309 matches
-
punte. 15. Șefii componentelor de specialitate trebuie să cunoască amănunțit dispunerea și construcția compartimentelor în care se găsesc posturile de coordonare și de execuție, precum și a compartimentelor alăturate. 16. În cazul în care se constată defecțiuni la bordul navei, la osatură sau la mijloacele de vitalitate, șefii componentelor de specialitate sunt obligați să ia toate măsurile pentru remedierea acestora, informând despre aceasta pe comandantul navei. 17. La bordul fiecărei nave se organizează echipe de vitalitate. Pe navele cu echipaje mai mici
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
pentru o deschidere a unui acces vertical; .3 lungimea unei scări înclinate înseamnă lungimea reală a vangurilor unei scări înclinate. Pentru scările verticale aceasta înseamnă distanța dintre platforme; .4 stringher înseamnă: .1 cadrul unei scări; sau .2 un element de osatură întărită sub formă de placă orizontală fixată pe bordaj, pe pereții transversali și/sau pereții longitudinali ai spațiului. Pentru tancurile de balast cu o lățime mai mică de 5 m, care constituie spațiile din dublu bordaj, placa orizontală este considerată
REZOLUTIE nr. 158(78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la Prevederile tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208755_a_210084]
-
verificarea și eventual repararea (înlocuirea) elicelor, axelor portelice, cavaleților acestora, presetupelor, bucșelor, cârmelor, zincurilor, prizelor de fund, scurgerilor, vibratorilor, etc; - verificarea grosimii tablelor corpului navei, înlocuirea acestora în zonele cu grosimi necorespunzătoare; - măsurarea eventualelor deformări constatate la tablele și/sau osatura navei; 7. Înainte de coborârea de pe doc, se face o ultimă verificare în interiorul compartimentelor navei și se examinează exteriorul acesteia pentru depistarea eventualelor nereguli. Pe timpul și după coborâre, se supraveghează toate compartimentele navei în ceea ce privește etanșeitatea. 8. După finalizarea operațiunii, pe baza
NORMATIV din 20 octombrie 2008 privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
verificarea și eventual repararea (înlocuirea) elicelor, axelor portelice, cavaleților acestora, presetupelor, bucșelor, cârmelor, zincurilor, prizelor de fund, scurgerilor, vibratorilor, etc; - verificarea grosimii tablelor corpului navei, înlocuirea acestora în zonele cu grosimi necorespunzătoare; - măsurarea eventualelor deformări constatate la tablele și/sau osatura navei; 7. Înainte de coborârea de pe doc, se face o ultimă verificare în interiorul compartimentelor navei și se examinează exteriorul acesteia pentru depistarea eventualelor nereguli. Pe timpul și după coborâre, se supraveghează toate compartimentele navei în ceea ce privește etanșeitatea. 8. După finalizarea operațiunii, pe baza
ORDIN nr. 636 din 20 octombrie 2008 pentru aprobarea Normativului privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
pct. 3.3.2. 3.4. Zone de utilizare Zonele minime care trebuie protejate în conformitate cu acest standard sunt: .1 Plafonul punții cu structura internă completă, inclusiv guseuri fixate de pereții longitudinali și transversali. În tancurile prevăzute cu cadre inelare de osatură întărită, sistemul de osatură transversală de sub punte trebuie protejat până la nivelul primului guseu de rigidizare situat sub platbanda superioară. .2 Trebuie aplicat un strat de protecție pe pereții longitudinali și transversali până la nivelul cel mai de sus al căilor de
STANDARD DE CALITATE din 14 mai 2010 pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236695_a_238024]
-
