402 matches
-
viteză constantă superioară pornind de la treapta de viteză angajată când vehiculul intră în etapa de viteză constantă, indiferent de viteza motorului. 1.3.1.3. În timpul accelerării se angajează treapta de viteză inferioară înainte ca motorul să atingă viteza de ralanti sau când viteza motorului a scăzut la 30 % din viteza randamentului maxim, oricare se atinge mai întâi. În timpul ralantiului nu trebuie să se angajeze treapta întâi de viteză. 1.3.2. Vehiculele cu două sau trei roți prevăzute cu cutii
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
viteza motorului. 1.3.1.3. În timpul accelerării se angajează treapta de viteză inferioară înainte ca motorul să atingă viteza de ralanti sau când viteza motorului a scăzut la 30 % din viteza randamentului maxim, oricare se atinge mai întâi. În timpul ralantiului nu trebuie să se angajeze treapta întâi de viteză. 1.3.2. Vehiculele cu două sau trei roți prevăzute cu cutii de viteză cu comandă automată sunt testate la treapta de viteză cea mai mare. Accelerația trebuie operată în așa
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
utilizează treptele de viteze conform recomandărilor fabricantului. Nu se aplică punctele de schimbare a vitezei menționate în apendicele 1 din prezenta anexă; accelerarea trebuie să continue pe tot parcursul perioadei reprezentate de linia dreaptă care leagă încheierea fiecărei perioade de ralanti cu începutul fiecărei perioade următoare de viteză constantă. Se aplică toleranțele prevăzute la pct. 2.4. 2.4. Toleranțe 2.4.1. Viteza teoretică se menține la toleranța de ± 2 km/h în timpul acestor etape. Atunci când se schimbă etapele de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
contactului manual Contactul trebuie tăiat cât mai repede și, în principiu, înainte de accelerarea de la 0 la 50 km/h. Dacă nu se poate respecta această recomandare, se va indica momentul întreruperii contactului. Contactul este reglat conform instrucțiunilor constructorului. 6.4. Ralanti 6.4.1. Cutia de viteze cu comandă manuală 6.4.1.1. Perioadele de ralanti se efectuează cu motorul ambreiat și cutia de viteze la punctul mort. 6.4.1.2. Pentru a se realiza accelerațiile conform ciclului normal
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
50 km/h. Dacă nu se poate respecta această recomandare, se va indica momentul întreruperii contactului. Contactul este reglat conform instrucțiunilor constructorului. 6.4. Ralanti 6.4.1. Cutia de viteze cu comandă manuală 6.4.1.1. Perioadele de ralanti se efectuează cu motorul ambreiat și cutia de viteze la punctul mort. 6.4.1.2. Pentru a se realiza accelerațiile conform ciclului normal, vehiculul trebuie adus în treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de pornirea accelerației după
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
cu motorul ambreiat și cutia de viteze la punctul mort. 6.4.1.2. Pentru a se realiza accelerațiile conform ciclului normal, vehiculul trebuie adus în treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de pornirea accelerației după perioada de ralanti. 6.4.1.3. Primul ralanti de la începutul setului de teste este de 6 secunde de ralanti cu cutia de viteze la punctul mort, motorul ambreiat și de 5 secunde cu cutia de viteze în treapta întâi și motorul debreiat
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
viteze la punctul mort. 6.4.1.2. Pentru a se realiza accelerațiile conform ciclului normal, vehiculul trebuie adus în treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de pornirea accelerației după perioada de ralanti. 6.4.1.3. Primul ralanti de la începutul setului de teste este de 6 secunde de ralanti cu cutia de viteze la punctul mort, motorul ambreiat și de 5 secunde cu cutia de viteze în treapta întâi și motorul debreiat. 6.4.1.4. În cazul
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
realiza accelerațiile conform ciclului normal, vehiculul trebuie adus în treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de pornirea accelerației după perioada de ralanti. 6.4.1.3. Primul ralanti de la începutul setului de teste este de 6 secunde de ralanti cu cutia de viteze la punctul mort, motorul ambreiat și de 5 secunde cu cutia de viteze în treapta întâi și motorul debreiat. 6.4.1.4. În cazul ralantiurilor intermediare de la fiecare set de teste, timpii corespunzători sunt de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de la începutul setului de teste este de 6 secunde de ralanti cu cutia de viteze la punctul mort, motorul ambreiat și de 5 secunde cu cutia de viteze în treapta întâi și motorul debreiat. 6.4.1.4. În cazul ralantiurilor intermediare de la fiecare set de teste, timpii corespunzători sunt de 16 secunde la punctul mort și respectiv 5 secunde în viteza întâi, cu motorul debreiat. 6.4.1.5. Ultimul ralanti din setul de teste trebuie să dureze 7 secunde
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
și motorul debreiat. 6.4.1.4. În cazul ralantiurilor intermediare de la fiecare set de teste, timpii corespunzători sunt de 16 secunde la punctul mort și respectiv 5 secunde în viteza întâi, cu motorul debreiat. 6.4.1.5. Ultimul ralanti din setul de teste trebuie să dureze 7 secunde, cu cutia de viteze la punctul mort și motorul ambreiat. 6.4.2. Cutia de viteze cu comandă semiautomată Se aplică indicațiile constructorului pentru deplasarea în oraș sau, în lipsa acestora, instrucțiunile
