1,651 matches
-
intensificare a eforturilor pentru reconstrucția, dezvoltarea și democratizarea Afghanistanului. Un ajutor sporit pentru dezvoltarea Afghanistanului înseamnă, în fond, o investiție în propria noastră securitate și, de aceea, trebuie să facem toate eforturile pentru a aduce acest stat eșuat pe linia de plutire și pentru a asigura cetățenilor săi o minimă siguranță fizică și materială. (PL) Dle președinte, situația din Afganistan este, în prezent, cea mai importantă problemă cu care se confruntă instituțiile internaționale și, acum că Tratatul de la Lisabona intră în vigoare, Uniunea Europeană
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
plauze) Unde ați fi acum fără factorii de stabilizare care antreneaza solidaritatea? Aceștia au fost considerați mult prea adesea ca o obligație care împovărează economiile noastre, dar au fost de mare ajutor în a menține modelul european pe linia de plutire. Un model atractiv, mult copiat, de care concetățenii noștri sunt întru totul atașați, dar care este pus în discuție de către noile provocări. Lumea a devenit multipolară, dar nu în modul în care am visat-o; am visat că va fi idealistă
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
mondial indică un posibil declin de 10 % în 2009. Acest lucru reprezintă cea mai mare scădere de acest fel de la al Doilea Război Mondial până acum, fiind antrenată de colapsul cererii la nivel mondial. Menținerea comerțului internațional pe linia de plutire este vitală pentru UE și pentru alte țări orientate pe exporturi. În ciuda angajamentelor asumate de către G20, măsurile comerciale restrictive și denaturante luate ca reacție la criză au crescut atât în cadrul G20, cât și la nivel mondial. Prima întrebare este
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Cei din prima categorie consideră că organismele publice de radiodifuziune reprezintă o concurență neloială, în special pe internet. Ca urmare a acestei situații generale, radiodifuziunile publice din mai multe state membre ale Uniunii Europene se zbat să se mențină pe linia de plutire. Acest fapt pune la îndoială echilibrul delicat al sistemului dual, care este astfel compromis. Trebuie să facem tot ceea ce ne stă în putere pentru a ne asigura că modelul nostru mass-media european rămâne intact în aceste vremuri tulburi și că
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
în urma acordului ar putea cauza pagube grave industriilor UE. Nu suntem deloc siguri că acest mecanism va fi suficient pentru a proteja micii producători sau întreprinderile mici și mijlocii pentru care va fi foarte dificil să rămână pe linia de plutire în cadrul unei piețe liberalizate; să prevină distrugerea capacității de producție a acestora și, prin urmare, pierderea a numeroase locuri de muncă. Este important faptul că se oferă posibilitatea de mobilizare a Fondului european de ajustare la globalizare pentru a reduce impactul
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
repetate rânduri faptul că dorește autonomia maximă a Tibetului, nu independența. Sper că Înaltul Reprezentant- care nu se află astăzi aici- va discuta acest episod cu China și cu Nepal, a cărei democrație născândă este parțial menținută pe linia de plutire de banii contribuabililor comunitari sub forma ajutorului financiar. De asemenea, doresc să profit de această șansă pentru a saluta curajul, morala și rezistența calmă a tibetanilor, al căror exemplu este o sursă de inspirație pentru noi. Nepal este într-adevăr într-
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
dori, de asemenea, să le mulțumesc colegilor mei deputați, în special dnei Ferreira. Am desfășurat o activitate excelentă în vederea creării unei proceduri de supraveghere macroeconomică, ceea ce este un aspect nou care completează acțiunile întreprinse pentru a menține moneda comună pe linia de plutire. Acesta este un lucru de care are nevoie Europa. Revenind la anul 2005, Parlamentul European ne solicită în continuare să găsim o soluție referitoare la ceea ce numim "votul cu majoritate calificată inversată”. De ce? Deoarece am constatat că dacă nu avem
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
rea, pagube produse de ghețuri, fisuri ale corpului navei sau presupuse defecțiuni ale corpului navei, care au generat imobilizarea motorului principal, avarii extinse ale suprastructurii navei, avarii grave ale structurii navei, cum ar fi penetrarea corpului navei sub linia de plutire, care au dus la punerea navei în imposibilitate de continuare a voiajului, poluare, indiferent de cantitate, o avarie care necesită remorcarea navei sau intervenția de la uscat; ... d) linii directoare ale OMI privind tratamentul echitabil al navigatorilor în caz de accident
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
intrarea ori deschiderea de aerisire de la un compartiment al pompelor de marfă. 1.3.2. Deadweight înseamnă diferența în tone metrice dintre deplasamentul unei nave de aprovizionare în larg într-o apă cu densitatea de 1,025 la linia de plutire de încărcare corespunzătoare bordului liber de vară atribuit și greutății navei goale. 1.3.3. Greutatea navei goale înseamnă deplasamentul unei nave de aprovizionare în larg exprimat în tone metrice fără marfă, combustibil, ulei de ungere, apă de balast, apă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221178_a_222507]
-
sunt încărcate la bordul navei și utilizate drept combustibil lichid pentru propulsia și mașinile auxiliare ale navei. 2. Pescajul liniei de încărcare (d(s)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare pescajului bordului liber de vară ce va fi atribuit navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus 60% din diferența dintre pescajul navei goale și pescajul liniei de încărcare ds. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) se măsoară în metri. 5. Linia de plutire (d(B)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare unei înălțimi egale cu 30% din înălțimea de construcție D(s). 6. Lățimea (B(s)) înseamnă cea mai mare lățime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
