1,391 matches
-
foarte delicat și de competența chirurgului vascular. Tumori nervoase Tratamentul este chirurgical. MALFORMAȚII CONGENITALE Chiste laterale ale gâtului Tratament: chirurgical, cu condiția ca ablația să fie completă. Fistule laterale ale gâtului Tratamentul Este chirurgical și constă în ablația completă a traiectului fistulos. Injectarea de colorant trasor facilitează disecția traiectului. Este de reținut faptul că fistula cea mai frecventă este derivată din al doilea arc branhial, trece printre bifurcația carotidei și urcă până la polul amigdalian inferior sau, alteori, se deschide în CAE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227758_a_229087]
-
nervoase Tratamentul este chirurgical. MALFORMAȚII CONGENITALE Chiste laterale ale gâtului Tratament: chirurgical, cu condiția ca ablația să fie completă. Fistule laterale ale gâtului Tratamentul Este chirurgical și constă în ablația completă a traiectului fistulos. Injectarea de colorant trasor facilitează disecția traiectului. Este de reținut faptul că fistula cea mai frecventă este derivată din al doilea arc branhial, trece printre bifurcația carotidei și urcă până la polul amigdalian inferior sau, alteori, se deschide în CAE, trecând pe sub nervul facial, ceea ce face foarte anevoioase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227758_a_229087]
-
bifurcația carotidei și urcă până la polul amigdalian inferior sau, alteori, se deschide în CAE, trecând pe sub nervul facial, ceea ce face foarte anevoioase disecția și ablația ei completă. Chiste și fistule congenitale mediane Tratament Exereza chirurgicală completă a chistului și a traiectului fistulos, cu rezecția corpului osului hioid, pentru a se evita recidivele. Recidivele sunt mult mai dificil de disecat. Este recomandabil ca, înainte de extirparea chirurgicală, să efectuăm investigațiile paraclinice necesare, pentru a evidenția starea tiroidei prin ecografie și scintigrafie. Aceasta se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227758_a_229087]
-
tehnicii de aviație și perfecționarea permanentă a cunoștințelor teoretice și practice ale acestuia, verificând, atunci când consideră necesar, nivelul de însușire a cunoștințelor; - prin personalul de specialitate subordonat (meteo) asigură cunoașterea permanentă a stării vremii în zonele de responsabilitate și pe traiectele de zbor; - propune repartizarea și coordonează evidența resursei de zbor alocate instruirii, acțiunilor și măsurilor cuprinse în instrumentele de planificare la nivelul structurilor de aviație; - supervizează organizarea și pregătirea convocărilor de specialitate cu personalul navigant din unitățile subordonate inspectoratului general
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247375_a_248704]
-
inspectoratul general și unitățile din subordine în domeniul cunoașterii tehnicii de aviație și perfecționarea permanentă a cunoștințelor teoretice și practice ale acestuia; - organizează și controlează activitatea de asigurare meteorologică și cunoaște permanent starea vremii în zonele de responsabilitate și pe traiectele de zbor; - propune repartizarea și coordonează evidența resurselor de zbor alocate instruirii, acțiunilor și măsurilor cuprinse în instrumentele de planificare la nivelul structurilor de aviație; - asigură organizarea ��i pregătirea convocărilor de specialitate cu personalul navigant din unitățile subordonate inspectoratului general
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247375_a_248704]
-
nr. 139 din 5 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 510 din 19 iulie 2011. f) colectarea, prelucrarea și analiza informațiilor meteorologice, precum și elaborarea prognozelor meteorologice, pentru zonele aerodromurilor militare, terenurilor și platformelor de decolare-aterizare utilizate de aeronave militare, traiectele de zbor și raioanele de ducere a acțiunilor de lupta de către aviația militară. ... g) activități aeronautice medicale specifice. ... ------------ Litera g) a art. 4 a fost introdusă de pct. 5 al articolului unic din LEGEA nr. 139 din 5 iulie 2011
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233888_a_235217]
-
pentru navigația aeriană." ... 3. La capitolul 1 secțiunea 1.1, după definiția "Punct de apropiere întreruptă (MAPt)" se introduce o nouă definiție, cu următorul cuprins: "Punct de navigație. Un loc geografic determinat utilizat pentru definirea unei rute RNAV sau a traiectului de zbor al unei aeronave angajate în zbor RNAV. Punctele de navigație sunt identificate după caz: a) punct de navigație la travers (fly-by) - punct de navigație care necesită anticiparea virajului pentru a permite interceptarea tangențială a următorului segment al rutei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224700_a_226029]
-
relevmente și/sau distanțe față de mijloacele de navigație aflate la sol." 6. La capitolul 1 secțiunea 1.1, după definiția "Rezoluție" se introduce o nouă definiție, cu următorul cuprins: "RNAV. O metodă de navigație care permite operarea aeronavelor pe orice traiect de zbor dorit în cadrul acoperirii mijloacelor de navigație aflate la sol ori în spațiu sau în limita capabilităților mijloacelor proprii de la bord ori a unei combinații a acestora (RNAV este definită și ca "navigație de suprafață"). Notă. RNAV include navigația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224700_a_226029]