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
respectivă, se utilizează frânele vehiculului pentru respectarea ciclului de teste. 6.6.3. Dacă perioada de decelerație este mai mică decât cea prevăzută în etapa respectivă se restabilește concordanța cu ciclul teoretic printr-o fază constantă sau o perioadă de ralanti care vine după faza constantă sau de ralanti. În acest caz nu se aplică pct. 2.4.3. 6.6.4. La finele perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe cilindri), cutia de viteze este la punctul mort și motorul este
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de teste. 6.6.3. Dacă perioada de decelerație este mai mică decât cea prevăzută în etapa respectivă se restabilește concordanța cu ciclul teoretic printr-o fază constantă sau o perioadă de ralanti care vine după faza constantă sau de ralanti. În acest caz nu se aplică pct. 2.4.3. 6.6.4. La finele perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe cilindri), cutia de viteze este la punctul mort și motorul este ambreiat. 6.7. Viteze stabilizate 6.7.1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
subapendicele 1) Ciclul de funcționare pe dinamometru în extraurban Număr de operații Operații Fază Accelerație (m/s2) Viteză (km/h) Durata Timp total Treapta de viteză utilizată în cazul cutiei de viteze manuale fiecărei operații (s) fiecărei faze (s) 1 Ralanti 1 20 20 20 Vezi pct. 2.3.3 din apendicele 2 - utilizarea cutiei de viteze la testul extraurban, în conformitate cu recomandările fabricantului 2 Accelerare 0,83 0-15 5 25 3 Schimbare de viteză 2 27 4 Accelerare 0,62 15-35
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
0,28 100-120 20 20 336 17 Viteze stabilizate 11 120 10 20 346 18 Decelerație - 0,69 120-80 16 362 19 Decelerație 12 - 1,04 80-50 8 34 370 20 Decelerație, motor debreiat - 1,39 50-0 10 380 21 Ralanti 13 20 20 400 Ciclul de funcționare în extraurban la testul de tip 1 (apendice 1, pct. 3, anexa III din Directiva Consiliului 91/441 (CEE)7 ANEXA II Pct. 2.2. din Anexa VII la Directiva Consiliului 2002/24
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
91/441 (CEE)7 ANEXA II Pct. 2.2. din Anexa VII la Directiva Consiliului 2002/24 (CEE) se înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II CO (g/min)1: .............................................................................................................. HC (g/min)1 : ............................................................................................................... CO (vol. %) la viteza normală de ralanti 2 :.................................................................. Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ CO (vol. %) la viteză mare de ralanti 2 :....................................................................... Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ Temperatura uleiului din baia de ulei2 4:................................................................... 1 Doar pentru motorete și cvadriciclete ușoare, conform definiției de la art. 1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
II Pct. 2.2. din Anexa VII la Directiva Consiliului 2002/24 (CEE) se înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II CO (g/min)1: .............................................................................................................. HC (g/min)1 : ............................................................................................................... CO (vol. %) la viteza normală de ralanti 2 :.................................................................. Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ CO (vol. %) la viteză mare de ralanti 2 :....................................................................... Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ Temperatura uleiului din baia de ulei2 4:................................................................... 1 Doar pentru motorete și cvadriciclete ușoare, conform definiției de la art. 1 alin 3 lit. (a) 2
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Consiliului 2002/24 (CEE) se înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II CO (g/min)1: .............................................................................................................. HC (g/min)1 : ............................................................................................................... CO (vol. %) la viteza normală de ralanti 2 :.................................................................. Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ CO (vol. %) la viteză mare de ralanti 2 :....................................................................... Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ Temperatura uleiului din baia de ulei2 4:................................................................... 1 Doar pentru motorete și cvadriciclete ușoare, conform definiției de la art. 1 alin 3 lit. (a) 2 Doar pentru motociclete, triciclete cu motor și cvadriciclete, conform
