1,005 matches
-
țină călătoria, dacă acestea au fost cuprinse în navlu; 3) Dacă călătoria se împiedică prin faptul căpitanului, călătorul are dreptul la despăgubire; 4) Dacă nu mai are loc din caz fortuit sau forță majoră, privind vasul, contractul este desființat și navlul plătit înainte se restituie, dar fără drept de despăgubire, nici pentru o parte nici pentru cealaltă. Articolul 594 Cînd călătoria încetează după plecarea vasului: 1) Dacă călătorul debarca în vreun port de bunăvoie, plătește navlul întreg; 2) Dacă căpitanul nu
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
vasul, contractul este desființat și navlul plătit înainte se restituie, dar fără drept de despăgubire, nici pentru o parte nici pentru cealaltă. Articolul 594 Cînd călătoria încetează după plecarea vasului: 1) Dacă călătorul debarca în vreun port de bunăvoie, plătește navlul întreg; 2) Dacă căpitanul nu vrea să continue călătoria sau, prin culpă să, face pe călător să debarce în alt port, e dator despăgubire; 3) Dacă călătoria încetează din caz fortuit sau forță majoră, privind vasul sau persoană călătorului, navlul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
navlul întreg; 2) Dacă căpitanul nu vrea să continue călătoria sau, prin culpă să, face pe călător să debarce în alt port, e dator despăgubire; 3) Dacă călătoria încetează din caz fortuit sau forță majoră, privind vasul sau persoană călătorului, navlul se datorește în proporțiune cu calea făcută. Nu se plătește nici un navlu de către moștenitorii călătorului mort în naufragiu, dar nici navlul plătit nu se restituie. Articolul 595 În caz de întîrziere a plecării vasului, călătorul are dreptul la locuința și
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
culpă să, face pe călător să debarce în alt port, e dator despăgubire; 3) Dacă călătoria încetează din caz fortuit sau forță majoră, privind vasul sau persoană călătorului, navlul se datorește în proporțiune cu calea făcută. Nu se plătește nici un navlu de către moștenitorii călătorului mort în naufragiu, dar nici navlul plătit nu se restituie. Articolul 595 În caz de întîrziere a plecării vasului, călătorul are dreptul la locuința și chiar la hrană pe bord în timpul întârzierii, daca hrană e cuprinsă în
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
port, e dator despăgubire; 3) Dacă călătoria încetează din caz fortuit sau forță majoră, privind vasul sau persoană călătorului, navlul se datorește în proporțiune cu calea făcută. Nu se plătește nici un navlu de către moștenitorii călătorului mort în naufragiu, dar nici navlul plătit nu se restituie. Articolul 595 În caz de întîrziere a plecării vasului, călătorul are dreptul la locuința și chiar la hrană pe bord în timpul întârzierii, daca hrană e cuprinsă în navlu, afară de dreptul la despăgubire cînd întârzierea nu provine
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
de către moștenitorii călătorului mort în naufragiu, dar nici navlul plătit nu se restituie. Articolul 595 În caz de întîrziere a plecării vasului, călătorul are dreptul la locuința și chiar la hrană pe bord în timpul întârzierii, daca hrană e cuprinsă în navlu, afară de dreptul la despăgubire cînd întârzierea nu provine din caz fortuit sau forță majoră. Dacă întârzierea trece peste zece zile, călătorul poate rezilia contractul: în acest caz, trebuie să i se restituie navlul întreg. Dacă întârzierea este cauzată de timpul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
în timpul întârzierii, daca hrană e cuprinsă în navlu, afară de dreptul la despăgubire cînd întârzierea nu provine din caz fortuit sau forță majoră. Dacă întârzierea trece peste zece zile, călătorul poate rezilia contractul: în acest caz, trebuie să i se restituie navlul întreg. Dacă întârzierea este cauzată de timpul rău, călătorul nu poate desființa contractul, decat pierzand a treia parte din navlu. Faptul că timpul este rău se recunoaște și se declară de către căpitanul portului respectiv. Articolul 596 Vasul închiriat exclusiv pentru
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
forță majoră. Dacă întârzierea trece peste zece zile, călătorul poate rezilia contractul: în acest caz, trebuie să i se restituie navlul întreg. Dacă întârzierea este cauzată de timpul rău, călătorul nu poate desființa contractul, decat pierzand a treia parte din navlu. Faptul că timpul este rău se recunoaște și se declară de către căpitanul portului respectiv. Articolul 596 Vasul închiriat exclusiv pentru transport de călători, trebuie să-i ducă direct, ori în ce număr ar fi, la portul de destinațiune, oprindu-se
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
călătoriei, intampina vreo întîrziere în urma unei opriri ordonată de un Stat străin, sau pentru trebuințe de reparațiuni: 1) Călătorul, cînd nu voiește să aștepte ca să înceteze oprirea sau ca să se facă și să se termine reparațiunile, poate rezilia contractul, plătind navlul în proporțiune cu călătoria făcută; 2) Dacă preferă a aștepta să continue călătoria, nu datorește nici o adăugire de navlu, dar urmează a se hrăni pe socoteală să în timpul opririi sau al reparațiunilor. Articolul 598 Hrană călătorului în timpul călătoriei se presupune
