566 matches
-
li se va acorda la sosire, plecare și ședere în porturile și locurile de ancorare ale celeilalte Părți contractante regimul națiunii celei mai favorizate. Dispozițiile alineatului precedent nu îndreptățesc nici una din Părțile contractante să execute servicii portuare, inclusiv servicii de pilotare și remorcare în porturile și apele celeilalte Părți contractante și nici operații de cabotaj. Nu se va considera cabotaj dacă navele uneia din Părțile contractante navighează dintr-un port și celeilalte Părți contractante într-un alt port al aceleiași Părți
TRATAT din 16 decembrie 1963 de comerţ şi navigaţie între Republica Populara Română şi Republica Socialistă Cehoslovaca. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132708_a_134037]
-
de pe un vas în pericol sau naufragiat nu vor fi supuse la niciun fel de taxe vamale, afară de cazul cînd sînt destinate consumațiunii interne a țarii. Articolul 9 Dispozițiunile acestui Tratat nu se extind: a) asupra executării serviciilor portuare inclusiv pilotarea și remorcarea; ... b) asupra navigației de cabotaj; totuși nu se va considera cabotaj, cînd vasele fiecăreia din Părțile Contractante navighează dintr'un port al celeilalte Părți într'un alt port al acelei Părți pentru a descarcă o parte sau întreaga
TRATAT din 20 februarie 1947 de Comerţ şi de Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
se va conforma prescripțiunilor sanitare. 5. Navele de razboiu străine ce sosesc sau pleacă dintr'un port militar sau zone unde sînt operațiuni navale și la cererea autorităților locale, va lua la bord un ofițer sau pilot special, însărcinat cu pilotarea vasului și care va da comandantului navei toate instrucțiunile necesare navigației, ancorajului, vizitei sanitare, vizitelor oficiale etc. 6. Guvernul român își rezervă dreptul să interzică navelor de razboiu străine trecerea și staționarea în anumite porturi și zone militare, cuprinse în
DECRET nr. 296 din 28 februarie 1934 pentru aprobarea regulamentului privitor la admiterea şi staţionarea în porturile şi apele teritoriale ale României a navelor de razboiu străine. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
vigoare și de prevederile convențiilor internaționale la care România este parte. Secțiunea a 9-a Reguli cu privire la activitatea de pilotaj și remorcaj Articolul 121 Ministerul stabilește, la propunerea ANR, zonele în care serviciile de siguranță sunt obligatorii. Articolul 122 (1) Pilotarea navelor se face cu mijloace specializate de către persoane calificate și autorizate în acest sens, denumite în continuare piloți, în baza buletinului de pilotaj, avizat de căpitănia portului. ... (2) Pilotul trebuie să fie cetățean român și să dețină un brevet valabil
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
și în timpul escalei în locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante, regimul națiunii celei mai favorizate, privind drepturile și taxele portuare de orice natură. Dispozițiile alineatului precedent nu îndreptățesc nici una dintre părțile contractante să execute servicii portuare, inclusiv servicii de pilotare și de remorcare în porturile și apele celeilalte părți contractante, și nici operații de cabotaj, ranfluare, salvare și asistența maritimă. În sensul termenului de cabotaj este inclus orice transport de marfuri care, chiar atunci cînd călătoresc însoțite de un conosament
ACORD DE NAVIGAŢIE din 2 septembrie 1966 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Regatului Greciei*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132818_a_134147]
-
terestre; - întreținerea și reparațiile minore la benzi rulante; - depozitarea pe timp de iarnă a vehiculelor (caravane) utilizate că locuința. 6322 Alte activități anexe transporturilor pe apă Această clasă include: - serviciile de exploatare a porturilor și căilor navigabile (cu exceptia manipulării încărcăturilor), pilotarea și acostarea la dana; - aprovizionarea navelor; - salvare și scoatere la suprafață a navelor scufundate; - activități de întreținere a farurilor; - alte servicii auxiliare pentru transportul pe apă. 6323 Alte activități anexe transporturilor aeriene Această clasă include: - serviciile de exploatare a aeroporturilor
