17,788 matches
-
să mai aducă bani de acasă pentru o afacere care nu e mereu atât de profitabilă pe cât s-ar fi așteptat. Asiguratorii din România nu pot crește valoarea asigurărilor CASCO sau CMR, pentru că pe aceste segmente piața este liberă și transportatorii români deja cumpără aceste asigurări direct de la firme de asigurări din străinatate. Soluția rămasă este creșterea valorilor asigurărilor obligatorii, informează reprezentanții UNTRR. Situație revoltătoare. Noi cazuri ASTRA ASF ar trebui să ia măsuri și să atenționeze utilizatorii de RCA/carte
Cheltuieli uriașe pentru români, dezastru pentru firme. Apel disperat la Guvern și președinte by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101625_a_102917]
-
În urma scrisorii pe care am primit-o din partea patronatelor transportatorilor - FORT, UNTRR, APTE2002, ARTRI, AOTRA și COTAR - adresată către Comisia de Buget-Finanțe și Camerei Deputaților, răspund punctual cu următorul pachet de măsuri pe care îl susțin în Parlament și pe care îl recomand ASF-ului și Executivului pentru reducerea prețurilor
România are nevoie de un Cod etic al asigurărilor pentru diminuarea fraudelor ca de apă by Andreea Paul () [Corola-website/Journalistic/103143_a_104435]
-
241 În sensul prezenței ordonanțe de urgență se considera activități relevante și acele activități care presupun explorarea unui areal geografic în scopul: a) prospectării sau extracției de petrol brut, gaze naturale, cărbuni sau alți combustibili solizi; ... b) punerii la dispoziția transportatorilor care operează pe cai aeriene, maritime sau fluviale a aeroporturilor, a porturilor maritime/fluviale sau a altor terminale de rețea de transport. ... Secțiunea a 2-a Excepții specifice Articolul 242 Prezenta ordonanță de urgență nu se aplică pentru contractele sectoriale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179392_a_180721]
-
distribuție, precum și de posibilitatea societăților de distribuție de a asigura cantitățile de gaze solicitate. ... (2) În situațiile în care acordul de utilizare a gazelor naturale implică extinderea sau modificarea sistemului de transport, acesta va fi emis numai după obținerea avizului transportatorului, la solicitarea distribuitorului. ... Articolul 4 Acordul de utilizare a gazelor naturale se emite în termen de 30 de zile de la depunerea documentației tehnice complete de către solicitant și are o valabilitate de 12 luni de la data emiterii. Articolul 5 Conținutul-cadru al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/124763_a_126092]
-
publice locale pentru distanțe de până la 50 de kilometri. Trebuie menționat faptul că, începând cu anul 2013, mecanismul de decontare a navetei elevilor a fost plafonat și nu acoperă integral tariful decât pentru o mică parte din abonamentele emise de transportatori. În multe cazuri, diferența de preț nedecontată este mare și constituie motiv de abandon școlar, mai ales în zonele slab dezvoltate, unde costurile cu naveta sunt ridicate în raport cu veniturile familiilor. Distanța medie la nivel național pe care trebuie să o
Ministerul Educației, anunț despre decontarea abonamentelor elevilor () [Corola-website/Journalistic/104860_a_106152]
-
vamă și poliție, care se efectuează în conformitate cu procedurile Organizației Aviației Civile Internaționale; 3.45. trafic aerian operațional - toate mișcările aeronavelor civile și de stat care se efectuează în conformitate cu reglementările naționale, altele decât în conformitate cu procedurile Organizației Aviației Civile Internaționale; 3.46. transportator aerian - operator aerian deținător al unui certificat de operator aerian în termen de valabilitate și, după caz, al unei licențe de operare; ----------- Pct. 3.46 al art. 3 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANȚA nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
c) operațiuni de lucru aerian. Secțiunea a II-a Operațiuni de transport aerian public Articolul 45 Operațiunile de transport aerian public sunt transporturile de pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă, efectuate pe baze comerciale, prin curse regulate sau neregulate, de către transportatorii aerieni. Transporturile aeriene publice executate în spațiul aerian național sunt supuse tratatelor internaționale la care România este parte. -------------- Art. 45 a fost modificat de pct. 41 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
de pct. 41 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 46 (1) Transporturile aeriene publice se execută pe bază de contract de transport încheiat între transportatorul aerian și beneficiarul transportului. ... (2) Prin contractul de transport aerian, transportatorul aerian se obligă să ducă la destinație pasagerii, bagajele, marfa și/sau poșta, iar beneficiarul să plătească prețul transportului. ... -------------- Art. 46 a fost modificat de pct. 42 al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 46 (1) Transporturile aeriene publice se execută pe bază de contract de transport încheiat între transportatorul aerian și beneficiarul transportului. ... (2) Prin contractul de transport aerian, transportatorul aerian se obligă să ducă la destinație pasagerii, bagajele, marfa și/sau poșta, iar beneficiarul să plătească prețul transportului. ... -------------- Art. 46 a fost modificat de pct. 42 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
