1,208 matches
-
de mărfi și instalațiile de aerisire a mărfii. 2.7.3 Ușile și deschiderile de aer din încăperile de locuit trebuie să fie amplasate în lateralele rufului la cel puțin L/25*), dar nu mai puțin de 3 m la pupa de la extremitatea rufului și a zonei tancurilor de marfă. Oricum distanța nu trebuie să depășească 5 m. Deschiderile ușoare situate pe cel mai îndepărtat perete etan�� de compartimentare sau de-a lungul lateralele rufului în limitele specificate mai sus, trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
înălțime egală cu B/3 sau 6 m, care dintre ele este mai mare, deasupra punții expuse, sau în cazul tancurilor amplasate pe punte, deasupra pasarelei de acces; ( b) La cel puțin 6 m deasupra pasarelei de legătură prova și pupa, dacă este amplasată în zonă la 6 m distanță față de pasarelă; (c) La 15 m de orice deschidere sau priza de aer pentru orice încăpere de locuit și serviciu; ( d) Înălțimea aerisirii poate fi redusă la 3 m deasupra punții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
zonă la 6 m distanță față de pasarelă; (c) La 15 m de orice deschidere sau priza de aer pentru orice încăpere de locuit și serviciu; ( d) Înălțimea aerisirii poate fi redusă la 3 m deasupra punții sau pasarelei prova și pupa, după caz, cu condiția ca să se prevadă supape de evacuare de mare viteză, de un tip aprobat de Administrație, care dirijează amestecul de vapori și aer, în sus într-un jet liber și la o viteză de ieșire de cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
sînt obligate să aibă echipajul complet, astfel încît să fie asigurată bună funcționare a acestora în marș și staționare. ... (2) Toate navele trebuie să aibă înscrise în ambele borduri, la loc vizibil, numele său numărul navei, scara pescajului, iar la pupă, numele navei și portul de reședință. ... (3) Navele/convoaiele ce navighează pe canal trebuie să aibă o stare tehnică corespunzătoare care să le permită navigația fără pericol. Acestea trebuie să fie dotate cu tot ce este necesar pentru siguranța lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
interzisă orice depășire; la întîlnire navele sau convoaiele cu vînt din prova sînt obligate să micșoreze viteza, eventual să oprească, retrăgîndu-se cît mai aproape de mal, pentru a permite trecerea în siguranță a navelor sau convoaielor care navighează cu vînt din pupă. ... La vînt travers prioritatea de trecere o au navele/convoaiele care navighează pe partea canalului opusă vîntului. (4) În caz de vînt foarte puternic sau furtună, administrația canalului poate dispune, de la caz la caz, interzicerea temporară a navigației pe canal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
marfă și ale compresoarelor și include zonele de punte situate pe întreaga lungime și lățime a părții din navă de deasupra spațiilor mai sus menționate. În cazul în care există coferdamuri, spații de balast sau spații goale situate la extremitatea pupă a spațiului de magazie situat cel mai în pupă sau la extremitatea prova spațiului de magazie situat cel mai în prova, acestea sunt excluse din zona de marfă. 1.3.7 Sistemul de stocare a mărfii este amenajarea destinată pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
situate pe întreaga lungime și lățime a părții din navă de deasupra spațiilor mai sus menționate. În cazul în care există coferdamuri, spații de balast sau spații goale situate la extremitatea pupă a spațiului de magazie situat cel mai în pupă sau la extremitatea prova spațiului de magazie situat cel mai în prova, acestea sunt excluse din zona de marfă. 1.3.7 Sistemul de stocare a mărfii este amenajarea destinată pentru stocarea mărfii incluzând, dacă sunt prevăzute, barieră primară și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
traversa spațiile goale de deasupra unui sistem de stocare a mărfii, si cu exceptia tubulaturilor care pot fi utilizate pentru drenare, evacuarea gazelor sau purjare care pot traversa coferdamuri; ●4 cu exceptia dispozitivelor de încărcare și de descărcare pe la prova sau pe la pupă conform prevederilor de la 3.8 și instalațiile cu tubulaturi de evacuare în mare a mărfii în caz de avarie conform prevederilor paragrafului 3.1.6, și sub rezerva cazurilor prevăzute la capitolul 16, ele trebuie să fie situate în zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
