377 matches
-
cont de categoria sa de proiectare, în sensul pct. (1) și de încărcătura maximală recomandate de constructor în sensul de la pct. (3.6.) 3.3 Flotabilitatea Coca trebuie să fie construită de așa manieră încât să confere vasului caracteristici de flotabilitate corespunzătoare categoriei sale de proiectare în sensul pct. (1) și încărcăturii maximale recomandate de către constructor în sensul pct (3.6). Toate vasele multicocă locuibile trebuie să fie proiectate de o manieră în care să aibă o flotabilitate suficientă pentru a
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
vasului caracteristici de flotabilitate corespunzătoare categoriei sale de proiectare în sensul pct. (1) și încărcăturii maximale recomandate de către constructor în sensul pct (3.6). Toate vasele multicocă locuibile trebuie să fie proiectate de o manieră în care să aibă o flotabilitate suficientă pentru a le permite să rămână pe linia de plutire în cazul unei răsturnări. Vasele care au mai puțin de 6 metri trebuie să fie prevăzute cu o rezervă de flotabilitate corespunzătoare pentru a le permite să plutească în
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
de o manieră în care să aibă o flotabilitate suficientă pentru a le permite să rămână pe linia de plutire în cazul unei răsturnări. Vasele care au mai puțin de 6 metri trebuie să fie prevăzute cu o rezervă de flotabilitate corespunzătoare pentru a le permite să plutească în caz de inundare, atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare. 3.4 Deschideri în cocă, punte și suprastructură Deschiderile practicate la nivelul cocii, a punții (sau a punților) și a suprastructurii
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
diverse echipamente și persoane (exprimată în kilograme)] pentru care vasul a fost proiectat, așa cum este indicat pe plăcuța constructorului, este determinată potrivit categoriei de proiectare (pct. (1)), stabilității și distanței între punte și linia de plutire (pct.(3.2)) și flotabilității (pct. (3.3)). 3.7 Amplasarea plutei de salvare Toate vasele din categoriile A și B, ca și vasele din categoriile C și D cu o lungime mai mare de 6 metri trebuie să dispună de unul sau mai multe
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
vase reprezentative ale producției fabricantului, se efectuează una sau mai multe din testele următoare, calcule echivalente sau controale de către fabricant sau în contul acestuia: - test de stabilitate conform cu pct. (3.2) din Anexa I, a cerințelor esențiale, - testul caracteristicilor de flotabilitate conform pct. (3.3) din Anexa I, a cerințelor esențiale. Dispoziții comune celor două variante Aceste încercări, calcule și controale sunt efectuate sub responsabilitatea unui organism notificat ales de către fabricant. Fabricantul aplică, sub responsabilitatea organismului notificat, numărul de identificare al
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
ale directivei, atunci când standardele prevăzute în art. 5 nu au fost aplicate, - rezultatele calculelor de proiectare, ale controalelor, etc., - procesele-verbale ale testelor sau ale calculelor, mai ales de stabilitate potrivit pct. (3.2) din Anexa I, cerințe esențiale și de flotabilitate conform pct.3.3. din Anexa I, cerințe esențiale. ANEXA XIV CRITERIILE MINIMALE CARE TREBUIE AVUTE ÎN VEDERE DE STATELE MEMBRE PENTRU NOTIFICAREA ORGANISMELOR 1. Organismul, directorul său și personalul însărcinat să execute operațiunile de verificare nu pot fi nici
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
10% din lungimea navei (se reține valoarea cea mai mică), nu va fi inundat întreg volumul compartimentului principal, se poate admite o toleranță proporțională pentru lungimea admisibilă necesară în mod normal pentru un asemenea compartiment. În acest caz, volumul de flotabilitate efectivă presupus pe latura neavariată nu trebuie să fie mai mare decât cel presupus pentru latura avariată. Se admite toleranța conform prezentului punct numai dacă o asemenea toleranță nu atrage după sine încălcarea dispozițiilor de la regula 8. NAVE NOI DIN
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Regulii 23 alin. (1) lit. (b) pct. (ii). Pot fi prevăzute, pe podea, locuri în poziția așezat, cu excepția celui pentru timonier. Nici o porțiune a locurilor în poziție așezat nu trebuie să fie pe parapet, pe oglindă sau pe rezerva de flotabilitate pneumatică din bordurile bărcii." 1 JO L 34, 09.02.1998, p. 1. 2 JO L 83, 27.03.1999, p. 48. 3 JO L 247, 05.10.1993, p. 19. 4 JO L 276, 13.10.1998, p. 7
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
condiția măririi zonei corespunzătoare de sub curbă (conform CSM 64/ 22). Punctul 2.5.1 Suprafața "A" se referă la deschideri permanente. Ar trebui menționat că opțiunea "saborduri de furtună" nu este adecvată pentru navele care, pentru a respecta criteriile, necesită flotabilitate pentru întreaga suprastructură sau pentru o parte a acesteia. Sabordurile de furtună trebuie prevăzute cu supape de închidere care să împiedice pătrunderea apei, dar care să permită scurgerea acesteia. Aceste supape nu trebuie acționate de anumite dispozitive. Ele trebuie să
