391 matches
-
10. "Masa de referință" înseamnă masa în stare neîncărcată a vehiculului la care se adaugă o masă de 100 kg (de exemplu: masa manechinului pentru încercări la coliziune laterală și aparatura de măsură atașată acestuia). 2.11. "Masa în stare neîncărcată" înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare, fără conducător auto, pasageri sau încărcătură, dar cu rezervorul de carburant umplut la 90% din capacitate și cu setul obișnuit de unelte și roata de rezervă , dacă este cazul. 2.12. "Bariera mobilă
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
Parlamentului European și Consiliului, la intervale regulate, rezultatele obținute; (15) întrucât toți cei implicați în inspecția tehnică auto a vehiculelor recunosc că metoda de control și, în special, gradul de încărcare a vehiculului în timpul controalelor (vehicul încărcat, parțial încărcat sau neîncărcat) pot influența gradul de încredere al celor care efectuează inspecțiile în ceea ce privește fiabilitatea sistemelor de frânare; (16) întrucât recomandarea valorilor de referință pentru forța de frânare în funcție de gradul de încărcare a vehiculului, pentru fiecare model de vehicul, ar ajuta la consolidarea
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
2.9. "punctul H": un punct de referință definit pentru fiecare scaun de către serviciul tehnic însărcinat cu încercările de omologare. 2.10. "masa în stare de funcționare fără încărcătură": masa vehiculului în stare de funcționare, fără să fie ocupat și neîncărcat dar având carburant, lichid de răcire, lubrifianți și fiind echipat cu scule și o roată de rezervă (dacă acestea sunt furnizate în serie de constructor); 2.11. "pernă gonflabilă": dispozitiv instalat pentru a completa centurile de siguranță și sistemele de
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
colectare a vaporilor de pe brațul articulat de încărcare trebuie să se bazeze pe următoarele caracteristici ale conectării vehiculului: 4.1.1. Axa dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului se situează la o înălțime maximă de 1,4 m (pentru vehicul neîncărcat) și minimă de 0,5 m (pentru vehicul încărcat), înălțimea optimă fiind între 0,7 m și 1,0 m. 4.1.2. Distanța pe orizontală a dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului nu trebuie să fie mai mică de
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
pentru transvazarea lichidului nu trebuie să depășească 2,5 m. 4.1.4. Dispozitivul pentru colectarea vaporilor trebuie să fie amplasat de preferință în dreapta dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului și la o înălțime de maximum 1,5 m (vehicul neîncărcat) și de minimum 0,5 m (vehicul încărcat). 4.2. Conectorul de împământare/supraîncărcare trebuie să fie amplasat în dreapta dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului și colectarea vaporilor, la o înălțime maximă de 1,5 m (vehicul neîncărcat) și minimă
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
m (vehicul neîncărcat) și de minimum 0,5 m (vehicul încărcat). 4.2. Conectorul de împământare/supraîncărcare trebuie să fie amplasat în dreapta dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului și colectarea vaporilor, la o înălțime maximă de 1,5 m (vehicul neîncărcat) și minimă de 0,5 m (vehicul încărcat). 4.3. Conexiunile descrise mai sus trebuie să fie amplasate pe o singură parte a vehiculului. 5. Dispozitivele de blocare pentru siguranță 5.1. Legarea la pământ/detectarea supraîncărcării Încărcarea nu trebuie
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
specificații în codul testului acustic în prezenta directivă pentru un anume echipament, atunci se urmează acele specificații. Figură Rețea suplimentară de microfoane pe emisferă (12 poziții pentru microfoane) PARTEA B CODURILE TESTELOR DE ZGOMOT PENTRU ECHIPAMENTE SPECIFICE 0. ECHIPAMENT TESTAT NEÎNCĂRCAT Standard de bază pentru emisia de zgomote EN ISO 3744:1995 Suprafață de testare Suprafață reflectantă din beton sau asfalt neporos Corecție de mediu K2A K2A = 0 Suprafața de măsurare/numărul pozițiilor microfoanelor/distanța de măsurare (i) Dacă dimensiunea cea
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
