6,659 matches
-
să fie descărcat în teren sau dacă este posibil se prevede un canal de descărcare cu sifon în punctul cel mai de jos spre canalizarea existentă a clădirii. Diametrul canalului de aer trebuie dimensionat în funcție de debitul de aer transportat. Pentru ventilarea prin aspirație mecanică, sunt suficiente diametre cuprinse între 80 mm și 125 mm pentru ventilația prin aspirație naturală. În cazul clădirilor cu o suprafață mare se proiectează mai multe sisteme de ventilare prin depresurizare separate. În cazul sistemelor
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 13 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275744]
-
oprirea în trafic a mijloacelor de transport în scopul identificării transporturilor ilegale de animale vii, iar în cazul depistării unor transporturi de animale vii neînsoțite de documente sanitar-veterinare sau pentru care sunt suspiciuni de neconcordanță între documentele însoțitoare și animalele transportate, informează direcțiile sanitar-veterinare și pentru siguranța alimentelor județene competente teritorial și solicită prezența la fața locului a medicului veterinar desemnat; ... 4. în situația prevăzută la pct. 3 , nu permite deplasarea transportului până la sosirea medicului veterinar desemnat de direcția sanitar-veterinară
ORDIN nr. 155/143/347/2024 () [Corola-llms4eu/Law/288117]
-
Directiva 2006/42/CE privind echipamentele tehnice și Directiva 2000/14/CE privind zgomotul emis de echipamentele utilizate în exterior (anexa I, poziția nr. 46). Printre echipamente se numără următoarele: • mașini de tuns iarba (inclusiv mașini de tăiat conduse din mers sau cu operator transportat); • scarificatoare; • ferăstraie cu lanț; • mașini de tăiat arboret; • trimmer pentru iarbă/pentru margine de iarbă; • trimmere pentru gard viu; • foarfece de grădină și echipamente asemănătoare acționate manual; • mașini de aspirat frunze și mașini de îndepărtat frunze prin suflare; • motosape; • motocultivatori cu
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
pasagerilor per kilometri zburați" se efectuează prin însumarea produselor obținute prin multiplicarea numărului pasagerilor plătitori transportați în fiecare tronson de zbor cu lungimea tronsonului (în km). Rezultatul final raportat este egal cu numărul lunar de kilometri parcurși de toți pasagerii transportați. ... 11. Tarifele achitate în avans pentru operațiuni de evaluare care sunt întrerupte pentru o perioadă mai mare de 90 de zile din vina solicitantului sau la cererea solicitantului, pentru o perioadă mai mare de 30 de zile, se rețin în
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
individual cargo [numai pe aeroporturile: Baia Mare (LRBM), București-Otopeni- Henri Coandă (LROP), Constanța-Kogălniceanu (LRCK), Satu Mare (LRSM), Suceava (LRSV), Târgu Mureș (LRTM), Timișoara-Traian Vuia (LRTM), Tulcea (LRTC)], pentru care operatorul aeronavei, împreună cu beneficiarul transportului, demonstrează că, datorită naturii încărcăturii transportate, nu poate fi utilizat un alt tip de aeronavă; ... b) operațiuni de zbor nonprofit în scopul realizării lucrărilor de modificare, reparație sau întreținere a aeronavelor. ... ... 5. Tariful prevăzut la pct. A.11.5 se aplică pentru fiecare zbor și fiecare aeronavă menționată
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
plecare, așa cum a fost calculat mai sus. Același calcul se aplică pentru Reefer_days_port. ● NocArrival reprezintă numărul de containere frigorifice existente la sosire. ● NocDeparture reprezintă numărul de containere frigorifice existente la plecare. În toate situațiile, numărul real de containere frigorifice transportate aflate în uz este înregistrat în dosarul BAPLIE. Trebuie să fie luat în considerare faptul că, consumul de kWh al navei frigorifice nu ar trebui să includă consumul în perioadele în care se realizează ajustările în funcție de voiaj. ... ... 2
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