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
10% din lungimea navei (se reține valoarea cea mai mică), nu va fi inundat întreg volumul compartimentului principal, se poate admite o toleranță proporțională pentru lungimea admisibilă necesară în mod normal pentru un asemenea compartiment. În acest caz, volumul de flotabilitate efectivă presupus pe latura neavariată nu trebuie să fie mai mare decât cel presupus pentru latura avariată. Se admite toleranța conform prezentului punct numai dacă o asemenea toleranță nu poate să ducă la nerespectarea normei 8. NAVE NOI DIN CLASELE
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
VII/25 (costume de imersiune) Fără a aduce atingere dispozițiilor regulii VII/25, toate costumele de imersiune prevăzute la punctul 1.6 din prezenta anexă sunt realizate dintr-un material cu calități izolante proprii și respectă, de asemenea, condițiile de flotabilitate specificate de regula VII/24 alineatul (1) litera (c) punctul (i). Se aplică de asemenea și toate celelalte dispoziții relevante din regula VII/25. 9. Regula X/3 alineatul (7) (Instalații radar) Fără a aduce atingere dispozițiilor regulii X/3
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
lucrul cu o hartă marină de navigație, repere nautice și sisteme de balizaj, citirea busolei și bazele teoriei mareelor. 2. Manevrarea și manipularea navei (a) Manevrarea navei luând-se în considerare efectul vântului, curenții, reducerea tracțiunii și pescajul pentru evaluarea flotabilității și stabilității suficiente; (b) Rolul și funcționarea cârmei și elicei; (c) Ancorarea și acostarea în orice condiții; (d) Manevrele în ecluze și porturi, manevrele la întâlnirea și trecerea pe lângă alte nave. 3. Construcția și stabilitatea navei (a) Cunoașterea principiilor de
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
Cunoștințe de bază cu privire la Directiva Consiliului 82/714/CEE din 4 octombrie 1982 privind dispozițiile tehnice pentru navele pentru navigația pe căi interioare 5; (c) Cunoștințe de bază referitoare la principalele componente ale navei; (d) Cunoștințe teoretice privind normele de flotabilitate și stabilitate și aplicarea acestora în practică, în special menținerea în bună stare de navigabilitate; (e) Condiții suplimentare, în special echipamentele suplimentare, pe căile navigabile maritime. 4. Motoare (a) Cunoștințe de bază privind construcția și funcționarea motoarelor pentru asigurarea funcționării
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
meteorologice și morfologice generale ale principalelor căi navigabile interioare; (c) Determinarea cursului, imprimate și publicații nautice, sisteme de balizaj. 2. Manevrarea și manipularea navei (a) Manevrarea navei luându-se în considerare efectul vântului, curenții, reducerea tracțiunii și pescajul pentru evaluarea flotabilității și stabilității suficiente; (b) Rolul și funcționarea cârmei și elicei; (c) Ancorarea și acostarea în orice condiții; (d) Manevrele în ecluze și porturi, manevrele la întâlnirea și trecerea pe lângă alte nave. 3. Construcția și stabilitatea navei (a) Cunoașterea principiilor de
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
navei; (b) Cunoștințe de bază cu privire la Directiva Consiliului 82/714/CEE din 4 octombrie 1982 privind dispozițiile tehnice pentru navele pentru navigația pe căi interioare; (c) Cunoștințe de bază privind principalele componente ale navei; (d) Cunoștințe teoretice privind normele de flotabilitate și stabilitate și aplicarea acestora în practică. 4. Motoare (a) Cunoștințe de bază privind construcția și funcționarea motoarelor pentru asigurarea funcționării corespunzătoare a acestora; (b) Operarea și inspecția motoarelor principale și auxiliare și măsurile care trebuie adoptate în cazul defectării
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
exact pe corpul picnometrului. Nota 1: metoda pentru determinarea densității băuturilor alcoolice in vacuo necesită utilizarea unei balanțe cu două platane, a unui picnometru și a unei sticle utilizate ca tară cu același volum exterior pentru a elimina efectul de flotabilitate al aerului în orice moment. Această tehnică simplă poate fi aplicată utilizând o balanță cu un singur platan, cu condiția ca sticla utilizată ca tară să fie cântărită din nou pentru a monitoriza modificările efectul de flotabilitate al aerului în
jrc4880as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90048_a_90835]
-
elimina efectul de flotabilitate al aerului în orice moment. Această tehnică simplă poate fi aplicată utilizând o balanță cu un singur platan, cu condiția ca sticla utilizată ca tară să fie cântărită din nou pentru a monitoriza modificările efectul de flotabilitate al aerului în timp. A.4. Mod de lucru Observații preliminare: Procedura următoare este descrisă pentru utilizarea unui picnometru de 100 ml la determinarea tăriei alcoolice; acesta conferă cele mai exacte rezultate. Totuși, este posibil și să se utilizeze un
