23,331 matches
-
sau inculte), cît și la nivel lexical, sintactic, pragmatic. Evoluția limbii române predispune către anumite alegeri, menținînd unele tensiuni speciale: între neologismul cult și termenul popular, între cuvîntul popular "neaoș", acceptat și clișeizat de tradiția ornant-literară și cel de uz subteran, privit cu oarecare suspiciune. în fond, chiar limba de lemn cuprindea, în varianta ei populistă, anumite elemente de oralitate folclorică, unele amintind de convențiile literare sămănătoriste. De aceea, și în analiza oralității publicistice de azi mi se pare că merită
Șturlubatic by Rodica Zafiu () [Corola-journal/Journalistic/17374_a_18699]
-
miniștrii luați în vizor de canalele TV -, dacă descopăr că mai fiecare stradă liniștită din orașe e năpădită de vile pogorâte din basmele fraților Grimm, dacă urmăresc puhoaiele de depozitari de la bănci, dacă iau în calcul sumele uriașe din economia subterană, înseamnă că, bănește, România nu stă chiar atât de prost. Impardonabil este că acești bani provin din hoții și escrocherii și nu din muncă cinstită. Cineva spunea că suntem condamnați la integrare europeană - și avea dreptate. Felul în care debutează
Teoria formelor fără fonduri by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17366_a_18691]
-
Onirismul a fost, în deceniul șase și pînă la jumatatea celui următor s...ț o miscare literară activă, influența, ce a dat boemei literare românești o strălucire neașteptată și neobișnuită s...ț Leonid Dimov a dominat în toți acei ani subterană poeziei românești cu aceeași autoritate cu care Nichita Stănescu domină poezia ăvizibilă. În jurul lui Dimov s-a constituit un grup masiv de autori care au ădimovizată în anii ^70 cu mai mult sau mai putin talent, virtuozi ai limbajului pînă
Actualitatea by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/17940_a_19265]
-
apocaliptica, avînd un a de rutină... E ce m-a făcut să-mi aduc aminte de un reportaj scris pe vremuri la îndemnul lui Geo Bogza despre lucrătorii din adîncuri înzestrați cu o psihologie aparte. Drept să spun, efortul lor subteran, echipamentul, contactul zilnic cu surparea, explozia, cu moartea, într-un cuvînt, plus lampasul țintuit pe fruntea lor în beznă totală și dîndu-le aerul unor ființe fantastice, mă fascinaseră la început. De unde și un fel de romantism profesional, începînd cu proza
Ce naste din pisică... by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/17992_a_19317]
-
trei săptămîni în urmă am văzut doi tineri polițiști care măsurau cu șublerul niște pete de sînge de pe un morman de zăpadă. Era noapte, trecut de zece. Cam cu o oră mai devreme, un vecin îmi povestise că la garajul subteran din cartier cîțiva înși îl bătuseră cu ciomegele pe un pietar, lovindu-l mai mult la cap. Vecinul anunțase poliția, dar n-avusese curaj să stea ca martor la scenă bătăii, de frică să n-o încaseze și el. Garajul
Sîngele măsurat cu sublerul by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/18128_a_19453]
-
din cartier cîțiva înși îl bătuseră cu ciomegele pe un pietar, lovindu-l mai mult la cap. Vecinul anunțase poliția, dar n-avusese curaj să stea ca martor la scenă bătăii, de frică să n-o încaseze și el. Garajul subteran despre care e vorba se află în spatele unui loc geometric frecventat cu regularitate de poliție - o piață de legume și de alte bunuri, cîteva prăvălii cu orar permanent și o cîrciuma. În zona amintită, noaptea, cînd mă duc să-mi
Sîngele măsurat cu sublerul by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/18128_a_19453]
-
publicației îi scrie subalternului, în avans, un cec de 300 milioane lei, din "Fondul special de investigații" (un asemenea fond ne lipsește la "România literară"!). Domnilor, pe ce lume ne aflam? Regizorul ne asigura că ar fi vorba de "lumea subterană a mafiei politice, pe un fundal de tulburări sociale..." Mai citim (tot acolo) că am asista la "dezvăluirea unor realități mai puțin cunoscute ale tranziției". Într-o lume a tuturor "dezvăluirilor" posibile, capotate invariabil în grotesc și în derizoriu, senzația
