21,049 matches
-
acestea ar fi fost extrem de mari, rezultatul fiind contrar scopului lucrărilor care s-ar fi întreprins, deoarece ele s-ar fi constituit în piedici în calea traficului și schimburilor dintre statele riverane. Având în vedere existența acestor condiții, rezolvarea problemei navigației pe acest sector adică satisfacerea intereselor generale ale navigației devenea posibilă numai prin construirea de baraje corespunzătoare pentru centrale hidroelectrice, care să asigure astfel utilizarea potențialului hidroenergetic al acestui sector, concomitent cu îmbunătățirea condițiilor de navigație. De aceea, investițiile la
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
scopului lucrărilor care s-ar fi întreprins, deoarece ele s-ar fi constituit în piedici în calea traficului și schimburilor dintre statele riverane. Având în vedere existența acestor condiții, rezolvarea problemei navigației pe acest sector adică satisfacerea intereselor generale ale navigației devenea posibilă numai prin construirea de baraje corespunzătoare pentru centrale hidroelectrice, care să asigure astfel utilizarea potențialului hidroenergetic al acestui sector, concomitent cu îmbunătățirea condițiilor de navigație. De aceea, investițiile la marele proiect de la Porțile de Fier urmau a fi
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
acestor condiții, rezolvarea problemei navigației pe acest sector adică satisfacerea intereselor generale ale navigației devenea posibilă numai prin construirea de baraje corespunzătoare pentru centrale hidroelectrice, care să asigure astfel utilizarea potențialului hidroenergetic al acestui sector, concomitent cu îmbunătățirea condițiilor de navigație. De aceea, investițiile la marele proiect de la Porțile de Fier urmau a fi destinate atât lucrărilor necesare utilizării potențialului hidroenergetic al Dunării în sectorul comun româno-iugoslav, cât și lucrărilor și instalațiilor necesare îmbunătățirii condițiilor de navigație. Astfel, acelasi obiectiv Sistemul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
cu îmbunătățirea condițiilor de navigație. De aceea, investițiile la marele proiect de la Porțile de Fier urmau a fi destinate atât lucrărilor necesare utilizării potențialului hidroenergetic al Dunării în sectorul comun româno-iugoslav, cât și lucrărilor și instalațiilor necesare îmbunătățirii condițiilor de navigație. Astfel, acelasi obiectiv Sistemul de la Porțile de Fier îndeplinește două funcții: • una care privește producția de energie electrică; • cealaltă, care privește îmbunătățirea condițiilor de navigație. Este important de reținut faptul că proiectul de la Porțile de Fier îndeplinea cumulativ aceste două
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
al Dunării în sectorul comun româno-iugoslav, cât și lucrărilor și instalațiilor necesare îmbunătățirii condițiilor de navigație. Astfel, acelasi obiectiv Sistemul de la Porțile de Fier îndeplinește două funcții: • una care privește producția de energie electrică; • cealaltă, care privește îmbunătățirea condițiilor de navigație. Este important de reținut faptul că proiectul de la Porțile de Fier îndeplinea cumulativ aceste două funcții, investițiile necesare realizării sale fiind finanțate și executate de către Republică Populară Română (RPR) și Republică Populară Federativa Iugoslavia (RPFI). Însă finanțarea investițiilor destinate utilizării
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
și Republică Populară Federativa Iugoslavia (RPFI). Însă finanțarea investițiilor destinate utilizării potențialului hidroenergetic al fluviului Dunărea nu urma să fie recuperată de către aceste două state, ele fiind beneficiarele directe ale acestor mari investiții, în timp ce realizarea investițiilor destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație, deși a fost asigurată prin finanțarea și executarea venită din partea celor două state vecine, urma a fi recuperată de la navigatorii care, trecând prin sectorul Porților de Fier, urmau să plătească taxe de navigație.91 Aceste taxe care trebuiau să fie
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
în timp ce realizarea investițiilor destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație, deși a fost asigurată prin finanțarea și executarea venită din partea celor două state vecine, urma a fi recuperată de la navigatorii care, trecând prin sectorul Porților de Fier, urmau să plătească taxe de navigație.91 Aceste taxe care trebuiau să fie percepute de către Administrația Fluviala a Porților de Fier și a caror mărime urma a fi stabilită pe bază de înțelegere între toate statele membre ale Comisiei Dunării, în baza propunerilor venite din partea celor
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
și a caror mărime urma a fi stabilită pe bază de înțelegere între toate statele membre ale Comisiei Dunării, în baza propunerilor venite din partea celor două state care efectuau investițiile aveau menirea de a amortiza investițiile destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație și de a asigura întreținerea normală a ecluzelor și instalațiilor destinate uzului navigației. Se poate vedea că numai prin îmbinarea celor două funcții de îmbunătățire a navigației, respectiv de producere a energiei electrice investiția într-un singur obiectiv putea satisface
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
