10,435 matches
-
cu Israelul). Calea ferată din fâșia Gaza ce asigură relația feroviară dintre Egipt și Israel a fost abandonată și nefolosită de autoritățile israeliene din motive de ordin strategic, în prezent autoritățile palestiniene fiind interesate de reabilitarea și reactivarea sa. Legătura feroviară dintre Algeria și Maroc este întreruptă din anii ’90, iar una din cele două linii ce traversează frontiera algeriano tunisiană (prin punctul de frontieră de la Tébessa) a fost închisă începând din aceiași perioadă, odată cu escaladarea conflictului intern algerian. Singura cale
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
mondială (0,002 km./kmp.), dar și în acest caz există diferențe regionale semnificative (fig. 102). Valorile cele mai mari ale acestei mărimi se înregistrează în statele mici: Gaza (0,11 km./kmp. - valoarea maximă între statele arabe, deși infrastructura feroviară a fost practic neutilizată) și Liban (0,038 km./kmp.). Israelul dispune de cea mai densă rețea feroviară din regiune, cu o valoare de 0,041 km./kmp., superioară tuturor statelor arabe, fapt datorat dimensiunilor sale teritoriale reduse. În afara celor
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
mai mari ale acestei mărimi se înregistrează în statele mici: Gaza (0,11 km./kmp. - valoarea maximă între statele arabe, deși infrastructura feroviară a fost practic neutilizată) și Liban (0,038 km./kmp.). Israelul dispune de cea mai densă rețea feroviară din regiune, cu o valoare de 0,041 km./kmp., superioară tuturor statelor arabe, fapt datorat dimensiunilor sale teritoriale reduse. În afara celor 12 state fără infrastructură feroviară, cea mai rarefiată densitate a căilor ferate se înregistrează în Arabia Saudită și Mauritania
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
și Liban (0,038 km./kmp.). Israelul dispune de cea mai densă rețea feroviară din regiune, cu o valoare de 0,041 km./kmp., superioară tuturor statelor arabe, fapt datorat dimensiunilor sale teritoriale reduse. În afara celor 12 state fără infrastructură feroviară, cea mai rarefiată densitate a căilor ferate se înregistrează în Arabia Saudită și Mauritania (0,0006 km./kmp.), precum și în Algeria (0,001 km./kmp.), Sudan și Eritrea (0,002 km./kmp.), aspect cauzat de lungimea redusă a căilor ferate în
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
cauzat de lungimea redusă a căilor ferate în aceaste țări predominant deșertice și de dimensiunile teritoriale mari ale statelor în cauză. Pe lângă densitatea rarefiată și distribuția inegală, o altă caracteristică a căilor ferate arabe, relevantă în evaluarea potențialului de echipare feroviară a teritoriului, este neomogenitatea parametrilor tehnico constructivi (ecartamente diferite uneori chiar în cadrul aceluiași stat). La aceasta se adaugă și ponderea redusă a infrastructurii electrificate sau dotate adecvat sub aspect tehnico-calitativ, precum și gradul deficitar de racord frontalier cu sistemele feroviare din
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
teritorială, unde parcurgerea distanțelor mari în condiții cât mai economice, a impus electrificarea unei părți a sistemului feroviar (fig. 103). Doar spațiul arab nord-african este domeniul infrastructurilor ferate electrificate, în timp ce arealul arab asiatic este lipsit de această categorie de echipare feroviară. Numai patru state din Africa septentrională, respectiv Algeria, Egipt, Maroc și Tunisia, dispun de căi ferate electrificate și relativ bine echipate tehnico-calitativ, dintre care se remarcă Marocul cu cea mai mare valoare a lungimii (1.003 km.) și ponderii căilor
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
anul 2008 au fost introduse deja, pe traseul Casablanca - Rabat - Tanger, primele garnituri tip TGV ce rulează cu o viteză de 320 km./oră (foto 36). Teritoriul Marocului este, sub acest aspect, spațiul cel mai bine echipat calitativ cu infrastructură feroviară din lumea arabă, element frontaliere cu un număr mai mare de puncte feroviare definesc în lumea arabă cu mult mai precis chiar decât cele rutiere, coordonatele de interes (economic ori strategic) în raport cu spațiile exterioare limitrofe. Comparativ cu racordurile externe rutiere
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
în lumea arabă cu mult mai precis chiar decât cele rutiere, coordonatele de interes (economic ori strategic) în raport cu spațiile exterioare limitrofe. Comparativ cu racordurile externe rutiere, care cuprind toate dyadele frontaliere (excepție face frontiera omanezo-saudită, fără nici un punct rutier), permeabilitatea feroviară a frontierelor este cu mult mai redusă, dar gradul de “permeabilitate” este diferențiat spațial, distingându-se două areale cu un nivel mai ridicat al interconectării feroviare: regiunea levantină și Maghrebul. Astfel și în situația sistemului feroviar, la fel ca și
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
