32,796 matches
-
canalului, prevăzute de legislația română. Articolul 4 Pentru trecerea navelor prin canal și pentru serviciile prestate acestora se percep taxe vamale ale căror niveluri se stabilesc prin decret al Consiliului de Stat. Articolul 5 În zona de sud a portului maritim Constanta-Sud pot fi închiriate unor persoane fizice sau juridice străine, pentru activități portuare, dane, platforme, magazii, utilaje și instalații, în condițiile stabilite de legislația Republicii Socialiste România. Articolul 6 Administrarea și exploatarea canalului se realizează de unități de stat ale
LEGE nr. 1 din 24 martie 1984 cu privire la regimul de navigaţie pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106635_a_107964]
-
iar apoi maică-mea la spital", și gândul ăsta ducând la celălalt, cel adevărat și lent, al accidentului. Nimic mai fragil ca acea suprafață. Nimic mai lent și mai fragil. Mai întâi era zgomotul șoselei sub cauciucuri, sunetul surd și maritim al șoselei, contactul cu scaunul din spate, un contact în care inițial amenințarea era aproape imperceptibilă. O clipă mai târziu se rupsese deja. Ce? Logica. Ca un pepene roșu ajuns jos, dintr-o izbitură. A început ca o fisură în
Andrés Barba - Mâinile mici by Luminița Voina-Răuț () [Corola-journal/Journalistic/7278_a_8603]
-
Traducere. Articolul 2 Domeniul de aplicare Prezenta convenție se va aplica navelor sub pavilionul statelor ale căror guverne sînt guverne contractante. Articolul 3 Legi, regulamente Fiecare guvern contractant se angajează să comunice și să depună la Secretariatul General al Organizației Maritime Consultative Interguvernamentale (numită mai jos organizația): a) o listă a organismelor neguvernamentale autorizate a acționa în numele său pentru aplicarea măsurilor privind ocrotirea vieții omenești pe mare, în vederea informării guvernelor contractante, care o vor aduce la cunoștința funcționarilor lor; ... b) textul
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
guvern contractant este prezentat secretarului general al organizației și acesta îl difuzează tuturor membrilor organizației și tuturor guvernelor contractante cu cel puțin 6 luni înainte de examinarea să. ... îi) Orice amendament propus și difuzat că mai sus este supus Comitetului securității maritime al organizației, în vederea examinării. iii) Guvernele contractante ale statelor, fie că sînt sau nu membre ale organizației, sînt autorizate a participa la dezbaterile Comitetului securității maritime, în vederea examinării și adoptării amendamentelor. iv) Amendamentele se adoptă cu o majoritate de 2
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
să. ... îi) Orice amendament propus și difuzat că mai sus este supus Comitetului securității maritime al organizației, în vederea examinării. iii) Guvernele contractante ale statelor, fie că sînt sau nu membre ale organizației, sînt autorizate a participa la dezbaterile Comitetului securității maritime, în vederea examinării și adoptării amendamentelor. iv) Amendamentele se adoptă cu o majoritate de 2/3 a guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime, lărgit conform alin. iii) al prezentului paragraf (numit mai jos Comitetul securității maritime lărgit), cu
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
că sînt sau nu membre ale organizației, sînt autorizate a participa la dezbaterile Comitetului securității maritime, în vederea examinării și adoptării amendamentelor. iv) Amendamentele se adoptă cu o majoritate de 2/3 a guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime, lărgit conform alin. iii) al prezentului paragraf (numit mai jos Comitetul securității maritime lărgit), cu condiția ca cel putin 1/3 din guvernele contractante să fie prezente în momentul votării. ... v) Dacă sînt adoptate conform alin. iv) al prezentului paragraf
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
Comitetului securității maritime, în vederea examinării și adoptării amendamentelor. iv) Amendamentele se adoptă cu o majoritate de 2/3 a guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime, lărgit conform alin. iii) al prezentului paragraf (numit mai jos Comitetul securității maritime lărgit), cu condiția ca cel putin 1/3 din guvernele contractante să fie prezente în momentul votării. ... v) Dacă sînt adoptate conform alin. iv) al prezentului paragraf, amendamentele sînt comunicate de către secretarul general al organizației tuturor guvernelor contractante pentru acceptarea
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
contractante pentru acceptare; sau ... bb) după orice perioadă, în nici un caz mai mică de 1 an, dacă s-a hotărît astfel în momentul adoptării sale de către o majoritate de 2/3 a guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit. ... Totuși, dacă în perioada specificata, mai mult de o treime din guvernele contractante sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale notifică secretarului general al organizației că
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
de la punerea în aplicare a amendamentului pentru o perioadă de cel mult un an de la data intrării sale în vigoare sau pentru o perioadă mai lungă, dacă majoritatea de 2/3 a guvernelor contractante, prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit, hotărăște astfel în momentul adoptării amendamentului. c) Amendament printr-o conferință: ... i) La cererea unui guvern contractant, sprijinită de cel putin o treime din guvernele contractante, organizația va convoca o conferință a guvernelor contractante care să examineze amendamentele la