toate statele membre ale Comisiei Dunării, în baza propunerilor venite din partea celor două state care efectuau investițiile aveau menirea de a amortiza investițiile destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație și de a asigura întreținerea normală a ecluzelor și instalațiilor destinate uzului navigației. Se poate vedea că numai prin îmbinarea celor două funcții de îmbunătățire a navigației, respectiv de producere a energiei electrice investiția într-un singur obiectiv putea satisface atât interesele generale ale navigației pe care le aveau toți participanții la transportul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
care efectuau investițiile aveau menirea de a amortiza investițiile destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație și de a asigura întreținerea normală a ecluzelor și instalațiilor destinate uzului navigației. Se poate vedea că numai prin îmbinarea celor două funcții de îmbunătățire a navigației, respectiv de producere a energiei electrice investiția într-un singur obiectiv putea satisface atât interesele generale ale navigației pe care le aveau toți participanții la transportul pe Dunăre, cât și interesele speciale ale celor două state vecine, care prin sistemul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
întreținerea normală a ecluzelor și instalațiilor destinate uzului navigației. Se poate vedea că numai prin îmbinarea celor două funcții de îmbunătățire a navigației, respectiv de producere a energiei electrice investiția într-un singur obiectiv putea satisface atât interesele generale ale navigației pe care le aveau toți participanții la transportul pe Dunăre, cât și interesele speciale ale celor două state vecine, care prin sistemul de ecluze asigurau atât un transport mai ieftin al produselor lor la trecerea prin sectorul Porților de Fier
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
asigurau atât un transport mai ieftin al produselor lor la trecerea prin sectorul Porților de Fier, cât și producția de energie, atât de necesară industrializării economiilor lor. 2.4. Caracteristicile negocierilor bilaterale româno-iugoslave purtate în vederea realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier 2.4.1. Preliminariile negocierilor Deși de pe la mijlocul secolului al XIX-lea au început să fie executate studii și lucrări destinate îmbunătățirii navigației și eliminării riscurilor la trecerea navelor prin cel mai periculos sector al Dunării sectorul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
lor. 2.4. Caracteristicile negocierilor bilaterale româno-iugoslave purtate în vederea realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier 2.4.1. Preliminariile negocierilor Deși de pe la mijlocul secolului al XIX-lea au început să fie executate studii și lucrări destinate îmbunătățirii navigației și eliminării riscurilor la trecerea navelor prin cel mai periculos sector al Dunării sectorul Cataractelor lipsa unor mijloace tehnice și financiare și în egală măsură, intențiile avute de Austro-Ungaria, intenții dictate de interesele sale în privința asigurării dominației pe o cât
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
ridicarea unor piedici în calea exportului de produse românești spre Occident, prin taxele impuse acestora la trecerea prin acest sector (unde Ungaria, după ce a efectuat săparea unor canale de-a lungul albiei fluviului, a impus aplicarea a 5 regulamente de navigație) a constituit o barieră suplimentară în calea dezvoltării comerțului românesc pe această importantă arteră internațională. Sfârșitul primului război mondial și prevederile tratatelor de pace au avut în vedere recunoașterea suveranității celor doi riverani asupra părții din fluviu care constituia frontieră
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
României îi permitea acestuia exercitarea unei influențe asupra întregului bazin al Dunării și al Peninsulei balcanice. Dar aceasta Iugoslavie "rebela" era țară cu care, datorită vecinătății cu RPR, eram obligați să colaborăm în vederea efectuării de lucrări destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație și producției de energie electrică. Faptul că Tito a intrat în conflict cu Stalin a avut urmări imediate asupra relațiilor bilaterale româno-iugoslave; nașterea situației conflictuale între Belgrad și Moscova a avut un efect de polarizare a RPR (care se alfa
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
celei mai favorabile în vederea construirii în comun a hidrocentralei de la Porțile de Fier"155 de către o Comisie mixtă compusă din specialiști români și iugoslavi. Acesta era contextul internațional în perioada anterioară începerii tratativelor româno-iugoslave pentru realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier și se poate vedea cum absența unui context favorabil a împiedicat începerea și derularea tratativelor bilaterale. Cu toate ca la Belgrad, în august 1948, prin semnarea Convenției Dunării, statele riverane și-au luat angajamente ferme în vederea îmbunătățirii condițiilor
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Porțile de Fier și se poate vedea cum absența unui context favorabil a împiedicat începerea și derularea tratativelor bilaterale. Cu toate ca la Belgrad, în august 1948, prin semnarea Convenției Dunării, statele riverane și-au luat angajamente ferme în vederea îmbunătățirii condițiilor de navigație,156 conflictul dintre Tito și Stalin a împiedicat atingerea acestui obiectiv; iar pierderile pe care le-a înregistrat navigația din cauza că obstacolele din calea să nu puteau fi eliminate, nu l-au împiedicat pe Stalin să-și exercite influență, fără