Bietul paparazzo... by Eugenia Vodă () [Corola-journal/Journalistic/17558_a_18883]
-
Nici unul. Muntele. Atît. Unde-i "societatea" de la Cumpătu? Ce densitate aveau "seriile" acelea, cu figurile lor fabuloase, cu prînzurile (pe bonuri) ca niște popote ale unei armate zurlii, cu serile (discret-subversive) ca niște șui spectacole, atunci inventate! Era o solidaritate subterană, figurile scenei, scrisului, pictorii, sculptorii se regaseau aici anual, într-un fel de legămînt al firavei rezistente. Sala de mese, înțesata, cu rezervări notorii, se oferea că trapeza insolita a vorbelor în doi peri și a privirilor... codate. Mică terasă
Istorie lungă, istorie scurtă by Val Gheorghiu () [Corola-journal/Journalistic/17621_a_18946]
-
altă lucrare, deocamdată în curs de reconfigurare a Centrului Vechi. Dar altceva ne-a sărit în ochi (din păcate, nu e de laudă): de curând, Craiova s-a îmbogățit, tot în centru, cu două pasaje rutiere, unul suprateran și altul subteran, costisitoare desigur. Chestiunea este că ele au fost construite cam degeaba: în loc să descurce circulația, o încurcă. Era de ajuns un singur pasaj așezat unde trebuie, la intersecția axelor principale, Nord-Sud cu Est-Vest. Craiovenii au construit două, însă anapoda: fiecare situat
Ochiul magic by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/2480_a_3805]
-
rubrica. Romanul chiar s ar putea chema "Avatarurile unui personaj cu gură mare", relatând sau sugerând impactul cu glumeții care încercau să i-o închidă... Astfel, prefața se poate chema "dedesubturile acestei cărți"spre a-i aminti cititorului ce lanț subteran urmărește; în final, chiar voi publica articolele serioase, lipsite de umor, prin care, ca să le fac unora plăcere, am mimat închiderea Gurii Leului. Iar, la urmă, înainte de a scrie "sfârșit", bag din nou ceva vesel, ca un răget final de
„ÎN GURA LEULUI” în trei volume şi al patrulea ca audiobook. In: ANUL 6 • NR. 8-9 (16-17) • IANUARIE-FEBRUARIE • 2011 by Corneliu Leu () [Corola-journal/Journalistic/87_a_72]
-
Și voi promite cititorului, de asemenea, că la începutul fiecărui nou capitol, voi relua prezentarea dedesubturilor care au caracterizat momentul politic respectiv și lucrăturile aferente. Astfel, prefața se poate chema "dedesubturile acestei cărți"spre a-i aminti cititorului ce lanț subteran urmărește; în final, chiar voi publica articolele serioase, lipsite de umor, prin care, ca să le fac unora plăcere, am mimat închiderea Gurii Leului. Iar, la 67 D Lestine iterare urmă, înainte de a scrie "sfârșit", bag din nou ceva vesel, ca
„ÎN GURA LEULUI” în trei volume şi al patrulea ca audiobook. In: ANUL 6 • NR. 8-9 (16-17) • IANUARIE-FEBRUARIE • 2011 by Corneliu Leu () [Corola-journal/Journalistic/87_a_72]
-
În ianuarie 2009, primarul Sorin Oprescu anunța că în câteva luni vor începe lucrările de construcții la opt parcări subterane. Acestea ar fi trebuit realizate în parteneriat public-privat. În asociere, municipalitatea urma să vină cu terenurile situate în zone ultracentrale dar foarte aglomerate iar investitorii cu peste 420 de milioane de euro. Cele opt parcări subterane ar urma să fie
Harta parcărilor care vor fi construite în Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/25000_a_26325]
-
construcții la opt parcări subterane. Acestea ar fi trebuit realizate în parteneriat public-privat. În asociere, municipalitatea urma să vină cu terenurile situate în zone ultracentrale dar foarte aglomerate iar investitorii cu peste 420 de milioane de euro. Cele opt parcări subterane ar urma să fie construite la Universitate, Piața Alba Iulia, Piața Dorobanți, Edgar Quinet, Piața Constituției, Walter Mărăcineanu, Piața Charles de Gaulle și Piața Presei. În 2011, doar la Universitate s-au început lucrările, restul parcărilor subterane aflându-se în
