330 matches
-
locuri sau banchete suplimentare în zona de încărcare. Capacitatea de încărcare (fără persoane) este de 1.000 kg când bancheta nu este rabătuta și de 1.250 kg când bancheta este rabătuta. Interiorul vehiculului este finisat (de exemplu scaunele și tetierele sunt îmbrăcate în pânză, pereții decorați). 8703.33 1. Autovehicul de teren cu motor cu aprindere prin compresie, cu o cilindree de 2.874 cmc, cu două uși, dotat cu o ușă cu geam, în spate, cu două locuri rabatabile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
persoane, inclusiv șoferul și mărfuri) este | de 625 kg din care aproximativ 350 kg pentru mărfuri. Vehiculul | este echipat cu patru uși și o bancheta nerabatabila pentru | trei persoane în spatele locurilor din față. Interiorul este | finisat având scaune capitonate, cu tetiere și pereții decorați | (de exemplu). Platformă de încărcare are o ușă rabatabila la | spate și este acoperită cu o prelata întinsă pe un cadru metalic.| Un panou mobil, despărțitor, din material plastic, pe care este | montată o bancheta, este instalat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
7.2 se citește: Aceste cerințe nu se aplică scaunelor care se află cel mai în spate, scaunelor orientate spre lateral sau spre spate, scaunelor aflate spate-în-spate sau scaunelor rabatabile (strapontinelor). În cazul în care zonele de impact ale scaunelor, tetierelor și suporturile acestora conțin părți acoperite cu materiale cu o duritate mai mică de 50 Shore A, cerințele de mai sus, cu excepția celor care se referă la disiparea energiei descrise în anexa III, se aplică numai părților rigide. Punctul 5
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
articole pot fi menționate: tapiseriile (inclusiv cele pentru tribune, pentru ceremonii mortuare etc. excluzând articolele din poziția nr. 63.03), plasele contra țânțarilor, cuverturile (altele decât cele din poziția nr. 94.04), învelitoarele de perne, husele de protecție pentru mobilă, tetierele pentru scaune, fetele de masă denumite și fete de masă (altele decât cele având caracteristicile acoperitoarelor de podea - vezi Notă I a Capitolului 57), acoperitoarele de șemineu, șnururile pentru perdele. Poziția nu cuprinde abajururile (poziția nr. 94.05) 63.05
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166453_a_167782]
-
electrice între autovehicul și remorcă, numai pentru categoria BE; 4. să verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, funcționalitatea direcției, frânei, instalației de ungere/răcire, spălătorului de parbriz, luminilor, semnalizării și avertizorului sonor; 5. să regleze scaunul și tetierele, dacă este nevoie, pentru a obține o poziție corectă; 6. să regleze oglinzile retrovizoare și centurile de siguranță, dacă este cazul; 7. să se asigure că ușile sunt închise și să elibereze frâna de ajutor; b) manevre speciale care trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252333_a_253662]
-
direcție, a instalației de frânare, a instalației de ungere/răcire, a luminilor, semnalizării și a avertizorului sonor; 5. să cunoască și să urmărească aparatura de înregistrare a activității conducătorului auto, cu excepția categoriilor C1 și C1E; 6. să regleze scaunul și tetierele pentru a obține o poziție corectă, după caz; 7. să regleze oglinzile retrovizoare, să cupleze, după caz, centura de siguranță și să elibereze frâna de ajutor; 8. să fie capabili să ia măsurile speciale pentru securitatea autovehiculului, să controleze caroseria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252333_a_253662]
-
să fie în poziție normală de utilizare. 1.4.3.9. Cotiere Cotierele din față și din spate, dacă sunt mobile, trebuie să fie strânse, în afară de cazul când poziția manechinelor în vehicul nu permite acest lucru. 1.4.3.10. Tetiere Tetierele reglabile în înălțime trebuie să fie în poziția cea mai înaltă. 1.4.3.11. Scaunele 1.4.3.11.1. Poziția scaunelor din față Scaunele reglabile longitudinal trebuie să fie așezate în așa fel încât punctul lor H
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
fie în poziție normală de utilizare. 1.4.3.9. Cotiere Cotierele din față și din spate, dacă sunt mobile, trebuie să fie strânse, în afară de cazul când poziția manechinelor în vehicul nu permite acest lucru. 1.4.3.10. Tetiere Tetierele reglabile în înălțime trebuie să fie în poziția cea mai înaltă. 1.4.3.11. Scaunele 1.4.3.11.1. Poziția scaunelor din față Scaunele reglabile longitudinal trebuie să fie așezate în așa fel încât punctul lor H (punctul
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