-
și verificare a aeronavelor, pentru cercetarea meteorologică, demonstrative sau în cadrul aplicațiilor și antrenamentelor. 6. Pentru misiunile executate cu avioane de transport peste hotare sau în cadrul companiilor civile de transport aerian primele orare de zbor și sporurile se acordă, pentru întregul traiect de zbor, în cuantumurile prevăzute de reglementările în vigoare pentru Aviația Civilă. 7. Prima orară de zbor se plătește în funcție de durata zborului rezultată din registrele de cronometraj. În cazurile în care calificativele obținute în urma executării zborurilor nu sunt pozitive, durata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170174_a_171503]
-
de încălzire a populației care nu utilizează gaz metan, centralele termoelectrice și procesele industriale (siderurgie, rafinărie, producerea acidului sulfuric) și în măsura mai mică emisiile provenite de la motoarele diesel. Efecte asupra sănătății: provoacă iritația ochilor și a primei părți a traiectului respirator. În atmosferă, contribuie la acidifierea precipitațiilor cu efecte toxice asupra vegetației și acidifierea corpilor apoși. Oxizi de azot - NOx (NO/NO(2)) La temperatura mediului ambiental sunt prezenți în formă gazoasa. NO este incolor și inodor; NO(2) are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184558_a_185887]
-
Ozonul prezent la nivelul solului se comportă ca o componentă a "smogului fotochimic". Se formează prin intermediul unei reacții care implică în particular oxizi de azot și compuși organici volatili. Efecte asupra sănătății: concentrația de ozon la nivelul solului provoacă iritarea traiectului respirator și iritarea ochilor. Concentrații mari de ozon pot provoca reducerea funcției respiratorii. Este responsabil de daune produse vegetației prin atrofierea unor specii de arbori din zonele urbane. 5.5.2. Depășiri ale valorilor limită și/sau ale valorilor țintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184558_a_185887]
-
membrilor echipajelor aeronavelor trebuie să acopere cerințele zborului ținând seama de oră, altitudinea și extinderea geografică. Astfel, aceste informatii trebuie să se refere la o anumită oră sau anumit interval de timp și trebuie să fie extinse, pentru asigurarea întregului traiect, până la aerodromul ales pentru aterizare unde se asigura obținerea unor informații noi. La cerere, sau atunci când condițiile meteorologice creează incertitudini asupra posibilității aterizării pe un anumit aerodrom trebuie să fie incluse informații suplimentare despre condițiile meteorologice prevăzute între aerodromul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
paginile web ale furnizorilor de servicii de informare aeronautică certificați. Lista unităților certificate să furnizeze servicii de informare aeronautică pe teritoriul României se publică pe pagina web a Autorității Aeronautice Civile Române. ... (3) Operatorul aeronavei este obligat să respecte ruta/traiectul sau zona de zbor pentru care a depus plan de zbor, pentru care a primit autorizare ori aviz sau pentru care a făcut informarea conform prevederilor prezentei hotărâri, precum și condiționările, restricțiile ori limitările care i-au fost impuse la acordarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225743_a_227072]
-
acesteia, la o distanță mai mică de 10 km pentru avioane și 2 km pentru elicoptere. ... (3) Pentru realizarea schimbului reciproc de informații se vor preciza: dată și ora (în UTC), tipul și numărul aeronavelor, semnalele telefonice, scopul zborului, zona, traiectul și altitudinea de la sol. ... (4) În cazul apariției în spațiul aerian din apropierea frontierei dintre cele două state a unor mijloace aeriene sau a unor semnale pe ecranele stațiilor radar, care nu pot fi identificate, punctele de contact se informează reciproc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147301_a_148630]
-
articolului RACR-RA 3.060.2.1.1 vor fi anunțate unității ATS competente. 2.2. Devieri involuntare. În cazul în care un zbor controlat se abate involuntar de la planul său de zbor curent, vor fi luate următoarele măsuri: - Abaterea de la traiect: dacă aeronava este în afara traiectului, vor fi luate măsuri imediate pentru a modifica capul aeronavei pentru revenirea la traiect de îndată ce este posibil. - Variația vitezei adevărate (TAS): dacă valoarea medie a TAS, la nivelul de croazieră, variază sau se presupune că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
1.1 vor fi anunțate unității ATS competente. 2.2. Devieri involuntare. În cazul în care un zbor controlat se abate involuntar de la planul său de zbor curent, vor fi luate următoarele măsuri: - Abaterea de la traiect: dacă aeronava este în afara traiectului, vor fi luate măsuri imediate pentru a modifica capul aeronavei pentru revenirea la traiect de îndată ce este posibil. - Variația vitezei adevărate (TAS): dacă valoarea medie a TAS, la nivelul de croazieră, variază sau se presupune că va varia, între punctele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