corpului navei, modernizarea dispozitivelor de eficiență energetică și utilizarea combustibililor alternativi), cel mai bun pachet de măsuri pentru o navă pentru a îmbunătăți randamentul energetic și a reduce intensitatea emisiei de carbon depinde în mare măsură de tipul navei, mărfurile transportate, rutele și alți factori care ar trebui identificați în primul rând. Aceste măsuri ar trebui să fie listate ca un pachet de măsuri care trebuie să fie implementate, oferind astfel o imagine de ansamblu asupra acțiunilor care trebuie întreprinse pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
generale ale funcționării navei, precum ce tipuri de măsuri pot funcționa eficient și cum sau de ce, pentru a înțelege tendința de îmbunătățire a eficienței navei respective, pentru a înțelege tendințele de utilizare ale navei în ceea ce privește mărfurile transportate și zonele de operare și pentru a dezvolta un plan de acțiune îmbunătățit pentru următorul ciclu. Această evaluare ar trebui să producă un feedback semnificativ bazat pe experiența din perioada anterioară, pentru a îmbunătăți performanța în perioada următoare. ... 13.2. Ar
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
A DATELOR PRIVIND PARAMETRII DE CALCUL AI INTENSITĂȚII EMISIILOR DE CARBON OPERAȚIONAL PE BAZĂ VOLUNTARĂ*) *) Pentru raportarea unei încercări CII, datele trebuie raportate după caz, luând în considerare informațiile deja furnizate în apendicele 3 . EEOI anual obținut Valoarea masei încărcăturii transportate sau a lucrărilor efectuate în calculul EEOI (gCO2/t.nm sau altele)*****) Lucrări de transport*****) EEPI anual obținut (gCO2/dwt.nm) Distanța parcursă cu încărcătură (n.m) clDIST anual obținut (gCO2/m.nm) ****) Lungimea culoarelor (metri) ****) cbDIST anual obținut (gCO2/dana. nm) ***) Dane inferioare disponibile***) Data de încheiere
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mijloacelor auto. ... 9. În motivarea excepției de neconstituționalitate, autoarele acesteia susțin, în esență, că dispozițiile art. 19 alin. (2) lit. b) și c) din Legea nr. 171/2010, astfel cum au fost modificate, reglementează o confiscare de drept a materialelor lemnoase transportate, după caz, cu aviz de însoțire a materialelor lemnoase a cărui valabilitate a expirat, cu aviz de însoțire fără cod unic online sau offline generat de aplicațiile SUMAL, respectiv ale căror caracteristici nu corespund cu cel puțin unul dintre elementele
DECIZIA nr. 304 din 18 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288731]
-
și cisternă sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar locală, a peretelui cisternei sau a încărcăturii. În plus, acest ecran termic trebuie să protejeze sistemul de frânare împotriva scurgerilor, chiar accidentale, ale produsului transportat. Se va considera drept satisfăcătoare o protecție care are, de exemplu, un ecran cu pereți dubli. ... 9.2.4.8. Dispozitive de încălzire cu combustie 9.2.4.8.1. Dispozitivele de încălzire cu combustie trebuie să îndeplinească prescripțiile tehnice aplicabile din Regulamentul ONU nr. 122^9
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
utilizate de instituțiile sau autoritățile publice, direct sau prin intermediul structurilor sau entităților subordonate, coordonate sau prin intermediul companiilor naționale și societăților naționale cu capital integral de stat: camere de luat vederi, instrumente sau dispozitive pentru determinarea cantităților de produse transportate, precum și orice alte dispozitive specifice de monitorizare a traficului rutier; ... ... 2. La articolul 4, alineatele (2) și (3) se modifică și vor avea următorul cuprins: (2) Sistemul RO e-Transport utilizează date și informații colectate și/sau deținute la nivelul instituțiilor
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 129 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290533]
-
bază de protocol încheiat în acest sens. ... 3. La articolul 11, după alineatul (4) se introduc două noi alineate, alin. (5) și (6), cu următorul cuprins: (5) Prin excepție de la prevederile alin. (3), denumirea, caracteristicile, cantitățile și contravaloarea bunurilor transportate pot fi modificate după expirarea termenului de valabilitate a codului UIT, până cel mai târziu la data de 25 a lunii următoare celei în care s-a finalizat transportul de bunuri. (6) Operațiunea de modificare a datelor prevăzute la alin.