2.2) specificate pentru clasa de care aparțin. 5.7. Limitarea câmpului vizual 5.7.1. Oglinda retrovizoare interioară (clasa I) 5.7.1.1. Se acceptă o reducere a câmpului vizual cauzată de prezența unor dispozitive cum ar fi tetierele, parasolarele, ștergătoarele de la geamul din spate, elementele de încălzire, cu condiția ca toate aceste dispozitive la un loc să nu obtureze mai mult de 15% din câmpul de vizibilitate specificat. 5.7.1.2. Gradul de limitare a câmpului vizual
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
geamul din spate, elementele de încălzire, cu condiția ca toate aceste dispozitive la un loc să nu obtureze mai mult de 15% din câmpul de vizibilitate specificat. 5.7.1.2. Gradul de limitare a câmpului vizual se măsoară cu tetierele reglate la cea mai joasă poziție și cu parasolarele ridicate (pliate). 5.7.2. Oglinzile retrovizoare exterioare (clasele II, III, IV și V) În câmpurile de vizibilitate specificate mai sus, obturarea cauzată de caroseria mașinii și de unele dintre componentele
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
centrată pe planul vertical longitudinal median al vehiculului și întinzându-se de la 60 m în spatele punctelor oculare ale conducătorului auto (figura 3) până la linia orizontului. 3.4.2.1. Se acceptă o reducere a câmpului de vizibilitate cauzată de prezența tetierelor și a unor dispozitive cum ar fi parasolarele, ștergătoarele de la geamul din spate și elementele de încălzire, cu condiția ca toate aceste dispozitive la un loc să nu obtureze mai mult de 15% din câmpul de vizibilitate specificat atunci când sunt
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
19714; întrucât este necesară stabilirea unor specificații și pentru părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafon, spătarul și partea din spate a scaunelor; întrucât ulterior se adoptă alte cerințe privind amenajarea interiorului, în special fixarea centurilor de siguranță, fixarea scaunelor, tetierele, protecția șoferului împotriva dispozitivului de direcție și dispunerea comenzilor; întrucât cerințele armonizate trebuie să reducă riscul de rănire sau rănirea gravă a ocupanților autovehiculelor și să asigure astfel o mai bună siguranță a circulației rutiere pe întreg teritoriul Comunității; întrucât
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
a capului pasagerilor din spate se întinde pe o distanță de 10 cm, măsurată de o parte și de alta a axului scaunului, pe partea superioară spate a spătarului. 5.7.1.2.1. a 6 Pentru scaunele prevăzute cu tetieră, fiecare încercare trebuie efectuată cu tetiera în poziția cea mai joasă și într-un punct situat pe linia verticală ce trece prin centrul tetierei. 5.7.1.2.1. b 1 Pentru un scaun proiectat pentru mai multe tipuri de
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
întinde pe o distanță de 10 cm, măsurată de o parte și de alta a axului scaunului, pe partea superioară spate a spătarului. 5.7.1.2.1. a 6 Pentru scaunele prevăzute cu tetieră, fiecare încercare trebuie efectuată cu tetiera în poziția cea mai joasă și într-un punct situat pe linia verticală ce trece prin centrul tetierei. 5.7.1.2.1. b 1 Pentru un scaun proiectat pentru mai multe tipuri de caroserii, zona de impact va fi
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
partea superioară spate a spătarului. 5.7.1.2.1. a 6 Pentru scaunele prevăzute cu tetieră, fiecare încercare trebuie efectuată cu tetiera în poziția cea mai joasă și într-un punct situat pe linia verticală ce trece prin centrul tetierei. 5.7.1.2.1. b 1 Pentru un scaun proiectat pentru mai multe tipuri de caroserii, zona de impact va fi stabilită într-un vehicul în care poziția cea mai retrasă pentru condus este cea mai puțin favorabilă dintre
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
anexa III. 5.7.2. Aceste cerințe nu se aplică scaunelor situate în poziția cea mai din spate, scaunelor îndreptate spre lateral sau spre spate, scaunelor cu spătare opuse, scaunelor rabatabile sau strapontinelor. Dacă zonele de impact ale scaunelor, ale tetierelor și ale suporturilor acestora conțin părți acoperite cu material de duritate mai mică de 50 shore A, cerințele de mai sus, cu excepția celor privind absorbția de energie conform anexei III, nu se aplica decât părților rigide. 5.8. Cerințele de la
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
de siguranță 17 06 tensiuni în scaun 18 02 sistemul antifurt 19 02 faruri de ceață-față 20 02 faruri (H4) 21 01 îmbinări interioare 22 04 vizoare si căști de protecție 23 - faruri marșarier 24 03 fum diesel 25 04 tetiere 26 02 proiectoare exterioare 27 03 triunghiuri de avertizare 28 - avertizoare sonore 30 02 anvelope (vehicule cu motor și remorcile lor) 31 02 faruri (cu bloc optic capsulat cu halogen ) 34 01 pericole de incendiu 37 03 becuri cu filament
