356 matches
-
distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur loc: în astfel de locuri se autorizează poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate de unde sunt controlate mașinile de propulsare. Transferul controlului între pasarela de navigație și sălile mașinilor trebuie să fie posibil numai din sălile mașinilor sau din camera de comandă a mașinilor principale. Acest sistem include mijloace de prevenire a modificării semnificative a forței elicei navale la transferul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mașinilor sau din camera de comandă a mașinilor principale. Acest sistem include mijloace de prevenire a modificării semnificative a forței elicei navale la transferul controlului dintr-un loc în altul; .6 trebuie să fie posibil controlul local al mașinilor de propulsare, chiar și în cazul defectării unei părți din sistemul de comandă la distanță; .7 structura sistemului de comandă la distanță trebuie să fie de așa natură ca în caz de defectare să se dea alarma. Viteza și direcția de împingere
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
principal. Dacă sistemul de comandă de la distanță al mașinilor principale este proiectat cu pornire automată, numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să pornească motorul trebuie limitat pentru a economisi presiunea aerului necesară pornirii locale. .3 Dacă mașinile pentru propulsare principale și asociate, inclusiv sursele de alimentare cu energie electrică principale, sunt prevăzute cu diferite grade de comandă automată și la distanță și sunt controlate continuu manual dintr-o cameră de control, sistemele și comenzile trebuie astfel proiectate, echipate și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: .5 Navele trebuie să respecte cerințele de la pct. .1 - .4, cu următoarele modificări: .1 pct. 1 se înlocuiește cu următorul text: "1. Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsare, control și siguranță trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de acționare și control. Toate sistemele de control esențiale pentru propulsare, control și siguranță trebuie să fie independente sau astfel proiectate încât defectarea unui sistem să nu afecteze funcționarea altui sistem." .2
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pct. .1 - .4, cu următoarele modificări: .1 pct. 1 se înlocuiește cu următorul text: "1. Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsare, control și siguranță trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de acționare și control. Toate sistemele de control esențiale pentru propulsare, control și siguranță trebuie să fie independente sau astfel proiectate încât defectarea unui sistem să nu afecteze funcționarea altui sistem." .2 la pct. 2, rândurile unu și doi, cuvintele "iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual" se elimină
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2 se înlocuiește cu următorul text: ".2 Controlul este asigurat de un singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice a navei independentă, cu funcționare automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloacele de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare". .4 pct. 2.4 se înlocuiește cu următorul text: ".4 comenzile pentru mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate în camera de comandă a mașinilor principale și la platforma de manevră". .5 Se adaugă o nouă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
comandă pentru fiecare elice a navei independentă, cu funcționare automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloacele de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare". .4 pct. 2.4 se înlocuiește cu următorul text: ".4 comenzile pentru mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate în camera de comandă a mașinilor principale și la platforma de manevră". .5 Se adaugă o nouă teză la sfârșitul pct. 2.6, după cum urmează: "Trebuie de asemenea să se poată controla
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să fie indicate în camera de comandă a mașinilor principale și la platforma de manevră". .5 Se adaugă o nouă teză la sfârșitul pct. 2.6, după cum urmează: "Trebuie de asemenea să se poată controla mașinile auxiliare, esențiale pentru propulsarea și siguranța navei, la nivelul sau aproape de mașina în cauză"; și .6 pct. 2.8., 2.8.1 și 2.8.2. se înlocuiesc cu următorul text: ".8 pe pasarela de navigație, în camera de comandă a mașinilor principale și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la care energia electrică este singura energie de menținere a serviciilor auxiliare esențiale pentru siguranța navei și navele noi și existente din clasa B la care energia electrică este singura energie de menținere a serviciilor auxiliare esențiale pentru siguranța și propulsarea navei trebuie prevăzute cu două sau mai multe grupuri electrogene pentru acest tip de energie, astfel încât respectivele servicii să poată fi puse în funcțiune atunci când unul dintre grupurile electrogene nu funcționează. La navele noi din clasele C și D de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să poată fi puse în funcțiune atunci când unul dintre grupurile electrogene nu funcționează. La navele noi din clasele C și D de mai puțin de 24 de metri lungime, unul dintre grupurile electrogene principale poate fi acționat de motorul de propulsare principal, cu condiția să aibă o asemenea putere încât serviciile respective să poată să fie puse în funcțiune atunci când oricare dintre celelalte grupuri nu funcționează. .2.1 De la sursa principală de energie electrică se alimentează un sistem electric principal de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pct. 7.2 din norma II-1/B/13. .7 NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Dacă este nevoie de energie electrică pentru a redresa propulsia, capacitatea trebuie să fie suficientă pentru redresarea propulsării navei în conjuncție cu alte mașini, după caz, din starea de navă cu propulsie avariată în interval de 30 de minute de la pana de energie. 4 Iluminarea de rezervă suplimentară pentru navele ro-ro (R 42-1) NAVE NOI DIN CLASELE B
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
