993 matches
-
atât tabelar cât și grafic. ... (3) Utilizatorii aplicației sunt dispecerii și operatorii de circulație de la nivel central, operatorii de circulație din compartimentul de programare de la nivel regional și de la regulatoarele de circulație. ... Articolul 4 La nivel central, regional și al Regulatoarelor de Circulație se va face urmărirea operativă a circulației trenurilor care circulă sau urmează să intre pe secția de circulație pe care o conduce cu IRIS-FOCUS. Articolul 5 (1) La nivel central dispozițiile și datele privind programarea și conducerea circulației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
nivel central - RCC. ... Articolul 6 (1) La nivel regional dispozițiile și datele privind programarea și conducerea circulației trenurilor, se introduc manual și se primesc/transmit automat prin IRIS. Acestea, împreună cu interogările specifice, sunt următoarele: a) dispoziții în legătură cu circulația trenurilor pentru regulatoarele de circulație: ... a1) emitere dispoziții de circulație; ... a2) controlul primirii dispozițiilor la destinație; ... a3) transmitere avizări către nivelul central; ... b) primirea automată prin IRIS a: ... b1) dispozițiilor de circulație emise din nivelul central; ... b2) avizărilor transmise de către IDM operatorilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
circulația unui tren utilizând trasa altui tren; ... c5) repunerea în circulație a unui tren. ... (2) Programul de circulație poate fi vizualizat tabelar și grafic. ... (3) Utilizatorii aplicației sunt operatorii de circulație de la nivelul regional - RCR. Articolul 7 (1) La nivelul Regulatoarelor de Circulație dispozițiile și datele privind programarea, conducerea și urmărirea circulației trenurilor, se introduc manual și se primesc și transmit automat prin IRIS. Aceste activități sunt organizate astfel: ... a) activități de programare operativă a circulației trenurilor, gestionate de operatorul de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
marfă sau călători; ... b5) avizărilor transmise de către IDM operatorului de circulație; ... b6) explicațiilor privind întârzierea trenurilor transmise de IDM operatorului de circulație. ... (3) Activități de analiză și urmărire operativă a circulației trenurilor, gestionate de operatorul de la compartimentul Analiza circulației din cadrul regulatorului de circulație: ... a) interogări ale sistemului cu privire la: ... a1) întârzieri ale trenurilor și explicațiile acestora; ... a2) întârzieri ale trenurilor neexplicate de către IDM; ... b) încadrări ale întârzierilor trenurilor pe coduri, la îndrumare și în parcurs precum și stabilirea responsabilităților, în mod operativ. (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
întârzieri ale trenurilor și explicațiile acestora; ... a2) întârzieri ale trenurilor neexplicate de către IDM; ... b) încadrări ale întârzierilor trenurilor pe coduri, la îndrumare și în parcurs precum și stabilirea responsabilităților, în mod operativ. (4) Utilizatorii aplicației sunt operatorii de circulație de la nivelul Regulatoarelor de Circulație. ... Articolul 8 (1) La nivel de stație se primesc în mod automat prin IRIS dispozițiile în legătură cu circulația trenurilor, datele cu privire la programul circulație și modificările operative ale acestuia și se introduc manual pe măsura realizării efective a programului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
de mercur. Regenerarea catalizatorului la fabricarea acetaldehidei. Fabricarea, condiționarea și ambalarea criptodinului. Electroliza clorurii de sodiu prin procedeul cu catod de mercur: operația de electroliza propriu-zisă, descompunerea amalgamului și distilarea mercurului. Incuvarea, decuvarea și repararea redresoarelor cu mercur, precum și a regulatoarelor Dik. Fabricarea oxizilor de mercur. 34. Utilizarea permanentă a mercurului în diverse procese industriale. Fabricarea termometrelor cu mercur. 35. Prăjirea și aglomerarea minereului de cupru, topirea concentratelor cuproase, convertizarea, prerafinarea, precum și granularea cuprului. 36. Electroliza cuprului și fabricarea industrială a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/199335_a_200664]
-
maculaturii, a zdrențelor nedezinfectate și deșeurilor de maculatura în unitățile industriale. Fierberea cîrpelor și a maculaturii în unitățile de celuloza și de materiale de construcții. 111. Dispecer energetic național (personalul operativ de tură). 112. Operatorii de la conducerea circulației trenurilor la regulatoarele de secție și la instalațiile de bloc, dispecer de linie. Activitatea personalului de tracțiune pe locomotive și automotoare la drum sau la manevră în stații tehnice, din cadrul Ministerului Transporturilor și de pe căile ferate uzinale. Unitățile în cadrul cărora personalul de la căile ferate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/199335_a_200664]
-
