328 matches
-
în 2008 va fi dezvăluită noua înfățișare a celui mai de succes model al gamei, "Ibiza". La nivelul anului 2007, SEAT comercializează modelele Ibiza, Córdoba, León, Altea, Altea XL, Altea Freetrack, Toledo și Alhambra în diverse versiuni de echipare și motorizări. SEAT dispune în prezent de o uzină de producție la Martorell, un mic oraș industrial situat în provincia Barcelona. Fabrica din Martorell este una dintre cele mai moderne din Europa și a fost inaugurată de MS Regele Juan Carlos I
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
maximă cu 9 km/h mai mare (210 km/h față de 201). Performanțele motorului de 1,9 litri TDI cu 105CP și cuplu maxim de 250 Nm de pe SEAT Toldeo sunt îmbunătățite de Je Design până la 140CP și 320 Nm. Motorizarea de 2,0 TDI produce după upgrade 176CP și un cuplu maxim de 405 Nm. Printre modificări se numără și coborârea gărzii la sol cu 35 mm. La nivel estetic, tuningul la Toledo include, între altele, „pleoape” pentru farurile față
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
în partea din spate a automobilului. Tot în partea din spate se observă două țevi de eșapament cromate cu diametrul de 90 mm, care ies din mijlocul unui scut din fibră de carbon. Pe lângă designul caroseriei, tunerul din Leingarten oferă motorizări îmbunătățite și un nou model de jante. Prima versiune de motorizare modificată de Je Design este 1,9 l Diesel, care, pentru mașina de serie furnizează 160CP și un cuplu de 330 Nm. Prin schimbarea sistemului de management al motorului
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
se observă două țevi de eșapament cromate cu diametrul de 90 mm, care ies din mijlocul unui scut din fibră de carbon. Pe lângă designul caroseriei, tunerul din Leingarten oferă motorizări îmbunătățite și un nou model de jante. Prima versiune de motorizare modificată de Je Design este 1,9 l Diesel, care, pentru mașina de serie furnizează 160CP și un cuplu de 330 Nm. Prin schimbarea sistemului de management al motorului, acesta produce 185CP și un cuplu maxim de 390 Nm, atingând
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
a petrecut la aproape 1 an după prima livrare a Boeing 707 - în septembrie 1959 cu Delta Air Lines. Douglas a oferit inițial un număr larg de modele, care însă foloseau o singură lungime de fuzelaj, fiind diferite numai prin motorizare și configurația aripilor. Acest lucru, și faptul că avionul a intrat mai târziu în serviciu, au dus la o dominație categorică a Boeing, care, în fiecare an după 1958 au produs mai bine de dublul numărului de avioane Douglas. Această
DC-8 () [Corola-website/Science/313179_a_314508]
-
zbor, devenind astfel primul avion comercial care a atins viteze supersonice (în serviciu normal, DC-8 este un avion subsonic). Aceste modele se caracterizează prin fuzelajul de 45.8 m și anvergura aripilor de 43 m. Modele cu fuselajul lungit, și motorizări mai puternice. Conversii ale modelelor DC-8-60 cu motoare CFM56-2 de 98.5 kN pentru o autonomie mai bună și pentru o economie substanțială de combustibil. Conversiile au avut loc între 1981 și 1986. În total, 556 de avioane DC-8 au
DC-8 () [Corola-website/Science/313179_a_314508]
-
Opel Calibra a reușit să învingă aceste prejudecăți fiind cea mai aerodinamică mașină de serie, dar păstrând un "look" deosebit, având patru locuri și un portbagaj de 300 de litri. Pentru început, Calibra a fost disponibilă in două variante de motorizare: 1998 cmc 8v cu o putere de 115 CP și 1998 cmc 16v cu o putere de 150 CP, ambele cu tracțiune față. În primul an de la lansare Calibra a reușit să vândă 29 431 unități.. ■ 1991 Opel Calibra se
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
a fost modificat și redenumit drept Bel Air. În SUA și Canada producția a continuat până în 1981. Cel mai cunoscut bel air este 1957. Evoluția Chevrolet Bel Air a fost împărțită în cinci generații. În fiecare generație a fost schimbată motorizarea și forma. În 2002, GM a făcut un Bel Air concept.