feroviare de trecere distribuite pe doar două din cele șapte dyade frontaliere, iar Tunisia dispune de 2 puncte feroviare aflate pe dyada tunisiano-algeriană. Marocul, cu o singură legătură ferată tranfrontalieră (și aceea inoperabilă din anii ’90), apare ca o prelungire feroviară periferică a rețelei de căi ferate din Algeria și Tunisia (ce ocupă poziția de loc central în rețeaua feroviară maghrebiană), în ciuda faptului că sistemul feroviar marocan este mult mai modern sub aspect tehnologic (electrificat în proporție de 52,6%) față de
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
aflate pe dyada tunisiano-algeriană. Marocul, cu o singură legătură ferată tranfrontalieră (și aceea inoperabilă din anii ’90), apare ca o prelungire feroviară periferică a rețelei de căi ferate din Algeria și Tunisia (ce ocupă poziția de loc central în rețeaua feroviară maghrebiană), în ciuda faptului că sistemul feroviar marocan este mult mai modern sub aspect tehnologic (electrificat în proporție de 52,6%) față de căile ferate algeriene și tunisiene. Egipt, Sudan, Eritrea, Djibouti, Iordania și Irak sunt spații legate punctual, prin câte o
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
cale ferată cu Siria și mai departe cu Turcia, reprezintă de fapt singura linie de contact feroviar dintre Golful Persic și Mediterana. Dintre cele 14 state arabe deținătoare de căi ferate,Arabia Saudită și Mauritania suntsingurele neracordate cu exteriorul prin rețeaua feroviară, situație explicabilă în contextul în care majoritatea statelor vecine nu sunt echipate cu rețea feroviară, date fiind condițiile fizico-geografice restrictive și oecumena rarefiată din mediul deșertic. În cele două state rețeaua ferată are caracter exclusiv liniar și de penetrație spre
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
contact feroviar dintre Golful Persic și Mediterana. Dintre cele 14 state arabe deținătoare de căi ferate,Arabia Saudită și Mauritania suntsingurele neracordate cu exteriorul prin rețeaua feroviară, situație explicabilă în contextul în care majoritatea statelor vecine nu sunt echipate cu rețea feroviară, date fiind condițiile fizico-geografice restrictive și oecumena rarefiată din mediul deșertic. În cele două state rețeaua ferată are caracter exclusiv liniar și de penetrație spre interior, destinată să asigure legătura capitalei Riyad cu litoralul Golfului Persic (în cazul regatuluisaudit)și
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
punctelor feroviar-frontaliere, iar pe de altă parte prin relația dintre lungimea perimetrului frontalier și densitatea punctelor feroviare pe frontieră. Corelația dintre lungimea rețelei de căi ferate și numărul punctelor feroviare de trecere a frontierei evidențiază gradul de racordare a infrastructurii feroviare interne la sistemul feroviar regional, indiferent de lungimea frontierei de stat sau de suprafață. Evaluarea grafică a raporturilor menționate reliefează încadrarea statelor arabofone în patru clase (fig. 106): statele cu nivel ridicat al racordării feroviare cu spațiile limitrofe dispun de peste
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
rețea de căi ferate sub 3.000 km. lungime. Este un grup format din două republici levantine, Siria și Liban, a căror poziție geografică le obligă să joace rolul de punte de contact între Asia și Europa și pe coordonata feroviară, la fel ca pe cea rutieră, rețelele de cale ferată ale celor două state asigurând legătura feroviară dintre Golful Persic și Mediterana. statele cu nivel mediu al racordării feroviare externe reprezintă cea mai numeroasă categorie din rândul statelor arabe deținătoare
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Siria și Liban, a căror poziție geografică le obligă să joace rolul de punte de contact între Asia și Europa și pe coordonata feroviară, la fel ca pe cea rutieră, rețelele de cale ferată ale celor două state asigurând legătura feroviară dintre Golful Persic și Mediterana. statele cu nivel mediu al racordării feroviare externe reprezintă cea mai numeroasă categorie din rândul statelor arabe deținătoare de căi ferate, ce cuprinde 7 state din toate regiunile spațiului arabofon cu o lungime a rețelei
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
lungime a rețelei feroviare sub 3.000 km. legată cu exteriorul prin 1-3 puncte feroviare de trecere a frontierei: Djibouti, Eritrea, Iordania, fâșia Gaza, Irak, Maroc, Tunisia, plus Israelul. statele cu nivel redus al racordării sistemului feroviar propriu la rețeaua feroviară exterioară dispun de o rețea de căi ferate de peste 3.000 km. lungime și între 1-3 puncte feroviare frontaliere. Este o grupă formată din 3 state arabo-africane mari, respectiv Algeria, Egipt și Sudan, a căror rețea feroviară deservește la un
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
frontierei: Djibouti, Eritrea, Iordania, fâșia Gaza, Irak, Maroc, Tunisia, plus Israelul. statele cu nivel redus al racordării sistemului feroviar propriu la rețeaua feroviară exterioară dispun de o rețea de căi ferate de peste 3.000 km. lungime și între 1-3 puncte feroviare frontaliere. Este o grupă formată din 3 state arabo-africane mari, respectiv Algeria, Egipt și Sudan, a căror rețea feroviară deservește la un nivel satisfăcător necesitățile interne, dar care dispune de puține legături feroviare cu exteriorul, suplinite parțial de legăturile asigurate
