăturile dintre punctele locale de trecere a frontierei (feriboturi) și

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
sunt cele mai importante puncte la frontiera dintre România și Bulgaria din zona Dunării (înainte de feribotul Calafat / Vidin și Bechet / Oriahovo). Există trei căi de trecere a frontierei, si anume marele Pod peste Dunăre, un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea dintre oraș și celelalte porturi la Dunăre. Cu toate acestea, legăturile dintre punctele locale de trecere a frontierei (feriboturi) și oraș și principalele legături rutiere

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea dintre oraș și celelalte porturi la Dunăre. Cu toate acestea, legăturile dintre punctele locale de trecere a frontierei (feriboturi) și oraș și principalele legături rutiere se află într-o stare critică. Legăturile sunt incomplete iar suprafață este într-o stare proastă, cu multe gropi în asfalt și zone degradate, unde circulația se desfășoară cu dificultate și lent. Zona de

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
se află într-o stare critică. Legăturile sunt incomplete iar suprafață este într-o stare proastă, cu multe gropi în asfalt și zone degradate, unde circulația se desfășoară cu dificultate și lent. Zona de liber schimb Giurgiu și accesul la feribotul de persoane sunt amenințate, în prezent, de pericolul prăbușirii podului "Bizetz" (dat în folosință în 1905) peste canalul Sf. Gheorghe, care face legătura între oraș și punctele de trecere a frontierei. În urma unei expertize tehnice, s-a constatat că atât

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
rutiere împiedica o dezvoltare economică intensă a zonei din imediata vecinătate a frontierei și, datorită acestora, accesul la frontiera (mai ales pentru populația și agenții comerciali din zona) este dificil și neplăcut. Traficul local și internațional intens, dinspre port și feriboturi, trebuie să traverseze centrul orașului pentru a intra pe podul de pește Dunăre și pe drumurile de transport (internaționale. Odată cu dezvoltarea economică și creșterea populației, această situație se va înrăutăți, devenind o sarcină grea pentru populația locală. Acest proiect va

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
populației, această situație se va înrăutăți, devenind o sarcină grea pentru populația locală. Acest proiect va acoperi următoarele componente: 1. Reabilitarea și construcția drumului a) Reabilitarea și îmbunătățirea unei secțiuni de drum de 5,1 km, care face legătura între feribot - Zona de liber schimb - Strada Portului - Aleea Plantelor - feribotul pentru autovehicule - intersecția cu Strada Unirii. Lucrările acoperă suprafață totală a drumului de aproape 62.000 mp. Acest drum este proiectat că un drum cu două benzi, cu trotuare pentru pietoni

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
grea pentru populația locală. Acest proiect va acoperi următoarele componente: 1. Reabilitarea și construcția drumului a) Reabilitarea și îmbunătățirea unei secțiuni de drum de 5,1 km, care face legătura între feribot - Zona de liber schimb - Strada Portului - Aleea Plantelor - feribotul pentru autovehicule - intersecția cu Strada Unirii. Lucrările acoperă suprafață totală a drumului de aproape 62.000 mp. Acest drum este proiectat că un drum cu două benzi, cu trotuare pentru pietoni, precum și instalațiile de colectare a apei pluviale și de

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
m, cu 4 benzi de circulație și 2 trotuare. 3. Îmbunătățirea $i reconstruirea peretelui de ranforsare din piatră Pentru secțiunea de drum dinspre Dunăre, este necesară îmbunătățirea peretelui de ranforsare din piatră al digului râului. Aceste lucrări trebuie realizate între feribotul pentru persoane și port. 4. Planificarea și supravegherea lucrărilor Consiliul Local al Municipiului Giurgiu, pentru componentă proiectului de infrastructură rutieră și de poduri și Compania Națională "Administrația Porturilor Fluviale Dumarene", Giurgiu (APDF), pentru componentă proiectului de consolidare a peretelui din

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
Corola-website/Law/151719_a_153048

finanțării nerambursabile a CE care nu au fost contractate până la această dată vor fi anulate. Data limită pentru efectuarea plăților din finanțarea nerambursabila a CE este 30 noiembrie 2005, cu excepția proiectelor 2002/000-625-01 - "Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria)" și 2002/000 625-02 - "Reabilitarea drumului național DN 3B între intersecția cu DN 3 și Călărași, de la km 0+000 la km 3+020", în cazul cărora data limită de efectuare a plăților este