Chevrolet Bel Air () [Corola-website/Science/313383_a_314712]
-
sub sigla Chevrolet până la lansarea noilor sale modele. Din păcate această decizie de a mai produce Daewoo sub sigla Chevrolet nu i-a ajutat foarte mult, având în vedere că aceste modele erau accesibile financiar însă erau depășite ca și motorizări -motoare pe benzină și gurmande- și foarte slab echipate la nivelul de siguranță. Kalosul/Aveo a obținut doar o stea și jumătate la testele NCap. În decursul a 5 ani, din 2009 până în 2013, Chevrolet a scos în Europa nu
Chevrolet () [Corola-website/Science/313378_a_314707]
-
Nova. Modelul SupeRNova era echipat cu un grup motopropulsor Renault de 1,4 litri MPI. În 2003, modelul SupeRNova este înlocuit de modelul Solenza, un model ce are la bază modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat două versiuni de motorizare: una pe benzină de 1,4 litri, similar cu cel de pe SupeRNova, și un diesel de 1,9 litri. În 2004 se încetează producția modelelor Berlină și Break și se lansează modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar în 2006
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
lansat în 2000 de compania franceză de automobile Peugeot, care a câștigat titlul de Mașina anului în Europa în 2002. 307 este succesorul modelul Peugeot 306. El a fost vândut în 4 derivări de caroserie: Hatchback, Break, SW și CC. Motorizările au fost și ele numeroase, 6 pe benzină de 1,4 1,6 și 2,0 litri cu puteri cuprinse între 75 și 177 CP. Motorizările turbodiesel (HDI) au fost tot 6 la număr cu capacități cilindrice asemănătoare cu a
Peugeot 307 () [Corola-website/Science/318455_a_319784]
-
El a fost vândut în 4 derivări de caroserie: Hatchback, Break, SW și CC. Motorizările au fost și ele numeroase, 6 pe benzină de 1,4 1,6 și 2,0 litri cu puteri cuprinse între 75 și 177 CP. Motorizările turbodiesel (HDI) au fost tot 6 la număr cu capacități cilindrice asemănătoare cu a motoarelor pe benzină și puteri cuprinse între 70 și 140 CP. 307 a fost scos din fabricație în anul 2008 (2010 în Argentina), fiind înlocuit de
Peugeot 307 () [Corola-website/Science/318455_a_319784]
-
din anul respectiv. În septembrie 1931, el a obținut permisiunea de a urma cursurile Politehnicii din București, cu promisiunea de a lucra ca ofițer inginer 12 ani în cadrul armatei. Ca inginer în cadrul Armatei Române, el a fost responsabil de Serviciul Motorizări din Direcția Tehnică a Ministerului Înzestrării Armatei, cu mici întreruperi din cauza vizitelor de specializare în străinătate. În anii de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial (1936-1939), Ghiulai a menținut în permanență contactul cu noile dezvoltări ale tehnicii, fiind implicat în
Constantin Ghiulai () [Corola-website/Science/320437_a_321766]
-
litri, de normă Euro 3, cu injecție multipunct, ce dezvoltă 121 de cai putere și are un cuplu maxim de 176 Nm. Modelul este fabricat în continuare și în prezent, în Uzbekistan și Vientam, începând din anul 2008. Variantele de motorizare:
Daewoo Tacuma () [Corola-website/Science/323504_a_324833]
-
piața si noua clasa S, modelul W116. Motoarele M110 cu doua axe cu came(DOHC) au fost pentru prima data folosite de Daimler-Benz in 3 serii diferite: la /8, la S-Classe W116 si la mașinile sport SL si SLC. Aceasta motorizare de top avea 136KW, cu un sistem de injecție controlat electronic D-Jetronic de la Bosch. Au mai rămas in program si modelele 280, 280 C cu carburatoare Solex 4A1, 230, 250 si 250C.Modelul 250CE a fost înlocuit de 280CE. Modelele
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
si 250C.Modelul 250CE a fost înlocuit de 280CE. Modelele 250 si 250C, care au fost construite in paralel cu 280-ul,au rămas neschimbate in denumirea tipului de motor M130 cu 2,8 litri. Așadar au fost oferite 3 motorizări pe Coupe: 250C, 280Csi 280CE, toate in 6 pistoane cu o capacitate de 2,8litri. Din 1974 pana in 1976, pe seria W114 W115 au fost o gama larga de motoare(10 motorizări) dintre care cumpărătorii puteau sa-si aleagă
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
8 litri. Așadar au fost oferite 3 motorizări pe Coupe: 250C, 280Csi 280CE, toate in 6 pistoane cu o capacitate de 2,8litri. Din 1974 pana in 1976, pe seria W114 W115 au fost o gama larga de motoare(10 motorizări) dintre care cumpărătorii puteau sa-si aleagă 200, 230.4, 230.6, 250, 280,280E ,200D, 220D , 240D si 240D3.0. Caracteristica distinctiva a modelului de top de la începutul producției la 250 sedan si coupe, a fost bara de protecție
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
