702 matches
-
În plus, pentru a asigura protecția navei și a mediului înconjurător, tancurile de marfă trebuie protejate la penetrare în caz de avarie minoră suferită de navă ca urmare, spre exemplu, a unui șoc datorită izbirii de cheu sau de un remorcher, și să fie protejate, într-o anumită măsură, față de o avarie datorată unei coliziuni sau unei eșuări, prin localizarea lor la distanțe minime determinate spre interior față de bordajul navei. Atât avaria ipotetica cât și amplasarea țancurilor de marfă în raport cu bordajul
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
este relevanță pentru operațiunile de încărcare sau descărcare, si gabaritul aerian maxim 7. Dotările pentru pasarele și acces 8. Care bord al navei să se afle de-a lungul danei 9. Viteză maximă admisibila de apropiere de cheu și disponibilitatea remorcherelor, tipul lor și forță de tracțiune la punct fix a acestora 10. Succesiunea de încărcare pentru diferite loturi de marfă și orice alte restricții, daca nu este posibilă încărcarea mărfii în orice ordine sau în orice magazie a navei ca
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
portuara, după caz, la o înțelegere de imobilizare a navei. În caz de urgență, la primirea unei notificări, o navă poate fi împiedicată de o serie de factori să părăsească dana. Aceștia includ mareea inferioară, asieta sau pescajul excesiv, lipsa remorcherelor, imposibilitatea navigației pe timp de noapte, motorul principal imobilizat etc. Atât navă, cât și terminalul trebuie să fie avertizați de faptul că, dacă se produce unul dintre acești factori, trebuie să poată fi luate măsuri suplimentare, daca este nevoie. Metodă
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
loc vizibil pavilionul potrivit prevederilor din codul internațional și vor emite semnale fonice corespunzătoare în acest scop. Articolul 13 În zonele de staționare și formare a convoaielor pentru intrarea în canal serviciul de pilotaj este deservit de nave pilot și remorchere pentru asistența și remorcare/împingere. Articolul 14 (1) Comandanții de navă/convoi sînt obligați să se informeze asupra regimului de navigație pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, inclusiv asupra modificărilor și indicațiilor speciale care au survenit în navigația pe canal. ... (2) În timpul
REGULI DE NAVIGATIE din 29 octombrie 1984 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
formație de cel mult două unități în dana. ... Articolul 34 (1) Intrarea și ieșirea din port se fac numai cu aprobarea administrației portului. ... (2) Navele nepropulsate vor fi introduse sau scoase din bazinul portuar - unitate cu unitate - cu împingătoare sau remorchere de manevră. ... La intrarea în port este interzisă încrucișarea navelor/convoaielor. (3) Introducerea sau scoaterea din port se face numai atunci cînd spațiul de manevră este complet degajat și nu se află nici o navă/convoi în trecere prin zonă portului
REGULI DE NAVIGATIE din 29 octombrie 1984 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
sau ieșire din bazinele porturilor pentru a nu periclita sau întrerupe navigația pe canal. ... La bordul navelor nepropulsate trebuie să existe, pe toată durata manevrelor, cel puțin un marinar pentru operațiunile de legare-dezlegare. Acest personal poate fi și din cadrul echipajului remorcherului de manevră. Capitolul 8 Navigația pe sub poduri Articolul 35 (1) Prin deschiderile podurilor se poate naviga în ambele sensuri, fiind interzisă orice depășire. ... (2) În secțiunile curente ale canalului, podurile au o singură deschidere, iar la ecluze, cîte una pentru
REGULI DE NAVIGATIE din 29 octombrie 1984 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
a) nave maritime cu un tonaj brut mai mare de 500 tone, calculat conform Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor; ... b) nave de navigație interioară cu o capacitate de încărcare pentru transport marfă de minimum 900 tone; ... c) remorchere și împingătoare de navigație interioară cu o putere a motoarelor de propulsie de minimum 368 kW; ... d) nave de pasageri de navigație interioară cu o capacitate de transport de cel putin 20 de persoane; ... e) nave de navigație interioară autopropulsate
ORDONANTA nr. 116 din 27 august 1998 (*actualizata*) privind dezvoltarea şi modernizarea parcului de nave sub pavilion român destinate tranSportului public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165449_a_166778]
-
și de a se evita aducerea de pagube excesive ori ireparabile proprietății. Articolul 2 Atribuții 1. Actionind sub autoritatea României și împreună cu oficialitățile acestei țări, personalul U.E.O. poate, în scopul operațiunilor obișnuite de control: - să solicite navelor și împingătoarelor/remorcherelor de barje (în continuare denumite vase) să încetinească, să oprească, să ancoreze sau să acosteze (ancorare și acostare doar în cazuri excepționale, cănd traficul de pe fluviu depășe��te capacitatea de inspecție); - să urce la bordul navelor în scopuri de inspecție