1 Trebuie asigurate mijloace pentru a detecta și a da alarma din timp în caz de incendiu: . 1 în mantalele alimentatorului de aer și în canalele verticale ale cazanului; și . 2 în coridoarele de aer de purjare ale mașinilor de propulsare, cu excepția cazului în care, într-o anumită situație, se consideră că acest lucru nu este necesar. .2 Motoarele cu combustie internă de minimum 2 250 kW și cu cilindri cu diametru interior de peste 300 mm trebuie prevăzute cu detectori de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pasarela de navigație. .1 Comanda de la distanță în acest caz trebuie efectuată de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare. .2 Mașinile principale de propulsare trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de la distanță în acest caz trebuie efectuată de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare. .2 Mașinile principale de propulsare trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate corespunzător
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a supraîncărcării mașinilor de propulsare. .2 Mașinile principale de propulsare trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsare. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsare. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur; sunt autorizate poziții de control interconectate din respectivele locuri. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să indice din ce loc se
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsare. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur; sunt autorizate poziții de control interconectate din respectivele locuri. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să indice din ce loc se controlează mașinile. Transferul controlului între pasarela de navigație
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsare. 5 Comunicarea (R 50) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASA B ȘI NAVE NOI DIN CLASELE C ȘI D CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI: Trebuie prevăzut un mijloc sigur de comunicare vocală între camera principală de comandă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
DIN CLASA B ȘI NAVE NOI DIN CLASELE C ȘI D CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI: Trebuie prevăzut un mijloc sigur de comunicare vocală între camera principală de comandă a mașinilor, postul de comandă a mașinilor de propulsare sau pasarela de navigație (după caz) și camera ofițerilor mecanici. 6 Sistemul de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: . 1 Trebuie prevăzut un sistem de alarmă care să indice
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de alarmă care să indice orice defecțiune care necesită atenție și care: .1 să fie capabil să producă un semnal care să poată fi auzit în camera principală de comandă a mașinilor sau în postul de comandă a mașinilor de propulsare și să indice vizual fiecare funcție separată de alarmă în postul adecvat; .2 să fie în legătură cu încăperile publice ale ofițerilor mecanici și cu fiecare dintre cabinele acestora printr-un comutator selectiv, pentru a asigura legătura la cel puțin una dintre
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Trebuie prevăzut un sistem de siguranță pentru a asigura ca o disfuncție gravă a funcționării mașinilor sau cazanului, reprezentând un pericol imediat, să inițieze o oprire automată a acelei părți a instalației și ca să se dea alarma. Oprirea sistemului de propulsare nu trebuie activată automat, cu excepția cazurilor care ar putea duce la avarie gravă, defectare totală sau explozie. Dacă sunt instalate sisteme de suprareglare a opririi mașinilor de propulsare principale, ele trebuie să fie astfel concepute încât să se evite acționarea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
acelei părți a instalației și ca să se dea alarma. Oprirea sistemului de propulsare nu trebuie activată automat, cu excepția cazurilor care ar putea duce la avarie gravă, defectare totală sau explozie. Dacă sunt instalate sisteme de suprareglare a opririi mașinilor de propulsare principale, ele trebuie să fie astfel concepute încât să se evite acționarea accidentală. Trebuie prevăzute mijloace vizuale pentru a indica activarea dispozitivului de suprareglare. Comenzile de oprire și încetinire automate pentru siguranța mașinilor trebuie separate de instalația de alarmă. 8
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
B: .1 Sursa principală de energie electrică trebuie să respecte următoarele condiții: .1 Dacă energia electrică poate fi alimentată în mod normal de un generator, trebuie prevăzute sisteme adecvate de izolare sub sarcină pentru a asigura integritatea alimentării serviciilor necesare propulsării, guvernării și siguranței navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, trebuie asigurată pornirea și legarea automată la tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru a permite propulsarea și guvernarea și a garanta siguranța navei cu repornire
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sub sarcină pentru a asigura integritatea alimentării serviciilor necesare propulsării, guvernării și siguranței navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, trebuie asigurată pornirea și legarea automată la tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru a permite propulsarea și guvernarea și a garanta siguranța navei cu repornire automată a serviciilor auxiliare esențiale și, dacă este necesar, a funcțiilor secvențiale. .2 Dacă energia electrică este alimentată în mod normal simultan, prin mai multe generatoare în paralel, trebuie prevăzut, de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
prin mai multe generatoare în paralel, trebuie prevăzut, de exemplu prin izolare sub sarcină, garantarea faptului că, în caz de pierdere a unuia dintre grupurile electrogene respective, cele care rămân să fie menținute în funcțiune fără supraîncărcare, pentru a permite propulsarea și guvernarea și pentru a garanta siguranța navei. .2 Dacă sunt necesare aparate în stand-by pentru alte mașini auxiliare esențiale pentru propulsare, trebuie prevăzute dispozitive de comutare automată. 9 Sistemul automat de control și alarmă (R 53.4) NAVE NOI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]