9207:1995 Suprafața de măsurare/numărul pozițiilor microfoanelor/distanța de măsurare ISO 9207:1995 Condiții de funcționare în timpul testării Testare sub sarcină/ Testare fără a fi pus sub sarcină Motor folosit la tăiat lemne solicitat la maximum, cu turație maximă, neîncărcat (a) acționat cu motor de combustie internă: ISO 9207:1995 punctele 6.3 și 6.4 (b) acționat cu motor electric: testarea corespunde la ISO 9207:1995 punctul 6.3 și o testare cu motor în turație maximă neîncărcat Perioadă
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
maximă, neîncărcat (a) acționat cu motor de combustie internă: ISO 9207:1995 punctele 6.3 și 6.4 (b) acționat cu motor electric: testarea corespunde la ISO 9207:1995 punctul 6.3 și o testare cu motor în turație maximă neîncărcat Perioadă de observare/determinare a nivelului de putere acustică rezultat dacă se folosește mai mult de o condiție de funcționare ISO 9207:1995 punctele 6.3 și 6.4 Nivelul acustic LWA se calculează după formula: unde LW1 și LW2
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
5 Capacitatea brută de transport a navei (deadweight) este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, cu o gravitație specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților de compartimentare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a navei (deadweight) este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, cu o gravitație specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților de compartimentare este puntea de la nivelul superior
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele de salvare și zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților deschise: - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care nu conțin posturi de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și punțile mențin integritatea limitelor bucătăriei. Totuși, trebuie să existe un perete etanș între o bucătărie și o sală a mașinilor, deși ambele spații sunt din categoria (12). b Latura navei, spre linia de plutire în condiția navei cea mai neîncărcată în marș, suprastructura și laturile rufului situate sub și adiacent la locurile pentru glisarea plutelor de salvare și la locurile de evacuare pot fi reduse la A-30. c Dacă toaletele publice sunt instalate în întregime în spațiul închis al
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să existe cel puțin un colac de salvare pe fiecare latură a navei, echipat cu o parâmă plutitoare egală ca lungime cu cel puțin dublul înălțimii la care acesta este stivat deasupra liniei de plutire în condiția de cea mai neîncărcată navă în marș sau la 30 de metri (se reține valoarea cea mai mare). Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen automat și lumină automată; ei trebuie să poată fi aruncați rapid de pe puntea de navigație. Restul de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
permite îmbarcarea în ambarcațiunea de salvare înainte ca ea să fie lăsată pe apă și dacă înălțimea de la postul de îmbarcare la apă este mai mare de 4,5 metri peste linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, se instalează un sistem omologat de MES (Sistem de evacuare maritimă). .8 Trebuie să existe cel puțin o scară de îmbarcare care să respecte cerințele din regula Solas III/48.7, pe fiecare latură a navei; administrația statului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
suprafața apei, cu păstrarea condițiilor de siguranță; pentru o ambarcațiune de salvare lansată de pe gruie, înălțimea capului de gruie, cu ambarcațiunea de salvare în poziție îmbarcată, nu trebuie să depășească, pe cât posibil, 15 metri până la linia de plutire cu nava neîncărcată, și poziția unei ambarcațiuni de salvare lansată de pe gruie în poziție îmbarcată trebuie să fie astfel încât să se afle la distanță de linia de plutire cu nava în stare de încărcare totală în condiții de asietă de până la 10° și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în condiții de mediu în care poate funcționa nava și în toate condițiile (normale și previzibile de avarie) de asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția de la postul de îmbarcare și linia de plutire în condiția de navă neîncărcată nu este mai mare de 4,5 m, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate accepta un sistem în care persoanele urcă direct pe plutele de salvare. .2 Fiecare navă se prevede cu aparatură care să fie capabilă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de mecanism de declanșare pentru ambarcațiunile de salvare similare transportate la bordul navei. .5 Dacă se folosesc capete trăgătoare, ele trebuie să fie suficient de lungi pentru ca ambarcațiunile de salvare să ajungă la apă cu nava în condiția cea mai neîncărcată de plutire în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20°, pe oricare parte pentru navele noi, respectiv de până la 15° pentru navele existente. .6 Pregătirea și manevrarea ambarcațiunilor de salvare dintr-un post de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cu o caroserie și cvadricicluri altele decât cele ușoare prevăzute cu o caroserie". 