1,523 matches
-
revizuită conform prevederilor art. 27 din Hotărârea Guvernului nr. 1.055/2001 , pentru a include taximetrele care încorporează un dispozitiv electronic în succesiunea măsurării. Până atunci taximetrele electronice nu pot obține aprobarea de model CEE. 1.2. Termeni specifici Indicația taximetrului depinde - indiferent de poziția tarifara - de constantă "k" a aparatului și de coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului pe care acesta este montat. Coeficientul "w" este funcția de circumferință efectivă "u" a roților autovehiculului și a raportului de transmisie între numărul
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
pe care acesta este montat. Coeficientul "w" este funcția de circumferință efectivă "u" a roților autovehiculului și a raportului de transmisie între numărul de rotații efectuate de roți și numărul de rotații ale piesei prevăzute pe autovehicul pentru racordarea la taximetru. 1.2.1. Constantă "k" a taximetrului Constantă "k" a taximetrului este mărimea caracteristică ce indică tipul și numărul de semnale pe care taximetrul le recepționează pentru a indica corect distanță parcursă. Constantă "k" se exprimă: - în rotații pe kilometru
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
este funcția de circumferință efectivă "u" a roților autovehiculului și a raportului de transmisie între numărul de rotații efectuate de roți și numărul de rotații ale piesei prevăzute pe autovehicul pentru racordarea la taximetru. 1.2.1. Constantă "k" a taximetrului Constantă "k" a taximetrului este mărimea caracteristică ce indică tipul și numărul de semnale pe care taximetrul le recepționează pentru a indica corect distanță parcursă. Constantă "k" se exprimă: - în rotații pe kilometru (rot./km); sau - în impulsuri pe kilometru
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
efectivă "u" a roților autovehiculului și a raportului de transmisie între numărul de rotații efectuate de roți și numărul de rotații ale piesei prevăzute pe autovehicul pentru racordarea la taximetru. 1.2.1. Constantă "k" a taximetrului Constantă "k" a taximetrului este mărimea caracteristică ce indică tipul și numărul de semnale pe care taximetrul le recepționează pentru a indica corect distanță parcursă. Constantă "k" se exprimă: - în rotații pe kilometru (rot./km); sau - în impulsuri pe kilometru (impuls/km), în funcție de forma
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
rotații efectuate de roți și numărul de rotații ale piesei prevăzute pe autovehicul pentru racordarea la taximetru. 1.2.1. Constantă "k" a taximetrului Constantă "k" a taximetrului este mărimea caracteristică ce indică tipul și numărul de semnale pe care taximetrul le recepționează pentru a indica corect distanță parcursă. Constantă "k" se exprimă: - în rotații pe kilometru (rot./km); sau - în impulsuri pe kilometru (impuls/km), în funcție de forma sub care informația referitoare la distanță parcursă de autovehicul este înregistrată de taximetru
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
taximetrul le recepționează pentru a indica corect distanță parcursă. Constantă "k" se exprimă: - în rotații pe kilometru (rot./km); sau - în impulsuri pe kilometru (impuls/km), în funcție de forma sub care informația referitoare la distanță parcursă de autovehicul este înregistrată de taximetru, respectiv sub formă de număr de rotații efectuate de cablul flexibil de antrenare în punctul în care acesta intra în taximetru sau sub formă de semnale electrice. 1.2.2. Coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului Coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
impulsuri pe kilometru (impuls/km), în funcție de forma sub care informația referitoare la distanță parcursă de autovehicul este înregistrată de taximetru, respectiv sub formă de număr de rotații efectuate de cablul flexibil de antrenare în punctul în care acesta intra în taximetru sau sub formă de semnale electrice. 1.2.2. Coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului Coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului este mărimea care indică tipul și numărul de semnale destinate antrenării taximetrului, afișată de piesă corespunzătoare din dotarea autovehiculului, special prevăzută
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
de antrenare în punctul în care acesta intra în taximetru sau sub formă de semnale electrice. 1.2.2. Coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului Coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului este mărimea care indică tipul și numărul de semnale destinate antrenării taximetrului, afișată de piesă corespunzătoare din dotarea autovehiculului, special prevăzută în acest scop, corespunzător distanței parcurse. Coeficientul "w" se exprimă: - în rotații pe kilometru parcurs (rot./km); sau - în impulsuri pe kilometru parcurs (impuls/km), în funcție de forma sub care informația referitoare
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