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Cu toate ca la Belgrad, în august 1948, prin semnarea Convenției Dunării, statele riverane și-au luat angajamente ferme în vederea îmbunătățirii condițiilor de navigație,156 conflictul dintre Tito și Stalin a împiedicat atingerea acestui obiectiv; iar pierderile pe care le-a înregistrat navigația din cauza că obstacolele din calea să nu puteau fi eliminate, nu l-au împiedicat pe Stalin să-și exercite influență, fără să țină seama de interesele navigației și ale riveranilor. 2.4.2. Necesitatea construirii hidrocentralei de la Porțile de Fier
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Stalin a împiedicat atingerea acestui obiectiv; iar pierderile pe care le-a înregistrat navigația din cauza că obstacolele din calea să nu puteau fi eliminate, nu l-au împiedicat pe Stalin să-și exercite influență, fără să țină seama de interesele navigației și ale riveranilor. 2.4.2. Necesitatea construirii hidrocentralei de la Porțile de Fier În Declarația Comună de la București din iunie 1956 s-a făcut referire directă la existența potențialului hidroenergetic imens pe care-l are Dunărea în sectorul comun româno-iugoslav
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
kmp, iar RPFI 225 804 kmp). Dar nu numai aceste două țări aveau interesul realizării unui obiectiv în zona Porților de Fier; toate statele riverane la Dunăre doreau că în acest sector să se înceapă lucrări destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație și această dorință a lor se suprapunea peste prevederile Convenției Dunării privind obligativitatea executării lucrărilor necesare asigurării și îmbunătățirii condițiilor de navigație pe fluviul Dunărea.161 Chiar dacă statele membre CAER riverane la Dunăre doreau industrializarea lor, în detrimentul României, pe care
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
toate statele riverane la Dunăre doreau că în acest sector să se înceapă lucrări destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație și această dorință a lor se suprapunea peste prevederile Convenției Dunării privind obligativitatea executării lucrărilor necesare asigurării și îmbunătățirii condițiilor de navigație pe fluviul Dunărea.161 Chiar dacă statele membre CAER riverane la Dunăre doreau industrializarea lor, în detrimentul României, pe care o doreau țară concentrată pe sectorul agricol, interesul lor privind îmbunătățirea condițiilor de navigație avea să joace un rol în contrabalansarea acestei
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
executării lucrărilor necesare asigurării și îmbunătățirii condițiilor de navigație pe fluviul Dunărea.161 Chiar dacă statele membre CAER riverane la Dunăre doreau industrializarea lor, în detrimentul României, pe care o doreau țară concentrată pe sectorul agricol, interesul lor privind îmbunătățirea condițiilor de navigație avea să joace un rol în contrabalansarea acestei poziții. În acest sens, Comisia Dunării (care în momentul începerii negocierilor reunea toate statele riverane, cu excepția Austriei, care devine membră în 1960, si a RFG, care devine membră în 1963) avea atribuțiunea
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
si a RFG, care devine membră în 1963) avea atribuțiunea de a întocmi, în baza propunerilor și a proiectelor prezentate de către cele două state dunărene și de către Administrația Fluviala a Porților de Fier, planul general al marilor lucrări în interesul navigației și de a stabili evaluarea generală a cheltuielilor relative la aceste lucrări,162 de a da consultații și de a face recomandări cu privire la executarea lucrărilor menționate mai sus.163 Statele care erau riverane la Dunăre aveau interesul de a cunoaște
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
cunoaște ce lucrări urmau a fi efectuate pe cursul acestui fluviu internațional și care urma să fie contribuția pe care trebuiau să o aducă ele în vederea realizării acestor lucrări. Se poate vedea că interesele privind construirea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier depășea sfera intereselor celor două state care erau implicate direct în tratative; statele riverane nu puteau rămâne indiferente față de ceea ce rezultă în urma acestor lucrări, care vizau îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre, deoarece acest obiectiv, odată
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
privind construirea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier depășea sfera intereselor celor două state care erau implicate direct în tratative; statele riverane nu puteau rămâne indiferente față de ceea ce rezultă în urma acestor lucrări, care vizau îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre, deoarece acest obiectiv, odată realizat, ar fi înlesnit și ieftinit mult traficul în acest sector, unde, până la realizarea barajului, navigația se realiza cu mare dificultate, cu întârzieri datorate imposibilității încrucișării convoaielor, a așteptării creșterii nivelului apei sau a
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]