8,350 matches
-
său, ținând cel puțin o mână pe volan. În sensul acestor cerințe, se .............presupune ca la un moment dat nu poate apărea mai mult de o cădere a sistemului de .............frânare de serviciu. 2.1.2.3. Sistemul de frânare manuală Sistemul de frânare manuală permite ca vehiculul să fie ținut pe loc pe o pantă sau pe o rampă,chiar și în absența șoferului, unitățile constitutive ale vehiculului fiind ținute în poziția dorită printr-un dispozitiv mecanic. Șoferul obține această
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o mână pe volan. În sensul acestor cerințe, se .............presupune ca la un moment dat nu poate apărea mai mult de o cădere a sistemului de .............frânare de serviciu. 2.1.2.3. Sistemul de frânare manuală Sistemul de frânare manuală permite ca vehiculul să fie ținut pe loc pe o pantă sau pe o rampă,chiar și în absența șoferului, unitățile constitutive ale vehiculului fiind ținute în poziția dorită printr-un dispozitiv mecanic. Șoferul obține această acțiune de frânare .............din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dorită printr-un dispozitiv mecanic. Șoferul obține această acțiune de frânare .............din scaunul său, sub rezerva , în cazul unei remorci, a cerințelor de la punctul 2.2.2.10. Sistemul de frânare cu aer comprimat al remorcii și sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare pot fi operate simultan, cu condiția ca șoferul să poată verifica, în orice moment, dacă performanța frânei de mână a vehiculului, obținută prin acțiunea mecanică a sistemului de frânare manuală, este suficientă. 2.1.3. C
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al remorcii și sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare pot fi operate simultan, cu condiția ca șoferul să poată verifica, în orice moment, dacă performanța frânei de mână a vehiculului, obținută prin acțiunea mecanică a sistemului de frânare manuală, este suficientă. 2.1.3. C o n e c t ă r i p n e u m a t i c e î n t r e a u t o v e h i c u l
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
e d e c a t e go r i a M ș i N 2.2.1.1. Setul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul îndeplinește cerințele menționate pentru sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală. 2.2.1.2. Echipamentele care asigură frânarea de serviciu, secundară și manuală pot avea componente comune, cu condiția ca ele să îndeplinească următoarele condiții: 2.2.1.2.1. Trebuie să existe cel puțin două dispozitive de control, independente
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
i N 2.2.1.1. Setul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul îndeplinește cerințele menționate pentru sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală. 2.2.1.2. Echipamentele care asigură frânarea de serviciu, secundară și manuală pot avea componente comune, cu condiția ca ele să îndeplinească următoarele condiții: 2.2.1.2.1. Trebuie să existe cel puțin două dispozitive de control, independente unul de celălalt, accesibile șoferului din poziția normală de condus. Pentru toate categoriile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
normală de condus. Pentru toate categoriile de vehicule, cu excepția categoriilor M2 și M3, fiecare comandă de frână(cu excepția celei de încetinire) este proiectată astfel încât să revină la poziția de oprire atunci când este eliberat. Această cerință se aplică comenzii de frânare manuală la parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de cel al sistemului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de cel al sistemului de frânare manuală. 2.2.1.2.3. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de control, eficacitatea legăturii dintre acesta și alte componente ale sistemului de transmisie, nu se va diminua după o anumită perioadă de folosire. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dintre acesta și alte componente ale sistemului de transmisie, nu se va diminua după o anumită perioadă de folosire. 2.2.1.2.4. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de comandă, sistemul de frânare manuală este astfel proiectat încât să poată fi activat când vehiculul se află în mișcare. Această dispoziție nu se aplică atunci când un dispozitiv auxiliar de comandă permite Cel puțin activarea parțială a sistemului de frânare de serviciu, așa cum se menționează în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric între roțile aceleeași osii, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea unei suprafețe de frânare de roți; cu toate acestea, în cazul sistemelor de frânare de serviciu și secundară, o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ca ea să fie doar momentană, de exemplu în timpul schimbării vitezelor, și ca ambele sisteme de frânare să continue să funcționeze cu același grad de eficiență. Pe lângă acestea, orice astfel de deconectare va fi permisă în cazul sistemului de frânare manuală, cu condiția ca acesta să fie exclusiv manevrat de către șofer, din scaunul său, printr-un sistem care să nu poată fi activat printr-o scurgere.(1). 2.2.1.10. Uzarea frânelor va fi ușor evitată prin folosirea unui sistem
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ca acesta să fie exclusiv manevrat de către șofer, din scaunul său, printr-un sistem care să nu poată fi activat printr-o scurgere.(1). 2.2.1.10. Uzarea frânelor va fi ușor evitată prin folosirea unui sistem de reglare manuală sau automată. Pe lângă aceasta dispozitivul de control și componentele transmisiei precum și cele ale frânelor vor fi prevăzute cu un circuit de rezervă și, dacă este necesar, cu mijloace de compensare, astfel încât, atunci când frânele se încălzesc sau când cuzineții de frână