la paragraful 2.6.1 pentru amplasarea transversala a țancurilor. 3.1.6 Orice instalație de tubulatura de evacuare în mare în caz de avarie trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 3.1.5, după caz, si poate fi scoasă spre pupă navei trecând pe la exteriorul încăperilor de locuit, încăperilor de serviciu, posturilor de comandă sau încăperilor de mașini, dar fără a le traversa. Dacă navă este permanent prevăzută cu instalații cu tubulaturi de marfă pentru evacuare în mare în caz de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
o încăpere protejată la gaze într-o încăpere cu pericol la gaze, cu excepția accesului în încăperile de serviciu situate în fața zonei de marfă făcut prin camere de ecluzare conform paragrafului 3.6.1 atunci cand încăperile de locuit sunt situate la pupă. 3.2.4 Intrările, aerisirile și deschiderile încăperilor de locuit, ale încăperilor de serviciu, ale sălilor mașinilor și ale posturilor de comandă nu trebuie să fie orientate spre zona de marfă. Ele trebuie să fie situate pe peretele de capăt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
ÎI-2/58 a Amendamentelor SOLAS din 1983. 3.3.1.2 Dacă amplasarea compartimentelor pompelor și compresoarelor de marfă este permisă deasupra sau sub puntea expusă la intemperii la extremitatea din spate a spațiului de magazie situat cel mai spre pupă sau la extremitatea din față a spațiului de magazie situat cel mai spre prova, limitele zonei de marfă, așa cum sunt definite la paragraful 1.3.6, trebuie să fie prelungite în așa fel încât să includă compartimentele pompelor și compresoarelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
prevăzuți pentru a rezista unei forțe de coliziune care acționează asupra țancului respectiv egală cu jumătate din greutatea țancului și a mărfii pe direcție dinspre prova sau egală cu o pătrime din greutatea țancului și a mărfii pe direcție dinspre pupă fără a produce o deformare care ar pune în pericol structura țancului. 4.6.5 Sarcinile menționate la paragrafele 4.6.2 și 4.6.4 nu trebuie să fie combinate unele cu altele și nici cu sarcinile induse de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
a fost definită în normele recunoscute (m); C(B) = coeficient bloc; B = lățimea de calcul a navei (m); x = distanță longitudinala (m) dintre mijlocul navei și centrul de greutate al țancului încărcat; x este pozitiv în prova și negativ în pupă navei; z = distanță verticală (m) între linia de plutire reală a navei și centrul de greutate al țancului încărcat; z este pozitiv deasupra și negativ sub linia de plutire; 600 34 - ───── V L(o) a(o) = 0,2 ────────────── + ────────────── radical(√'76
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
3 se aplică simultan. 11.1.4 Pentru combaterea incendiului, toate zonele de punte deschise situate deasupra coferdamurilor, spațiilor de balast sau spațiilor goale care se află la extremitatea cea mai din spate a spațiului de magazie cel mai din pupă sau la extremitatea cea mai din față a spațiului de magazie cel mai din prova trebuie să fie incluse în zona de marfă. 11.2 Echipamentul principal pentru stingerea incendiului cu apă 11.2.1 Toate navele, oricare ar fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
valvulele de închidere, la distanțe date, pentru că secțiunile avariate să poată fi izolate. Ca alternativă, instalația se poate împărți în două sau mai multe secțiuni ce pot funcționa independent, cu condiția ca comenzile necesare să fie reunite în partea din pupă zonei de marfă. O secțiune care asigură protejarea oricărei zone menționate la paragrafele 11.3.1.1 și .2 trebuie să acopere ansamblul amenajării transversale a țancurilor din această zonă. 11.3.3 Debitul pompelor de pulverizare a apei trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
trebuie să fie prevăzute cu unul sau mai multe instalații fixe de stingere a incendiului cu pulbere chimică uscată, aflate pe punte, în zona de marfă și, daca este cazul, în zonele de manipulare a mărfii de la prova sau de la pupă. Instalația și pulberea chimică trebuie să corespundă acestui scop și să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație. 11.4.2 Instalația trebuie să poată furniza pulberea la cel puțin două magistrale de furtunuri sau combinații de magistrale de furtunuri din orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
o poziție unică în toate zonele ce trebuie protejate. Toate magistralele de furtunuri de incendiu și toate tunurile de incendiu trebuie să poată fi puse în funcțiune de la tamburul pentru rularea furtunului sau de la tunul de incendiu. La extremitatea din pupă zonei de marfă trebuie să se afle cel puțin un furtun sau un tun de incendiu. 11.4.4 Un ansamblu pentru stingerea incendiilor care cuprind cel puțin două sau mai multe tunuri sau furtunuri de incendiu sau o combinație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