și pescajul liniei de încărcare ds. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) se măsoară în metri. 5. Linia de plutire (d(B)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare unei înălțimi egale cu 30% din înălțimea de construcție D(s). 6. Lățimea (B(s)) înseamnă cea mai mare lățime teoretică a navei, în metri, situată la nivelul liniei de încărcare maximă (d(s)) sau sub aceasta. 7. Lățimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
cea mai mare lățime teoretică a navei, în metri, situată la nivelul liniei de încărcare maximă (d(s)) sau sub aceasta. 7. Lățimea (B(B)) înseamnă cea mai mare lățime teoretică a navei, în metri, situată la nivelul liniei de plutire (d(B)) sau sub aceasta. 8. Înălțimea (D(s)) înseamnă înălțimea teoretică de construcție, în metri, măsurată la mijlocul lungimii navei, de la linia de bază teoretică până la puntea superioară în bord. În scopul aplicării prezentei reguli, punte superioară înseamnă cea mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
teoretică până la puntea superioară în bord. În scopul aplicării prezentei reguli, punte superioară înseamnă cea mai înaltă punte până la care se extind pereții transversali etanși, cu excepția pereților picului pupa. 9. Lungimea (L) înseamnă 96% din lungimea totală la linia de plutire, situată la 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau lungimea de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele care au chila
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
9. Lungimea (L) înseamnă 96% din lungimea totală la linia de plutire, situată la 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau lungimea de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele care au chila înclinată, linia de plutire la care se măsoară lungimea va fi paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 10. Lățimea (B) înseamnă lățimea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau lungimea de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele care au chila înclinată, linia de plutire la care se măsoară lungimea va fi paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 10. Lățimea (B) înseamnă lățimea maximă a navei, în metri, măsurată la mijlocul navei, peste coaste pentru navele cu corp metalic și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
lungimea de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele care au chila înclinată, linia de plutire la care se măsoară lungimea va fi paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 10. Lățimea (B) înseamnă lățimea maximă a navei, în metri, măsurată la mijlocul navei, peste coaste pentru navele cu corp metalic și, în cazul navelor cu corpul din orice alt material, între suprafețele exterioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
mai mică dintre acestea, H(w) este calculat prin interpolare liniară. Y(B) = valoarea minimă a lui Y(B) pe lungimea tancului de combustibil lichid sau într-un loc dat, Y(B) este distanța transversală dintre bordajul la linia de plutire d(B) și tancul la linia de plutire d(B) sau sub aceasta. A = suprafața orizontală maximă proiectată a tancului de combustibil lichid până la o înălțime H(w) măsurată de la fundul tancului. 4. În cazul avariei la fund, o parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
prin interpolare liniară. Y(B) = valoarea minimă a lui Y(B) pe lungimea tancului de combustibil lichid sau într-un loc dat, Y(B) este distanța transversală dintre bordajul la linia de plutire d(B) și tancul la linia de plutire d(B) sau sub aceasta. A = suprafața orizontală maximă proiectată a tancului de combustibil lichid până la o înălțime H(w) măsurată de la fundul tancului. 4. În cazul avariei la fund, o parte din scurgerea provenită dintr-un tanc de combustibil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
adoptată la 20 noiembrie 1981. 1.3.6. Voiaj în apropierea coastei înseamnă un voiaj în vecinătatea coastei unei Administrații, așa cum a fost definit de această Administrație. 1.3.7. Lungimea (L) este egală cu 96% din lungimea totală la plutirea corespunzătoare situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
96% din lungimea totală la plutirea corespunzătoare situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire de construcție. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.8. Lățimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire de construcție. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.8. Lățimea (B) este lățimea maximă la mijlocul navei, măsurată peste coaste pentru nave cu corp metalic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire de construcție. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.8. Lățimea (B) este lățimea maximă la mijlocul navei, măsurată peste coaste pentru nave cu corp metalic și măsurată peste bordaj pentru nave cu corp din orice alt material. Lățimea (B
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
aflat în acesta este complet pierdut și înlocuit cu apă sărată până la nivelul planului final de echilibru. 2.5. Se poate considera că nava a realizat standardul de supraviețuire cerut, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: 2.5.1. Linia de plutire de avarie înaintea egalizării și/sau în cadrul acestui proces trebuie să fie sub marginea inferioară a oricărei deschideri prin care poate avea loc inundarea progresivă. Aceste deschideri includ tubulaturile, ventilațiile și deschiderile care sunt închise cu ajutorul ușilor etanșe sau capacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
sistemelor de transmisie, cum ar fi cablurile electrice și telefonice; ... e) caloriferele și conductele pentru sisteme de încălzire cu apă caldă; ... f) conductele subterane îngropate ; ... g) conductele de pe mijloace auto, vagoane-cisternă, vase maritime și fluviale sau de pe alte mijloace de plutire; ... h) conductele sub presiune care aparțin și funcționează sub controlul Ministerului Apărării Naționale, Ministerului Administrației și Internelor, SRI, SPP și SIE; ... i) conductele, conform anexei D astfel: ... - pentru fluide din grupa l: DN - pentru fluide din grupa 2 : DN - pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155993_a_157322]