1,209 matches
-
deep Euphrates" 13. Recitative, Cyrus and Gobrias: "Now tell me, Gobrias, does not this Euphrates" 14. Air, Gobrias: "Behold the monstrous human beast" 15. Recitative, Cyrus: "Can ye then think it strânge, if drown'd în wine" 16. Air, Cyrus: "Great God, who, yet but darkly known" 17. Recitative, Cyrus: "My friends, be confident, and boldly enter" 18. Chorus of Persians: "All empires upon God depend" 19. Air, Daniel: "O sacred oracles of truth" 20. Accompagnato, Daniel: "Rejoice, my countrymen! The
Belshazzar () [Corola-website/Science/315748_a_317077]
-
attendants are slain) 57. Air, Gobrias: "To pow'r immortal my first thanks are due" 58. Recitative, Cyrus: "Be it thy care, good Gobrias, to find ouț" 59. Air, Cyrus: "Destructive war, thy limits know" 60. Duet, Nitocris and Cyrus: "Great victor, at your feet I bow" 61. Recitative, Cyrus and Daniel: "Say, venerable prophet, is there aught" 62. Soli & Chorus: "Tell it ouț among the heathen" 63. Accompagnato, Cyrus: "Yes, I will rebuild thy city, God of Israel!" 64. Soli
Belshazzar () [Corola-website/Science/315748_a_317077]
-
este unul din cele 50 de state ale Statelor Unite ale Americii, situat în regiunile SUA cunoscute că Pacific Northwest și Great Plains. Zona centrală și treimea vestică a statului au numeroase lanțuri muntoase (dintre care 77 sunt numite) a părții nordice a Munților Stâncoși (în engleză Rocky Mountains). Numele statului ar putea derivă din latină, "mons" (plural "montis"), dar cel mai
Montana () [Corola-website/Science/303964_a_305293]
-
another poll for the same magazine, Skupin's injury în the fire was voted aș the #9 most memorable moment în the series. During a reward trip, contestant Colby Donaldson broke an Australian law by breaking off coral from the Great Barrier Reef which could have resulted în a fine of 110,000. The helicopter pilot involved în the reward trip also broke an Australian law aș he flew over șea bird rookeries. Survivor's producer Mark Burnett apologized on behalf
Survivor: The Australian Outback () [Corola-website/Science/336563_a_337892]
-
dar nu numai ei, consideră că el începe cu idealismul politic. BIBLIOGRAFIE : ^ Ken Booth, Michael Cox, Timothy Dunne,The eighty years' crisis: internațional relations 1919-1999, Issue 1, p1: "The story of internațional relations is conveniently told în a series of 'great debates'. ^ LM Ashworth, Did the Realist-Idealist Great Debate Really Happen? a Revisionist History of Internațional Relations,Internațional Relations, Vol. 16, No. 1, p31 (2002) ^ LM Ashworth, Did the Realist-Idealist Great Debate Really Happen? a Revisionist History of Internațional Relations,Internațional
Marile Dezbateri () [Corola-website/Science/329349_a_330678]
-
începe cu idealismul politic. BIBLIOGRAFIE : ^ Ken Booth, Michael Cox, Timothy Dunne,The eighty years' crisis: internațional relations 1919-1999, Issue 1, p1: "The story of internațional relations is conveniently told în a series of 'great debates'. ^ LM Ashworth, Did the Realist-Idealist Great Debate Really Happen? a Revisionist History of Internațional Relations,Internațional Relations, Vol. 16, No. 1, p31 (2002) ^ LM Ashworth, Did the Realist-Idealist Great Debate Really Happen? a Revisionist History of Internațional Relations,Internațional Relations, Vol. 16, No. 1, 33-51 (2002
Marile Dezbateri () [Corola-website/Science/329349_a_330678]
-
of internațional relations is conveniently told în a series of 'great debates'. ^ LM Ashworth, Did the Realist-Idealist Great Debate Really Happen? a Revisionist History of Internațional Relations,Internațional Relations, Vol. 16, No. 1, p31 (2002) ^ LM Ashworth, Did the Realist-Idealist Great Debate Really Happen? a Revisionist History of Internațional Relations,Internațional Relations, Vol. 16, No. 1, 33-51 (2002) ^ Ken Booth, Michael Cox, Timothy Dunne,The eighty years' crisis: internațional relations 1919-1999, Issue 1, p1 ^ Richard Devetak, Anthony Burke, Jim George (2007
Marile Dezbateri () [Corola-website/Science/329349_a_330678]
-
Booth, Michael Cox, Timothy Dunne,The eighty years' crisis: internațional relations 1919-1999, Issue 1, p1 ^ Richard Devetak, Anthony Burke, Jim George (2007) An Introduction to Internațional Relations: Australian Perspectives, Cambridge: Cambridge University Press, p. 90 ^ Vigneswaran, Darsha, Internațional relations’ first great debate : context and tradition.ISBN 0 7315 3133 7, p5 ^ Peter Wilson (1998). The myth of the ‘First Great Debate’. Review of Internațional Studies, 24 , pp 1-16 ^ Guzzini, Stefano (1998) Realism în internațional relations and internațional political economy: the continuing
Marile Dezbateri () [Corola-website/Science/329349_a_330678]
-