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 20 mai 1993 dintre România şi Uniunea Europei Occidentale privind asistenţa în aplicarea sanctiunilor pe Dunăre. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160611_a_161940]
-
sau cadre din │5.300.000│3.100.000│5.900.000 CAPITOLUL III (1) (1) IMPOZITUL PE TERENURILE AMPLASATE ÎN EXTRAVILAN │ │ Art. 258 alin. CAPITOLUL IV 1.217.000 ÎI. 1.217.000 ÎI. 5.751.000 III. 7. Remorchere și împingătoare: a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 │ 3.318.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste │ 5.000.000 │ 5.530.000 │ │ 2.000 CP c) Peste 2000 CP, dar nu peste │ 8.000.000 │ 8
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
În apele naționale navigabile ale României următoarele activități se efectuează folosindu-se numai nave care arborează pavilionul român: ... a) remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi; ... b) remorcajul de manevră al navelor fluviale în porturi; ... c) transportul navelor cu remorchere/împingătoare între porturile românești; ... d) transportul piloților care asigură pilotajul la intrarea și ieșirea din porturi, în interiorul acestora și pe căile navigabile; ... e) cabotajul, respectiv transportul de marfuri, poștă și pasageri, efectuat prin îmbarcarea dintr-un punct situat pe teritoriul
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 49 În cazul navelor care arborează pavilion străin, activitatea prevăzută la art. 48 alin. (1) lit. b) se efectuează după cum urmează: a) cu remorcherele și împingătoarele administrației portului respectiv: ... b) cu alte remorchere și împingătoare care arborează pavilionul român, daca administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră; ... c) prin excepție de la prevederile lit. a) și b), activitatea prevăzută la
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 49 În cazul navelor care arborează pavilion străin, activitatea prevăzută la art. 48 alin. (1) lit. b) se efectuează după cum urmează: a) cu remorcherele și împingătoarele administrației portului respectiv: ... b) cu alte remorchere și împingătoare care arborează pavilionul român, daca administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră; ... c) prin excepție de la prevederile lit. a) și b), activitatea prevăzută la art. 48 alin. (1) lit. b) se poate efectua
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
care arborează pavilionul român, daca administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră; ... c) prin excepție de la prevederile lit. a) și b), activitatea prevăzută la art. 48 alin. (1) lit. b) se poate efectua și cu remorchere și împingătoare care arborează pavilionul altui stat, daca nu sunt disponibile nave de manevre care arborează pavilionul român și cu aprobarea căpităniei de port. ... ------------- Art. 49 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
2002. Articolul 62 Asistență și salvarea navelor remorcate sau împinse ori a încărcăturii acestora de către navă care le remorchează sau le împinge dau dreptul salvatorilor la recompensă numai în cazurile în care evenimentul nu s-a produs din culpă echipajului remorcherului sau al împingătorului, dacă acesta a prestat servicii excepționale care nu pot fi considerate că efectuate în îndeplinirea contractului de remorcare. ------------- Art. 62 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
desfășurarea în condiții de siguranță a navigației și a manevrelor portuare. ------------- Art. 83^2 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 83^3 În timpul folosirii remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. ------------- Art. 83^3 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. ------------- Art. 83^3 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 83^4 Remorcherul poate părăsi navă remorcata în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata a ieșit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata a ieșit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. ... ------------- Art. 83^4 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 83^5 În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obligația de a anunța
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
necesară înlocuirea cu un alt remorcher. ... ------------- Art. 83^4 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 83^5 În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obligația de a anunța, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port sau administrația portuara și/sau de cai navigabile, după caz, despre: a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut și care pot pune în
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