de șocuri pentru airbagurile automobilelor, care cuprinde un contact care permite comutarea unui curent de 12 A cu o tensiune de 30 V, având o rezistență de contact tipică de 80 mOhmi Comandă electronică de servodirecție electrică (EPS controller) Ansamblu regulator de timp, utilizat la fabricarea produselor de la subpoziția 8516 50 00 (1) Ansamblu constituit dintr-un circuit imprimat pe care sunt montate un oscilator cu cuarț, cel puțin un circuit de ceas și cel puțin un condensator, integrat sau nu
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
122632 șef divizie căi ferate 122633 șef formație comunicații 122634 șef formație operațională telecomunicații 122635 șef laborator aeroport 122636 șef laborator măsurători telecomunicații 122637 șef laborator radio-televiziune 122638 șef laborator telecomunicații 122639 șef lot telecomunicații 122640 șef port 122641 șef regulator circulație căi ferate 122642 șef rețea telecomunicații 122643 șef revizie locomotive, automotoare 122644 șef revizie vagoane 122645 șef secție/adjunct (sector) transporturi și asimilați ------------ Ocupația "șef secție (sector) transporturi și asimilați" a fost înlocuită cu ocupația "șef secție/adjunct (sector
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201890_a_203219]
-
șef de recepție hotel ----------- Ocupația "șef de recepție hotel" a fost mutată de la codul "422203" la codul "349203" conform anexei la ORDINUL nr. 308 din 1 martie 2006 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 15 martie 2006. 122641 șef regulator circulație căi ferate 122642 șef rețea telecomunicații 131506 șef restaurant ----------- Ocupația "șef restaurant" a fost mutată de la codul "512109" la codul "131506" conform anexei la ORDINUL nr. 308 din 1 martie 2006 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201890_a_203219]
-
diluare DT cu ajutorul tubului de transfer TT și al sondei de prelevare izocinetică ISP. Diferența de presiune a gazelor dintre conducta de eșapament și orificiul de intrare în sondă se măsoară cu traductorul de presiune DPT. Acest semnal este transmis regulatorului de debit FC1 care comandă aspiratorul SB, pentru a menține o diferență de presiune nulă la vârful sondei. În aceste condiții, vitezele gazelor în EP și ISP sunt identice, iar debitul care trece prin ISP și TT este o fracțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
diluare DT cu ajutorul tubului de transfer TT și al sondei de prelevare izocinetică ISP. Diferența de presiune a gazelor dintre conducta de eșapament și orificiul de intrare în sondă se măsoară cu traductorul de presiune DPT. Acest semnal este transmis regulatorului de debit FC1 care comandă aspiratorul SB, pentru a menține o diferență de presiune nulă la vârful sondei. Se prelevează o mică fracțiune de aer de diluare al cărei debit a fost deja măsurat cu ajutorul debitmetrului FM1 și se introduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
TT. Concentrațiile de CO(2) sunt măsurate în gazele de eșapament diluate și în aerul de diluare cu ajutorul unuia sau mai multor analizoare EGA. Semnalele de la analizorul de CO(2) și G(FUEL)(debitul masic de combustibil) se transmit fie regulatorului de debit FC2, fie regulatorului de debit FC3 al sistemului de prelevare a particulelor (fig. 14). FC2 comandă suflanta PB, iar FC3 sistemul de prelevare a particulelor (fig. 14); ele reglează astfel debitul la intrarea și la ieșirea din sistem
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
sunt măsurate în gazele de eșapament diluate și în aerul de diluare cu ajutorul unuia sau mai multor analizoare EGA. Semnalele de la analizorul de CO(2) și G(FUEL)(debitul masic de combustibil) se transmit fie regulatorului de debit FC2, fie regulatorului de debit FC3 al sistemului de prelevare a particulelor (fig. 14). FC2 comandă suflanta PB, iar FC3 sistemul de prelevare a particulelor (fig. 14); ele reglează astfel debitul la intrarea și la ieșirea din sistem pentru a menține fracționarea gazelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
127.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT. Debitul total prin tunel este reglat cu regulatorul de debit FC3 și pompa de prelevare P a sistemului de prelevare a particulelor (fig. 14). Debitul de aer de diluare este reglat cu regulatorul de debit FC2, care poate folosi drept semnale de comandă G(EXH), G(AIR) sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
prelevare SP și al tubului de transfer TT. Debitul total prin tunel este reglat cu regulatorul de debit FC3 și pompa de prelevare P a sistemului de prelevare a particulelor (fig. 14). Debitul de aer de diluare este reglat cu regulatorul de debit FC2, care poate folosi drept semnale de comandă G(EXH), G(AIR) sau G(FUEL) pentru a realiza separarea dorită a gazelor. Debitul de prelevare la intrarea în DT este diferența dintre debitul total și debitul de aer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT. Separarea gazelor și debitul în DT sunt reglate cu ajutorul regulatorului de debit FC2 care ajustează, după caz, debitul (sau turația) suflantei PB și al aspiratorului SB. Acest lucru este posibil pentru că proba luată cu sistemul de prelevare a particulelor este returnată în DT. Se pot folosi G(EXH), G(AIR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
