335 matches
-
deschis - 3.6. Impedanța vehiculului 3.6.1. Impedanța minimă dintre pantograf și rotile materialului rulant trebuie să fie: - peste 0,45 Ohm inductiv la 75 Hz pentru sisteme de tracțiune la 1500 VDC, - Caz specific Belgia peste 1,0 Ohm inductiv la 50 Hz pentru sisteme de tracțiune la 3 VDC. 4. IZOLAREA EMISIILOR 4.1. Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1.1. Pentru îmbunătățirea performanțelor de frânare și tracțiune, este permisă aplicarea de nisip pe cale. Cantitatea permisă de nisip
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în prezentul capitol. 2. Distanță ai nu depășește 19 000 mm. 3. Dimensiunea BR nu este mai mică de 130 mm. 4. Rezistență electrică între suprafețele de rulare ale roților opuse ale unei perechi de roți nu depășește 0,06 Ohm. 5. Numărul de dispozitive de sablare active în garniturile tractate de locomotivă nu depășește șase dispozitive de sablare per șină. Apendicele 2 Cerințe privind detectarea cutiilor de mișcare calde - Punct deschis - ANEXĂ B CLASA B CUPRINS: - Utilizarea anexei B - Partea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mobil - 6 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord: - manuală
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mobil - 6 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord - manuală
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mobil - 10 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de operare: - Modalitatea A, mod duplex pentru transmisii de voce și date - Modalitatea B, mod
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mobil - 6 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord - manuală
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mobil - 10 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orizontală - Abaterea frecventei: - 300 Hz pentru tonurile CTCSS - 1,5 kHz pentru transmisia de date - 1,75 kHz pentru tonul de urgență - < 2,5 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Comutarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de cale) - Puterea de emisie: - > 25 W pentru echipamentul mobil - > 25 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Fără acoperire în tuneluri - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - Mod duplex (echipament fix către echipament fix) - Mod simplex (echipament fix către echipament mobil) - Comutarea canalelor la bord - Introducere manuală a canalului de semnalizare comun. Cele mai multe trasee din Regatul Unit sunt
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamentul mobil - 6 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene elicoidale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - 0,9 * 0,05 kHz pentru tonurile de functionare - < 2,3 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod semiduplex - Modul 1, mod simplex - Comutarea canalelor la bord
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamentul mobil - 6 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene elicoidale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Modulare RF: - Modem radio 1 200biți/s, FM - Modem radio (numai Tx) 50 baud sub-audio, FM - Voce în PM - Abaterea frecventei: - 1,75 kHz pentru FFSK (1 200 biți/s) - 0,3
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
gt; 20 dB pentru raportul semnal/zgomot (echipament mobil) - Puterea de emisie: - 6 W (cale sau bord) - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament de bord) - λ/2 omnidirecțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe (de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Moduri de functionare: - Modul simplex - Comutarea canalelor la bord: - Manuală, prin introducerea numărului canalului - Gamele frecvențelor audio: - 300 Hz - 3 000 Hz pentru voce (a fi reduse sub 2 700 Hz la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mobil - 10 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 3,0 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex (mecanic - controlor) - Modul 2, mod duplex (mecanic - mecanic) - Comutarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
150 kHz - secundar, - Sensibilitate: - ≤ 50 μkV la 20 dB pentru raportul semnal/zgomot - Puterea de emisie: - ≤ 12 W (cale sau bord) - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament de cale) - λ/12 omnidirecțional (echipament de bord) - Rezistență terminală 50 sau 75 Ohmi în funcție de tipul postului de radio. - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - modul simplex - Comutarea canalelor: - manual, prin comutare mecanică - Gamă frecvențelor audio: - 300 Hz - 3 000Hz pentru voce, apeluri selective, semnale de functionare - Tonalități de functionare pentru apeluri selective: - BRS -LRS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipament de la bord) - >2 μV (echipament de cale) - Putere de emisie: - 10 W (la bord) - 18 W (echipament de cale) - Caracteristicile antenei: - λ/4 (la bord) - 3λ/4 (echipament de cale) - Omnidirecțional - Fără acoperire în tuneluri - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - Abaterea frecventei: - < 2,3 kHz (pentru voce) - Mod de functionare: - Semiduplex - Comutarea canalelor la bord: - Manuală, prin introducerea numărului canalului Stat membru responsabil: Grecia Radio UIC Capitolul Bulgaria (numai cu titlu informativ) Descriere: Acest sistem radio sol-tren
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mobil - 6 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ /4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Abaterea frecventei: - 1,75 kHz pentru semnal de control - 1,75 kHz pentru voce - 3,50 kHz nominal - Comutarea canalelor la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
