392 matches
-
pentru exploatarea normală a navei, în locul balustradelor se pot accepta parâme din oțel. Parâmele trebuie întinse cu ajutorul întinzătoarelor; și (d) acolo unde este necesar pentru exploatarea normală a navei. În locui balustradelor se pot accepta lungimi de lanț între doi montanți ficși și/sau parapete. (4) Pentru deplasarea în siguranță vor fi prevăzute dispozitive satisfăcătoare conform regulii 25-1 (sub formă de balustrade, mână curentă țin-te bine, pasarele sau treceri pe sub punte etc.) pentru protejarea echipajului în deplasarea dus-întors între cabinele
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
conform regulii 25(3). Se va prevedea opritor pentru picioare. (c) Un culoar permanent cu o lățime de cel puțin 0,6 m amplasat la nivelul punții de bord liber și constând din două rânduri de balustrade de protecție cu montanți situați la o distanță nu mai mare de 3 m. Numărul vergelelor balustradelor și dispunerea lor trebuie să fie conform cerințelor din regula 25(3). La navele de tip B, ramele gurilor de magazie cu o înălțime de cel mult
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
m pot fi acceptate ca formând o parte a culoarului, cu condiția dispunerii a două rânduri de balustrade de protecție între gurile de magazie. (d) O mână curentă din parâma metalică cu un diametru minim de 10 mm, susținută de montanți amplasați la distanțe între ei de cel mult 10 m sau o singură balustradă sau o parâmă metalică atașată ramelor gurilor de magazie, continuată și susținută corespunzător între gurile de magazie. (e) O pasarelă permanentă care: (i) este situată la
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
este prevăzută cu balustrade de protecție ce se extind de fiecare parte pe toată lungimea sa; balustradele de protecție vor avea o înălțime de cel puțin 1 m, vor avea vergele conform regulii 25(3) și vor fi sprijinite de montanți amplasați la o distanță nu mai mare de 1,5 m; (vii) este prevăzută cu un opritor pentru picioare de fiecare parte; (viii) are deschideri, cu scări după caz, la și dinspre punte. Distanțele dintre deschideri nu vor fi mai
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
tensionarea lor. ... (b) Acolo unde este necesar pentru funcționarea normală a navei, se pot accepta parâme metalice din oțel în locul balustradelor de protecție. (c) Acolo unde este necesar pentru funcționarea normală a navei, se pot accepta lanțuri dispuse între doi montanți ficși în locul balustradelor de protecție. (d) În cazul în care sunt dispuși montanți, fiecare al treilea montant va fi sprijinit de un brachet sau strai. (e) Montanții detașabili sau rabatabili trebuie să poată fi blocați în poziție verticală; (f) Vor
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
pot accepta parâme metalice din oțel în locul balustradelor de protecție. (c) Acolo unde este necesar pentru funcționarea normală a navei, se pot accepta lanțuri dispuse între doi montanți ficși în locul balustradelor de protecție. (d) În cazul în care sunt dispuși montanți, fiecare al treilea montant va fi sprijinit de un brachet sau strai. (e) Montanții detașabili sau rabatabili trebuie să poată fi blocați în poziție verticală; (f) Vor fi asigurate mijloace de trecere peste obstacole de natură permanentă cum ar fi
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
din oțel în locul balustradelor de protecție. (c) Acolo unde este necesar pentru funcționarea normală a navei, se pot accepta lanțuri dispuse între doi montanți ficși în locul balustradelor de protecție. (d) În cazul în care sunt dispuși montanți, fiecare al treilea montant va fi sprijinit de un brachet sau strai. (e) Montanții detașabili sau rabatabili trebuie să poată fi blocați în poziție verticală; (f) Vor fi asigurate mijloace de trecere peste obstacole de natură permanentă cum ar fi tubulaturile sau alte amenajări
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