3.4. Zone de utilizare Zonele minime care trebuie protejate în conformitate cu acest standard sunt: .1 Plafonul punții cu structura internă completă, inclusiv guseuri fixate de pereții longitudinali și transversali. În tancurile prevăzute cu cadre inelare de osatură întărită, sistemul de osatură transversală de sub punte trebuie protejat până la nivelul primului guseu de rigidizare situat sub platbanda superioară. .2 Trebuie aplicat un strat de protecție pe pereții longitudinali și transversali până la nivelul cel mai de sus al căilor de acces. Căile de acces
STANDARD DE CALITATE din 14 mai 2010 pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236695_a_238024]
-
trebuie să fie proiectate pentru a avea o rezistență ultimă adecvată. Calculele rezistenței ultime trebuie să includă calculele referitoare la capacitatea la rupere a grinzii echivalente a corpului și rezistența ultimă corespunzătoare a elementelor de înveliș și a elementelor de osatură și care trebuie verificate la un moment încovoietor longitudinal bazat pe condițiile de mediu cerute la II.2. II.3.4. Marje de siguranță Navele trebuie să fie proiectate cu marje de siguranță corespunzătoare: .1 pentru a putea rezista la
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
în funcție de starea și modul real de întreținere ale navei. II.7. Redundanța structurală Navele trebuie să fie proiectate și construite redundant, astfel încât avarii locale (cum ar fi deformații permanente locale, fisuri sau deficiențe ale sudurii) ale oricărui element structural de osatură nu vor duce în consecință imediat la colapsul întregului panou. II.8. Etanșeitate la apă și intemperii Navele trebuie să fie proiectate pentru a avea o etanșeitate la apă și intemperii adecvată destinației lor și să aibă dispozitive conexe de
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
punte. 15. Șefii componentelor de specialitate trebuie să cunoască amănunțit dispunerea și construcția compartimentelor în care se găsesc posturile de coordonare și de execuție, precum și a compartimentelor alăturate. 16. În cazul în care se constată defecțiuni la bordul navei, la osatură sau la mijloacele de vitalitate, șefii componentelor de specialitate sunt obligați să ia toate măsurile pentru remedierea acestora, informând despre aceasta pe comandantul navei. 17. La bordul fiecărei nave se organizează echipe de vitalitate. Pe navele cu echipaje mai mici
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
punte. 15. Șefii componentelor de specialitate trebuie să cunoască amănunțit dispunerea și construcția compartimentelor în care se găsesc posturile de coordonare și de execuție, precum și a compartimentelor alăturate. 16. În cazul în care se constată defecțiuni la bordul navei, la osatură sau la mijloacele de vitalitate, șefii componentelor de specialitate sunt obligați să ia toate măsurile pentru remedierea acestora, informând despre aceasta pe comandantul navei. 17. La bordul fiecărei nave se organizează echipe de vitalitate. Pe navele cu echipaje mai mici
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
linia definită de punctele de contact ale tangentelor verticale la tabloul de bord; 2.5. prin "plafonul caroseriei", se înțelege partea superioara a vehiculului care se întinde de la marginea superioară a parbrizului la marginea superioară a lunetei, delimitată lateral de osatura superioară a pereților laterali; 2.6. prin "linie de centură", se înțelege linia definită de conturul inferior vizibil al geamurilor laterale ale vehiculului; 2.7. prin "vehicul decapotabil", se înțelege un vehicul care poate să nu prezinte, în anumite configurații
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
balzacianismului cu știința de la mijlocul secolului al XIX-lea, în special cu fiziologia. Programat inițial în zece volume, ciclul va evolua de așa manieră încât se va ajunge la douăzeci de cărți. "Les Rougon-Macquart" este gândit în detaliu, are o osatură precisă încă de la origini, autorul fiind înzestrat cu o viziune de ansamblu și cu putere de sinteză . Personajele sunt plănuite din timp, la fel și marile teme abordate (averea, clasa muncitoare, armata) sau locul acțiunii (Provence sau Paris). Zola nu