ORDIN nr. 601 din 26 noiembrie 2002 privind actualizarea Clasificarii activităţilor din economia naţionala - CAEN. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146638_a_147967]
-
execute corect H - ul necesar schimbării treptelor în sens crescător sau descrescător. Ulterior aceste exerciții vor fi efectuate în mers, asistând cursantul (dacă este necesar) pentru păstrarea direcției sau pentru alegerea corectă a vitezelor, atât prin explicații cât și prin pilotarea mâinii. O schimbare de treaptă de viteze trebuie să dureze circa 3 secunde și presupune: 1. debreierea obligatorie (apăsarea ambreiajului, brusc și până la capăt) și eliberarea pedalei de accelerație; 2. scoatere trecerea prin punctul neutru cu încercarea de decelare a
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
modelului legitimând comportamentul. Ca răspuns la aceste critici, Bandura (1983) atrage atenția asupra distincției dintre învățare și performanță. În opinia cercetătorului, procedura demonstrează că și în acest context agresivitatea poate fi învățată. Toate performanțele, fie că este vorba despre box, pilotarea unui avion sau cântatul la pian se învață și se perfecționează datorită unor simulări ulterioare. Pe de altă parte, participarea la jocuri violente poate crește probabilitatea agresiunii comise de către copii în afara contextului ludic. Studii ulterioare au arătat că observarea unei
Comportamentul agresiv by Farzaneh Pahlavan () [Corola-publishinghouse/Science/919_a_2427]
-
Serviciul de Cifru al Flotilei 3 Vânătoare, în cadrul Subsecretariatului de Stat al Aerului. În acel moment, se părea că va urma o carieră în "staff"-ul ministerrului, la București, muncă pentru care nu era defel mai puțin dotat decât pentru pilotarea avionului ori pentru luptele aeriene. Iată ce se poate citi într-o foaie calificativă întocmită de superiorii săi exact în această perioadă: "Aptitudini intelectuale. Inteligent, memorie perfectă, judecată clară. Spirit de discernământ foarte dezvoltat. Bună pregătire generală și de specialitate
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pe care nu-l cunoșteau decât în măsura în care luptaseră împotriva lui. Studiaseră bine aparatul încă de când aterizase dar vroiau să-l încerce în zbor, curiozitate naturală pentru niște piloți tineri și entuziaști cum erau americanii. Bâzu știa cât de dificilă este pilotarea acestui avion. A încercat să-i descurajeze pe piloții americani, dar, cu inima îndoită și pentru a evita un incident, și-a dat acordul cu condiția ca piloții să participe la o ședință de instructaj dens, amănunțit, ceea ce a fost
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
16. 227 Ibid., p. 24. Pentru a ilustra una dintre modalitățile practice ale acestei întâlniri a experților, putem să ne referim la metoda Delphi, foarte des folosită pentru a imagina diferite scenarii posibile în raport cu o problemă dată. Un grup de pilotare selectează un anumit număr de experți a căror specialitate indică o competență asupra temei studiate. Colectarea sistematică a părerilor asupra subiectului propus se face în scris. Experții nu trebuie să se întâlnească, pentru a nu se influența reciproc. Grupul-pilot examinează
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
evaluat la minim, putem vorbi de o bună pregătire pentru schimbare. În cazul cadrelor didactice și chiar al școlii, e greu de vorbit de o pregătire prealabilă pentru întâmpinarea schimbărilor. Acestea au fost de cele mai multe ori doar anunțate, fără o pilotare anterioară, iar cadrele didactice și elevii s-au adaptat din mers acestor schimbări. Mai mult, nu știm în ce măsură s-a gândit asupra riscurilor pe care le-ar fi presupus unele dintre măsurile adoptate. În ceea ce privește cea de-a doua variabilă, legată
