3,538 matches
-
fost obținut cu ajutorul unei formule de calcul în care capacitatea este reprezentată de deadweight (TDW) este denumit AER, iar CII bazat pe oferta care a fost obținut cu ajutorul unei formule de calcul în care capacitatea este reprezentată de tonajul brut (TB) este denumit cgDIST. ... ... 3. Aplicare 3.1. Indicatorii de intensitate a carbonului operaționali definiți în secțiunea 4 trebuie să se aplice tuturor navelor vizate de regula 28 din Anexa VI la MARPOL. ... 3.2. Acolo unde este posibil, navele sunt
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
formulă: W_s = C x D_t (3) unde: ● C este capacitatea navei: – pentru vrachiere, nave cisternă, nave portcontainer, transportoare de gaze, transportoare de GNL, nave pentru mărfuri generale, transportoare de mărfuri refrigerate și transportoare mixte, pentru Capacitate trebuie să se utilizeze tonajul deadweight (TDW)*1); *1) Tonajul deadweight (TDW) înseamnă diferența, exprimată în tone, dintre deplasamentul unei nave în apă cu densitatea relativă egală cu 1.025 kg/mc, la pescajul liniei de încărcare de vară, și deplasamentul navei goale. Pescajul liniei de încărcare de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Administrație sau de o organizație recunoscută de aceasta. ... – pentru navele de pasageri de croazieră, navele ro-ro de mărfuri (transportoare de vehicule), navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro, pentru Capacitate trebuie să se utilizeze tonajul brut (TB);*2) și *2) Tonajul brut (TB) ar trebui să fie calculat în conformitate cu Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. ... ● D_t este distanța totală parcursă (în mile marine), așa cum este raportată în IMO DCS. ... ... 5
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro, pentru Capacitate trebuie să se utilizeze tonajul brut (TB);*2) și *2) Tonajul brut (TB) ar trebui să fie calculat în conformitate cu Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. ... ● D_t este distanța totală parcursă (în mile marine), așa cum este raportată în IMO DCS. ... ... 5. Indicatorul de intensitate a carbonului operațional (CII) al diferitelor nave calculat în scop experimental Acolo unde este posibil, se recomandă utilizarea următorilor parametri
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de a oferi o abordare privind monitorizarea performanței randamentului navei și a flotei în timp și de a descrie modalități de îmbunătățire a randamentului energetic al navei și a intensității carbonului. Partea I a SEEMP se aplică oricărei nave cu tonaj brut de 400 sau mai mare. ... 1.3.2. Îndrumările pentru partea II a SEEMP cerute de regula 26.2 din Anexa VI la MARPOL sunt abordate în secțiunile 6 , 7 și 8 din prezentele Linii directoare. Scopul acestei părți este de a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și a procedurilor pe care nava ar trebui să le folosească pentru a raporta datele către Administrația navei sau sau către orice organizație autorizată în mod corespunzător de aceasta. Partea a II-a a SEEMP se aplică oricărei nave cu tonaj brut de 5.000 sau mai mare. ... 1.3.3. Îndrumările pentru partea III a SEEMP cerute de regulile 26.3 și 28.8 din Anexa VI la MARPOL sunt abordate în secțiunile 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 și 15 din prezentele linii directoare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
calificate ca fiind de tip D timp de trei ani consecutivi sau calificate ca fiind de tip E, un plan de acțiuni corective pentru a atinge CII operațional anual necesar. ... ... 1.3.4. Partea III a SEEMP se aplică oricărei nave cu tonaj brut mai mare sau egal cu 5.000, care se încadrează în una sau mai multe dintre categoriile prevăzute în regulile 2.2.5, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.11, 2.2.14 până la 2.2.16, 2.2.22 și 2.2.26 până la 2.2.29 din Anexa VI la MARPOL. ... 1.3.5
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5) (rezoluția mepc.XXX(78)) ... ... PARTEA I A SEEMP: PLANUL DE MANAGEMENT PENTRU ÎNBUNĂTĂȚIREA RANDAMENTULUI ENERGETIC AL NAVEI 3. GENERALITĂȚI 3.1. Regula 26.1 din Anexa VI la MARPOL impune fiecărei nave cu un tonaj brut de 400 sau mai mare, sub rezerva capitolului 4 , să păstreze la bord un plan de management pentru îmbunătățirea randamentului energetic al navei (SEEMP). ... 3.2. Scopul părții I a SEEMP este de a stabili un mecanism pentru ca o
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
