781 matches
-
rada Sulina și portul Brăila (km 175)" se modifică astfel: 1. Articolul 3.05 va avea următorul cuprins: "1. Pe sectorul maritim al Dunării de Jos de la Brăila până la rada Sulina, toate navele maritime și fluvio-maritime vor naviga cu un pescaj în apă dulce de maximum 23 picioare, respectiv 7,01 m. Situația adâncimilor se va comunică zilnic la un post de radio cu acoperire națională care va fi adus la cunoștință navigatorilor prin aviz către aceștia. 2. În acest sector
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
la cunoștință navigatorilor prin aviz către aceștia. 2. În acest sector se permite navigația în condiții normale a navelor cu lungimi de 180 m. 3. În anumite situații, în funcție de nivelul apelor Dunării, Administrația poate dispune reducerea sau poate aproba depășirea pescajului prevăzut la pct. 1 sau poate aproba navigația navelor cu o lungime mai mare de 180 m, dar care să nu depășească 225 m lungime. 4. Aprobarea depășirii pescajului sau a lungimii navei nu se poate da decât de pe o
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
nivelul apelor Dunării, Administrația poate dispune reducerea sau poate aproba depășirea pescajului prevăzut la pct. 1 sau poate aproba navigația navelor cu o lungime mai mare de 180 m, dar care să nu depășească 225 m lungime. 4. Aprobarea depășirii pescajului sau a lungimii navei nu se poate da decât de pe o zi pe alta și va fi comunicată la căpitănia portului și la agenția de pilotaj. În această situație, comandantul navei va corela pescajul navei cu adâncimea comunicată pentru a
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
225 m lungime. 4. Aprobarea depășirii pescajului sau a lungimii navei nu se poate da decât de pe o zi pe alta și va fi comunicată la căpitănia portului și la agenția de pilotaj. În această situație, comandantul navei va corela pescajul navei cu adâncimea comunicată pentru a asigura rezerva de navigație necesară trecerii în siguranță. 5. Gabaritele convoaielor fluviale remorcate sau împinse vor respecta dimensiunile stabilite de recomandările Comisiei Dunării sau prin reguli speciale și avizele către navigatori emise de Administrație
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
prezentului ordin. Articolul III Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor, Ludovic Orban București, 24 ianuarie 2008. Nr. 88. Anexa ------ (Anexa nr. 2 la Ordinul nr. 787/2007 ) ------------------------------------- "MĂRCI DE ÎNCĂRCARE ȘI SCĂRI DE PESCAJ ALE NAVELOR DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ 1. Definiții: a) planul de încărcare maximă - planul de plutire corespunzător afundării maxime la care nava poate să navigheze; ... b) bordul liber (franc bord) - distanța dintre planul pescajului maxim și planul paralel care trece prin
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
2007 ) ------------------------------------- "MĂRCI DE ÎNCĂRCARE ȘI SCĂRI DE PESCAJ ALE NAVELOR DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ 1. Definiții: a) planul de încărcare maximă - planul de plutire corespunzător afundării maxime la care nava poate să navigheze; ... b) bordul liber (franc bord) - distanța dintre planul pescajului maxim și planul paralel care trece prin punctul cel mai de jos al tablei lacrimare sau, în lipsa acesteia, prin punctul cel mai de jos al marginii superioare a bordajului de lemn sau metalic; ... c) Distanța de siguranță - distanța dintre planul
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
maxim și planul paralel care trece prin punctul cel mai de jos al tablei lacrimare sau, în lipsa acesteia, prin punctul cel mai de jos al marginii superioare a bordajului de lemn sau metalic; ... c) Distanța de siguranță - distanța dintre planul pescajului maxim și planul paralel care trece prin punctul cel mai de jos deasupra căruia nava nu mai este considerată etanșă; ... d) zone de navigație - zonele căilor navigabile diferențiate, ținându-se cont de concepția și echipamentul navelor de navigație interioară, de
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
Aceste mărci sunt reprezentate de mărcile de bord liber aplicate sub controlul autorității competente, pe fiecare bord al corpului, la mijlocul lungimii navei. 3.2. Forma și dimensiunile mărcilor de bord liber se stabilesc conform reglementărilor în vigoare. 4. Scări de pescaj 4.1. Orice navă a cărui pescaj poate atinge 1 m trebuie să poarte pe fiecare parte a corpului către pupa cel puțin o scară de pescaj. Nava poate purta scări de pescaj suplimentare. Amplasarea acestora, numărul și caracteristicile lor
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
bord liber aplicate sub controlul autorității competente, pe fiecare bord al corpului, la mijlocul lungimii navei. 3.2. Forma și dimensiunile mărcilor de bord liber se stabilesc conform reglementărilor în vigoare. 4. Scări de pescaj 4.1. Orice navă a cărui pescaj poate atinge 1 m trebuie să poarte pe fiecare parte a corpului către pupa cel puțin o scară de pescaj. Nava poate purta scări de pescaj suplimentare. Amplasarea acestora, numărul și caracteristicile lor de reprezentare sunt stabilite de autoritățile competente