Harta parcărilor care vor fi construite în Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/25000_a_26325]
-
Cele opt parcări subterane ar urma să fie construite la Universitate, Piața Alba Iulia, Piața Dorobanți, Edgar Quinet, Piața Constituției, Walter Mărăcineanu, Piața Charles de Gaulle și Piața Presei. În 2011, doar la Universitate s-au început lucrările, restul parcărilor subterane aflându-se în diverse faze ale procedurii de "dialog competitiv". Parcarea de sub "coada calului" Prima parcare subterană în parteneriat public-privat se construiește la Universitate. Aceasta va avea trei nivele și este prevăzută cu 420 de locuri pentru mașini și 21
Harta parcărilor care vor fi construite în Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/25000_a_26325]
-
Quinet, Piața Constituției, Walter Mărăcineanu, Piața Charles de Gaulle și Piața Presei. În 2011, doar la Universitate s-au început lucrările, restul parcărilor subterane aflându-se în diverse faze ale procedurii de "dialog competitiv". Parcarea de sub "coada calului" Prima parcare subterană în parteneriat public-privat se construiește la Universitate. Aceasta va avea trei nivele și este prevăzută cu 420 de locuri pentru mașini și 21 pentru motociclete. Inițal trebuia construită doar pe două niveluri și ar fi trebuit să aibă 300 de
Harta parcărilor care vor fi construite în Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/25000_a_26325]
-
a pus la dispoziție terenul, iar investitorul privat, consorțiul de firme Inter Parking Hispania SA, Terra Test Cimentaciones SL, Alius Inversiones SL și Simex SA, suportă atât costurile legate de mutarea statuilor, cât și pe cele legate de construcția parcajului subteran. Până acum s-au executat în proporție de 70 la sută pereții mulați, s-au turnat 30 de piloni din cei 90 prevăzuți și s-a excavat până la o adâncime de 4,3 metri. Tariful mediu pe oră pentru un
Harta parcărilor care vor fi construite în Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/25000_a_26325]
-
metri. Tariful mediu pe oră pentru un loc de parcare va fi echivalentul a 0,38 euro. Primarul Oprescu a promis că parcarea va fi gata în primăvara anului viitor. Edgar Quinet - dialog competitiv cu consorțiul Parcare Eduard Quinet Parcarea subterană de pe strada Edgar Quinet este prevăzută cu 380 de locuri. Aceasta ar trebui construită între facultățile de Litere și Arhitectură, însă potrivit directorului Direcției Investiții din cadrul Primăriei Capitalei, Bogdan Hreapcă "încă nu s-a căzut de acord pe unde să
Harta parcărilor care vor fi construite în Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/25000_a_26325]
-
ne-a precizat că pentru această parcare "în prezent se desfășoară dialogul competitiv cu candidatul preselectat, Consorțiul Parcare Eduard Quinet, pentru identificarea soluțiilor viabile proiectului în etapa a doua a procedurii de atribuire a contractului de concesiune". Pentru această parcare subterană nu există Plan Urbanistic Zonal. Perioada de executare a lucrărilor a fost stabilită la 36 de luni de la data semnării contractului. În 2006, în studiul de fezabilitate, parcarea subterană de pe Edgar Quinet, cu 380 de locuri, costa 32.916.805
Harta parcărilor care vor fi construite în Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/25000_a_26325]
-
a procedurii de atribuire a contractului de concesiune". Pentru această parcare subterană nu există Plan Urbanistic Zonal. Perioada de executare a lucrărilor a fost stabilită la 36 de luni de la data semnării contractului. În 2006, în studiul de fezabilitate, parcarea subterană de pe Edgar Quinet, cu 380 de locuri, costa 32.916.805 euro. Prețul calculat în timpul administrației Videanu a fost înjumătățit de angajații primarului general, Sorin Oprescu. Investiția este acum de 13.412.490 de euro. Un calcul simplu arată că