150 kHz - secundar, - Sensibilitate: - ≤ 50 μkV la 20 dB pentru raportul semnal/zgomot - Putere de emisie: - ≤ 12 W (cale sau bord) - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament de cale) - λ/12 omnidirecțional (echipament de bord) - Rezistență terminală 50 sau 75 Ohmi în funcție de tipul postului de radio. - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - modul simplex - Comutarea canalelor: - manual, prin comutare mecanică - Gamă frecvențelor audio: - 300 Hz - 3 000 Hz pentru voce, apeluri selective, semnale de functionare - Tonalități de functionare pentru apeluri selective: - BRS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
metalice a unui vehicul (Germania, Polonia) Reactanța maximă între suprafețele de rulare ale unei perechi de roți (Polonia, Franța) Cerințe suplimentare privind parametrul de șuntare al unui vehicul (Olanda) Impedanța necesară între pantograf și roți mai mare de 1,0 Ohmi inductiva la 50 Hz pentru 3 kV de curent continuu (Belgia) Fără sablare în fața osiei anterioare la garniturile sub 40 km/h (Regatul Unit) Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al vehiculului conducător
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care pot fi măsurate tensiunile electrice și curentul electric. Inventează de asemeni un "electromagnet" și împreună cu François Arago realizează în 1820, primul aparat telegrafic. Contribuțiile lui Ampère în domeniul electromagnetismului au constituit un punct de plecare pentru cercetările lui Maxwell, Ohm, Joule. Ampère a adus contribuții și în alte ramuri ale fizicii. Astfel, în 1828 a studiat teoria suprafețelor de undă, refracția luminii, teoria undelor luminoase, teoria cinetică a gazelor și numeroase probleme de cinematică. Pentru Ampère, matematica a constituit fundamentul
André-Marie Ampère () [Corola-website/Science/300062_a_301391]
-
ul este o piesă componentă din circuitele electrice și electronice a cărei principala proprietate este rezistență electrică. ul obișnuit are două terminale; conform legii lui Ohm, curentul electric care curge prin rezistor este proporțional cu tensiunea aplicată pe terminalele rezistorului (formulă 1). Cel mai important parametru al unui rezistor este rezistență să electrică, exprimată în ohmi. Rezistoarele sunt complet caracterizate prin relația între tensiunea la borne și
Rezistor () [Corola-website/Science/299643_a_300972]
-
este rezistență electrică. ul obișnuit are două terminale; conform legii lui Ohm, curentul electric care curge prin rezistor este proporțional cu tensiunea aplicată pe terminalele rezistorului (formulă 1). Cel mai important parametru al unui rezistor este rezistență să electrică, exprimată în ohmi. Rezistoarele sunt complet caracterizate prin relația între tensiunea la borne și intensitatea curentului prin element, atunci când dependența U=f(I) este liniară. Rezistoarele se pot clasifică după mai multe criterii. După materialul folosit, se realizează: rezistoare din metale sau aliaje
Rezistor () [Corola-website/Science/299643_a_300972]
-
unități este "Sistemul MKS" după unitățile sale de bază: metru, kilogram și secundă. În anii 1880 BAAS și "Congresul Internațional de Electricitate", precursor al "Comisiei Electrotehnice Internaționale" (CEI -IEC), convin asupra unui sistem practic de unități, care conține și unitățile "ohm", "volt" și "amper". Fizicianul Giorgi arată în 1901 că este posibilă combinarea unităților electrice cu cele ale sistemului MKS adăugând o singură unitate electrică. Discuțiile propunerii de către "Uniunea Internațională de Fizică Pură și Aplicată" (IUPAP) și CEI conduc la adoptarea
Sistemul internațional de unități () [Corola-website/Science/308434_a_309763]
-
borna pozitivă iar acest proces va încălzi firul, acesta opunând rezistență mișcării. Când particulele ajung la borna pozitivă, bateria le va forța în interior spre borna negativă, învingând forțele de rezistență formulate în legea lui Coulomb. Fizicianul german Georg Simon Ohm a descoperit existența unei constante a conductorului, ca proporție între intensitatea și rezistența acestuia. Legea lui Ohm nu este universal valabilă în fizică, ci mai degrabă descrie caracteristicile unel clase limitate de materiale solide. Primele concepte asupra magnetismlui bazate pe
Electromagnetism () [Corola-website/Science/302375_a_303704]
-
pozitivă, bateria le va forța în interior spre borna negativă, învingând forțele de rezistență formulate în legea lui Coulomb. Fizicianul german Georg Simon Ohm a descoperit existența unei constante a conductorului, ca proporție între intensitatea și rezistența acestuia. Legea lui Ohm nu este universal valabilă în fizică, ci mai degrabă descrie caracteristicile unel clase limitate de materiale solide. Primele concepte asupra magnetismlui bazate pe existența a doi poli magnetici au apărut în secolul XVII și în mare parte datorită experimentelor lui
Electromagnetism () [Corola-website/Science/302375_a_303704]
-
de energie electrică decât mașinile electrostatice utilizate anterior. Recunoașterea electromagnetismului, adică a unității fenomenelor electrice și magnetice, li se datorează lui Hans Christian Ørsted și lui André-Marie Ampère în 1819-1820; Michael Faraday a inventat motorul electric în 1821, iar Georg Ohm a analizat din punct de vedere matematic circuitul electric în 1827. Electricitatea și magnetismul (și lumină) au fost legate definitiv între ele de către James Clerk Maxwell, în special în lucrarea sa „” din 1861 și 1862. Începutul secolului al XIX-lea
Electricitate () [Corola-website/Science/302842_a_304171]
-
se opune curentului care trece prin el, disipând energia sub formă de căldură. Rezistența este o consecință a mișcării sarcinilor printr-un conductor: în metale, de exemplu, rezistența se datorează în primul rând ciocnirilor dintre electroni și ioni. Legea lui Ohm este o lege de bază a teoriei circuitelor, care afirmă că trecerea curentului electric printr-un rezistor este direct proporțională cu diferența de potențial de la bornele lui. Rezistența celor mai multe materiale este relativ constantă într-un interval de temperaturi și curenți
Electricitate () [Corola-website/Science/302842_a_304171]