prevăzută în acest scop, corespunzător distanței parcurse. Coeficientul "w" se exprimă: - în rotații pe kilometru parcurs (rot./km); sau - în impulsuri pe kilometru parcurs (impuls/km), în funcție de forma sub care informația referitoare la distanță parcursă de autovehicul este înregistrată de taximetru, respectiv sub formă de număr de rotații efectuate de piesă care antrenează taximetrul sau sub formă de semnale electrice. Coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului variază în funcție de o serie de factori, în special de gradul de uzură a pneurilor și de
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
pe kilometru parcurs (rot./km); sau - în impulsuri pe kilometru parcurs (impuls/km), în funcție de forma sub care informația referitoare la distanță parcursă de autovehicul este înregistrată de taximetru, respectiv sub formă de număr de rotații efectuate de piesă care antrenează taximetrul sau sub formă de semnale electrice. Coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului variază în funcție de o serie de factori, în special de gradul de uzură a pneurilor și de presiunea în pneuri, de încărcătură transportată de autovehicul și de condițiile de călătorie
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
de condițiile de călătorie. Acest coeficient este determinat în condițiile de referință pentru încercarea autovehiculului, prevăzute la pct. 1.2.7. 1.2.3. Circumferință efectivă "u" a roților Circumferință efectivă "u" a rotii autovehiculului, care antrenează direct sau indirect taximetrul, este distanță parcursă de autovehicul în timpul unei rotații complete a rotii respective. Dacă taximetrul este acționat simultan de două roți, circumferință efectivă reprezintă media circumferințelor efective ale fiecăreia dintre cele două roți, exprimată în milimetri. Circumferință efectivă "u" a rotii
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
autovehiculului, prevăzute la pct. 1.2.7. 1.2.3. Circumferință efectivă "u" a roților Circumferință efectivă "u" a rotii autovehiculului, care antrenează direct sau indirect taximetrul, este distanță parcursă de autovehicul în timpul unei rotații complete a rotii respective. Dacă taximetrul este acționat simultan de două roți, circumferință efectivă reprezintă media circumferințelor efective ale fiecăreia dintre cele două roți, exprimată în milimetri. Circumferință efectivă "u" a rotii este corelata cu coeficientul caracteristic "w" al autovehiculului, prevăzut la pct. 1.2.2
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
să fie identificată, aceasta se determina în condițiile de referință pentru încercarea autovehiculului, prevăzute la pct. 1.2.7. 1.2.4. Dispozitiv de adaptare Dispozitivul de adaptare este destinat reglării coeficientului caracteristic "w" al autovehiculului, în funcție de constantă "k" a taximetrului. 1.2.5. Erori tolerate Erorile tolerate menționate la pct. 5 depind exclusiv de taximetru. Valorile adevărate, menționate la pct. 5, utilizate la determinarea erorilor, se calculează în funcție de constantă "k" a taximetrului și de tarifele pentru care acesta a fost
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
pct. 1.2.7. 1.2.4. Dispozitiv de adaptare Dispozitivul de adaptare este destinat reglării coeficientului caracteristic "w" al autovehiculului, în funcție de constantă "k" a taximetrului. 1.2.5. Erori tolerate Erorile tolerate menționate la pct. 5 depind exclusiv de taximetru. Valorile adevărate, menționate la pct. 5, utilizate la determinarea erorilor, se calculează în funcție de constantă "k" a taximetrului și de tarifele pentru care acesta a fost programat. 1.2.6. Viteza de comutare Viteza de comutare este viteza cu care mecanismul
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
caracteristic "w" al autovehiculului, în funcție de constantă "k" a taximetrului. 1.2.5. Erori tolerate Erorile tolerate menționate la pct. 5 depind exclusiv de taximetru. Valorile adevărate, menționate la pct. 5, utilizate la determinarea erorilor, se calculează în funcție de constantă "k" a taximetrului și de tarifele pentru care acesta a fost programat. 1.2.6. Viteza de comutare Viteza de comutare este viteza cu care mecanismul de antrenare a dispozitivului de înregistrare al taximetrului trece de la măsurarea timpului la măsurarea distanței parcurse sau
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
la determinarea erorilor, se calculează în funcție de constantă "k" a taximetrului și de tarifele pentru care acesta a fost programat. 1.2.6. Viteza de comutare Viteza de comutare este viteza cu care mecanismul de antrenare a dispozitivului de înregistrare al taximetrului trece de la măsurarea timpului la măsurarea distanței parcurse sau invers. Viteza de comutare se obține împărțind tariful după timp la tariful după distanță. 1.2.7. Condițiile de referință pentru încercarea autovehiculului, în vederea determinării coeficientului caracteristic al acestuia Condițiile de
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
se obține împărțind tariful după timp la tariful după distanță. 1.2.7. Condițiile de referință pentru încercarea autovehiculului, în vederea determinării coeficientului caracteristic al acestuia Condițiile de referință pentru încercarea autovehiculului sunt îndeplinite dacă: a) roată sau rotile care actioneaza taximetrul sunt prevăzute cu pneuri a caror circumferință efectivă "u" este aceeași cu cea a roților folosite la determinarea coeficientului caracteristic "w". Pneurile trebuie să fie în stare bună și să fie umflate la presiunea corectă; ... b) sarcina transportată de autovehicul