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II CO (g/min)1: .............................................................................................................. HC (g/min)1 : ............................................................................................................... CO (vol. %) la viteza normală de ralanti 2 :.................................................................. Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ CO (vol. %) la viteză mare de ralanti 2 :....................................................................... Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ Temperatura uleiului din baia de ulei2 4:................................................................... 1 Doar pentru motorete și cvadriciclete ușoare, conform definiției de la art. 1 alin 3 lit. (a) 2 Doar pentru motociclete, triciclete cu motor și cvadriciclete, conform definiției de la art. 1 alin
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
1. Toate condițiile de testare, cu excepția celor notate, se realizează conform recomandărilor fabricantului. 2.3.2. Vehiculele echipate cu roată liberă, sau suprasolicitare, cu excepția celor notate, se testează cu aceste caracteristici în funcțiune, în conformitate cu recomandările fabricantului. 2.3.3. Regimurile ralanti se testează cula transmisia automată cu treapta "rulare" în funcțiune și cu roțile blocate: la transmisiile manuale trebuie să fie conectate și cu ambreiajul decuplat, cu excepția primului regim de ralanti. Vehiculul trebuie condus cu o accelerație minimă pentru a menține
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
caracteristici în funcțiune, în conformitate cu recomandările fabricantului. 2.3.3. Regimurile ralanti se testează cula transmisia automată cu treapta "rulare" în funcțiune și cu roțile blocate: la transmisiile manuale trebuie să fie conectate și cu ambreiajul decuplat, cu excepția primului regim de ralanti. Vehiculul trebuie condus cu o accelerație minimă pentru a menține viteza dorită. 2.3.4. Accelerația trebuie să fie constantă, urmând vitezele și procedurile reprezentative. Pentru transmisiile manuale, operatorul trebuie să elibereze pedala acceleratorului în timpul fiecărei schimbări de viteză și
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
Toleranțele 2.4.1. Diagrama de funcționare a dinamometrului este prezentată în apendicele 1. Graficul de deplasare este definit printr-o linie continuă, trasată prin viteza specificată față de relațiile de timp. Constă dintr-o serie ne-repetitivă de regim de ralanti, accelerare, mers cu viteză economică și etape de decelerare în secvențe și ritm temporal diferite. 2.4.2. Toleranțele de viteză sunt: - limita superioară este cu 3,2 km/h mai mare decât punctul cel mai înalt din graficul corespunzător
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
minut cu cheia în contact, testul este nul. 6.3.4. Dacă motorul "pornește fals", operatorul trebuie să repete procedura de pornire recomandată (precum restabilirea starterului etc.). 6.3.5. Oprirea 12 Dacă motorul se oprește în timpul unei perioade de ralanti, motorul se pornește din nou imediat și testul se continuă. Dacă motorul nu poate fi pornit destul de repede pentru a permite vehiculului să atingă următoarea accelerație, conform diagramei, indicatorul de program trebuie oprit. Când vehiculul pornește din nou, indicatorul trebuie
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
JO L 190, 20.08.1972, p. 1. 10 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 11 JO L 220, 08.08.1987, p. 44. 12 Dacă motorul se oprește în timpul unui alt mod de operare decât cel de ralanti, diagrama testare se anulează, vehiculul se pornește din nou și se accelerează până la viteza cerută la punctul respectiv din diagrama de testare și testul se continuă. Dacă vehiculul nu pornește într-un minut testul este nul. 13 Tăiați ce nu
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
de teatru, estrada, produse de machiaj, peruci; d) vehicul conceput său special adaptat pentru a fi utilizat în scopurile de mai sus, cum sunt vehiculele pentru: ... - transmisiunea televizată; - accesoriile pentru televiziune; - înregistrarea semnalelor video; - înregistrarea și reproducerea sunetului; - efectele de ralanti; - iluminat. B. Material cinematografic, precum: - camere de luat vederi, de toate tipurile (filme și electronice); - instrumente și aparate de măsură și control tehnic (oscilografe, osciloscoape, sisteme de control al magnetofoanelor, multimetre, cutii de scule și sacose, generatoare de semnale video
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
A318-111, 7 aeronave ATR 42-500, 2 aeronave ATR 72-500 și o aeronavă Airbus A310-325. Amenajarea și administrarea terenurilor, inclusiv a celor din vecinătatea aeroporturilor Verificarea la sol a motoarelor aeronavelor civile, la turații ale motoarelor mai mari decât cele de ralanti, reprezintă proceduri de siguranță aeronautică ale companiilor aeriene și trebuie obligatoriu să respecte și procedurile Aeroportului Internațional Henri Coandă - București de reducere a zgomotului, respectiv operarea numai pe platforma de încercări motoare special construită în apropierea hangarului de reparații aeronave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]