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
ce formează o frontieră naturală de aproape 650 km. Până acum, deși există trei puncte de trecere a frontierei pe uscat, de-a lungul frontierei formate de Dunăre există doar un singur pod la Giurgiu-Ruse și doar trei linii de feribot ce traversează fluviul Dunărea. Recent, în urma unui acord bilateral, s-a hotărât construirea unui al doilea pod peste Dunăre, la Vidin-Calafat. Acest pod va deschide noi oportunități de cooperare între cele două țări și va promova dezvoltarea socioeconomica a regiunii

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
și dezvoltarea unor anumite forme de cooperare transfrontalieră dintre autoritățile regionale și locale. Municipalitățile de pe ambele părți ale frontierei au stabilit deja contacte. Până acum, contactele și activitățile s-au realizat în principal în următoarele domenii: - transport - construirea liniilor de feribot; - comerț - contacte regulate și activități în cadrul camerelor de comerț; - cultură - schimb de activități culturale și sportive și de delegații; - ecologie - implementarea unor proiecte comune etc. Cu toate acestea, potențialul și interesul pentru cooperare sunt considerabil crescute și nu au fost

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
specifice și rezultatele sunt reflectate în următoarele domenii prioritare: ● îmbunătățirea infrastructurii locale și transnaționale, în special în domeniul transportului, prin construirea unei noi căi de acces între cele două țări: proiectele 2002/000-623-01 "Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria)" și 2002/000-625-01 "Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria)" și prin îmbunătățirea drumului de acces către frontieră: proiectele 2002/000-623-02 "Reabilitarea și reconstrucția parțială a drumului

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
domeniul transportului, prin construirea unei noi căi de acces între cele două țări: proiectele 2002/000-623-01 "Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria)" și 2002/000-625-01 "Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria)" și prin îmbunătățirea drumului de acces către frontieră: proiectele 2002/000-623-02 "Reabilitarea și reconstrucția parțială a drumului ÎI-15, secțiunea Mizia-Oriahovo (punct de trecere a frontierei Bulgaria/România)" și 2002/000-625-02 "Reabilitarea drumului național DN

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
numeroase. Este necesar să se creeze puncte noi și să se îmbunătățească cele existente, astfel că ele să nu constituie o piedică în calea dezvoltării oricărei forme de cooperare transfrontalieră. Proiectul 2002/000-623-01 - Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria) Proiectul 2002/000-625-01 - Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria) Proiectele propuse constau în construirea unui nou punct de trecere a frontierei la Turnu Măgurele (România) și

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
să nu constituie o piedică în calea dezvoltării oricărei forme de cooperare transfrontalieră. Proiectul 2002/000-623-01 - Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria) Proiectul 2002/000-625-01 - Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria) Proiectele propuse constau în construirea unui nou punct de trecere a frontierei la Turnu Măgurele (România) și Nicopole (Bulgaria) și achiziționarea a doua feriboturi noi pentru traversarea Dunării. Aceste două proiecte "în oglindă" au

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
Proiectul 2002/000-625-01 - Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria) Proiectele propuse constau în construirea unui nou punct de trecere a frontierei la Turnu Măgurele (România) și Nicopole (Bulgaria) și achiziționarea a doua feriboturi noi pentru traversarea Dunării. Aceste două proiecte "în oglindă" au drept scop îmbunătățirea cooper��rii de frontieră dintre Bulgaria și România prin crearea unui nou punct de trecere a frontierei. Aceste noi puncte de trecere a frontierei vor facilita trecerea

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
se va realiza în cadrul unui contract de achiziții și va fi finanțată din fonduri PHARE. ● Furnizarea de echipamente de transport: se prevede că autoritățile bulgare (Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor și/sau alte autorități locale/centrale) să achiziționeze un vas de transport (feribot), ca parte a cofinanțării proiectului. Beneficiarul bulgar: Ministerul Dezvoltării Regionale și al Lucrărilor Publice Costul total al proiectului: 4,45 milioane euro Fonduri PHARE: 3,20 milioane euro Cofinanțare: 1,25 milioane euro (bugetul de stat) Datorită coordonării complexe necesare

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
până la 30 noiembrie 2004. Toate plățile trebuie făcute până la 30 noiembrie 2005. Totuși, în cazul următoarelor proiecte, acestea trebuie efectuate până la 30 noiembrie 2006. Justificarea este dată în fișele de proiect: - 2002/000-623-01 - Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria); - 2002/000-623-02 - Reabilitarea și reconstrucția parțială a drumului ÎI-15, secțiunea Mizia-Oriahovo (punct de trecere a frontierei Bulgaria/România). Aceste extinderi ale perioadei de plată sunt necesare dacă se ține cont de durată lucrărilor (imposibilitatea