Émile Zola () [Corola-website/Science/299808_a_301137]
-
de pădure, iar caracteristicile corporale ale celor două rase sunt total diferite. Norvegiana de pădure este o pisică robustă cu picioarele din spate musculoase și lungi. Corpul este de lungime medie, bine proporționat și musculos, cu pieptul adânc și o osatură puternică. Forma capului se incadrează într-un triunghi echilateral. Ochii sunt mari și expresivi. Urechile de dimensiuni medii, rotunde continuă linia care unește obrazul cu baza urechii. Trăsătura care diferențiază, într-adevăr, Norvegiana de pădure de celelalte rase, este blana
Norvegiana de pădure () [Corola-website/Science/306515_a_307844]
-
Prin varangă se înțelege un element structural din osatura transversală a fundului navei, care face legătura între coastă, chilă, carlingi și bordajul exterior. Are rol de prim ordin în asigurarea rigidității sistemului structural al fundului și rezistenței acestuia, intrând, împreună cu coastele și traversa corespunzătoare, în compunerea cadrelor transversale ale
Varangă () [Corola-website/Science/302948_a_304277]
-
de om a fost trunchiul de copac, propulsat inițial cu ajutorul palmelor. Prin alăturarea mai multor trunchiuri de copac s-au obținut plutele, mai stabile și mai încăpătoare. Caiacul, una din primele ambarcațiuni puntate, era construit din piele întinsă pe o osatură alcatuită din fanoane de balenă, ulterior învelișul și osatura fiind executate din lemn. Canoia era construită din coajă de copac, propulsia fiind realizată cu ajutorul unei rame. Unele bărci specializate au capacitatea de a naviga pe distanțe mari, în special cele
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
cu ajutorul palmelor. Prin alăturarea mai multor trunchiuri de copac s-au obținut plutele, mai stabile și mai încăpătoare. Caiacul, una din primele ambarcațiuni puntate, era construit din piele întinsă pe o osatură alcatuită din fanoane de balenă, ulterior învelișul și osatura fiind executate din lemn. Canoia era construită din coajă de copac, propulsia fiind realizată cu ajutorul unei rame. Unele bărci specializate au capacitatea de a naviga pe distanțe mari, în special cele cu vele, și de a ține foarte bine marea
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
răsucite. Oile fie că nu au coarne, fie că în puține cazuri, au coarne mici. Urechile sunt mijlocii, purtate lateral și ușor oblic. Trunchiul este de dimensiuni mijlocii, trenul posterior are dezvoltare modestă; membrele relativ scurte, cu aplomburi corecte și osatură rezistentă. Majoritatea exemplarelor au salbă, 1-2 cravate și șorț, mai ales la berbeci. Unele animale, relativ puține au cute mari pe piele pe tot corpul. Lâna prezintă variabilitate inter și intraindividuală. Cojocul (3,5-7 kg la oi și 7-12 kg
Merinos de Transilvania () [Corola-website/Science/304456_a_305785]
-
Ogiva este și un sistem de construcție (de formă ogivală) format din trei elemente: culee, arce butante și pinacluri. Deseori acestea din urmă sunt confundate cu elemente de decorație; în realitate însă ele sunt elemente structurale. Caracteristica bolților gotice este osatura lor, care subliniază liniile de intersecție între două ogive. O ogivă foarte alungită, al cărei vârf are forma asemănătoare cu vârful de lance, se numește „lansetă”. Tot „ogivă” se numește și partea anterioară a unui proiectil de artilerie, a unei
Ogivă () [Corola-website/Science/309308_a_310637]
-
foarte mobile. Trunchiul este lung cu greabănul ușor evidențiat, cu spatele și șalele relativ drepte, dar oblice antero-posterior, coastele bine arcuite, lungi și oblice, flancurile scurte. Crupa este lungă, ușor oblică, bine îmbrăcată în musculatură. Membrele sunt drepte, paralele, cu osatura puternică, proporționale cu dezvoltarea corpului. Spatele este puternic, lăsat în jos la rasa pură și drept la metiș. Chișița trebuie să fie de lungime medie, puternică și mobilă. Mobilitea chișiței este extrem de importantă la acestă rasă, deoarece contribuie la elasticitate