în EP și FD3 sunt proporționale, iar debitul în TT reprezintă o fracțiune constantă din debitul total de gaz de eșapament. Cele două puncte trebuie conectate la un traductor de presiune diferențială DPT. Diferența de presiune nulă se obține cu ajutorul regulatorului de debit FC1. - EGA - analizorul de gaze de eșapament (fig. 6 -10) Se pot folosi analizoare de CO(2) sau NO(x) [numai prin metoda echivalenței carbonului pentru analiza de CO(2)]. Analizoarele trebuie etalonate la fel ca cele folosite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
sensibil mai mic la sarcină mică decât la sarcina mare a motorului. - FC2 - regulator de debit (fig. 6, 7, 11 și 12 facultativ) Se poate folosi un regulator de debit pentru a regla debitul suflantei PB sau al aspiratorului SB. Regulatorul de debit poate fi comandat prin semnalul de debit al gazelor sau de debit al combustibilului sau prin traductorul de presiune diferențială pentru CO(2) sau NO(x). Atunci când se utilizează un sistem de alimentare cu aer comprimat (fig. 11
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
a debitului de gaze de eșapament diluate. FM2 este facultativ, dacă SB este etalonat să măsoare debitul. - PB - suflantă (fig. 4, 5, 6, 7, 8, 9 și 12) Pentru a regla debitul aerului de diluare suflanta poate fi conectată la regulatorul de debit FC1 sau FC2. Suflanta PB nu este necesară când se folosește un robinet cu clapetă de reglare a presiunii. Dacă este etalonată, suflanta PB poate fi folosită la măsurarea debitului de aer de diluare. - SB - aspirator (fig. 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
circuit direct. Proba trece prin sonda de prelevare de particule PST și tubul de transfer de particule PTT cu ajutorul pompelor de prelevare P. Proba se trece prin port-filtrele FH ce conțin filtrele pentru reținerea particulelor. Debitul probei este controlat de regulatorul de debit FC3. În cazul în care se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13), debitul gazelor de eșapament diluate servește drept semnal de comandă pentru FC3. Figura 15 Sistemul de diluare (numai pentru sistemul în circuit direct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
direct în tunelul secundar de diluare SDT, unde mai este diluată încă o dată. Proba este trecută apoi prin port-filtrele FH care conțin filtrele pentru reținerea particulelor. Debitul aerului de diluare este de obicei constant, pe când debitul probei este controlat de regulatorul de debit FC3. Dacă se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13), debitul total de gaze diluate servește drept semnal de comandă pentru FC3. - PTT - tub de transfer al particulelor (fig. 14 și 15) Tubul pentru transferul particulelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
Presiunea de alimentare cu combustibil poate fi ajustată, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în aplicația considerată (în particular, când este utilizat un sistem de retur al combustibilului). (e) Clapeta de admisie aer este clapeta de comandă a regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție poate conține alte dispozitive ce pot influența cantitatea de combustibil injectat. (f) Circulația lichidului de răcire trebuie să fie reprodusă exclusiv de pompa de apă a motorului. Răcirea cu lichid
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
fi ajustată, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în aplicația considerată (în particular, când este utilizat un sistem de retur al combustibilului). (e) Clapeta de admisie aer este clapeta de comandă a regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție poate conține alte dispozitive ce pot influența cantitatea de combustibil injectat. (f) Circulația lichidului de răcire trebuie să fie reprodusă exclusiv de pompa de apă a motorului. Răcirea cu lichid se poate face printr-un circuit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
9. Rezervorul de carburant sau combustibil (capacitate și amplasare) 3.10. Rezervorul auxiliar de carburant sau combustibil (capacitate și amplasare) 3.11. Alimentarea motorului (tip) 3.12. Compresor (dacă este cazul) (tip, comanda, suprapresiune de alimentare a motorului) 3.13. Regulator de viteză (dacă este cazul) (principiu de funcționare) 3.14. Distribuția electrică (voltaj, borna pentru masa pozitivă sau negativă) 3.15. Generator (tipul și puterea nominală) 3.16. Aprinderea (tipul de aparat, tipul de avans) 3.17. Sistem de deparazitare
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]