sau poșta, iar beneficiarul să plătească prețul transportului. ... -------------- Art. 46 a fost modificat de pct. 42 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 47 (1) Transportatorul aerian răspunde pentru orice prejudiciu produs prin decesul sau vătămarea sănătății pasagerilor ori avarierea sau pierderea bagajelor, a mărfii și/sau a poștei transportate. ... (2) Regimul răspunderii transportatorului aerian este, pentru transporturile aeriene publice internaționale, reglementat în conformitate cu tratatele internaționale la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 47 (1) Transportatorul aerian răspunde pentru orice prejudiciu produs prin decesul sau vătămarea sănătății pasagerilor ori avarierea sau pierderea bagajelor, a mărfii și/sau a poștei transportate. ... (2) Regimul răspunderii transportatorului aerian este, pentru transporturile aeriene publice internaționale, reglementat în conformitate cu tratatele internaționale la care România este parte, iar pentru transporturile aeriene publice interne, în conformitate cu prevederile dreptului comun, în măsura în care nu s-a stabilit altfel printr-o lege specială sau printr-un tratat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
cu unul sau mai mulți pasageri la bord. ... -------------- Art. 49 a fost modificat de pct. 44 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 50 (1) Transportatorii aerieni români pot efectua transporturi aeriene publice pe rute interne sau internaționale, prin curse regulate sau neregulate, numai în condițiile deținerii unui certificat de operator aerian în termen de valabilitate și a unei licențe de operare, eliberată de Ministerul Transporturilor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
pct. 4 al art. I din ORDONANȚA nr. 19 din 24 august 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 608 din 29 august 2011. (2) Excepțiile de la prevederile alin. (1) se stabilesc de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului prin reglementări specifice. ... (3) Transportatorii aerieni străini pot efectua transporturi aeriene publice în spațiul aerian național, în conformitate cu drepturile de trafic acordate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului sau în condițiile stabilite prin tratatele internaționale la care România este parte. ... -------------- Art. 50 a fost modificat de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
naturale în punctele de livrare sau la export; ... d) măsurarea cantităților de gaze naturale în punctele de delimitare; ... e) citirea contoarelor/echipamentelor și/sau sistemelor de măsurare. ... Articolul 15 Sunt considerate activități auxiliare utilizării sistemului activitățile și operațiunile desfășurate de transportator pentru: a) dispecerizarea cantităților de gaze naturale notificate de utilizatori, prin elaborarea rutelor și aplicarea regimurilor optime de funcționare a sistemului de transport și managementul congestiilor de sistem; ... b) asigurarea echilibrului fizic al sistemului de transport și corelarea continuă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214452_a_215781]
-
subteran. Articolul 21 Extracția gazelor naturale din depozitul subteran desemnează activitățile și operațiunile desfășurate de titularul licenței de înmagazinare pentru a asigura scoaterea gazelor naturale din depozitul subteran, tratarea, vehicularea și măsurarea acestora prin facilitățile de suprafață și predarea la transportator și/sau beneficiar. Secțiunea a 3-a Tranzitul gazelor naturale Articolul 22 (1) Tranzitul gazelor naturale desemnează ansamblul de activități și operațiuni desfășurate de titularul licenței de tranzit pentru sau în legătură cu transportul prin sistemul național de transport și/sau prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214452_a_215781]
-
naturale din sistemul de transport, inclusiv schimburile de gaze, depozitarea în conducte și transportul contra-sens al gazelor naturale. Articolul 53 (1) Tariful de transport nu acoperă costurile serviciilor auxiliare utilizării sistemului, respectiv costurile generate de activitățile și operațiunile desfășurate de transportator pentru: ... a) dispecerizarea cantităților de gaze naturale notificate de utilizatori, prin elaborarea rutelor și aplicarea regimurilor optime de funcționare a sistemului de transport și managementul congestiilor de sistem; ... b) asigurarea echilibrului fizic al sistemului de transport și corelarea continuă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214452_a_215781]
-
de funcționare a sistemului de transport și managementul congestiilor de sistem; ... b) asigurarea echilibrului fizic al sistemului de transport și corelarea continuă a intrărilor și ieșirilor de gaze naturale în și din sistem, conform notificărilor utilizatorilor. ... (2) Pentru acoperirea costurilor transportatorului generate de desfășurarea activităților descrise la alin. (1), se stabilește tariful de dispecerizare și echilibrare a sistemului de transport. ... Articolul 54 Tariful de dispecerizare și echilibrare a sistemului de transport este determinat pentru fiecare sistem de transport ca tarif de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214452_a_215781]