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
cînd nu voiește să aștepte ca să înceteze oprirea sau ca să se facă și să se termine reparațiunile, poate rezilia contractul, plătind navlul în proporțiune cu călătoria făcută; 2) Dacă preferă a aștepta să continue călătoria, nu datorește nici o adăugire de navlu, dar urmează a se hrăni pe socoteală să în timpul opririi sau al reparațiunilor. Articolul 598 Hrană călătorului în timpul călătoriei se presupune că se cuprinde în navlu; dacă s-a convenit într-altfel, căpitanul este dator în timpul călătoriei, si la caz
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
făcută; 2) Dacă preferă a aștepta să continue călătoria, nu datorește nici o adăugire de navlu, dar urmează a se hrăni pe socoteală să în timpul opririi sau al reparațiunilor. Articolul 598 Hrană călătorului în timpul călătoriei se presupune că se cuprinde în navlu; dacă s-a convenit într-altfel, căpitanul este dator în timpul călătoriei, si la caz de trebuința, să i-o procure pe adevăratul preț. Articolul 599 Dacă vasul este în totul sau în parte închiriat pentru a transporta călători, desi numărul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
este indicat, drepturile chiriașului și ale inchirietorului sînt regulate după dispozițiunile capitolului III din acest titlu, daca nu ar fi incompatibile cu obiectul contractului. Articolul 600 Se aplică, în privința lucrurilor ce călătorul aduce cu sine pe vas, dispozițiunile contractului de navlu, dar nu se datorește, daca nu s-a stipulat altfel, plata deosebită. Titlul V Despre împrumutul maritim Articolul 601 Contractul de împrumut maritim, în sensul codicelui comercial, este un împrumut făcut de către căpitanul unui vas în virtutea puterilor ce-i da
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
stipulat altfel, plata deosebită. Titlul V Despre împrumutul maritim Articolul 601 Contractul de împrumut maritim, în sensul codicelui comercial, este un împrumut făcut de către căpitanul unui vas în virtutea puterilor ce-i da legea și prin care el dă garanție vasul, navlul, totalitatea sau o parte din mărfurile încărcate, cu condițiune că suma împrumutata să o piardă împrumutătorul dacă lucrurile date în garanție ar pieri; iar dacă ele vor ajunge bine în port, împrumutătorul să-și primească banii împreună și cu prima
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
întîi. Garanția de plată se întinde și la folosul maritim, daca nu este convențiune contrarie. Articolul 605 Împrumutul maritim poate fi constituit: 1) Asupra întregului vas sau a unei părți din el; 2) Asupra uneltelor, instrumentelor și armamentului; 3) Asupra navlului; 4) Asupra vasului, navlului și poverei împreună. Împrumutul maritim nu se poate face asupra salariilor sau asupra participării la câștig a marinărilor și a oamenilor de mare; dacă, cu toate acestea împrumutul are loc, împrumutătorul are drept numai la plata
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
se întinde și la folosul maritim, daca nu este convențiune contrarie. Articolul 605 Împrumutul maritim poate fi constituit: 1) Asupra întregului vas sau a unei părți din el; 2) Asupra uneltelor, instrumentelor și armamentului; 3) Asupra navlului; 4) Asupra vasului, navlului și poverei împreună. Împrumutul maritim nu se poate face asupra salariilor sau asupra participării la câștig a marinărilor și a oamenilor de mare; dacă, cu toate acestea împrumutul are loc, împrumutătorul are drept numai la plata capitalului fără interese. Articolul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
de plată. Dacă pierderea e parțială, plata sumelor împrumutate e redusă la valoarea lucrurilor afectate împrumutului și care au fost scăpate, afară de plată cheltuielilor pentru scăpare și a creanțelor privilegiate cărora s-ar cuveni preferință. Cînd împrumutul e facut asupra navlului, plata, în caz de sinistru, e redusă la ceea ce se datorește de către chiriaș, scăzându-se mai întîi salariile persoanelor echipajului pentru cea din urmă călătorie și contribuțiunea cheltuielilor pentru scăparea vasului. Dacă lucrul asupra căruia s-a constituit împrumutul maritim
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
sufere pierderile și daunele cauzate prin vițiul inerente lucrului afectat la asigurarea plății, sau pe acelea care sînt cauzate prin faptul debitorului. Articolul 613 Timpul riscurilor, daca nu este determinat p rin contract, începe: 1) În privința vasului, accesoriilor lui și navlului, din momentul în care vasul părăsește portul, pînă în ziua cînd aruncă ancoră în portul de destinațiune; 2) În privința poverei, din momentul în care lucrurile se încarcă în vas sau în bărci pentru a fi transportate pe vas pînă în