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
mărcilor de bord liber se stabilesc conform reglementărilor în vigoare. 4. Scări de pescaj 4.1. Orice navă a cărui pescaj poate atinge 1 m trebuie să poarte pe fiecare parte a corpului către pupa cel puțin o scară de pescaj. Nava poate purta scări de pescaj suplimentare. Amplasarea acestora, numărul și caracteristicile lor de reprezentare sunt stabilite de autoritățile competente în funcție de zona de navigație, tipul, lungimea și pescajul navei. 4.2. Scările de pescaj trebuie să fie gradate cel puțin
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
conform reglementărilor în vigoare. 4. Scări de pescaj 4.1. Orice navă a cărui pescaj poate atinge 1 m trebuie să poarte pe fiecare parte a corpului către pupa cel puțin o scară de pescaj. Nava poate purta scări de pescaj suplimentare. Amplasarea acestora, numărul și caracteristicile lor de reprezentare sunt stabilite de autoritățile competente în funcție de zona de navigație, tipul, lungimea și pescajul navei. 4.2. Scările de pescaj trebuie să fie gradate cel puțin în decimetri de la 0 la 300
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
pe fiecare parte a corpului către pupa cel puțin o scară de pescaj. Nava poate purta scări de pescaj suplimentare. Amplasarea acestora, numărul și caracteristicile lor de reprezentare sunt stabilite de autoritățile competente în funcție de zona de navigație, tipul, lungimea și pescajul navei. 4.2. Scările de pescaj trebuie să fie gradate cel puțin în decimetri de la 0 la 300 mm deasupra planului de plutire a navei goale și de la 100 la 300 mm deasupra planului de încărcare maximă. Ele pot să
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
pupa cel puțin o scară de pescaj. Nava poate purta scări de pescaj suplimentare. Amplasarea acestora, numărul și caracteristicile lor de reprezentare sunt stabilite de autoritățile competente în funcție de zona de navigație, tipul, lungimea și pescajul navei. 4.2. Scările de pescaj trebuie să fie gradate cel puțin în decimetri de la 0 la 300 mm deasupra planului de plutire a navei goale și de la 100 la 300 mm deasupra planului de încărcare maximă. Ele pot să fie reprezentate sub formă de linii
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
gradare sau sub formă de cifre de gradare (fără linii) piturate în culori vizibile. Zeroul lor trebuie să corespundă nivelului de jos al corpului navei, la dreapta scării, sau, dacă există chila, la nivelul inferior al chilei. Gradațiile scărilor de pescaj trebuie să fie realizate prin poansonare sau gravare sub controlul autorității competente. 4.3. Dacă nava are scări de tonaj care corespund prevederilor de mai sus, atunci acestea pot ține locul scărilor de pescaj." -----------
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
inferior al chilei. Gradațiile scărilor de pescaj trebuie să fie realizate prin poansonare sau gravare sub controlul autorității competente. 4.3. Dacă nava are scări de tonaj care corespund prevederilor de mai sus, atunci acestea pot ține locul scărilor de pescaj." -----------
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
suferirea avariei ipotetice de bordaj la dimensiunea prevăzută la pct. 2.3, în locuri situate pe lungimea navei, așa cum se specifică la pct. 2.2.1 și 2.2.2, pentru orice situație de încărcare. Aceste cerințe trebuie să determine pescajul de exploatare pentru oricare situație reală de încărcare, cu condiția ca pescajul să nu fie în nici un caz mai mare decât cel corespunzător bordului liber minim calculat în conformitate cu Convenția internațională asupra liniilor de încărcare în vigoare. 2.2.1. La
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
în locuri situate pe lungimea navei, așa cum se specifică la pct. 2.2.1 și 2.2.2, pentru orice situație de încărcare. Aceste cerințe trebuie să determine pescajul de exploatare pentru oricare situație reală de încărcare, cu condiția ca pescajul să nu fie în nici un caz mai mare decât cel corespunzător bordului liber minim calculat în conformitate cu Convenția internațională asupra liniilor de încărcare în vigoare. 2.2.1. La o navă cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
trebuie să fie de o construcție robustă și trainică, după cum consideră Administrația; ... (2) instalația principală de guvernare trebuie să asigure manevra de trecere a cârmei de la 35 grade într-un bord la 35 grade în celălalt bord, cu nava la pescaj maxim în marș înainte la viteza maximă de serviciu. Cârma trebuie să poată fi manevrată de la 35 grade într-un bord la 30 grade în celălalt bord în cel mult 28 secunde, în aceleași condiții ca cele mai sus menționate
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