-
și introducerea în depozitul subteran. Articolul 59 Componenta volumetrică pentru extracția gazelor naturale din depozitul subteran [E(ds)] cuantifică costurile generate de scoaterea gazelor naturale din depozitul subteran, tratarea, vehicularea și măsurarea acestora prin facilitățile de suprafață și predarea la transportator și/sau beneficiar. Secțiunea a 3-a Activitatea de distribuție Articolul 60 Sistemul tarifar pentru activitatea de distribuție cuprinde tarife diferențiate pe categorii de consumatori și sisteme omogene de distribuție, în funcție de caracteristicile tehnice și de regimul de exploatare al fiecărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214452_a_215781]
-
împreună cu detalii privind motivele refuzului și cu garanția că au fost respectate condițiile ce reglementează depozitarea și transportul produselor și precizând că produsele în cauză nu au fost supuse niciunei manipulări; (îi) în cazul containerelor sigilate, de un certificat din partea transportatorului, precizând că nu a fost manipulat sau descărcat conținutul transportului; b) produsele în cauză sunt supuse unui control al documentelor și unui control al identității, iar în cazurile prevăzute la art. 18, unui control fizic; ... c) transportul este returnat direct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180502_a_181831]
-
după caz, documentul de tranzit vamal comunitar T1; ... c) în cazul transportului multimodal cale ferată-naval: scrisoarea de trăsură și foaia de conosament și, după caz, documentul de tranzit vamal comunitar T1; ... d) în cazul transportului prin conducte: documentul emis de transportator, cuprinzând date referitoare la bunurile transportate, și, după caz, documentul de tranzit vamal comunitar T1. ... (5) Scutirea de taxă pentru transporturile de bunuri prevăzute la art. 143 alin. (1) lit. c) din Codul fiscal se aplică și în cazul transporturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218611_a_219940]
-
după caz, documentul de tranzit vamal comunitar T1; ... c) în cazul transportului multimodal cale ferată-naval: scrisoarea de trăsură și foaia de conosament și, după caz, documentul de tranzit vamal comunitar T1; ... d) în cazul transportului prin conducte: documentul emis de transportator, cuprinzând date referitoare la bunurile transportate și, după caz, documentul de tranzit vamal comunitar T1. ... (5) Scutirea de taxă prevăzută la art. 143 alin. (1) lit. d) din Codul fiscal, pentru prestările de servicii accesorii transportului și alte prestări de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218611_a_219940]
-
avizul Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în art. 251 din tratat3, întrucât: (1) Războiul pornit în martie 2003 împotriva Irakului și evoluțiile politice ulterioare, precum și izbucnirea sindromului respirator acut sever (SARS), au afectat grav operațiile de transport aerian ale transportatorilor aerieni și au determinat diminuarea semnificativă a cererii la începutul sezonului de planificare orară din vara anului 2003. (2) Pentru a asigura că neutilizarea sloturilor alocate pentru sezonul 2003 nu are drept rezultat pierderea dreptului transportatorilor aerieni la sloturile respective
jrc6155as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91327_a_92114]
-
de transport aerian ale transportatorilor aerieni și au determinat diminuarea semnificativă a cererii la începutul sezonului de planificare orară din vara anului 2003. (2) Pentru a asigura că neutilizarea sloturilor alocate pentru sezonul 2003 nu are drept rezultat pierderea dreptului transportatorilor aerieni la sloturile respective, este necesar să se prevadă clar și fără ambiguități că sezoanele de planificare orară 2003 și 2004 sunt afectate în mod negativ de războiul menționat și de izbucnirea epidemiei SARS. (3) Prin urmare, Regulamentul (CEE) nr.
jrc6155as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91327_a_92114]
-
trebui modificat, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 În Regulamentul (CEE) nr. 93/95 al Consiliului se inserează următorul articol 10b: "Articolul 10b În sensul articolului 10 alineatul (3), coordonatorii acceptă ca, în timpul sezonului de planificare orară din vara anului 2004, transportatorii aerieni să aibă dreptul la aceleași serii de sloturi care le-a fost alocată în timpul sezonului de planificare orară din vara anului 2003." Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
jrc6155as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91327_a_92114]
-
Acțiunea în nulitate relativă poate fi introdusă de furnizorul de serviciu universal, titular al dreptului de prioritate. ... (6) Condițiile de exercitare a dreptului prevăzut la art. 11 lit. b) se stabilesc prin contract încheiat între furnizorul de serviciu universal și transportator, contract care va asigura atât respectarea dreptului de prioritate al furnizorului de serviciu universal, cât și protecția intereselor transportatorului. ... ------------ Art. 11^1 a fost introdus de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 642 din 7 decembrie 2002 , publicată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182526_a_183855]