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 129 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290533]
-
siguranță ale instalației, de la interfața beneficiar-trasportator (ventile, blinde, agitatoare). Articolul 33 (1) În termen de .......... zile lucrătoare de la încheierea lunii, precum și la încetarea contractului din orice motiv, transportatorul va întocmi și va prezenta beneficiarului mișcarea (balanța) produselor transportate, conform anexelor nr. 7.1 și 7.2 , având la bază procesele-verbale de predare-primire. Procesele-verbale de predare-primire se întocmesc și se semnează de beneficiar și transportator pe baza bonurilor provizorii și a rapoartelor de încercare. (2) În cazul în care beneficiarul contestă
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
răspunderea cantitativă și calitativă trece în sarcina beneficiarului. Fiecare parte, înainte de semnarea procesului-verbal de predare-primire, poate solicita reluarea procesului de predare-primire, dacă există suspiciuni rezonabile de eroare privind determinarea inițială a stocului. Articolul 41 Transportatorul răspunde de integritatea produselor transportate și de orice prejudicii cauzate în timpul activității de transport, dovedite a fi din vina sa exclusivă. Orice pierdere sau deteriorare a produselor transportate apărută pe parcursul executării prestației de către acesta, dacă nu este din culpa exclusivă a beneficiarului
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
suspiciuni rezonabile de eroare privind determinarea inițială a stocului. Articolul 41 Transportatorul răspunde de integritatea produselor transportate și de orice prejudicii cauzate în timpul activității de transport, dovedite a fi din vina sa exclusivă. Orice pierdere sau deteriorare a produselor transportate apărută pe parcursul executării prestației de către acesta, dacă nu este din culpa exclusivă a beneficiarului, se impută transportatorului. Capitolul X Reclamații Articolul 42 Părțile vor transmite în scris, în termen de 5 zile lucrătoare de la recepția produselor, reclamațiile
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
infrastructurii operaționale pentru perioade cu evenimente meteo-climatice extreme; dezvoltarea unor noi ramuri industriale care vor răspunde nevoilor de adaptare la schimbările climatice. Totodată, în sectorul transporturilor, se urmărește adaptarea infrastructurii la efectele schimbărilor climatice, precum și gestionarea eficientă a volumelor transportate, cu scopul de a reduce cantitatea de energie utilizată și modificarea graduală a structurilor de transport, prin limitarea ratei de creștere a transportului rutier și redirecționarea fluxului de transport către căi alternative precum transportul în comun, transportul feroviar, transportul naval
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
2. Adresa operatorului unității - sediul social ... 3. Punctul de lucru ... 4. Marca vehiculului ... 5. Numărul de înmatriculare/Numărul de identificare ... 6. Numărul și concluzia referatului de evaluare ... 7. Numărul de înregistrare unic atribuit ... 8. Data înregistrării sanitar-veterinare ... 9. Categoria de animale transportate ... 10. Suprafața utilă (mp) ... 11. Capacitatea de transport ... 12. Semnătura operatorului economic ... 13. Data înstrăinării mijlocului de transport ... 14. Numele și prenumele persoanei căreia i s-a vândut mijlocul de transport ... 15. Observații ... *) Registrul conține ....... pagini numerotate, este legat cu
ORDIN nr. 115 din 11 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284111]
-
Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Poliția de Frontieră Română și Agenția Națională de Administrare Fiscală efectuează în mod operativ schimb de date și informații deținute cu privire la persoanele care au tranzitat frontiera, mijloacele de transport utilizate și bunurile transportate. (2) Pentru eficientizarea proceselor de digitalizare în punctele de trecere a frontierei se asigură interoperabilitatea sistemelor vamale cu sistemele informatice specifice Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Poliției de Frontieră Române, privind persoane, mijloace de transport și bunuri
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 76 din 21 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284582]
-
identificare (UIT), utilizat ca referință în cadrul proceselor și operațiunilor specifice sistemului. Articolul 3 Date declarate în Sistemul RO e-Transport (1) În Sistemul RO e-Transport sunt înregistrate date referitoare la expeditor, beneficiar sau destinatar, denumirea, caracteristicile, cantitățile și contravaloarea bunurilor transportate, locurile de încărcare și descărcare, detalii cu privire la mijlocul de transport utilizat și transportator, data declarată pentru începerea transportului, precum și codul UIT generat. (2) În cazul în care documentele deținute de către utilizatorii prevăzuți la art. 8 alin.