sunt licite clauzele contractuale care stipulează că transportatorul sau transportatorul substituit nu răspunde pentru prejudiciile cauzate: a) printr-un act sau printr-o omisiune comisă de conducătorul navei, de pilot sau orice altă persoană în serviciul navei ori împingătorului sau remorcherului în timpul conducerii nautice ori al formării sau al dizolvării unui convoi împins ori a unui convoi remorcat, cu condiția ca transportatorul să fi îndeplinit obligațiile referitoare la echipaj, prevăzute la art. 3 paragraful 3, în condițiile în care actul sau
CONVENŢIE din 22 iunie 2001 de la Budapesta privind contractul de tranSport de mărfuri în navigaţia interioară (CMNI)*), **). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
pe teritoriul unui stat care a dat aceeași declarație, transportatorul nu răspunde pentru prejudiciile cauzate de un act sau de o omisiune comisă de către conducătorul navei, de către pilot sau orice altă persoană din serviciul navei ori al unui împingător sau remorcher, în cazul conducerii nautice sau al formării ori al dizolvării unui convoi împins sau remorcat, cu condiția ca transportatorul să fi îndeplinit obligațiile referitoare la echipaj, prevăzute la art. 3 paragraful 3, cu excepția cazului în care actul sau omisiunea rezultă
CONVENŢIE din 22 iunie 2001 de la Budapesta privind contractul de tranSport de mărfuri în navigaţia interioară (CMNI)*), **). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
rame (altele decât bărcile de salvare de la poziția nr. 89.06). Poziția exclude wind-surfurile (poziția nr. 95.06). Note explicative de subpozitii. Subpoziția nr. 8903.92. Motoarele suspendate sunt descrise în Notă explicativa de la poziția nr. 84.07. 89.04 - REMORCHERE ȘI ÎMPINGĂTOARE. Poziția cuprinde: A. Remorcherele, care sunt vase special concepute pentru tracțiunea altor unități. Ele pot fi de tipul celor utilizate pe mare sau pentru navigație interioară și ele se deosebesc de alte nave prin aspectul lor specific, coca
ANEXĂ nr. 89 din 5 ianuarie 2000 VAPOARE, NAVE ŞI DISPOZITIVE PLUTITOARE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
de la poziția nr. 89.06). Poziția exclude wind-surfurile (poziția nr. 95.06). Note explicative de subpozitii. Subpoziția nr. 8903.92. Motoarele suspendate sunt descrise în Notă explicativa de la poziția nr. 84.07. 89.04 - REMORCHERE ȘI ÎMPINGĂTOARE. Poziția cuprinde: A. Remorcherele, care sunt vase special concepute pentru tracțiunea altor unități. Ele pot fi de tipul celor utilizate pe mare sau pentru navigație interioară și ele se deosebesc de alte nave prin aspectul lor specific, coca lor întărită, de forma specială, puterea
ANEXĂ nr. 89 din 5 ianuarie 2000 VAPOARE, NAVE ŞI DISPOZITIVE PLUTITOARE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
concepute în același timp că nave de remorcare și că împingătoare; că nave împingătoare, aceste mașini posedă o prova teșita, dar pupă lor este amenajată în așa fel încât să poată să tracteze, de asemenea, în acest sens cu ajutorul cablurilor. Remorcherele concepute pentru a acorda ajutor navelor în derivă, sunt de asemenea cuprinse aici. Navele de la această poziție nu sunt concepute pentru transportul persoanelor sau a mărfurilor. Ele pot să fie echipate accesoriu cu mașini speciale de pompare, de lupta contra
ANEXĂ nr. 89 din 5 ianuarie 2000 VAPOARE, NAVE ŞI DISPOZITIVE PLUTITOARE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
semnifică: ... 1. nave de cel putin 100 gt brute, utilizate pentru transportul de pasageri și/sau de bunuri; 2. nave de cel putin 100 gt brute, utilizate pentru desfășurarea de servicii specializate (de exemplu, spărgătoare de gheață și drage); 3. remorchere de cel putin 365 kW; 4. nave de pescuit de cel putin 100 gt, dacă se referă la credite pentru export și ajutoare pentru dezvoltare, ce îndeplinesc criteriile din Acordul OECD privind Instrucțiunile pentru creditele de export sprijinite în mod
ORDIN nr. 256 din 30 septembrie 2004 pentru punerea în aplicare a Regulamentului privind ajutoarele de stat acordate în industria construcţiilor de nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161841_a_163170]
-
semnifică: ... 1. nave de cel putin 100 gt brute, utilizate pentru transportul de pasageri și/sau de bunuri; 2. nave de cel putin 100 gt brute, utilizate pentru desfășurarea de servicii specializate (de exemplu, spărgătoare de gheață și drage); 3. remorchere de cel putin 365 kW; 4. nave de pescuit de cel putin 100 gt, dacă se referă la credite pentru export și ajutoare pentru dezvoltare, ce îndeplinesc criteriile din Acordul OECD privind Instrucțiunile pentru creditele de export sprijinite în mod
REGULAMENT din 30 septembrie 2004 privind ajutoarele de stat acordate în industria construcţiilor de nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161842_a_163171]