587 matches
-
perioadă de coordonare se regrupează sloturile orare nou create, cele neutilizate, cele abandonate de un transportator în timpul sezonului sau la finele acestuia sau care au devenit disponibile din alte motive. (2) Slotul orar neutilizat este retras și alocat grupului de sloturi corespunzător, în afara cazului în care neutilizarea este justificată de imobilizarea la sol a unui tip de aeronavă, închiderea aeroportului sau a unui spațiu aerian sau de orice alt motiv analog cu caracter excepțional. (3) Faptul că un transportator a primit
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
în afara cazului în care neutilizarea este justificată de imobilizarea la sol a unui tip de aeronavă, închiderea aeroportului sau a unui spațiu aerian sau de orice alt motiv analog cu caracter excepțional. (3) Faptul că un transportator a primit anumite sloturi orare pentru a asigura un serviciu cu caracter regulat sau un serviciu programat fără caracter regulat la un moment dat al zilei și pentru aceeași zi din săptămână pe o perioadă determinată care poate include un sezon complet de planificare
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
un serviciu programat fără caracter regulat la un moment dat al zilei și pentru aceeași zi din săptămână pe o perioadă determinată care poate include un sezon complet de planificare orară nu dă dreptul acestui transportator la aceeași serie de sloturi orare pentru sezonul corespunzător următor, în afara cazului în care poate dovedi coordonatorului că a utilizate aceste sloturi orare, fiind autorizat de către coordonator, timp de cel puțin 80 % din perioada pentru care au fost alocate. (4) Sloturile orare alocate unui transportator
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
săptămână pe o perioadă determinată care poate include un sezon complet de planificare orară nu dă dreptul acestui transportator la aceeași serie de sloturi orare pentru sezonul corespunzător următor, în afara cazului în care poate dovedi coordonatorului că a utilizate aceste sloturi orare, fiind autorizat de către coordonator, timp de cel puțin 80 % din perioada pentru care au fost alocate. (4) Sloturile orare alocate unui transportator aerian înainte de 31 ianuarie pentru sezonul estival următor sau înainte de 31 august pentru sezonul de iarnă următor
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
estival următor sau înainte de 31 august pentru sezonul de iarnă următor, dar care sunt returnate coordonatorului pentru realocare înaintea acestor date, nu se iau în considerare la calcularea procentajului de utilizare. (5) Dacă nu se poate demonstra că seria de sloturi orare a fost utilizată până la concurența a 80 %, toate sloturile din seria respectivă sunt transferate grupului de sloturi orare, în afara cazului în care se poate dovedi că neutilizarea sloturilor orare s-a datorat unuia din factorii următori: (a) Situații imprevizibile
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
înaintea acestor date, nu se iau în considerare la calcularea procentajului de utilizare. (5) Dacă nu se poate demonstra că seria de sloturi orare a fost utilizată până la concurența a 80 %, toate sloturile din seria respectivă sunt transferate grupului de sloturi orare, în afara cazului în care se poate dovedi că neutilizarea sloturilor orare s-a datorat unuia din factorii următori: (a) Situații imprevizibile și inevitabile, asupra cărora transportatorul aerian nu are control, care determină, de exemplu: * imobilizarea la sol a tipului
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
art. 5 alin. (5) din Regulamentul (CEE) nr. 2407/92; (d) întreruperea unei serii de servicii fără caracter regulat din cauza anulărilor de către operatorii de turism, în special în afara perioadelor de vârf obișnuite, cu condiția ca procentul total de utilizare a slotului orar să nu fie mai mic de 70 %; (e) întreruperea unei serii de servicii din cauza unei acțiuni menite să modifice aceste servicii, și care împiedică practic și/sau tehnic transportatorul aerian să își desfășoare operațiunile conform planului. (6) Dacă noii
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
coordonare a aeroportului în vederea analizării posibilităților de normalizare a situației. Comisia este invitată la reuniune. (7) Fără a aduce atingere art. 8 alin. (1) din Regulamentul (CEE) nr. 2408/92, sloturile orare grupate se distribuie între transportatorii solicitanți. Din aceste sloturi, 50 % se alocă noilor operatori, în afara situației în care solicitările noilor operatori reprezintă mai puțin de 50 %. (8) Un operator nou care a primit sloturi orare într-o plajă orară cuprinsă între două ore înainte și două ore după ora
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
Regulamentul (CEE) nr. 2408/92, sloturile orare grupate se distribuie între transportatorii solicitanți. Din aceste sloturi, 50 % se alocă noilor operatori, în afara situației în care solicitările noilor operatori reprezintă mai puțin de 50 %. (8) Un operator nou care a primit sloturi orare într-o plajă orară cuprinsă între două ore înainte și două ore după ora solicitată, dar care nu a acceptat oferta primită, nu mai beneficiază de statutul de operator nou. Articolul 11 Mecanism de salvgardare (1) Dacă nu se
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