Harta parcărilor care vor fi construite în Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/25000_a_26325]
-
care au avut un impact major asupra mediului, deci nu putem vorbi despre o zonă în care acum încep lucrările de exploatare. Nu știu dacă opinia publică cunoaște. În zona Roșia Montană există circa 140 de km doar de galerii subterane și nenumărate goluri, care reprezintă un real pericol pentru comunitate pentru că se pot prăbuși oricând. Iar aceste goluri sunt în mare parte responsabile de poluare. Și aș dori să explic puțin această afirmație. Aceste goluri conțin mineralizații asociate sulfurilor de
Este mineritul modern posibil în România, la Roșia Montană? - Citește aici transcriptul dezbaterii DeCe News () [Corola-journal/Journalistic/25045_a_26370]
-
Proiectul pasajului subteran de la Piața Presei Libere a fost prezentat miercuri în Comisia tehnică de Urbanism de pe lângă Primăria Capitalei. De la un singur pasaj pe directia DN 1 - Kiseleff, cât a aprobat Consiliul General, proiectanții au propus acum trei pasaje pentru fluidizarea traficului. - Primul
Propunere de fluidizare a traficului: 3 pasaje subterane în zona Piaţa Presei. Vezi unde vor fi amplasate () [Corola-journal/Journalistic/25112_a_26437]
-
pe Bd. Kiseleff - Al doilea pasaj ar fi o ramificație a primului și ar permite ieșirea pe Bd. Expoziției - Al treilea pasaj ar avea traseul Bd. Kiseleff - Bd. Poligrafiei. În condițiile în care s-ar realiza toate cele trei pasaje subterane, viteza de deplasare în intersecția de la Piața Presei Libere ar crește de la 25 km/h la 44 km/h, iar timpul de așteptare de pe Bd. Poligrafiei s-ar reduce de la 170 secunde la 30 de secunde, potrivit studiului de trafic
Propunere de fluidizare a traficului: 3 pasaje subterane în zona Piaţa Presei. Vezi unde vor fi amplasate () [Corola-journal/Journalistic/25112_a_26437]
-
care realizează proiectul, în acest moment prioritar ar fi pasajul DN 1 - Kiseleff, după care ar urma extinderea sa pâna pe Bd. Expoziției, iar mai târziu, după ce se va da în funcțiune inelul median, foarte important ar fi și pasajul subteran dintre Kiseleff și Bd. Poligrafiei. Pentru a integra pasajele cu transportul în comun, proiectanții au prevăzut și realizarea a două mari parcaje subterane: unul în fața Casei Presei și unul la capătul tramvaiului 41. Consilierii au aprobat realizarea studiului de fezabilitate
Propunere de fluidizare a traficului: 3 pasaje subterane în zona Piaţa Presei. Vezi unde vor fi amplasate () [Corola-journal/Journalistic/25112_a_26437]
-
iar mai târziu, după ce se va da în funcțiune inelul median, foarte important ar fi și pasajul subteran dintre Kiseleff și Bd. Poligrafiei. Pentru a integra pasajele cu transportul în comun, proiectanții au prevăzut și realizarea a două mari parcaje subterane: unul în fața Casei Presei și unul la capătul tramvaiului 41. Consilierii au aprobat realizarea studiului de fezabilitate pentru primul pasaj (DN 1 - Bd. Kiseleff). Conform indicatorilor tehnico-economici aprobați de CGMB în 2010, valoarea acestui pasaj se ridică la circa 22
Propunere de fluidizare a traficului: 3 pasaje subterane în zona Piaţa Presei. Vezi unde vor fi amplasate () [Corola-journal/Journalistic/25112_a_26437]
-
Primăria Capitalei are în plan construirea a aproximativ 6.000 de locuri de parcare, în majoritate subterane. Acestea vor fi localizate în principiu în centrul și în nordul orașului, pentru a descongestiona traficul în respectivele zone. Cu un numar de aproximativ 1.200.000 de autoturisme la pește 1,900,000 locuitori înregistrați oficial și cu nu
Mii de locuri noi de parcare în Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/25164_a_26489]