4. Art. 3.1.2 se înlocuiește cu următorul text: "3.1.2. poate să fie înclinată față de verticală cu nu mai mult de 30, cu vehiculul neîncărcat, atunci când plăcuța de suport a numărului de înmatriculare este orientată în sus;". 5. Art. 3.1.3. se înlocuiește cu următorul text: "3.1.3 poate să fie înclinată față de verticală cu nu mai mult de 15, cu vehiculul neîncărcat
jrc4086as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89249_a_90036]
-
neîncărcat, atunci când plăcuța de suport a numărului de înmatriculare este orientată în sus;". 5. Art. 3.1.3. se înlocuiește cu următorul text: "3.1.3 poate să fie înclinată față de verticală cu nu mai mult de 15, cu vehiculul neîncărcat, atunci când plăcuța de suport a numărului de înmatriculare este orientată în jos;". 6. Art. 4.1 se înlocuiește cu următorul text: "4.1. Nici un punct din cadrul spațiului destinat montării plăcuței de înmatriculare nu poate fi cu mai mult de 1
jrc4086as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89249_a_90036]
-
să fie respectate dimensiunile de acces specificate la punctul în cauză. 7.7.5.9. Suprafețele culoarelor centrale și ale trecerilor de acces trebuie îmbrăcate cu materiale antiderapante. 7.7.6. Panta culoarului central Panta culoarului central, măsurată cu vehiculul neîncărcat, pe o suprafață orizontală, și cu sistemul de coborâre a vehiculului dezactivat, nu trebuie să depășească: 7.7.6.1. 8% în cazul vehiculelor din clasa I, II și A; 7.7.6.2. 12,5% în cazul vehiculelor cu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
400 × 300 400 × 200 Alte trepte (mm) 400 × 200 400 × 200 7.7.7.6. Toate treptele trebuie să aibă suprafață antiderapantă. 7.7.7.7. Panta maximă a treptei în orice direcție nu trebuie să depășească 5% când vehiculul neîncărcat stă pe o suprafață netedă și orizontală în condiția sa normală de drum (în special, nu trebuie activat nici un sistem de coborâre a vehiculului). 7.7.8. Scaunele pentru pasageri și spațiul pentru pasagerii care stau pe scaune 7.7
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de rulare datorată devierii osiei poate fi neglijată. Comanda suspensiei pneumatice nu trebuie luată în considerare. 3.4. Ar trebuie luați în calcul cel puțin următorii parametri: date privind vehiculul, cum sunt ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de greutate al vehiculului, devierea și reculul și săgeata de încovoiere a suspensiei vehiculului, precum și neliniaritățile, săgeata de încovoiere orizontală și verticală a pneurilor, torsiunea suprastructurii, poziția centrului de rulare al osiilor. 4. Valabilitatea metodei de calcul 4
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Limita culoarului în partea din față a vehiculului (vezi anexa I punctul 7.7.5.1.1.1) panou dispozitiv de măsurare cilindric Figura 8 Trepte pentru pasageri (vezi anexa I punctul 7.7.7) Înălțimea de la sol, cu vehiculul neîncărcat Clase I și A II, III și B Prima treaptă de la sol "D" Înălțime max. (mm) 3401 3801 2 5 Adâncime min. (mm) 300* Alte trepte "E" Înălțime max. (mm) 2503 3504 Înălțime min. (mm) 120 Adâncime min. (mm) 200
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Platformă de basculare Plan orizontal de pornire Axa de basculare Plan orizontal mai coborât Apendicele 2 TEST DE ROSTOGOLIRE PENTRU O SECȚIUNE DE CAROSERIE 1. Condiții de testare 1.1. Secțiunea de caroserie supusă testării reprezintă o secțiune a vehiculului neîncărcat. 1.2. Geometria secțiunii caroseriei, axa de rotație și poziția centrului de greutate în direcțiile verticală și laterală trebuie să fie reprezentative pentru vehiculul complet. 1.3. Greutatea secțiunii caroseriei, exprimată ca procent al masei neîncărcate a vehiculului în stare
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]