din Comunitate și un aeroport din alt stat membru, dacă un alt transportator aerian din Comunitate c are a obținut licență de exploatare în alt stat membru nu a fost în măsură, în pofida unor eforturi serioase și constante, să obțină sloturi orare de aterizare și decolare care să poată fi utilizate în mod rezonabil pentru a asigura o frecvență suplimentară sau mai multe frecvențe suplimentare pe această rută într-o plajă orară cuprinsă între două ore înainte și două ore după
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
care deține răspunderea aeroportului complet coordonat menționat în alin. (1) depune toate eforturile să faciliteze încheierea unui acord între transportatorii aerieni în cauză. Ar trebui căutate alte soluții la această problemă, cum ar fi: - efortul de a satisface cererea de sloturi orare a transportatorului aerian care a obținut licență de exploatare de la celălalt stat membru, - transportatorul să facă uz în mod rezonabil de flexibilitatea acordată prin dispozițiile art. 8 alin. (4). (3) Un stat membru interesat poate solicita Comisiei să analizeze
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
la care transportatorul aerian a informat coordonatorul cu privire la intenția sa de a face uz de flexibilitatea prevăzută în art. 8 alin. (4), dacă se respectă dispozițiile prezentului articol. Articolul 12 Dispoziții generale (1) Ori de câte ori o țară terță, în ceea ce privește alocarea de sloturi orare la aeroporturi, (a) nu acordă transportatorilor aerieni din Comunitate un tratament comparabil celui rezervat de statele membre transportatorilor aerieni din această țară sau, (b) nu acordă de facto transportatorilor aerieni din Comunitate un tratament național sau (c) acordă transportatorilor
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
obligațiilor ce rezultă din prezentul regulament cu privire la un transportator aerian din acea țară terță, în conformitate cu legislația comunitară. (2) Statele membre informează Comisia cu privire la orice dificultate majoră întâlnită, de jure sau de facto, de către transportatorii aerieni din Comunitate în obținerea de sloturi orare la aeroporturile din țările terțe. Articolul 13 Raportare și cooperare (1) Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport cu privire la aplicarea prezentului regulament la trei ani de la intrarea sa în vigoare. Raportul cuprinde, inter alia, următoarele elemente: (a) structura
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
aplicarea prezentului regulament la trei ani de la intrarea sa în vigoare. Raportul cuprinde, inter alia, următoarele elemente: (a) structura sectorului transporturilor aeriene; (b) progresele realizate de acest sector în reducerea gradului de neutilizare a sloturilor orare; (c) volumul grupului de sloturi orare, așa cum este definit în art. 10 alin. (1), în fiecare sezon în aeroporturile selectate; (d) volumul cererilor de sloturi orare respinse, în fiecare sezon, în aeroporturile selectate; (e) numărul noilor operatori care solicită în fiecare sezon sloturi orare în
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
transporturilor aeriene; (b) progresele realizate de acest sector în reducerea gradului de neutilizare a sloturilor orare; (c) volumul grupului de sloturi orare, așa cum este definit în art. 10 alin. (1), în fiecare sezon în aeroporturile selectate; (d) volumul cererilor de sloturi orare respinse, în fiecare sezon, în aeroporturile selectate; (e) numărul noilor operatori care solicită în fiecare sezon sloturi orare în aeroporturile selectate; (f) aplicarea procedurilor în caz de litigiu, în temeiul art. 8. (2) Statele membre și Comisia cooperează pentru
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
grupului de sloturi orare, așa cum este definit în art. 10 alin. (1), în fiecare sezon în aeroporturile selectate; (d) volumul cererilor de sloturi orare respinse, în fiecare sezon, în aeroporturile selectate; (e) numărul noilor operatori care solicită în fiecare sezon sloturi orare în aeroporturile selectate; (f) aplicarea procedurilor în caz de litigiu, în temeiul art. 8. (2) Statele membre și Comisia cooperează pentru aplicarea prezentului regulament, în special în ceea ce privește strângerea informațiilor necesare întocmirii raportului la care se face referire în alin
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
Co-ordination Airspace RNDSG Sub grupul de dezvoltare a rețelei de rute/Route Network Development Sub Group ROMATSA Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian/ROManian Air Traffic Services Administration RNAV Navigație de suprafață/aRea NAVigation SAM Mesaj de alocare a slotului/Slot Allocation Message SAR Căutare și salvare/ Search and Rescue SID Rută instrumentală standard de plecare/Standard Instrument Departure Route SITA Serviciul internațional de telecomunicații aeronautice/Service International du Telecommunications Aeronautique SMFA Statul Major al Forțelor Aeriene SMG Statul Major
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
următoarele: * planificarea în comun și coordonarea orarelor companiilor aeriene, * consultările privind tarifele pentru transportul de pasageri și bagaje și mărfuri prin serviciile aeriene cu program regulat, * exploatarea în comun a noilor servicii cu program regulat mai puțin aglomerate, * alocarea de sloturi pe aeroporturi și stabilirea orarelor aeroporturilor; Comisia veghează să asigure concordanța acestora cu codul de conduită adoptat de către Consiliu, * achiziționarea, dezvoltarea și exploatarea în comun a unor sisteme computerizate de rezervare pentru gestionarea orarelor, rezervări și vânzarea biletelor de către întreprinderile