deservesc acele rute și regiuni. ... ... ... PARTEA A II-A SEEMP: PLANUL DE COLECTARE A DATELOR PRIVIND CONSUMUL DE COMBUSTIBIL LICHID AL NAVEI 6. GENERALITĂȚI 6.1. Regula 26.2 din Anexa VI la MARPOL specifică că, "în cazul unei nave cu un tonaj brut de 5.000 sau mai mare, SEEMP va include o descriere a metodologiei care va fi utilizată pentru colectarea datelor cerute de regula 27.1 din prezentul apendice și procedurile care vor fi folosite pentru raportarea datelor către Administrația navei". Partea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a carbonului operațional și metodele de calcul (Liniile directoare CII, G1) (Rezoluția MEPC.352(78)) și Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5) (Rezoluția MEPC.355) (78)). ... 9.6. Navele cu un tonaj brut de 5.000 sau mai mare, care îndeplinesc prevederile regulilor 26.3 și 28 din Anexa VI la MARPOL sunt încurajate să revizuiască partea I a SEEMP pentru a o îmbunătăți, după cum este necesar, pentru a reflecta acțiunile întreprinse, în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
1.1. Regula 27 din Anexa VI la MARPOL stabilește baza de date IMO privind consumul de combustibil lichid al navelor, care va fi administrată de Organizație, către care fiecare Administrație va transmite datele relevante privind navele înmatriculate care au un tonaj brut mai mare sau egal cu 5000 (GT). Regula 27.7 precizează că "datele trebuie să fie verificate în conformitate cu procedurilor stabilite de către Administrație, ținând cont de liniile directoare elaborate de Organizație". ... 1.2. Regula 28 din Anexa VI la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Administrația le consideră relevante: .1 o copie a planului de colectare a datelor privind consumul de combustibil lichid al navei (SEEMP) verificat (partea a III-a SEEMP); ... .2 documente (certificatul IEE, jurnalul de stabilitate al navei sau Certificatul internațional de tonaj) care atestă parametrul de capacitate al navei în valori metrice relevante pentru calcularea intensității operaționale a emisiilor de carbon (deadweight sau tonaj brut); ... .3 date agregate privind consumul de combustibil lichid și distanța parcursă care acoperă întregul an calendaristic pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
partea a III-a SEEMP); ... .2 documente (certificatul IEE, jurnalul de stabilitate al navei sau Certificatul internațional de tonaj) care atestă parametrul de capacitate al navei în valori metrice relevante pentru calcularea intensității operaționale a emisiilor de carbon (deadweight sau tonaj brut); ... .3 date agregate privind consumul de combustibil lichid și distanța parcursă care acoperă întregul an calendaristic pentru a calcula CII operațional anual obținut (AER sau cgDIST) (a se consulta exemplul de formular privind sumarul datelor prezentat în apendicele 2
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mai multe linii de încărcare, trebuie să se utilizeze cea mai mare valoare a deadweight-ului pentru a se calcula și verifica CII operațional anual cerut și obținut. ... 5.4. Pentru o navă care își modifică permanent deadweigh-ul (DWT) și/sau tonajul brut (GT) în cursul anului, pe care SEEMP sau un plan de acțiuni corective le identifică ca fiind întreprinse pentru a îmbunătăți performanța operațională în ceea ce privește intensitatea emisiilor de carbon ale navei: .1 CII operațional anual cerut trebuie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
acceptate la 1 iulie 2023, cu excepția cazului în care, până la această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale au notificat secretarului general obiecțiile lor la aceste amendamente; ... 3 invită guvernele contractante la Convenție să ia notă că, în conformitate cu articolul VIII (b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
Textul capitolului IV se înlocuiește cu următorul: PARTEA A Generalități Regula 1 - Aplicare 1 Dacă nu se prevede în mod expres altfel, acest capitol se aplică tuturor navelor la care se aplică prezentele reguli și navelor de mărfuri cu un tonaj brut de 300 tone și mai mult. ... 2 Acest capitol nu se aplică navelor cărora altfel li s-ar aplica prezentele reguli, dacă astfel de nave navighează în apele Marilor Lacuri ale Americii de Nord și în apele care le
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
să recepționeze radiocomunicații generale care funcționează pe frecvențe de lucru în banda cuprinsă între 156 MHz și 174 MHz. Această cerință poate fi îndeplinită prin adăugarea acestei capabilități în echipamentul cerut la paragraful 1.1. ... ... 2 Fiecare navă de mărfuri având tonajul brut de 300 sau mai mult, dar mai mic de 500 trebuie să fie prevăzută cu cel puțin: .1 un radar-SART sau AIS-SART; și ... .2 două aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție. ... ... 3 Fiecare navă de pasageri și fiecare navă de