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
cazul cînd conferință nu hotărăște altfel, amendamentul este socotit ca fiind acceptat și intră în vigoare conform procedurii stabilite în alin. vi) și vii) din paragraful b) al prezentului articol, cu condiția ca referințele din aceste alineate la Comitetul securității maritime lărgit să fie considerate drept referințe la conferință. d) i) Un guvern contractant, care a acceptat un amendament la anexă care deja a intrat în vigoare, nu este obligat să extindă privilegiul prezenței convenții asupra unui certificat eliberat unei nave
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
în subordinea Ministerului Petrolului, avînd ca obiect forajul sondelor marine și pe uscat în zona litorala, pentru cercetarea geologică și exploatare, lucrări geotehnice, probarea straturilor, extracția țițeiului și gazelor prin platforme marine, transportul hidrocarburilor și materialelor specifice activității pe nave maritime și conducte, montajul platformelor, construcții aferente, prestări de servicii în legătură cu aceste activități. Întreprinderea se înființează prin desprinderea Grupului de foraj marin din cadrul Întreprinderii de foraj și lucrări geologice speciale din subordinea Ministerului Geologiei. Articolul 2 Întreprinderea de foraj și exploatare
DECRET nr. 194 din 17 mai 1982 privind organizarea Întreprinderii de foraj şi exploatare a sondelor marine, în subordinea Ministerului Petrolului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106599_a_107928]
-
execută pe mare lucrări speciale necesare extracției țițeiului, gazelor și transportului acestora, beneficiază de prevederile Decretului nr. 388/1976 privind regimul de lucru, nivelul retribuției și unele drepturi pentru personalul care lucrează pe platformele de foraj marin și pe navele maritime cu care se execută lucrări de prospecțiuni geologice, geofizice și geotehnice, precum și alte lucrări sau activități speciale necesare forajului marin. Majorarea cu 50% a drepturilor de retribuire, prevăzută de art. 3 din Decretul nr. 388/1976, se calculează la retribuțiile
DECRET nr. 194 din 17 mai 1982 privind organizarea Întreprinderii de foraj şi exploatare a sondelor marine, în subordinea Ministerului Petrolului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106599_a_107928]
-
de specialitate din subordinea Consiliului Național al Apelor. Articolul 6 Consiliul Național al Apelor, Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor, Ministerul Minelor, Petrolului și Geologiei și Departamentul Aviației Civile vor asigura și organiza completarea volumului de informații meteorologice cu date colectate de la navele maritime în marș pe Marea Neagră, de la aeronavele care aterizează pe aeroporturile din țară și de la platformele de foraj marin. Articolul 7 Consiliul Național al Apelor și Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare vor lua măsuri de îmbunătățire a sistemului de informare agrometeorologica
DECRET nr. 382 din 2 noiembrie 1979 privind îmbunătăţirea sistemului informaţional hidrometeorologic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106557_a_107886]
-
maxim (m) - 283,72 Lungime maximă - 27,50 Lățime maximă - 8,60 Pescaj maxim (m) - 2,16 Înălțime (m) - 3,40 Anul construcției - 2021 Producător motor - Caterpilar 2021 17.572.000 lei 3. Se va atribui. 8.30.03 Remorchere multifuncționale cu clasă de gheață având zona de navigație maritim costieră Remorcherul Sulina 2 Conform Certificatului de naționalitate are următoarele caracteristici: Numele navei - Sulina 2 Port de înmatriculare - Galați Nr. matricol - 24 Număr de identificare - ANR 6495 Descrierea generală a navei: Tipul navei - remorcher Tonaj brut - 375,00 Tonaj net - 112,00
HOTĂRÂRE nr. 654 din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255591]
-
UE) 2021/1.060 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 iunie 2021 de stabilire a dispozițiilor comune privind Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european Plus, Fondul de coeziune, Fondul pentru o tranziție justă și Fondul european pentru afaceri maritime, pescuit și acvacultură și de stabilire a normelor financiare aplicabile acestor fonduri, precum și Fondului pentru azil, migrație și integrare, Fondului pentru securitate internă și Instrumentului de sprijin financiar pentru managementul frontierelor și politica de vize, denumit în continuare RDC
ORDIN nr. 120 din 2 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259147]
-
la Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați (AFDJ RA Galați) și Nota de fundamentare a AFDJ RA Galați nr. 30.100 din 31 august 2022, luând în considerare prevederile art. 110 din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările și completările ulterioare, și ale art. 47 alin. (1) din Ordonanța Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor și a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de transport naval aparținând domeniului public, precum și desfășurarea
ORDIN nr. 1.558 din 13 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259286]
-
Articolul 1 Se aprobă extinderea activității la Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați pentru asigurarea desfășurării în condiții de siguranță a navigației navelor în porturi și pe căi navigabile interioare și efectuarea serviciului de siguranță „pilotajul navelor maritime și fluviomaritime pe sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și Brăila (km 175), manevrele de intrare/ieșire în/din porturile Sulina, Tulcea, Galați și Brăila, precum și pilotajul în aceste porturi“. Articolul 2 Creșterile cheltuielilor de natură salarială determinate de