jrc4880as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90048_a_90835]
-
între banchizele de gheață. Ursul polar poate înota pe o distanță de aproape 100 km fără să se odihnească, se scufundă până la 4,5 metri și poate rezista sub apă până la două minute. Straturile groase de blană și grăsime asigură flotabilitatea. Hipopotamul, deși este un mamifer terestru, este bine adaptat vieții acvatice. Urechile, ochii și nările sunt poziționate pe vârful capului, astfel încât poate vedea, respira și mirosi în timp ce se află în apă. Singurul mamifer care efectiv zboară este liliacul. Liliacul, făcând
Mamifer () [Corola-website/Science/300071_a_301400]
-
transformate în praf zburător, în timpul toamnei au trebuit să facă față noroaielor lipicioase, iar iarna au trebuit să lupte cu ninsoarea abundentă și gerul năpraznic. Tancurile germane erau dotate cu șenile înguste, care asigurau putere de tracțiune scăzută și o flotabilitate redusă în noroi. Prin comparație, noile tancuri sovietice, așa cum erau T-34 și KV, erau cu mult mai mobile. Cei peste 600.000 de cai de talie mare europeană, folosiți pentru aprovizionare și mișcarea pieselor de artilerie, nu au rezistat
Operațiunea Barbarossa () [Corola-website/Science/299218_a_300547]
-
schimbă periodic. Au mai multe mecanisme de adaptare care ajută să se miște cu ușurință prin apă. Labele palmate a pasărilor acționează ca niște vâsle puternice, iar conturul lin al corpului lor reduce rezistența apei și penajul gros le sporește flotabilitatea Unele specii de rață se scufundă pentru a găsi hrană și își netezesc penele pentru a elimina aerul și a reduce flotabilitatea înainte de scufundare. Unele anzeriforme pot țâșni aproape vertical din apă, iar speciile mai grele recurg la o decolare
Anzeriforme () [Corola-website/Science/306980_a_308309]
-
ca niște vâsle puternice, iar conturul lin al corpului lor reduce rezistența apei și penajul gros le sporește flotabilitatea Unele specii de rață se scufundă pentru a găsi hrană și își netezesc penele pentru a elimina aerul și a reduce flotabilitatea înainte de scufundare. Unele anzeriforme pot țâșni aproape vertical din apă, iar speciile mai grele recurg la o decolare din fugă. Lebedele au nevoie de o pistă de decolare și câștigă viteza bătând cu labele pe suprafața apei. Anzeriformele se hrănesc
Anzeriforme () [Corola-website/Science/306980_a_308309]
-
Raluca Ripan și chimiștilor Ignat Eger și Nicolae Bojan, din Cluj, pentru invenția “Procedeu de obținere a uraniului din minereuri”. Un alt certificat de autor este acordat academicienei Raluca Ripan și chimistului Nicolae Pascu pentru invenția “Procedeu de mărire a flotabilității minereurilor” ; în 1968 în colaborare cu chimiștii Ioan Todoruț și Alexandru Botar pentru invenția “Metoda de separare a aurului de minereurile aurifere” iar în 1970 alături de chimistul Gheorghe Pop din Cluj a primit certificat de inventator pentru invenția “Preparat de
Raluca Ripan () [Corola-website/Science/307160_a_308489]
-
aur și scufundând apoi balanța în apă. Dacă coroana are o densitate mai mică decât a aurului, va disloca mai multă apă datorită volumului mai mare, producând o fortă mai mare decât cea a eșantionului de referință. Această diferență de flotabilitate va cauza un dezechilibru al balanței. Galileo Galilei consideră că "probabil această metodă este aceeași pe care Arhimede a folosit-o, deoarece, în afară de faptul că este foarte precisă, se bazează pe demonstrația pe care însuși Arhimede a găsit-o". O
Arhimede () [Corola-website/Science/302085_a_303414]
-
dintre cele mai utilizate avioane de patrulare antisubmarină utilizate de către Statele Unite. În România, Legea nr. 399/2005 pentru modificarea și completarea Ordonanței Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian, are următoarele prevederi legate de hidroavioane (denumite aeronave cu capabilitate de flotabilitate): Art. 112. - (1) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe porțiuni din apele teritoriale, care sunt organizate ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile aeronavelor care operează pe aerodromuri. (2) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]
-
de către Statele Unite. În România, Legea nr. 399/2005 pentru modificarea și completarea Ordonanței Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian, are următoarele prevederi legate de hidroavioane (denumite aeronave cu capabilitate de flotabilitate): Art. 112. - (1) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe porțiuni din apele teritoriale, care sunt organizate ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile aeronavelor care operează pe aerodromuri. (2) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe ape, care nu sunt
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]