Managementul schimbării educaționale: principii, politici, strategii by Valerica Anghelache () [Corola-publishinghouse/Science/992_a_2500]
-
examinatorii. De asemenea, introducerea acestui examen a necesitat parcurgerea a trei etape esențiale: a) revizuirea programelor școlare din perspectiva cerințelor examenului; b) determinarea structurii testelor (partea I întrebări structurate, tip grilă; partea a II-a întrebări cu răspuns liber); c) pilotarea națională a examenului (februarie, 1999) Considerat examen național (rezultatele la acest examen pot fi luate în calcul pentru admiterea la facultate), bacalaureatul a fost reformat, respectând aceleași etape ca și în cazul examenului de capacitate. Aceasta a făcut necesară aprecierea
Managementul schimbării educaționale: principii, politici, strategii by Valerica Anghelache () [Corola-publishinghouse/Science/992_a_2500]
-
de schimbare care va solicita activarea unei echipe de specialiști în domeniul educației, care să cuprindă decidenți de la cele trei niveluri: nivelul politicii educaționale, nivelul ministerial, nivelul pedagogic (personal didactic). * Analiza diagnostică a tuturor aspectelor deja menționate; * Planificarea/proiectarea schimbării; * Pilotarea proiectului, ceea ce permite promovarea unor măsuri orientativ-ameliorative; * Implementarea schimbării; * Monitorizarea procesului de schimbare; * Evaluarea schimbării și, eventual, promovarea unor măsuri corective. Concluzia care se degajă este următoarea: la nivelul școlii, procesul de schimbare are un caracter multideterminat (de necesitățile interne
Managementul schimbării educaționale: principii, politici, strategii by Valerica Anghelache () [Corola-publishinghouse/Science/992_a_2500]
-
ceea ce va favoriza adoptarea unui comportament conștient, prosocial etc. c) La nivelul organizației școlare: * Abordarea schimbării educaționale într-o manieră pragmatică, realistă și prospectivă; * Diagnoza și analiza necesităților individualizate ale școlii; * Planificarea riguroasă a schimbării, ceea ce ar presupune: conceptualizarea schimbării, pilotarea schimbării și efectuarea eventualelor corecții, implementarea schimbării și evaluarea efectelor acesteia asupra cadrelor didactice, elevilor, școlii în ansamblu; * Orientarea către performanță, competiție și calitate în actul educațional; * Compatibilizarea ofertei de programe cu standardele educaționale din spațiul vest-european; * Asigurarea unui parteneriat
Managementul schimbării educaționale: principii, politici, strategii by Valerica Anghelache () [Corola-publishinghouse/Science/992_a_2500]
-
școala civilă de pilotaj zburase deja pe Klemm 25, iar la pregătirea pentru obținerea brevetului gr. I, pe Bücker Jungmann (cu instructorul de zbor Gh. Popescu) și pe Klemm 35. O parte interesantă a instruirii a fost antrenamentul pe linktrainer (pilotarea, fără vizibilitate, a unui simulator, pentru perfecționarea zborului instrumental). Din iunie până în septembrie 1943 Stela Huțan a fost efectiv pe front, în Crimeea, la Simferopol, ca pilot voluntar în cadrul Secției I a Escadrilei 108 Transport ușor, celebra Escadrilă Albă. A
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
o fi apucat să se intereseze de separator ?! Sigur că Don Șef i-a trasat sarcină." Mîine dimineață vin cei de la construcții-montaj să facă montajul exterior. Cînd va fi gata? Peste cîteva zile. Cu tot cu legăturile electronice pe dispecerul central, cu tot cu pilotare, vreo douăzeci de zile... Aș vrea să-mi dați dosarul cu procesul tehnologic, să-l studiez. Dacă nu-i urgent, vi-l aduc mai tîrziu sau mîine dimineață. E bine și mîine dimineață. Să-mi aduceți și tot ce-aveți
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