necesar pentru funcționarea normală a navei, se pot accepta lanțuri dispuse între doi montanți ficși în locul balustradelor de protecție. (d) În cazul în care sunt dispuși montanți, fiecare al treilea montant va fi sprijinit de un brachet sau strai. (e) Montanții detașabili sau rabatabili trebuie să poată fi blocați în poziție verticală; (f) Vor fi asigurate mijloace de trecere peste obstacole de natură permanentă cum ar fi tubulaturile sau alte amenajări. (g) În general, lățimea pasarelei sau a culoarului de la nivelul
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
jumătate din lungimea acesteia vor avea o compartimentare longitudinală etanșă la apă corespunzătoare. ... Parapete (3) Nava trebuie să fie prevăzuta fie cu parapete permanente cu o înălțime de cel puțin 1 metru, special întărite la partea superioară și sprijinite de montanți solizi fixați pe punte și prevăzute cu sabordurile de evacuare necesare, fie cu balustrade eficace de aceeași înălțime și de construcție deosebit de robustă. ... Regula 44 Arimare Generalități (1) Deschiderile pe puntea expusă la intemperii pe care este arimată încărcătura trebuie
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
va extinde cel puțin până la extremitatea pupa a gurii de magazie situată cea mai spre pupa. Încărcătura de lemn pe punte trebuie dispusă transversal cât mai aproape posibil de bordul navei acordându-se toleranța corespunzătoare obstacolelor, ca de exemplu, balustradelor, montanților de parapete, montantilor, acceselor pentru piloți etc., cu condiția ca orice spațiu astfel creat în bordul navei să nu depășească 4% din lățime. Încărcătura de lemn trebuie arimată cât mai sigur posibil, la o inalțime cel puțin egală cu înălțimea
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
fie arimată compact, legată și asigurată. Ea nu trebuie să împiedice în nici un fel navigația și exploatarea navei. ... Montanti (5) Dacă natura lemnului cere instalarea de montanti, aceștia trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare ținând seama de lățimea navei; rezistența montanților nu va depăși rezistența parapetelor, iar distanța dintre ei va fi în raport cu lungimea și tipul lemnului transportat, dar nu trebuie să depășească 3 m. Pentru consolidarea montanților trebuie prevăzute corniere robuste sau saboți metalici sau alte mijloace la fel de eficiente. ... Legături
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
aceștia trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare ținând seama de lățimea navei; rezistența montanților nu va depăși rezistența parapetelor, iar distanța dintre ei va fi în raport cu lungimea și tipul lemnului transportat, dar nu trebuie să depășească 3 m. Pentru consolidarea montanților trebuie prevăzute corniere robuste sau saboți metalici sau alte mijloace la fel de eficiente. ... Legături (6) Încărcătura de lemn pe punte trebuie să fie eficient fixată pe toată lungimea sa cu un sistem de legături acceptat de către Administrație în funcție de natura lemnului transportat
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
de cel puțin 1 m deasupra mărfii. ... În plus, o mână curentă țin-te bine, de preferat un cablu de oțel întins bine cu un dispozitiv de întindere, va fi prevăzută cât mai aproape posibil de planul diametral al navei. Montanții de la toate balustradele și mâinile curente țin-te bine vor fi distanțati astfel încât sa prevină relaxarea excesivă a acestora. Dacă marfa este neuniformă, se va asigura pe deasupra încărcăturii o suprafață de deplasare în siguranță cu o lățime de cel puțin
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
lemnul utilizat în construcții cu risc de atac biologic de către ciupercile xilofage, în situații în care umiditatea acestuia poate atinge valoarea de 30% și/sau alternarea umezirii cu uscarea (lemn utilizat la elementele de construcție exterioare: lambriuri exterioare, traverse și montanți de pereți exteriori, pereți din lemn rotund sau ecarisat, balcoane, scări exterioare, balustrade etc); - clasa de risc 4 - lemnul utilizat în condiții favorabile atacului biologic, care este în permanent contact cu solul (piloți pentru fundații, tălpi inferioare pe pământ sau