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
300 sau mai mult, dar mai mic de 500 trebuie să fie prevăzută cu cel puțin: .1 un radar-SART sau AIS-SART; și ... .2 două aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție. ... ... 3 Fiecare navă de pasageri și fiecare navă de mărfuri având tonajul brut de 500 sau mai mult trebuie să fie prevăzută cu cel puțin: .1 un radar-SART sau AIS-SART în fiecare bord al navei; și ... .2 trei aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție. ... ... 4 Aparatele radiotelefonice VHF de emisie-recepție prevăzute la paragrafele
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
se vor considera ca fiind acceptate la 1 noiembrie 2023, în afara cazului în care înainte de această dată cel puțin o treime din părți sau părțile ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat Organizației obiecțiile lor la aceste amendamente; ... 3. invită părțile să noteze că, în conformitate cu articolul 16(2)(g)(ii) al MARPOL, amendamentele menționate vor intra în vigoare la 1 mai 2024, după
REZOLUȚIA MEPC.360(79) din 16 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282270]
-
acelor porturi care au numai instalații limitate. ... ... Regula 10 - Afișe, planuri de management al gunoiului și înregistrarea operațiunilor privind descărcarea gunoiului 3 Prima propoziție din partea introductivă a paragrafului 3 se înlocuiește cu următorul text: 3 Toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 100 și toate navele care sunt autorizate să transporte un număr de 15 persoane sau mai multe, angajate în voiajuri către porturi sau către terminalele sale din larg aflate sub jurisdicția altor părți la
REZOLUȚIA MEPC.360(79) din 16 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282270]
-
În cazul oricărei descărcări sau pierderi accidentale la care se face referire în regula 7 din prezenta anexă, ar trebuie să fie înregistrate în Jurnalul de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului sau, în cazul oricărei nave cu un tonaj brut mai mic de 100, aceasta ar trebui să fie înregistrată în Jurnalul de bord oficial al navei, pentru a se indica data și ora incidentului, portul sau poziția navei la ora incidentului (latitudinea, longitudinea și adâncimea apei, dacă este
REZOLUȚIA MEPC.360(79) din 16 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282270]
-
trebuie considerate ca fiind acceptate la 1 noiembrie 2023, în afara cazului în care, până la această dată, cel puțin o treime din părți sau părțile ale căror flote comerciale combinate reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi comunicat Organizației obiecțiile lor cu privire la amendamente; ... 3 invită părțile să ia notă de faptul că, în conformitate cu art. 16(2)(g)(ii) al MARPOL, amendamentele menționate la anexa nr. VI la
REZOLUȚIA MEPC.362(79) din 16 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282341]
-
CII având ca scop încercarea (niciuna, una sau mai multe pe bază voluntară)^14: [ ] EEPI (gCO_2/t•nm): ........................ [ ] cbDIST (gCO_2/berth•nm): ..................... [ ] clDIST (gCO_2/m•nm): ..................... [ ] EEOI (gCO_2/t•nm sau altele)^15: ...................... ^2 Tonajul brut ar trebui să fie calculat în conformitate cu Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. ^3 Tonajul net ar trebui să fie calculat în conformitate cu Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. În cazul în care nu se aplică, se menționează «N/A». ^4 TDW înseamnă diferența, exprimată în tone, dintre deplasamentul unei
REZOLUȚIA MEPC.362(79) din 16 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282341]
-
EEOI (gCO_2/t•nm sau altele)^15: ...................... ^2 Tonajul brut ar trebui să fie calculat în conformitate cu Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. ^3 Tonajul net ar trebui să fie calculat în conformitate cu Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. În cazul în care nu se aplică, se menționează «N/A». ^4 TDW înseamnă diferența, exprimată în tone, dintre deplasamentul unei nave în apă a densității relative de 1,025 kg/m^3 la pescajul liniei de încărcare de vară și deplasamentul navei
REZOLUȚIA MEPC.362(79) din 16 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282341]
-
fiind acceptate la 1 iulie 2023, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale combinate constituie nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale au notificat obiecțiile lor față de amendamente; ... 3 invită guvernele contractante la Convenție să ia notă că, în conformitate cu articolul VIII (b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]