grupă de zece-cinșpe mecanici și șase sudori: trei cu aparate autogene și trei cu aparate electrice. Lucrările de execuție aș vrea să le conducă maistrul Cornea, iar montajul îl va urmări și conduce tovarășul inginer Dinu Zaharia, după proiectul existent. Pilotarea în dublu o voi face împreună cu tovarășul Vlad... Nu e în ordine! intervine categoric Marinescu, făcînd-o pe Tamara să tresară și să se întoarcă speriată spre el. De ce nu faceți pilotarea cu tovarășul Arbore, cu care ați făcut pilotarea în
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
și conduce tovarășul inginer Dinu Zaharia, după proiectul existent. Pilotarea în dublu o voi face împreună cu tovarășul Vlad... Nu e în ordine! intervine categoric Marinescu, făcînd-o pe Tamara să tresară și să se întoarcă speriată spre el. De ce nu faceți pilotarea cu tovarășul Arbore, cu care ați făcut pilotarea în gol?! "Pentru că Ion are doi copii și-apoi, nu e el omul să riște", aș vrea să-i strig lui Marinescu, dezvăluindu-mi gîndul adevărat pentru care nu l-am ales
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
existent. Pilotarea în dublu o voi face împreună cu tovarășul Vlad... Nu e în ordine! intervine categoric Marinescu, făcînd-o pe Tamara să tresară și să se întoarcă speriată spre el. De ce nu faceți pilotarea cu tovarășul Arbore, cu care ați făcut pilotarea în gol?! "Pentru că Ion are doi copii și-apoi, nu e el omul să riște", aș vrea să-i strig lui Marinescu, dezvăluindu-mi gîndul adevărat pentru care nu l-am ales pe Ion, dar știu că nu trebuie să
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
Deci se pornește, murmură el trist. Eah! se înveselește dintr-o dată, chiar dacă n-a venit Televiziunea să ne filmeze, mie tot nu-mi pare rău că am lăcuit pupitrul de comandă... O să vă simțiți dumneavoastră mai bine cît o să dureze pilotarea. Știți, eu mă simt alt om, parcă mai bun, mai fericit, cînd sînt îmbrăcat cu haine noi, ori stau într-o cameră proaspăt văruită... Îmi face un semn de salut și pleacă spre interiorul combinatului, în direcția unde este clădirea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
vreo doi ani: te umpli de idei cînd ești cu vreo femeie!... Cunoști altfel de muze? mă întreabă rîzînd. Ascultă, Vlade, îi spun furios, oprindu-mă în fața lui, ce-ar fi să te duci acasă pentru cîteva ore fac eu pilotarea cu altcineva și să te întorci cu cîteva idei?!... Bucuros! Ai vreo muză dată disponibilă? Mă gîndesc că ți-ai concediat muzele de cînd cu Livia... Nu, dar găsești tu. Eventual, poți apela la Brîndușa, doar e în interesul combinatului
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
telefonul, sub care stă o hîrtie cu ceva notat pe ea, și formez numărul dispecerului central. Îl chem pe Ion și-l întreb cum merge legarea comenzilor electronice pe dispecer. În două-trei ore e gata, îmi spune Ion. Ai pornit pilotarea? Nu, că nu-i gata legătura cu rezervoarele. Bine, mai vorbim noi. Cînd începi pilotarea, să lași interfonul deschis, să putem comunica. Bine, îl deschid. Comut contactul interfonului pe "ascultare", să aud dacă sînt chemat și las microfonul scos din
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
central. Îl chem pe Ion și-l întreb cum merge legarea comenzilor electronice pe dispecer. În două-trei ore e gata, îmi spune Ion. Ai pornit pilotarea? Nu, că nu-i gata legătura cu rezervoarele. Bine, mai vorbim noi. Cînd începi pilotarea, să lași interfonul deschis, să putem comunica. Bine, îl deschid. Comut contactul interfonului pe "ascultare", să aud dacă sînt chemat și las microfonul scos din circuit, să nu se audă ce discut aici, la pupitru. Ușa de la intrare e trîntită
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
telefon, mi-a spus Vlad de presiune. Văd că aerul e tot mai umed, arată el cu privirea în sus, de unde vin fulgi de zăpadă. Un pic mai tare dacă viscolește, îți intră în circuit și ultima rezervă. O să dureze pilotarea pînă mîine la prînz... N-ai nici o idee? îl întreb. Ți-ar trebui o pompă mai mare, cu viteză reglabilă. De unde?! mă mir eu, mișcîndu-mă greoi în jurul scaunului, ca un pinguin; așa arăt în costumul de azbest. Gata supapa! strigă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]