ORDIN nr. 1.731 din 21 septembrie 2006 pentru aprobarea reglementării tehnice "Specificaţie tehnică privind protecţiile elementelor de construcţii din lemn împotriva agenţilor agresivi - cerinţe şi criterii de performanţă", indicativ ST 049-06. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182651_a_183980]
-
pietonilor prevăzute la secțiunea 3.1 sau 3.2 din anexa I la Directiva 2003/102/CE. 58.1.1. Aceste cerințe nu se aplică vehiculelor care nu diferă, în ceea ce privește elementele esențiale de construcție și concepție ale caroseriei, situate înainte de montanții A, pentru tipurile de vehicule care au obținut omologarea națională înainte de 1 ianuarie 2007 sau omologarea CE înainte de 1 octombrie 2005 și care nu au fost omologate conform cerințelor Directivei 2003/102/CE. 58.2. Prescripțiile tehnice necesare pentru efectuarea
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
fie prevăzute platforme de repaus cu dimensiuni adecvate. Scările și mâinile curente trebuie să fie construite din metal sau dintr-un material echivalent cu o rezistență și rigiditate adecvate și să fie fixate în mod sigur de structura tancului cu ajutorul montanților. Metoda de fixare și lungimea montantului trebuie să fie alese astfel încât vibrațiile să fie reduse la minimum posibil. În magaziile de marfă, scările trebuie să fie concepute și amplasate astfel încât să fie redus la minimum riscul de avariere a acestora
REZOLUTIE nr. 133(76) din 12 decembrie 2002 privind adoptarea Prevederilor tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208754_a_210083]
-
dimensiuni adecvate. Scările și mâinile curente trebuie să fie construite din metal sau dintr-un material echivalent cu o rezistență și rigiditate adecvate și să fie fixate în mod sigur de structura tancului cu ajutorul montanților. Metoda de fixare și lungimea montantului trebuie să fie alese astfel încât vibrațiile să fie reduse la minimum posibil. În magaziile de marfă, scările trebuie să fie concepute și amplasate astfel încât să fie redus la minimum riscul de avariere a acestora de către mijloacele de manipulare a încărcăturii
REZOLUTIE nr. 133(76) din 12 decembrie 2002 privind adoptarea Prevederilor tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208754_a_210083]
-
normal la o înălțime maximă de 6 m. Scările și mâinile curente trebuie să fie construite din oțel sau dintr-un material echivalent cu o rezistență și rigiditate adecvate și să fie fixate în mod sigur de structura tancului cu ajutorul montanților. Metoda de fixare și lungimea montantului trebuie să fie alese astfel încât vibrațiile să fie reduse la minimum posibil. Scările din magaziile de marfă trebuie să fie proiectate și dispuse astfel încât să nu se complice manipularea încărcăturii și să fie redus
REZOLUTIE nr. 158(78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la Prevederile tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208755_a_210084]
-
6 m. Scările și mâinile curente trebuie să fie construite din oțel sau dintr-un material echivalent cu o rezistență și rigiditate adecvate și să fie fixate în mod sigur de structura tancului cu ajutorul montanților. Metoda de fixare și lungimea montantului trebuie să fie alese astfel încât vibrațiile să fie reduse la minimum posibil. Scările din magaziile de marfă trebuie să fie proiectate și dispuse astfel încât să nu se complice manipularea încărcăturii și să fie redus la minimum riscul de avariere a
REZOLUTIE nr. 158(78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la Prevederile tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208755_a_210084]
-
de 100 mm, rază care trebuie să fie respectată și dacă la capătul scării apare o a doua curbură în urma căreia capătul platbandei devine orizontal (figura 12). Figura 12 - Exemple de tipuri de curburi ale capetelor balustradelor 4.3.3. Montanții pe care se fixează platbanda trebuie să fie realizați astfel încât după montarea platbandei marginile acesteia să rămână libere pe o lățime de circa 1 cm, pentru a permite așezarea continuă a porțiunilor de fixare a profilului. 4.3.4. În