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
până la 30 noiembrie 2004. Toate plățile trebuie efectuate până la 30 noiembrie 2005. Totuși, în cazul următoarelor proiecte, plățile trebuie efectuate până la 30 noiembrie 2006. Justificarea este dată în fișele de proiect: - 2002/000-625-01 Punct de control la trecerea frontierei și feribot la Turnu Măgurele (România) - Nicopole (Bulgaria); - 2002/000-625-02 Reabilitarea drumului național DN 3B între intersecția cu DN 3 și Călărași, de la km 0+000 la km 3+020. Aceste extinderi ale perioadei de plată sunt necesare dacă se ține cont

ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151719_a_153048]
Corola-website/Law/153005_a_154334

Calafat este situat la km 795 pe Dunăre, aproape de locul în care va fi construit noul pod Calafat - Vidin (km 796). Portul este împărțit în două sectoare: sectorul din amonte folosit pentru trecerea peste Dunăre între România și Bulgaria a feribot-urilor pentru pasageri și camioane, și zona din aval pentru operațiuni de încărcare și descărcare a diferitelor mărfuri și pentru alte operațiuni portuare. Traficul de mărfuri desfășurat prin portul Calafat între 1991 și 2000 variază între 30-120 mii tone anual

ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153005_a_154334]
Corola-website/Law/151863_a_153192

1. Sub rezerva dispoziției din 2, prezența convenție nu este aplicabilă pagubelor produse în timpul transportului pe liniile serviciilor auto sau de navigație înscrise în lista liniilor prevăzute în art. 59 al CIV. 2. Totuși, cînd vehiculele feroviare se transporta cu feribotul, prezența convenție este aplicabilă pagubelor la care se referă art. 2 1, provocate de un accident în legătură cu exploatarea feroviară, produs în timp ce călătorul se află în vehiculele menționate, ori în timpul în care intră sau iese din ele. Pentru aplicarea prezentului paragraf

CONVENŢIE ADIŢIONALĂ din 26 februarie 1966 la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor*). In: EUR-Lex (1966) [Corola-website/Law/151863_a_153192]
exploatarea feroviară, produs în timp ce călătorul se află în vehiculele menționate, ori în timpul în care intră sau iese din ele. Pentru aplicarea prezentului paragraf, prin statul pe teritoriul căruia s-a produs accidentul se înțelege statul al carui pavilion îl are feribotul. 3. Cînd, ca urmare a unor împrejurări excepționale, calea ferata este obligată să-și întrerupă provizoriu exploatarea și transporta pe călători sau dispune transportul acestora cu un alt mijloc de transport, ea răspunde potrivit dreptului aferent acestui mijloc de transport

CONVENŢIE ADIŢIONALĂ din 26 februarie 1966 la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor*). In: EUR-Lex (1966) [Corola-website/Law/151863_a_153192]
Corola-website/Law/151323_a_152652

de transport n.c.a. 351 Nave și reparații navale 3511 Nave și reparații navale 3511.1 Nave de război 3511.10 Nave de război 8906.10 3511.2 Nave de transport persoane și mărfuri 3511.21 Nave de croazieră, feriboturi și alte nave 8901.1 asemănătoare, destinate transportului de persoane 3511.22 Nave cisterna 8901.2 3511.23 Nave frigorifice 8901.3 3511.24 Nave de transport a mărfurilor în vrac 8901.9 (mineraliere, cerealiere, cargouri mixte și șlepuri fluviale

ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151323_a_152652]
Corola-website/Law/149751_a_151080

echipamentul lor normal: - piesele de schimb (cum ar fi elicele), chiar noi - articolele amovibile (mobilă, articole de bucătărie, veselă etc.), care prezintă urme evidente de uzură. UM Taxa Codul tarifar Denumirea mărfii supl vamală ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 89.01 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor: 8901.10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi de toate tipurile: 8901.10.10 -- Pentru navigația maritimă GT 20 8901.10.90

TARIFUL VAMAL din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149751_a_151080]
UM Taxa Codul tarifar Denumirea mărfii supl vamală ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 89.01 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor: 8901.10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi de toate tipurile: 8901.10.10 -- Pentru navigația maritimă GT 20 8901.10.90 -- Altele p/st 20 8901.20 - Nave-cisterna: 8901.20.10 -- Pentru navigația maritimă GT 20 8901.20.90 -- Altele Ct/l 20 8901.30 - Nave frigorifice

TARIFUL VAMAL din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149751_a_151080]