Jim George (2007) An Introduction to Internațional Relations: Australian Perspectives, Cambridge: Cambridge University Press, p. 90 ^ Vigneswaran, Darsha, Internațional relations’ first great debate : context and tradition.ISBN 0 7315 3133 7, p5 ^ Peter Wilson (1998). The myth of the ‘First Great Debate’. Review of Internațional Studies, 24 , pp 1-16 ^ Guzzini, Stefano (1998) Realism în internațional relations and internațional political economy: the continuing story of a death foretold, New York: Routledge, P. 32 ^ Weaver, Ole,The rise and all of the Inter-paradigm debate
Marile Dezbateri () [Corola-website/Science/329349_a_330678]
-
navelor este în creștere odată cu apariția corpurilor din oțel. Prima navă care are cocă dublă din oțel este "Great Britain", de asemenea și prima navă la care roțile cu zbaturi au fost înlocuite de elice. În 1858 se construiește nava "Great Eastern", proiectată de celebrul inginer britanic Isambard Kingdom Brunel, prima navă cu propulsie cu abur. Având un deplasament de 23.600 tdw, un tonaj impresionant pentru acea vreme și lungimea de 212 metri, nava a rămas aproape 40 de ani
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
de foileton, romanul său social Hard Times (1854). În 1859 a scos o altă revistă, All the Year Round, în care a publicat romane ale unor scriitori britanici ai momentului, precum și propriile scrieri: A Tale of Two Cities (1859) și Great Expectations (1860-1861). A continuat să publice în această revistă până la moartea sa. În 1868 divorțeaza de soția sa, dar aceasta va locui la "Gad’s Hill" până la moarte.Dickens continuă să lucreze și să facă turnee de promovare a romanelor
Charles Dickens () [Corola-website/Science/302460_a_303789]
-
(n. 9 aprilie 1806, Portsmouth - d. 15 septembrie 1859) a fost un un om de știință englez, inginer specializat în inginerie civilă și navală. Este cunoscut îndeosebi pentru construirea "Great Western Railway" (calea ferată din vestul Angliei legând Londra de Bristol), care, prin realizarea a numeroase tuneluri și poduri metalice, a revoluționat transporturile publice și ingineria modernă. Brunel a stabilit standarde pentru construcția căilor ferate, efectuând studii topografice atente pentru
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
ca aceasta să fie casa lui după pensionare; din păcate nu a mai apucat să vadă casa și grădinile terminate, el murind înainte de finalizarea acestora. Isambard Kingdom Brunel a murit la 15 septembrie 1859, chiar înainte de prima călătorie a transatlanticului "Great Eastern", proiectat de el. Deși avea doar 53 de ani, cu 10 zile mai înainte suferise un accident vascular cerebral care i-a fost fatal. A fost îngropat lângă tatăl său, în cimitirul "Kensal Green" din Londra. A lăsat-o
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
Isambard Kingdom Brunel a fost numit inginer-șef al companiei feroviare "Great Western Railway". Această companie a construit, și ulterior a exploatat, calea ferată omonimă, considerată a fi una dintre cele mai remarcabile realixări tehnice ale epocii victoriene. Calea ferată "Great Western Railway" lega Londra de Bristol, fiind prelungită mai târziu până la Exeter. În activitatea sa din cadrul companiei, Brunel a luat și două decizii controversate: în primul rând, utilizarea unui ecartament mult mai larg decât cel obișnuit (2,137 m față de
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
ziua aniversară a lui Brunel. Isambard Kingdom Brunel a rămas celebru și prin seria de nave transatlantice proiectate de el și construite sub directa sa supraveghere, nave care au fost printre cele mai mari din epoca respectivă. Aceste nave sunt: "Great Western", "Great Britain" și "Great Eastern". Înainte de intrarea în exploatare a sistemului de căi ferate "Great Western Railway", Brunel, folosindu-se de prestigiul său, a convins consiliul director al companiei de a se implica în navigația transatlantică. El a proiectat
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
a lui Brunel. Isambard Kingdom Brunel a rămas celebru și prin seria de nave transatlantice proiectate de el și construite sub directa sa supraveghere, nave care au fost printre cele mai mari din epoca respectivă. Aceste nave sunt: "Great Western", "Great Britain" și "Great Eastern". Înainte de intrarea în exploatare a sistemului de căi ferate "Great Western Railway", Brunel, folosindu-se de prestigiul său, a convins consiliul director al companiei de a se implica în navigația transatlantică. El a proiectat și a
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