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
propriu la rețeaua feroviară exterioară dispun de o rețea de căi ferate de peste 3.000 km. lungime și între 1-3 puncte feroviare frontaliere. Este o grupă formată din 3 state arabo-africane mari, respectiv Algeria, Egipt și Sudan, a căror rețea feroviară deservește la un nivel satisfăcător necesitățile interne, dar care dispune de puține legături feroviare cu exteriorul, suplinite parțial de legăturile asigurate de infrastructurile aeriană și navală. spațiile neracordate la sistemele feroviare din exterior cuprind atât cele 2 state a căror
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
la un nivel satisfăcător necesitățile interne, dar care dispune de puține legături feroviare cu exteriorul, suplinite parțial de legăturile asigurate de infrastructurile aeriană și navală. spațiile neracordate la sistemele feroviare din exterior cuprind atât cele 2 state a căror rețea feroviară nu are puncte de legătură transfrontaliere (Arabia Saudită și Mauritania), cât și cele 12 state fără rețea de căi ferate (Bahrain, Ciad, Comore, Cisiordania, E.A.U., Kuwait, Libia, Oman, Qatar, Somalia, Yemen, Sahara Occidentală). Relația dintre lungimea perimetrului frontalier terestru și densitatea
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Ciad, Comore, Cisiordania, E.A.U., Kuwait, Libia, Oman, Qatar, Somalia, Yemen, Sahara Occidentală). Relația dintre lungimea perimetrului frontalier terestru și densitatea punctelor feroviare pe lungimea frontierei (numărul de puncte de trecere pe calea ferată/100 km. frontieră) reliefează capacitatea de conectare feroviară a frontierei unui stat, exprimată prin nivelul de echipare a frontierelor cu “porți feroviare” de tranzit. Evaluarea grafică a corelației specificate evidențiază gruparea statelor arabofone în patru categorii (fig. 107): statele cu capacitate superioară a frontierelor de conectare feroviară dispun
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
conectare feroviară a frontierei unui stat, exprimată prin nivelul de echipare a frontierelor cu “porți feroviare” de tranzit. Evaluarea grafică a corelației specificate evidențiază gruparea statelor arabofone în patru categorii (fig. 107): statele cu capacitate superioară a frontierelor de conectare feroviară dispun de un contur frontalier terestru sub 5000 km. lungime și o densitate mare a trecerilor feroviare pe frontiere (peste 0,50 puncte rutiere/100 km.). Asemenea standarde valorice sunt atinse în spațiul arab doar de Liban, ale cărui frontiere
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
de 1,26 puncte/100 km. pe dyada libanezo-israeliană, în pofida faptului că segmentul frontalier dintre Liban și Israel are un singur punct de trecere pe calea ferată, dar măsoară doar 79 km. statele cu capacitate medie a frontierelor de conectare feroviară au lungimea perimetrului exterior sub 5.000 km. și o densitate a punctelor feroviare de racord extern între 0,2 - 0,5 puncte/100 km. de frontieră. Acest eșantion include Siria și fâșia Gaza, ale căror frontiere, fie datorită lungimii
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
pe dyadele frontaliere siriano-turcă (0,36 puncte feroviare/100 km.) și siriano-libaneză (0,80 puncte/100 km.), accentuând rolul acestora de filtru de racord feroviar între Asia și Europa, via Siria - Turcia. statele cu capacitate redusă a frontierelor de conectare feroviară se caracterizează prin lungimi ale frontierei terestre sub 5.000 km. și valori ale densității punctelor feroviar frontaliere sub valoarea de 0,20 puncte/100 km. Dintre cele 7 state arabofone (Irak, Egipt, Maroc, Eritrea, Iordania, Tunisia, Djibouti) plusIsraelul, doar
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
frontaliere sub valoarea de 0,20 puncte/100 km. Dintre cele 7 state arabofone (Irak, Egipt, Maroc, Eritrea, Iordania, Tunisia, Djibouti) plusIsraelul, doar Tunisia și Israelul beneficiază de două racorduri frontaliere pe calea ferată, celelalte state având o singură legătură feroviară cu exteriorul. De asemenea, cu excepția Egiptului și Irakului (ce au cea mai mare lungime a perimetrului frontalier), celelalte state au o densitate a punctelor feroviare pe frontieră peste media înregistrată pe ansamblul spațiului arab (0,04 puncte/100 km.). Practic
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
km.). Practic, toate entitățile teritoriale ale acestei categorii dispun de o echipare (densitate) cu puncte de racord feroviar extern asemănătoare cu a Sudanului sau Algeriei, dar au o lungime mai redusă a frontierei, element ce modifică sensibil potențialul de conexiune feroviară al frontierelor. statele cu capacitate foarte redusă a frontierelor de conectare feroviară au perimetrul frontierelor terestre de peste 5.000 km. lungime, de-a lungul căruia se află mai puțin de 0,20 puncte feroviare/100 km. În această categorie se
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]