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dacă se oprește motorul, sau în cazul unei defecțiuni în modalitatea de producere a energiei, performanța de frânare să fie suficientă pentru a opri vehiculul în condițiile prevăzute.Pe lânga acestea, dacă forța musculară aplicată de șofer sistemului de frânare manuală este ajutată și de un alt agent, activarea sistemului de frânare manuală va fi asigurată, în cazul defectării acelui agent, dacă este necesar, prin folosirea unei rezerve de energie independentă de cea care alimenta acel agent.Această rezervă de energie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
producere a energiei, performanța de frânare să fie suficientă pentru a opri vehiculul în condițiile prevăzute.Pe lânga acestea, dacă forța musculară aplicată de șofer sistemului de frânare manuală este ajutată și de un alt agent, activarea sistemului de frânare manuală va fi asigurată, în cazul defectării acelui agent, dacă este necesar, prin folosirea unei rezerve de energie independentă de cea care alimenta acel agent.Această rezervă de energie poate fi cea pentru sistemul de frânare de serviciu. Termenul de "activare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
alt tip de conectare adoptat), va fi totuși posibil ca șoferul să activeze parțial sau total frânele remorcii, fie prin dispozitivul de control al sistemului de frânare secundară, fie prin cel de frânare de serviciu, fie prin cel de frânare manuală, dacă spargerea sau scurgerea nu cauzează automat oprirea remorcii la performanța prevăzută la punctul 2.2.3. al Anexei II. 2.2.1.18.4. În cazul unui sistem de alimentare a aerului cu două conducte, cerințele punctului 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Anexei X. 2.2.1.24. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă de categoria O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu al remorcii va putea fi operat doar împreună cu sistemul de frânare de serviciu, secundară sau manuală al vehiculului de tractare. 2.2.1.25. Autovehiculele autorizate să tracteze o remorcă cu sistem ABS, cu excepția vehiculelor de categoria M1 și N1, vor fi prevăzute cu un semnal de atenționare separat, pentru sistemul ABS al remorcii, în conformitate cu cerințele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare necesare pentru obținerea gradului de eficiență prevăzut,vor fi în contact continuu cu roțile, fie în mod rigid, fie prin componente rezistente. 2.2.2.8. Uzarea frânelor va fi ușor echilibrată de un sistem de reglare automată sau manuală. Pe lânga acestea, dispozitivul de control și componentele transmisiei și ale frânei vor avea o rezervă de combustibil și, dacă este necesar, mijloace corespunzătoare de echilibrare astfel încât, când frânele se supraîncălzesc sau când garniturile de frână au atins un anumit
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dispozitivului principal, să poată opri bara de tracțiune să atingă pământul și să aibă o acțiune de control asupra remorcii. 2.2.2.10. La toate remorcile care trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu, frânarea manuală va fi asigurată chiar și când remorca este separată de vehiculul de tractare.Trebuie să fie posibil ca o persoană aflată în afara remorcii să poată activa sistemul de frânare manuală; totusi, în cazul unei remorci folosite pentru transport de pasageri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu, frânarea manuală va fi asigurată chiar și când remorca este separată de vehiculul de tractare.Trebuie să fie posibil ca o persoană aflată în afara remorcii să poată activa sistemul de frânare manuală; totusi, în cazul unei remorci folosite pentru transport de pasageri, va fi posibil de activat acest sistem de frânare din interiorul remorcii. Termenul "a activa" se referă și la eliberarea frânei. 2.2.2.11. Dacă remorca este prevăzută cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistem de frânare din interiorul remorcii. Termenul "a activa" se referă și la eliberarea frânei. 2.2.2.11. Dacă remorca este prevăzută cu un dispozitiv care facilitează activarea aerului comprimat al sistemului de frânare, altul decât sistemul de frânare manuală, care nu funcționează, dispozitivul va fi astfel proiectat și construit, încât să fie de îndată mutat în poziția de repaus odată cu reluarea alimentării cu aer comprimat a remorcii. 2.2.2.12. Remorcile de categoriile O3 și O4 prevăzute cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aceeași perioadă de timp, a unui vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%, pe o distanță de 6 km. În timpul testului, sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală nu vor fi activate. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producator.Poate fi folosit un dispozitiv de încetinire integrat, cu condiția ca acesta să fie activat în faze corespunzătoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
complete de 2,5 m/s²) categoria N: 2 v² s = 0,15 v + -- 115 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri rapide totale de 2,2 m/s²). 2.1.2.2. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este una manuală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 400 N în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să fie astfel situată încât să poată fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.1.3.1. Chiar dacă este combinat cu unul sau mai multe sisteme de frânare, sistemul de frânare manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare manuală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare trebuie să fie capabil să mențină o combinație de vehicule în staționare, pe o suprafață cu o înclinație de 12%. 2.1.3.3. Dacă comanda este una manuală, forța aplicată acesteia nu trebuie să depășească
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare trebuie să fie capabil să mențină o combinație de vehicule în staționare, pe o suprafață cu o înclinație de 12%. 2.1.3.3. Dacă comanda este una manuală, forța aplicată acesteia nu trebuie să depășească 400 N, în cazul vehicolelor de categoria M1 si 600 N, în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.4. Dacă comanda este o pedală, forța exercitată asupra acesteia nu trebuie să depășească 500
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]