Ciobănesc german () [Corola-website/Science/305772_a_307101]
-
experienței matematice corespondente. Orto-deducția negativă sau diversificatoare evidențiază actualizarea implicației negative și potențializarea celei pozitive, este operația inversă care semnalează faptul că excluziunea sau legătura negativă organizează structura logicului conform unei cauzalități a variantului, ori a iraționalului . Această deducție reprezintă osatura logicii vieții, care face continuu recurs la apariția diversității fenomenului vital, biologic. Orto-deducția cuantică este descrisă de al treilea lanț de implicații, aflate în starea T, într-un echilibru simetric care actualizează contradicția. Aceasta are semnificația cauzalității dialectice și sistematice
Ștefan Lupașcu () [Corola-website/Science/313832_a_315161]
-
În fine, ultimul tablou, aflat astăzi în Muzeul "Louvre" din Paris, reda scenă trecerii la atac a căpeteniei florentine, Micheletto Attendolo da Cotignola. Compoziția scenei se caracterizează printr-un mare echilibru - cu ajutorul sulițelor dispuse pe linii verticale, Uccello da o osatura stabilă tabloului. Galerie Frescele din capelă altarului Catedralei "Assunta del Prato" datează din anii 1435-1440 și sunt alcătuite dintr-o serie de compoziții. Arcul intrării și arcada sunt ornate de patru sfinți reprezentând cele patru virtuți. Pereții din din stânga și
Paolo Uccello () [Corola-website/Science/314908_a_316237]
-
în SUA după Cel De-al Doilea Razboi Mondial, când numeroși soldați americani cantonați în Japonia s-au întors acasă ducând acești câini cu ei. Este cea mai mare dintre rasele japoneze de tip Spitz. Este un câine puternic, cu osatură solidă, bine proporționat și semeț. Musculatura este bine reliefată, capul este lat și masiv, cu o scobitură în mijlocul frunții și cu botul scurt, cu maxilare puternice, pătrate. Silueta corporală este mai mult înaltă decât lungă, pieptul este lat și adânc
Akita Inu () [Corola-website/Science/322974_a_324303]
-
interioare și aspectul exterior pot diferi de la un cargou la altul prin: amplasarea compartimentului de mașini; numărul, mărimea și amplasarea suprastructurilor; numărul și dimensiunea magaziilor de mărfuri; numărul de punți și pereți; forma extremităților pupa și prova, sistemul general de osatură; instalațiile pentru încărcat și descărcat mărfuri (bigi, macarale etc.). Cargourile sunt prevăzute cu suprastructuri continue sau răzlețe și dispun de spații mari pentru depozitarea mărfurilor. Sistemul general de osatură al cargourilor poate fi transversal sau combinat. Viteza economică a cargourilor
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
punți și pereți; forma extremităților pupa și prova, sistemul general de osatură; instalațiile pentru încărcat și descărcat mărfuri (bigi, macarale etc.). Cargourile sunt prevăzute cu suprastructuri continue sau răzlețe și dispun de spații mari pentru depozitarea mărfurilor. Sistemul general de osatură al cargourilor poate fi transversal sau combinat. Viteza economică a cargourilor este de (12...20) Nd fiind obținută, de regulă, cu ajutorul motoarelor cu aprindere prin compresie (Diesel), lente sau semirapide, care antrenează elice cu pale fixe. Compartimentul de mașini poate
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
și musculoase, precum și inserția cozii corespund tipului de copoi din Europa centrală și de sud-est. Este vorba despre un brac de talie medie. Structura corporală a copoiul ungar este adaptată pentru a ține urma pe distanțe lungi. Are constituție atletică. Osatura nu este nici grosolană, nici fină. Secția 1.2 Secția 1.1 Secția 1.3 Secția 2 Secția 3
Copoi ardelenesc () [Corola-website/Science/319821_a_321150]