expoziție din Varșovia, cu o tradiție ce datează din secolul XIX organizează expoziții de artă modernă ale artiștilor polonezi și internaționali, promovând arta în foarte multe feluri. Orașul mai deține și câteva curiozități precum Muzeul de Caricaturi și Muzeul de Motorizare din Otrębusy. Varșovia este centrul media al Poloniei și locația sediilor centrale TVP și numeroaselor posturi de televiziune locală și națională precum și al posturilor de radio: TVN, Polsat, TV4, TV Puls, Canal+Polonia, Cyfra+ și MTV Polonia. În mai 1661
Varșovia () [Corola-website/Science/296628_a_297957]
-
diferit de cel realizat de Top Gear. Toate modelele Logan dispun de cel puțin un airbag (pentru șofer). Modelele superioare au în dotarea standard două airbaguri, având și opțiunea pentru un total de 4 airbaguri. La apariția modelului Logan, toate motorizările respectau norma Euro 3, iar din ianuarie 2007, toate motorizările respectă norma Euro 4, inclusiv varianta diesel, a cărei putere a crescut la 70 CP. <br clear=all> Dacia Logan II a fost prezentată la Salonul Auto Paris 2012. Designul
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
dispun de cel puțin un airbag (pentru șofer). Modelele superioare au în dotarea standard două airbaguri, având și opțiunea pentru un total de 4 airbaguri. La apariția modelului Logan, toate motorizările respectau norma Euro 3, iar din ianuarie 2007, toate motorizările respectă norma Euro 4, inclusiv varianta diesel, a cărei putere a crescut la 70 CP. <br clear=all> Dacia Logan II a fost prezentată la Salonul Auto Paris 2012. Designul noului model este similar cu cel adoptat de Sandero II
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
din kituri CKD în versiuni autobuz și troleibuz. ROCAR 812U ( Autodromo) - Autobuz cu podea joasă fabricat în colaborare cu AutoDromo BusOTTO Italia. A fost un model prin care ROCAR a dorit să intre pe piată autobuzelor cu podea joasă. Aceeași motorizare cu Rocar De Simon U260. S-a fabricat doar un singur exemplar autobuz și un singur exemplar troleibuz. Acestea au intrat în posesia RATB. Deși era un vehicul relativ modern, acesta nu a fost prea atractiv, probabil datorită prețului mare
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
masa de 1,663 kg mașină accelera de la 0 la 100 km/h în 5.3 secunde. Omega B a fost un model complet nou, exteriorul avan un desing mai modern, dar care păstra clasică trectiune pe spate. De asemenea motorizările erau complet noi. Omega B FL a înlocuit modelul anterior în toamna anului 1999. Nu au avut loc niște modificări semnificative în modelul caroseriei, dar multe detalii au fost revizuite. Modificări în exterior: Modificări în interior: Odată cu modificarea aspectului, s-
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
prima dată din 1974, un model hatchback coupe a fost indisponibil. Pentru 1999, Mustang a primit o nouă temă de stilizare, cu contururi mai clare, aripi mai mari, cute în caroserie, design interior, și un șasiu ca al modelelor precedente. Motorizările Mustang au fost reportate pentru anul 1999, dar au beneficiat de îmbunătățiri noi. Standardul 3.8 L V6 a avut un nou de sistem de inducție, și a fost evaluat la 190 CP (140 kW), în timp ce Mustang GT de 4
Ford Mustang () [Corola-website/Science/320555_a_321884]
-
mic. Totuși, folosirea vehiculelor motorizate mărește flexibilitatea infanteriei și menține ritmul impus de formațiunile blindate. Principalul dezavantaj al unităților motorizate este consumul și dependența de combustibili. Deși au existat trupe care au folosit vehicule motorizate pentru transport încă de dinaintea Primului Război Mondial, motorizarea completă a armatelor a început în perioada interbelică. Avantajele diviziilor motorizate au devenit evidente odată cu succesul Blitzkriegului german. Deși trupele motorizate nu erau mai eficiente în luptă decât cele pedestre, avantajul vitezei a fost decisiv. Infanteria putea să țină pasul
Infanterie motorizată () [Corola-website/Science/320814_a_322143]
-
alt avion a fost avariat la aterizare și a fost reparat la uzinele SET din București. În țară, avionul He 112 a fost supus unor teste comparative cu prototipul avionului de vânătoare IAR 80. Piloții români de încercare au remarcat motorizarea slabă a avionului de fabricație germană și viteza redusă a acestuia. Avionul IAR 80 a intrat în producție ulterior, iar comenzile pentru alte avioane He 112 au fost anulate. Prima victorie aeriană a avioanelor He 112 din dotarea Forțelor Aeriene
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]