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
prin altele în stare de a determina obiectul asigurării. Articolul 618 Asigurarea poate avea ca obiect: 1) Vasul, cu abur sau pânze, gol sau încărcat, armat sau nearmat, singur sau acompaniat; 2) Mașinile, uneltele, instrumentele, armamentul, dotațiunea și proviziunile; 3) Navlul călătorilor și al lucrurilor inarcate, pe lîngă care se poate prevedea și salariile oamenilor de echipaj; 4) Lucrurile încărcate; 5) Sumele date cu împrumut maritim; 6) Sumele plătite sau datorite pentru avarii comune și cheltuielile făcute sau datorite pentru avarii
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
este intarziata prin culpă destinatarului, riscurile încetează pentru asigurător după o lună de la ajungerea vasului la locul de destinațiune. Articolul 624 Lucurile încărcate pot fi asigurate: Sau pentru prețul cu care s-au cumpărat, adăugându-se cheltuielile de încărcare și navlul; Sau pentru prețul curent la locul de destinațiune, după ajungerea lor, fără avarii. Prețuirea făcută prin contract lucrurilor încărcate fără o altă explicațiune, se poate referi la amandoua aceste cazuri, si nu vor fi aplicabile dispozițiunilor art. 453, dacă ea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
cazul prevăzut de articolul precedent și de art. 524, dacă lucrurile sînt încărcate pe alt vas, asiguratorul este obligat să plătească stricăciunile ce le au suferit, cheltuielile de descărcare și de reîncărcare, de depozit și de pază în magazii, excedentul navlului și toate celelalte cheltuielei făcute pentru scăparea lucrurilor pînă la concurență sumei asigurate, și dacă aceasta nu s-a cheltuit întreaga, asiguratorul continuă a răspunde de riscuri pentru cat mai rămîne. Articolul 648 În caz de oprire din partea vreunui Stat
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
pentru a obtine în acest caz liberarea uneia sau alteia; 6) Cheltuielile pentru conservarea mărfurilor încărcate sau pentru repararea butoaielor, lăzilor sau sacilor în care sînt puse, cînd aceste cheltuieli nu provin din pagube considerate că avarii comune; 7) Excedentul navlului în cazul prevăzut de art. 580: Pagubele intamplate mărfurilor prin accidente provenind din neglijență căpitanului sau celorlalte persoane ale echipajului saunt avarii particulare în sarcina proprietarului acelor mărfuri, avînd acesta dreptul de acțiune pentru despăgubire contra căpitanului, sau asupra vasului
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
prevăzut de art. 580: Pagubele intamplate mărfurilor prin accidente provenind din neglijență căpitanului sau celorlalte persoane ale echipajului saunt avarii particulare în sarcina proprietarului acelor mărfuri, avînd acesta dreptul de acțiune pentru despăgubire contra căpitanului, sau asupra vasului și asupra navlului. Căpitanul răspunde de pagubele cauzate proprietarilor vasului, prin lungă sau arbitrară ședere în porturi. Capitolul 2 Despre contribuțiune Articolul 659 Avariile particulare se suporta și se plătesc de către proprietarul lucrului care a încercat pagubă, sau a dat ocaziune la o
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Capitolul 2 Despre contribuțiune Articolul 659 Avariile particulare se suporta și se plătesc de către proprietarul lucrului care a încercat pagubă, sau a dat ocaziune la o cheltuială. Avariile comune sînt proporțional împărțite între povară și jumătate a vasului și a navlului. Valoarea lucrurilor aruncate este cuprinsă în formarea masei ce urmează să contribuie. Articolul 660 Bagajele persoanelor echipajului și ale călătorilor nu contribuiesc la avaria comună dacă sînt scăpate, daru însă dreptul la contribuțiune, dacă sînt aruncate în mare sau suferă
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
al art. 508, proprietarul nu este primit a cere despăgubire pentru pierderea sau stricarea lor, decat de la căpitanul care le-a încărcat pe podeala vasului fără învoirea scrisă a încărcătorului. În caz contrariu, o specială contribuțiune are loc între vas, navlu și celelalte lucruri încărcate pe podeala, deosebit de contribuțiunea generală pentru avariile comune la toată povară. Articolul 663 Dacă aruncarea în mare nu scapă vasul, nu e loc la contribuțiune. Lucrurile scăpate nu sînt supuse la plata și nici la despăgubirea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
contribuțiune, scăzându-se pagubele cauzate prin aruncare și cheltuielile făcute pentru redobandire. Articolul 666 Vasul contribuie pentru valoarea ce are la locul descărcării, sau pentru prețul cu care ar putea fi vandut, scăzându-se avariile particulare chiar posterioare avariei comune. Navlul ce, prin faptul convențiunii arătate la art. 587, e cîștigat chiar în caz de pierdere a lucrurilor încărcate, nu este supus la contribuțiune. Articolul 667 Lucrurile scăpate și cele aruncate în mare sau în orice alt chip sacrificate, contribuiesc în
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]