o magistrală de furtunuri de mână corespunzătoare prevederilor paragrafelor de la 11.4.1 la 11.4.6. Acest ansamblu suplimentar trebuie să fie plasat în așa fel încât să protejeze dispozitivele de încărcare și de descărcare pe la prova sau pe la pupă. Zona instalației de țevi pentru marfă din prova sau din pupă zonei de marfă trebuie să fie protejată prin magistrală de furtunuri de incendiu. 11.5 Compartimentele compresoarelor ��i pompelor de marfă 11.5.1 La bordul oricărei nave, compartimentele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
4.1 la 11.4.6. Acest ansamblu suplimentar trebuie să fie plasat în așa fel încât să protejeze dispozitivele de încărcare și de descărcare pe la prova sau pe la pupă. Zona instalației de țevi pentru marfă din prova sau din pupă zonei de marfă trebuie să fie protejată prin magistrală de furtunuri de incendiu. 11.5 Compartimentele compresoarelor ��i pompelor de marfă 11.5.1 La bordul oricărei nave, compartimentele compresoarelor și pompelor de marfă trebuie să fie prevăzute cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
la ieșirea instalației de absorbție a gazului; ●4 la intrarea instalațiilor de ventilație care deservesc încăperile de locuit, de serviciu și de mașini, precum și în posturile de comandă; ●5 pe punte, la extremitatea din prova, în mijlocul și la extremitatea din pupă a zonei de marfă. (Aceste puncte nu se utilizează decât în timpul manipulării mărfii și în timpul operațiunilor de degazare). Instalația de detectare a gazelor trebuie să fie prevăzută cu o alarmă sonoră și vizuală care să se declanșeze la 5 ppm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
Coeficienții k pentru a. Nave autopropulsate și convoaie pe un rând b. Tabelul 2: Coeficientul f pentru raportul între efortul de tracțiune la inversare și puterea motoarelor de propulsie ┌─────────────────────────────────────────────────┬─────────┬─────────────────┐ │ Sistemul de propulsie │ f │Unități de măsură Duze moderne cu bord pupa rotunjit │ 0,118 │ kN/kW Duze vechi cu bord pupa drept │ 0,112 │ kN/kW Tabelul 3: Diagramă referitoare la calculul rezistenței la înaintare Pentru determinarea valorii R(T)/v^2 în funcție de D^1/3 [B+2T]. Anexa la Apendicele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
și s(Ireferință) k(1) = 0,95 pentru s(IIactual) și s(IIreferință) k(2) = 0,12 k(3) = 1,15 k(4) = 0,48 k(6) = 0,85 k(7) = 0,55 Tabelul 2 (pentru duze moderne cu bord pupa rotunjit) f = 0,118 4.2. Calculul s(actual) a) s[I(actual) cu valorile măsurate la manevra de oprire (formula 4.1): ... s[I(actual) = k(1) ● v[L(actual)] ● t[I(actual)] s[I(actual) = 0.95 ● 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
Fahrzeug = Construcția navală care împinge Geschobenes Fahrzeug = Construcția navală împinsă unde: Font 7* F(SB), F(SF), F(SL) [kN] Forța de cuplare a conexiunii longitudinale; P(B) [kW] Puterea instalată a motorului de propulsie; L(S) [m] Distanța de la pupa împingătorului sau a construcției navale care împinge până la punctul de cuplare; L'(S) [m] Distanța de la pupa construcției navale care împinge până la punctul de cuplare între prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața acesteia; h(K), h'(K
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
F(SL) [kN] Forța de cuplare a conexiunii longitudinale; P(B) [kW] Puterea instalată a motorului de propulsie; L(S) [m] Distanța de la pupa împingătorului sau a construcției navale care împinge până la punctul de cuplare; L'(S) [m] Distanța de la pupa construcției navale care împinge până la punctul de cuplare între prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața acesteia; h(K), h'(K) [m] Brațul corespunzător de redresare al conexiunii longitudinale; B(S) [m] Lățimea construcției navale care împinge; 270
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
Comunicarea directă și comunicarea cu încăperea mașinilor 2.6.1. Comunicarea directă trebuie să se considere a fi asigurată dacă: a) contactul vizual direct este posibil între timonerie și pozițiile de control pentru vinciuri și bolarzi din sectorul prova sau pupa al navei și distanța de la timonerie la aceste poziții de control nu este mai mare de 35 m; și ... b) cabinele de locuit sunt direct accesibile din timonerie. ... 2.6.2. Comunicarea cu încăperea mașinilor se consideră a fi asigurată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]