ORDIN nr. 1.558 din 13 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259286]
-
Regulamentul (UE) nr.1303/2013 al Parlamentului European şi al Consiliului de stabilire a unor dispoziţii comune privind Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european, Fondul de coeziune, Fondul european agricol pentru dezvoltare rurală şi Fondul european pentru pescuit şi afaceri maritime, precum şi de stabilire a unor dispoziţii generale privind Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european, Fondul de coeziune şi Fondul european pentru pescuit şi afaceri maritime şi de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 1083/2006 al Consiliului, cu modificările
ANEXĂ din 28 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258234]
-
european agricol pentru dezvoltare rurală şi Fondul european pentru pescuit şi afaceri maritime, precum şi de stabilire a unor dispoziţii generale privind Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european, Fondul de coeziune şi Fondul european pentru pescuit şi afaceri maritime şi de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 1083/2006 al Consiliului, cu modificările şi completările ulterioare; - Regulamentul (UE) nr. 1305/2013 al Parlamentului European şi al Consiliului privind sprijinul pentru dezvoltare rurală acordat din Fondul european agricol pentru dezvoltare rurală (FEADR) şi
ANEXĂ din 28 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258234]
-
bordul celor care operează în zona economică exclusivă a României, care arborează pavilion român sau pavilion străin, dar aflat în managementul unui operator român, într-un port românesc, cu condiția asigurării echipamentelor individuale de protecție împotriva COVID-19; ... j) personalul navigant maritim român care se repatriază prin orice mijloc de transport și cel care efectuează schimbul de echipaj la bordurile navelor aflate în porturile românești, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, la intrarea în țară, precum și la îmbarcarea/debarcarea de pe
HOTĂRÂRE nr. 6 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251248]
-
stabilesc prin ordin al ministrului finanțelor la propunerea președintelui Autorității Vamale Române. ... 12. La articolul 402, alineatul (11) se modifică și va avea următorul cuprins: (11) În cazul deplasării intracomunitare a produselor energetice în regim suspensiv de accize, pe cale maritimă sau pe căi navigabile interioare, către un destinatar care nu este cunoscut cu siguranță în momentul în care expeditorul înaintează proiectul de document administrativ electronic prevăzut la alin. (2), autoritatea competentă poate autoriza ca expeditorul să nu includă în documentul
ORDONANȚĂ nr. 11 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251253]
-
Prezenta ordonanță are ca scop protejarea mediului marin împotriva efectelor negative ale descărcărilor de deșeuri și ale reziduurilor mărfii în apele naționale navigabile, provenite de la navele care utilizează porturile românești, asigurându-se, în același timp, buna funcționare a traficului maritim, prin îmbunătățirea disponibilității și a utilizării instalațiilor portuare adecvate de preluare, precum și a predării deșeurilor în instalațiile respective. Articolul 2 Definiții (1) În înțelesul prezentei ordonanțe, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: a) administrație portuară - entitate
ORDONANȚĂ nr. 9 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251251]
-
i) escale regulate - curse repetate ale aceleiași nave urmând o rută constantă între porturi identificate sau o serie de curse de la și către același port fără escale intermediare; ... j) GISIS - sistemul global integrat de informații privind navele al Organizației Maritime Internaționale, denumită în continuare OMI; ... k) instalație portuară de preluare - orice instalație fixă, flotantă sau mobilă ori echipament specializat care poate servi pentru preluarea deșeurilor provenite de la nave; ... l) navă - o navă maritimă de orice tip care operează în
ORDONANȚĂ nr. 9 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251251]
-
de informații privind navele al Organizației Maritime Internaționale, denumită în continuare OMI; ... k) instalație portuară de preluare - orice instalație fixă, flotantă sau mobilă ori echipament specializat care poate servi pentru preluarea deșeurilor provenite de la nave; ... l) navă - o navă maritimă de orice tip care operează în mediul marin, inclusiv navele de pescuit, ambarcațiunile de agrement, ambarcațiunile cu aripi portante, aeroglisoarele, ambarcațiunile submersibile și plutitoare; ... m) navă de pescuit - orice navă echipată sau utilizată pentru scopuri comerciale pentru a prinde pește
ORDONANȚĂ nr. 9 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251251]
-
transparența financiară a porturilor; ... (ii) navelor militare, navelor militare auxiliare sau a altor nave deținute sau operate de stat și care sunt folosite exclusiv în scopuri guvernamentale necomerciale. ... ... b) tuturor porturilor românești în care în mod normal fac escală navele maritime prevăzute la lit. a) . ... (2) Navele care nu intră în domeniul de aplicare al prezentei ordonanțe pot preda la cerere deșeurile generate către instalația portuară de preluare a deșeurilor. Articolul 4 Instalații portuare de preluare (1) Administrațiile portuare trebuie să
ORDONANȚĂ nr. 9 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251251]