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 23 august 2012 Ghid privind produse de finisare din materiale polimerice utilizate în construcţii. Comasare/Revizuire C 4-1977, C 174-1979, C 55-1974, indicativ: GE 055-2012*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246182_a_247511]
-
montate astfel încât între capetele lor să nu apară denivelări, iar dacă proiectul nu prevede sudarea lor, atunci distanța dintre ele nu trebuie să depășească 2 mm. 4.3.5. Înainte de aplicarea profilului, se verifică dacă eventualele suduri ale platbandei și montanților au fost curățate de bavuri și polizate, astfel încât să nu apară denivelări la îmbinările platbandei. De asemenea, suprafața platbandei trebuie să fie lipsită de praf și de alte impurități. 5. CERINȚE, CRITERII ȘI NIVELURI DE PERFORMANȚĂ ALE PRODUSELOR DE FINISARE
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 23 august 2012 Ghid privind produse de finisare din materiale polimerice utilizate în construcţii. Comasare/Revizuire C 4-1977, C 174-1979, C 55-1974, indicativ: GE 055-2012*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246182_a_247511]
-
din categoria N(1); și - vehiculul final din categoria N(1) respectă cerințele în vigoare pentru încadrarea în categoria N(1). Prin vehicul din categoria M(1) derivat din categoria N(1) se înțelege acel vehicul a cărui parte anterioară montantului caroseriei aflat în spatele geamurilor laterale față (montantul B) este identică cu cea a unui tip de vehicul preexistent din categoria N(1) având o caroserie tip BB fără geamuri laterale în spatele montantului B." 32. La capitolul IV, punctul 9 se
ORDIN nr. 1.049 din 20 august 2013 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , precum şi pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
se înțelege acel vehicul a cărui parte anterioară montantului caroseriei aflat în spatele geamurilor laterale față (montantul B) este identică cu cea a unui tip de vehicul preexistent din categoria N(1) având o caroserie tip BB fără geamuri laterale în spatele montantului B." 32. La capitolul IV, punctul 9 se modifică și va avea următorul cuprins: "9. Condiții privind amenajarea interioară 9.1. Autovehiculele trebuie dotate cu centuri de siguranță conform anexei nr. 6. 9.2. Centurile de siguranță trebuie să fie
ORDIN nr. 1.049 din 20 august 2013 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , precum şi pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
mai jos. - Element transversal principal - Element transversal auxiliar - Element destinat rigidizării unui panou ce nu este - Pragul: se va considera pragul pe toată lungimea, - Lonjeroanele spate se vor inspecta începând de la - Elementul longitudinal principal - Elementul longitudinal auxiliar Lonjeron inferior (semilonjeron): Montanții în zona ușilor: lungimea acestora este Montanții în zona geamurilor: lungimea acestora este Podea compartiment bagaje Pasajele roților: Pasajele roților Pasajele roților față ce au rol de preluare parțială a │ │ │ │sarcinii transmisă de amortizor sau arcul elicoidal: Fixarea la partea
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
auxiliar - Element destinat rigidizării unui panou ce nu este - Pragul: se va considera pragul pe toată lungimea, - Lonjeroanele spate se vor inspecta începând de la - Elementul longitudinal principal - Elementul longitudinal auxiliar Lonjeron inferior (semilonjeron): Montanții în zona ușilor: lungimea acestora este Montanții în zona geamurilor: lungimea acestora este Podea compartiment bagaje Pasajele roților: Pasajele roților Pasajele roților față ce au rol de preluare parțială a │ │ │ │sarcinii transmisă de amortizor sau arcul elicoidal: Fixarea la partea superioară Pasajele roților spate ce au rol
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]