agregatul instalației de guvernare este alimentat de sursa de curent alternativ, aceasta trebuie să asigure cel puțin manevrarea cârmei de la 15 grade într-un bord la 15 grade în celălalt bord într-un interval de 60 secunde, cu nava la pescajul maxim și la jumătate din viteza sa maximă de serviciu de marș înainte sau cu 7 noduri, care din acestea este mai mare. ... Capitolul II-2 Construcție - Protecția contra incendiului, detectarea și stingerea incendiului Partea A - Generalități Regula 1 Aplicare Următoarele
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
Agent ........................ La puissance du moteur Agent Dată construcției .................... Conducător ................... Date de construction Conducteur Lungime maximă*5) .................... Nr. echipaj ..../..../..... 1) Longueur de construction Nombre d'equipage Lățime maximă*5) ..................... Nr. pasageri*2) .............. Largeur maxime Nombre des passagers Capacitate maximă de încărcare ....... Pescaj maxim sosire .......... Portee en lourd maximum Tirant d'eau maximum a l'arrivage Evenimente/ Accidente*6) .............. Cantitatea mărfii (nave de Evenements/Accidents transport marfă autopropulsate), nr./dată documentului de însoțire a mărfii*3) ............................... Quantite de marchandise (leș automoteurs transportant des
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184959_a_186288]
-
În cazul transportului transfrontalier, aceste informatii trebuie transmise autorităților competente ale statului vecin și orice astfel de transmitere trebuie să fie complet realizată înainte de ajungerea navei la frontiera; ... e) autoritățile RÎS trebuie să transmită avizele către navigatori, incluzand nivelul apei (pescajul maxim admis), si rapoartele despre gheață pentru căile navigabile interioare, ca mesaje standardizate, codificate și descărcabile. Mesajele standardizate trebuie să conțină cel putin informațiile necesare pentru navigația în siguranță. Avizele către navigatori trebuie furnizate cel puțin în format electronic. ... (4
ORDIN nr. 1.057 din 19 octombrie 2007 privind armonizarea serviciilor de informaţii pe căile navigabile interioare (RIS) din România cu cele din Comunitatea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191975_a_193304]
-
cum este prevăzut în art. 4 alin. (3) lit. a) din ordin, autoritățile RÎS trebuie să furnizeze utilizatorilor RÎS, în special, următoarele date: a) axa șenalului navigabil, cu indicarea kilometrului; ... b) restricții pentru nave și convoaie privitoare la lungime, lățime, pescaj și pescaj aerian; ... c) timpii de operare ai structurilor restrictive, în special ai ecluzelor și podurilor; ... d) amplasarea porturilor și a locurilor de transbordare; ... e) poziția de referință pentru măsurătorile nivelului apei relevant pentru navigație. ... Anexă 2 CERINȚE MINIME PRIVIND
ORDIN nr. 1.057 din 19 octombrie 2007 privind armonizarea serviciilor de informaţii pe căile navigabile interioare (RIS) din România cu cele din Comunitatea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191975_a_193304]
-
prevăzut în art. 4 alin. (3) lit. a) din ordin, autoritățile RÎS trebuie să furnizeze utilizatorilor RÎS, în special, următoarele date: a) axa șenalului navigabil, cu indicarea kilometrului; ... b) restricții pentru nave și convoaie privitoare la lungime, lățime, pescaj și pescaj aerian; ... c) timpii de operare ai structurilor restrictive, în special ai ecluzelor și podurilor; ... d) amplasarea porturilor și a locurilor de transbordare; ... e) poziția de referință pentru măsurătorile nivelului apei relevant pentru navigație. ... Anexă 2 CERINȚE MINIME PRIVIND RÎS 1
ORDIN nr. 1.057 din 19 octombrie 2007 privind armonizarea serviciilor de informaţii pe căile navigabile interioare (RIS) din România cu cele din Comunitatea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191975_a_193304]
-
Place of issue certificate) Loc ștampila �� (Stamp) Dara emiterii (Date of issue) (Semnătură inspectorului care emite certificatul) (Signature of official issuing the certificate) Reversul certificatului (Revers of the certificate) SPAȚII INCLUSE Spații excluse (Reg.2(5) din Anexă I a│PESCAJUL (Reg. 4(2) din Anexă I a │ │Convenției 1969) Convenției 1969) │ │Excluded spaces (Reg.2(5) of Annex I │DRAUGHT (Reg. 4(2) of Annex I from │ │from 1969 Convention) │1969 Convention) Dată și locul măsurării inițiale a tonajului │ │Date
ORDIN nr. 518 din 19 martie 2007 privind aprobarea formei şi conţinutului Certificatului de tonaj pentru navele de pescuit cu o lungime între perpendiculare mai mică de 24 metri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186573_a_187902]
-
unde această caracteristică are influență asupra rezultatelor; 2.2.3. caracteristicile de mișcare vor fi modelate corespunzător cu cele ale navei reale, o atenție specială fiind acordată reducerii la scară a razelor de girație corespunzătoare mișcărilor de ruliu și tangaj. Pescajul, asieta, inclinarea și centrul de greutate vor fi modelate pentru cazul de avarie cel mai defavorabil; 2.2.4. principalele elemente constructive cum ar fi pereții etanși, deșchideri pentru aerisire, etc, de deasupra și de sub puntea pereților etanși, care pot
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]