Isambard Kingdom Brunel a rămas celebru și prin seria de nave transatlantice proiectate de el și construite sub directa sa supraveghere, nave care au fost printre cele mai mari din epoca respectivă. Aceste nave sunt: "Great Western", "Great Britain" și "Great Eastern". Înainte de intrarea în exploatare a sistemului de căi ferate "Great Western Railway", Brunel, folosindu-se de prestigiul său, a convins consiliul director al companiei de a se implica în navigația transatlantică. El a proiectat și a supraveghiat construcția navei
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
transatlantice proiectate de el și construite sub directa sa supraveghere, nave care au fost printre cele mai mari din epoca respectivă. Aceste nave sunt: "Great Western", "Great Britain" și "Great Eastern". Înainte de intrarea în exploatare a sistemului de căi ferate "Great Western Railway", Brunel, folosindu-se de prestigiul său, a convins consiliul director al companiei de a se implica în navigația transatlantică. El a proiectat și a supraveghiat construcția navei "Great Western", care, la data lansării sale la apă (1837), era
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
Eastern". Înainte de intrarea în exploatare a sistemului de căi ferate "Great Western Railway", Brunel, folosindu-se de prestigiul său, a convins consiliul director al companiei de a se implica în navigația transatlantică. El a proiectat și a supraveghiat construcția navei "Great Western", care, la data lansării sale la apă (1837), era cel mai mare vapor din lume. Nava avea o lungime de 72 m, era construită din lemn și propulsată cu ajutorul unor roți cu zbaturi acționate de o mașină cu aburi
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
Prima sa călătorie Bristol-New York (dus-întors) a durat doar 29 de zile, jumătate din cele două luni necesare pentru o navă cu pânze medie și cu circa o săptămână mai puțin decât cele mai performante veliere ale timpului. În total, "Great Western" a făcut 74 călătorii la New York de-a lungul perioadei sale de exploatare. A doua mare navă proiectată și construită de Isambard Kingdom Brunel a fost "Great Britain", lansată la apă în 1843. Mult mai mare decât "Great Western
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
săptămână mai puțin decât cele mai performante veliere ale timpului. În total, "Great Western" a făcut 74 călătorii la New York de-a lungul perioadei sale de exploatare. A doua mare navă proiectată și construită de Isambard Kingdom Brunel a fost "Great Britain", lansată la apă în 1843. Mult mai mare decât "Great Western" (98 m lungime), aceasta este considerată prima navă modernă de pasageri, având carena construită din metal (în loc de lemn) și propulsată de un motor cu aburi care acționa o
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
total, "Great Western" a făcut 74 călătorii la New York de-a lungul perioadei sale de exploatare. A doua mare navă proiectată și construită de Isambard Kingdom Brunel a fost "Great Britain", lansată la apă în 1843. Mult mai mare decât "Great Western" (98 m lungime), aceasta este considerată prima navă modernă de pasageri, având carena construită din metal (în loc de lemn) și propulsată de un motor cu aburi care acționa o elice axială (în loc de roți cu zbaturi). În 1852 a fost lansată
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
modernă de pasageri, având carena construită din metal (în loc de lemn) și propulsată de un motor cu aburi care acționa o elice axială (în loc de roți cu zbaturi). În 1852 a fost lansată la apă a treia navă transatlantică a lui Brunel: "Great Eastern". Aceasta era de două ori mai mare decât predecesoarele sale, având o lungime de 213 m. Era proiectată pentru voiaje în India și Australia (traversând Oceanele Atlantic și Indian) și era dotată cu o tehnologie de vârf pentru acea
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
mare decât predecesoarele sale, având o lungime de 213 m. Era proiectată pentru voiaje în India și Australia (traversând Oceanele Atlantic și Indian) și era dotată cu o tehnologie de vârf pentru acea epocă, putând transporta 4.000 de pasageri. "Great Eastern" a păstrat recordul de a fi cea mai mare navă până la sfârșitul secolulului al XIX-lea. Deși din punct de vedere comercial "Great Eastern" nu a fost rentabil, fiind caracterizat de presa vremii ca un „elefant alb”, nava a
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
era dotată cu o tehnologie de vârf pentru acea epocă, putând transporta 4.000 de pasageri. "Great Eastern" a păstrat recordul de a fi cea mai mare navă până la sfârșitul secolulului al XIX-lea. Deși din punct de vedere comercial "Great Eastern" nu a fost rentabil, fiind caracterizat de presa vremii ca un „elefant alb”, nava a rămas celebră și pentru faptul că a fost utilizată pentru instalarea (pozarea pe fundul oceanului) primului cablu telegrafic transatlantic care a legat Europa de
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]