PROCEDURĂ din 17 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284598]
-
prevăzute la alin. (1) , utilizatorii au obligația declarării în Sistemul RO e-Transport a datelor aferente transporturilor pentru toate bunurile transportate în cadrul partidei de bunuri, cu excepția datelor referitoare la categoria de bunuri, codurile N.C., greutatea netă și valoarea bunurilor transportate. (3) Sistemul RO e-Transport permite utilizatorului să selecteze contribuabilul pentru care declară datele transporturilor cu risc fiscal ridicat în funcție de drepturile pe care acesta le deține. (4) În raport cu tipul transporturilor de bunuri prevăzute la art. 2 pct.
PROCEDURĂ din 17 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284598]
-
funcție de care aplicația informatică va activa câmpuri specifice de date. (5) În cazul unei partide de bunuri care face obiectul unui transport internațional ce întrunește condițiile prevăzute la art. 1 alin. (4) din ordin, vor fi declarate toate bunurile transportate, pentru acestea sistemul urmând să genereze un singur cod UIT. (6) În cazul unui transport inițiat și finalizat pe teritoriul național pentru o partidă de bunuri ce include bunuri cu risc fiscal ridicat, care întrunește condițiile prevăzute la art. 1
PROCEDURĂ din 17 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284598]
-
teritoriul național pentru o partidă de bunuri ce include bunuri cu risc fiscal ridicat, care întrunește condițiile prevăzute la art. 1 alin. (4) din ordin, precum și alte bunuri, în Sistemul RO e-Transport vor fi declarate toate categoriile de bunuri transportate, pentru acestea sistemul urmând să genereze un singur cod UIT. (7) Pentru transportul de bunuri efectuat în sistem grupaj se deține un număr de coduri UIT egal cu numărul de partide de bunuri ce întrunesc condițiile prevăzute la art. 1
PROCEDURĂ din 17 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284598]
-
4) din ordin, care fac obiectul respectivului transport. (8) La stabilirea masei brute totale a bunurilor care fac obiectul unei partide de bunuri pentru care există obligația declarării în Sistemul RO e-Transport se iau în considerare masa netă a bunurilor transportate și masa ambalajelor necesare comercializării și transportului bunurilor. (9) Stabilirea valorii totale a bunurilor care fac obiectul transportului declarat în Sistemul RO e-Transport va avea în vedere: a) valoarea bunurilor transportate nu include TVA; ... b) în cazul tranzacțiilor comerciale decontate
PROCEDURĂ din 17 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284598]
-
e-Transport se iau în considerare masa netă a bunurilor transportate și masa ambalajelor necesare comercializării și transportului bunurilor. (9) Stabilirea valorii totale a bunurilor care fac obiectul transportului declarat în Sistemul RO e-Transport va avea în vedere: a) valoarea bunurilor transportate nu include TVA; ... b) în cazul tranzacțiilor comerciale decontate în valută, conversia în lei se va face la cursul de schimb al Băncii Naționale a României valabil la data declarării transportului în Sistemul RO e-Transport; ... c) în funcție de tipul
PROCEDURĂ din 17 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284598]