jrc3307as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88464_a_89251]
-
cu un motor rotativ "Le Rhône 9J" de 110 CP (92 kW). Din punct de vedere vizual, această variantă avea următoarele diferențe: o deschizătură mai mare în partea din față a capotei de motor în formă de potcoavă și o tetieră pentru pilot. Versiunile ulterioare dispuneau de o mitralieră Vickers sincronizată, montată pe fuselaj, dar, în această configurație, greutatea combinată a motorului 9J și a mitralierei Vickers afectau grav manevrabilitatea și îngreunau botul avionului. Următoarea variantă, Nieuport 17 C.1, un
Nieuport 11 () [Corola-website/Science/335372_a_336701]
-
4 trepte. În decembrie 1966 este comercializat modelul 250 SL. Avea motorul de 2.5 litri cu 6 cilindri în linie care dezvolta 150 CP. Sistemul de frânare era cu discuri în spate și dotările suplimentare erau diferențialul blocabil și tetierele. Pentru piața din SUA a fost oferita o versiune denumita California Coupe cu 2+2 locuri echipată doar cu hard top. Viteza maximă era de 200 km/h, iar accelera de la 0-100 km/h în 10 secunde. În decembrie 1967
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
portbagaului i-au fost adăugate câteva ornamente restilizate. Modelul dispunea de apărat radio, lunetă cu dezaburire, spălător electric de parbriz, frane cu dublu circuit (servofrâna pe anumite modele), oglindă exterioară și pe partea dreaptă (pe anumite modele) și scaune cu tetiere, iar spațiul pentru pasagerii din spate era mărit cu 8 cm. La nivel tehnic modelul prezenta de asemenea o serie de îmbunătățiri, precum un electroventilator, acționat printr-un releu termic, un economizor, precum și o priză pentru aer cald a filtrului
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
bord era acum complet reproiectată, cu kilometraj cu "jurnalier", butoane penru reglarea poziției farurilor și temporizarea funcționarii ștergătoarelor, martor pentru nivelul lichidului de frână, radiocasetofon etc. Restilizate erau și panourile ușilor (în care s-au montat boxele casetofonului), scaunele și tetierele. Modelul dispunea acum de centuri de siguranță și pentru locurile din spate. Din anul 1985 modelul break putea fi cumpărat și de către persoanele particulare. Gamă de modele era alcătuită acum din șase variante: MS, MLS, S, TL și TLE. Modelul
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
6700-8800 euro cu toate taxele incluse. În 2009, pe fundalul crizei economice, conducerea Dacia a lansat o nouă versiune de bază a mașinii, care are calandrul și barele de protecție nevopsite, jante de oțel, nu are airbag pasager și nici tetiere spate (dar are ABS+AFU la capitolul siguranță), nu are servodirecție, nici aer condiționat, brichetă cu scrumieră, centuri de siguranță cu reglabile cu pretensionare, închidere centralizată, geamuri electrice sau radio. Combinat cu reducerea oferită de stat prin programul "Rabla", prețul
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
un station wagon cu un aspect de SUV avea roți de 17', bare parașoc masive și scut protector cu inserții metalice. Farurile moderne cu leduri îi ofereau modelului un aspect modern. La interior modelul dispunea de ecrane LCD montate în tetiere și de un ecran de dimensiuni mari montat în ușa de la portbagaj, iar în spatele volanului cu 4 brațe se disting contoarele de bord luminate cu diode. La nivel mondial, modelul Logan este asamblat din colecții CKD trimise de la Mioveni în
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
prețul foarte mult. Au fost introduse geamuri electrice (numai in fața sau la toate ușile), trapa electrica, clima, faruri halogene, sistem de spălare si ștergere a farurilor (din 1972), jante din aliaj si vopsea metalizata pentru modelele in 6 pistoane, tetiere in fața (din 1972 in serie) si in spate, radio Becker, închidere centrala, claxoane suplimentare, cotieră si multe altele (pana la 43 opțiuni). Modelul 280E, full extra, incluzând cutie de viteza automata, servodirecție, geamuri color, trapa acționata electric, scaune de
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
pământului, s-a lovit frontal de un stâlp și de gardul unei case, iar apoi s-a întors cu roțile în sus. Deși autoturismul (un Renault Megane din 2005) avea șase airbaguri, acestea nu s-au deschis. În momentul impactului, tetiera de la bancheta pe care ședea ierarhul s-a dislocat, lovindu-l cu tijele în spate . După impact, ierarhul a fost scos din mașină, el plângându-se că nu-și simte mâinile și picioarele. Cu multă dificultate, episcopul a fost transportat
Dorimedont Cecan () [Corola-website/Science/305385_a_306714]