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
a transforma valoarea rezultată în valoarea care s-ar fi obținut în condițiile de referință pentru încercarea autovehiculului, menționate la lit. a), b) și c). 2. Unități de măsură Unitățile de măsură utilizate exclusiv pentru indicațiile generate sau afișate de taximetre sunt următoarele: - metrul sau kilometrul, pentru distanță; - secundă, minutul sau oră, pentru timp. Costul călătoriei se va exprima în lei. 3. Caracteristici tehnice 3.1. Aparat de măsurat și dispozitiv de calcul 3.1.1. Taximetrul este construit astfel încât să
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
generate sau afișate de taximetre sunt următoarele: - metrul sau kilometrul, pentru distanță; - secundă, minutul sau oră, pentru timp. Costul călătoriei se va exprima în lei. 3. Caracteristici tehnice 3.1. Aparat de măsurat și dispozitiv de calcul 3.1.1. Taximetrul este construit astfel încât să calculeze și să afișeze costul călătoriei exclusiv în funcție de: a) distanță parcursă (calcul după distanță), cănd autovehiculul se deplasează cu o viteză mai mare decât viteza de comutare; ... b) timp (calcul după timp), cănd autovehiculul se deplasează
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
se efectuează prin intermediul roților autovehiculului, iar mersul în marșarier al autovehiculului nu are ca efect reducerea costului călătoriei sau a distanței afișate. Calculul după timp se efectuează prin intermediul unui cronometru care este acționat numai prin pornirea dispozitivului de comandă al taximetrului. În cazul în care cronometrul mecanic este cu întoarcere manuală, acesta trebuie să funcționeze cel putin 8 ore neîntors sau două ore în cazul în care este prevăzut cu un mecanism de întoarcere care se declanșează la fiecare acționare manuală
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
în care cronometrul mecanic este cu întoarcere manuală, acesta trebuie să funcționeze cel putin 8 ore neîntors sau două ore în cazul în care este prevăzut cu un mecanism de întoarcere care se declanșează la fiecare acționare manuală premergătoare pornirii taximetrului. Dacă cronometrul mecanic este cu întoarcere electrică, procesul trebuie să fie automat. Cronometrajul electric trebuie să fie în permanență în stare de funcționare. 3.1.3. În cazul calculului după distanță, pentru fiecare tarif prima modificare a indicației taximetrului se
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
pornirii taximetrului. Dacă cronometrul mecanic este cu întoarcere electrică, procesul trebuie să fie automat. Cronometrajul electric trebuie să fie în permanență în stare de funcționare. 3.1.3. În cazul calculului după distanță, pentru fiecare tarif prima modificare a indicației taximetrului se produce după parcurgerea unei distanțe inițiale, care poate fi diferită de intervalele de distanță ulterioare. Următoarele modificări ale indicațiilor taximetrului corespund unor intervale de distanță egale. În cazul calculului după timp, pentru fiecare tarif prima modificare a indicației taximetrului
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
în stare de funcționare. 3.1.3. În cazul calculului după distanță, pentru fiecare tarif prima modificare a indicației taximetrului se produce după parcurgerea unei distanțe inițiale, care poate fi diferită de intervalele de distanță ulterioare. Următoarele modificări ale indicațiilor taximetrului corespund unor intervale de distanță egale. În cazul calculului după timp, pentru fiecare tarif prima modificare a indicației taximetrului se produce după un interval de timp inițial, care poate fi diferit de intervalele de timp ulterioare. Următoarele modificări ale indicațiilor
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
taximetrului se produce după parcurgerea unei distanțe inițiale, care poate fi diferită de intervalele de distanță ulterioare. Următoarele modificări ale indicațiilor taximetrului corespund unor intervale de distanță egale. În cazul calculului după timp, pentru fiecare tarif prima modificare a indicației taximetrului se produce după un interval de timp inițial, care poate fi diferit de intervalele de timp ulterioare. Următoarele modificări ale indicațiilor taximetrului corespund unor intervale de timp egale între ele. În condițiile în care nu se produce nici o schimbare de
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
corespund unor intervale de distanță egale. În cazul calculului după timp, pentru fiecare tarif prima modificare a indicației taximetrului se produce după un interval de timp inițial, care poate fi diferit de intervalele de timp ulterioare. Următoarele modificări ale indicațiilor taximetrului corespund unor intervale de timp egale între ele. În condițiile în care nu se produce nici o schimbare de antrenare, raportul dintre distanță inițială și intervalele de distanță ulterioare este identic cu raportul dintre timpul inițial și intervalele de timp ulterioare
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]