jrc2030as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87182_a_87969]
-
1. Exceptarea privind alocarea sloturilor și stabilirea orarelor de aeroport se aplică numai dacă se îndeplinesc următoarele condiții: (a) consultările cu privire la alocarea sloturilor și stabilirea orarelor de aeroport sunt deschise tuturor transportatorilor aerieni care și-au manifestat interesul pentru aceste sloturi care fac obiectul consultărilor; (b) regulile de prioritate sunt stabilite și furnizate fără discriminare, ceea ce înseamnă că nu sunt legate nici direct, nici indirect de identitatea, naționalitatea sau categoria de servicii de transport, țin seama de constrângerile sau regulile de
jrc2276as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87429_a_88216]
-
traficului aerian stabilite de autoritățile naționale sau internaționale competente și acordă atenția cuvenită necesităților publicului călător și aeroportului interesat. Sub rezerva lit. (d), aceste reguli de prioritate pot lua în considerare și drepturile obținute de transporatorii aerieni prin folosirea anumitor sloturi în sezonul corespunzător precedent; (c) regulile de prioritate, odată stabilite sunt puse la dispoziție la cerere oricărei părți interesate; (d) noilor veniți, așa cum sunt definiți în art. 2 lit. (b) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 95/93 (1) le sunt
jrc2276as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87429_a_88216]
-
95/93 (1) le sunt alocate 50% din sloturile nou create sau nefolosite și sloturile la care a renunțat un transportator în timpul sau la sfârșitul sezonului sau care devin disponibile într-un alt mod, în măsura în care noii veniți au cereri de sloturi nerezolvate; (e) transportatorii aerieni participanți la consultări au acces, cel târziu în momentul consultărilor, la informații legate de: - sloturi istorice, repartizate între companiile aeriene, în ordine cronologică, pentru toți transportatorii care utilizează aeroportul, - sloturi cerute (propuse inițial) de transportatorii aerieni
jrc2276as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87429_a_88216]
-
un transportator în timpul sau la sfârșitul sezonului sau care devin disponibile într-un alt mod, în măsura în care noii veniți au cereri de sloturi nerezolvate; (e) transportatorii aerieni participanți la consultări au acces, cel târziu în momentul consultărilor, la informații legate de: - sloturi istorice, repartizate între companiile aeriene, în ordine cronologică, pentru toți transportatorii care utilizează aeroportul, - sloturi cerute (propuse inițial) de transportatorii aerieni și în ordine cronologică pentru toți transportatorii aerieni, - sloturi alocate pe transportatori aerieni, precum și cererile nerezolvate de sloturi înregistrate
jrc2276as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87429_a_88216]
-
în măsura în care noii veniți au cereri de sloturi nerezolvate; (e) transportatorii aerieni participanți la consultări au acces, cel târziu în momentul consultărilor, la informații legate de: - sloturi istorice, repartizate între companiile aeriene, în ordine cronologică, pentru toți transportatorii care utilizează aeroportul, - sloturi cerute (propuse inițial) de transportatorii aerieni și în ordine cronologică pentru toți transportatorii aerieni, - sloturi alocate pe transportatori aerieni, precum și cererile nerezolvate de sloturi înregistrate individual în ordine cronologică, pentru transportatorii aerieni, - sloturile rămase disponibile, - detalii complete despre criteriile folosite
jrc2276as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87429_a_88216]
-
acces, cel târziu în momentul consultărilor, la informații legate de: - sloturi istorice, repartizate între companiile aeriene, în ordine cronologică, pentru toți transportatorii care utilizează aeroportul, - sloturi cerute (propuse inițial) de transportatorii aerieni și în ordine cronologică pentru toți transportatorii aerieni, - sloturi alocate pe transportatori aerieni, precum și cererile nerezolvate de sloturi înregistrate individual în ordine cronologică, pentru transportatorii aerieni, - sloturile rămase disponibile, - detalii complete despre criteriile folosite la alocare. Dacă o cerere pentru alocare de sloturi nu se acceptă, transportatorul aerian interesat
jrc2276as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87429_a_88216]
-
de: - sloturi istorice, repartizate între companiile aeriene, în ordine cronologică, pentru toți transportatorii care utilizează aeroportul, - sloturi cerute (propuse inițial) de transportatorii aerieni și în ordine cronologică pentru toți transportatorii aerieni, - sloturi alocate pe transportatori aerieni, precum și cererile nerezolvate de sloturi înregistrate individual în ordine cronologică, pentru transportatorii aerieni, - sloturile rămase disponibile, - detalii complete despre criteriile folosite la alocare. Dacă o cerere pentru alocare de sloturi nu se acceptă, transportatorul aerian interesat este îndreptățit să primească o expunere de motive în
jrc2276as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87429_a_88216]