în care un zbor controlat se abate involuntar de la planul său de zbor curent, vor fi luate următoarele măsuri: - Abaterea de la traiect: dacă aeronava este în afara traiectului, vor fi luate măsuri imediate pentru a modifica capul aeronavei pentru revenirea la traiect de îndată ce este posibil. - Variația vitezei adevărate (TAS): dacă valoarea medie a TAS, la nivelul de croazieră, variază sau se presupune că va varia, între punctele de raport, cu plus sau minus 5% din valoarea TAS înscrisă în planul de zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
070. Zborurile VFR efectuate la nivelurile de croazieră, atunci când se operează peste altitudinea de 900m (3000 ft) deasupra solului sau apei ori la valori mai mari specificate de autoritatea ATS competentă, vor fi efectuate la un nivel de croazieră corespunzător traiectului, așa cum este specificat în tabelul cuprinzând nivelurile de croazieră cuprins în anexa nr. 3 la prezentele reglementări. Excepție fac cazurile în care există alte dispoziții cuprinse într-o autorizare ATS sau proceduri corespunzătoare specificate de către autoritatea ATS competentă. ----------- RACR-RA 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
croazieră din Anexa 3 la prezenta reglementare, sau 2. dintr-un tabel modificat cu niveluri de croazieră, când aceasta s-a specificat în conformitate cu Anexa 3 la prezenta reglementare pentru zborul deasupra FL 410. Excepție fac cazurile când corelarea nivelurilor cu traiectul, prevăzută aici, nu se va aplica pentru că s-a indicat altfel în autorizările ATC sau s-a specificat astfel de către autoritatea ATS competentă în Publicațiile de Informare Aeronautică (AIP). RACR-RA 5.030. Reguli aplicabile zborurilor IFR în afara spațiului aerian controlat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
Informare Aeronautică (AIP). RACR-RA 5.030. Reguli aplicabile zborurilor IFR în afara spațiului aerian controlat 1. Nivele de croazieră Un zbor IFR care operează la nivelul de croazieră, în afara spațiului aerian controlat, va fi efectuat la un nivel de croazieră corespunzător traiectului său după cum este specificat: 1. în tabelele cu nivelele de croazieră din Anexa 3 a prezentei reglementări, cu excepția cazului când autoritatea ATS competentă specifică altfel pentru zborul la sau sub 900 m (3.000 ft) deasupra nivelului mediu al mării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
prezentul RACR-RA) 1. Principii generale 1.1. a) Interceptarea aeronavelor civile va fi luată numai ca o ultimă măsură. b) Dacă este întreprinsă, interceptarea se va limita la determinarea identității aeronavei, în afară de cazul în care este necesară aducerea aeronavei pe traiectul planificat, situație în care aceasta va fi direcționată în afara spațiului aerian național, a zonelor interzise, zonelor cu restricție sau periculoase sau va fi dirijată să efectueze o aterizare pe un aerodrom desemnat. ... c) Nu vor fi întreprinse exerciții de antrenament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
aeronava nu poate să informeze o unitate ATS despre această situație. 2. Proceduri 2.1. Dacă pilotul comandant nu poate proceda spre un aerodrom în conformitate cu regulile prevăzute la paragraful 3.07.2, el/ea va încerca să continue zborul pe traiectul și la nivelul de zbor de croazieră alocat cel puțin până când va fi capabil să informeze o unitate ATS sau se află în interiorul acoperirii radar ori ADS-B. ------------ Pct. 2.1. din anexa 5 la RACR-RA " Intervenția ilicită" a fost modificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
de pct. 14 al art. I din ORDINUL nr. 25 din 11 ianuarie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 49 din 22 ianuarie 2008. 2.2. Când o aeronavă este supusă unei acțiuni de intervenție ilicită și trebuie să părăsească traiectul sau nivelul de zbor alocat ori ambele fără să poată lua legătura radio cu unitatea ATS, pilotul comandant de aeronavă trebuie, oricând este posibil: a) să încerce să emită avertizări pe canalul VHF în uz sau pe frecvența VHF de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
ocupanților acestora. 2. Generalități 2.1. Interceptarea aeronavelor civile va fi evitată și luată numai ca o ultimă măsură. Dacă este întreprinsă, interceptarea trebuie să se limiteze la determinarea identității aeronavei, în afară de cazul în care este necesară aducerea aeronavei pe traiectul planificat, când aceasta va fi direcționată în afara spațiului aerian național, a zonelor interzise, zonelor cu restricție sau periculoase sau va fi dirijată să efectueze o aterizare pe un aerodrom desemnat. Nu vor fi întreprinse exerciții de antrenament pentru intercepția aeronavelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
și verificare a aeronavelor, pentru cercetarea meteorologică, demonstrative sau în cadrul aplicațiilor și antrenamentelor. 6. Pentru misiunile executate cu avioane de transport peste hotare sau în cadrul companiilor civile de transport aerian primele orare de zbor și sporurile se acordă, pentru întregul traiect de zbor, în cuantumurile prevăzute de reglementările în vigoare pentru Aviația Civilă. 7. Prima orară de zbor se plătește în funcție de durata zborului rezultată din registrele de cronometraj. În cazurile în care calificativele obținute în urma executării zborurilor nu sunt pozitive, durata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170178_a_171507]