103,225 matches
-
state membre, fiecare acționând pe propriul teritoriu -, având ca tematic) domeniul de aplicare a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.820/85 și a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.821/85. (2) Coordonatorul național va participa Împreună cu organismele echivalente din statele membre ale Uniunii Europene la organizarea unor programe de formare privind cele mai bune practici În domeniul de aplicare a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.820/85 și a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.821/85 cel putin o dată pe an
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
aplicare a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.820/85 și a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.821/85 cel putin o dată pe an și va facilita schimbul de informații și experiență la nivelul angajaților din cadrul organismelor echivalente ale celorlalte state membre cel putin o dată pe an. ART. 13 Coordonatorul național va elabora proceduri proprii de control pentru Îndeplinirea prevederilor prezentului ordin. ART. 14 (1) Pentru verificarea respectării perioadelor de conducere și a perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto care efectuează transporturi
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
cu respectarea prevederilor cap. 1.5 din anexă A la A.D.R. și În urmă notificării Comisiei Europene. (3) Derogările temporare prevăzute la alin. (2) nu pot fi reînnoite. ART. 13 (1) Vehiculele Înmatriculate sau puse În circulație În statele membre ale Uniunii Europene sunt autorizate să efectueze transporturi internaționale de marfuri periculoase pe teritoriul României Dacă transporturile În cauză respectă prevederile Directivei nr. 94/55/CE, cu modificările și completările ulterioare. (2) Vehiculele Înmatriculate sau puse În circulație În alte
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
vor asigura c) un segment reprezentativ al transporturilor rutiere de marfuri periculoase face obiectul controalelor stabilite prin prezentele norme, astfel Încât să se verifice conformitatea acestora cu legislația privind transportul rutier de marfuri periculoase. (2) În cazul controlului vehiculelor din țările membre ale Uniunii Europene, controalele se efectuează potrivit prevederilor art. 3 din Regulamentul (CEe) nr. 4.060/89 al Consiliului din 21 decembrie 1989 privind eliminarea controalelor la frontierele statelor membre În domeniul transporturilor rutiere și pe cai navigabile interioare și
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
alin. (1), art. 17 alin. (3), art. 19-27 și ale art. 30, precum și cu condiția achitării amenzii aplicate În condițiile prevăzute de reglementările În vigoare. CAP. V Dispoziții finale ART. 45 (1) Pe bază de reciprocitate, România acord) sprijin statelor membre ale Uniunii Europene și părților contractante ale A.D.R. În vederea aplicării corespunzătoare a legislației În vigoare privind transportul rutier al mărfurilor periculoase. (2) Pentru aplicarea prevederilor alin. (1), Încălcările grave sau repetate care periclitează siguranță transportului de marfuri periculoase, săvârșite
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
să ia măsurile corespunzătoare Împotriva vehiculelor sau Întreprinderilor despre care constată c) Încalc) pe teritoriile lor, În mod grav sau repetat, legislația privind transportul rutier al mărfurilor periculoase. (4) Autoritățile române vor solicita luarea de măsuri autorităților competente din statele membre ale Uniunii Europene sau părțile contractante ale A.D.R. În care sunt Înmatriculate vehiculele sau În care sunt stabilite Întreprinderile care Încalc) pe teritoriul României, În mod grav sau repetat, legislația privind transportul rutier al mărfurilor periculoase. (5) Autoritățile române
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
părțile contractante ale A.D.R. În care sunt Înmatriculate vehiculele sau În care sunt stabilite Întreprinderile care Încalc) pe teritoriul României, În mod grav sau repetat, legislația privind transportul rutier al mărfurilor periculoase. (5) Autoritățile române și cele din statele membre ale Uniunii Europene sau părți contractante ale A.D.R. Își notific) reciproc măsurile adoptate În baza alin. (3) și (4). ART. 46 (1) Dacă din cele constatate În timpul unui control În traficul rutier la un vehicul Înmatriculat În România, În
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
sancționarea contravențiilor la prevederile prezentelor norme, elaborat potrivit modelului prevăzut În anexa nr. 2, inclusiv următoarele detalii: a) numărul de controale efectuate; b) numărul de vehicule controlate În funcție de statul În care acestea sunt Înmatriculate (vehicule Înmatriculate național, În alte state membre sau În țări terțe) ; c) numărul și tipurile de Încălcări Înregistrate; d) tipul și numărul sancțiunilor impuse. (2) Până cel târziu la data de 31 mai În fiecare an calendaristic, organismul examinator desemnat cu emiterea certificatelor de consilier de siguranță
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
2) Aprobarea de model se acordă de către Biroul Român de Metrologie Legal) Dacă tahograful este conform normelor de metrologie legal) și normelor tehnice aplicabile. (3) Biroul Român de Metrologie Legal) recunoaște aprobările de model acordate de autoritățile competente din statele membre ale Uniunii Europene sau din statele părți la A.E.T.R. ART. 4 Activitatea de montare sau reparare a tahografelor, precum și orice intervenție asupra tahografelor, care afectează integritatea sigiliilor de protecție, se efectuează numai de către agenți economici autorizați de către Regia Autonomă
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
și ta din Regulamentul de organizare și funcționare a Autorității Rutiere RomâneA.R.R., aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 625/1998, având În vedere prevederile Acordului european instituind o asociere Între România, pe de o parte, și Comunitățile Europene și statele membre ale acestora, pe de altă parte, semnat la Bruxelles la 1 februarie 1993, ratificat prin Legea nr. 20/1993, ținând seama de prevederile Directivei 96/26 a Consiliului C.E.E. referitoare la accesul la activitatea de operator de transport rutier de
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
de gabarit depășite EMITENT: MINISTERUL LUCRĂRILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR ȘI LOCUINȚEI PUBLICAT ÎN: MONITORUL OFICIAL nr. 317 din 12 mai 2003 Având În vedere prevederile Acordului european instituind o asociere Între România, pe de o parte, și Comunitățile Europene și statele membre ale acestora, pe de altă parte, semnat la Bruxelles la 1 februarie 1993, ratificat prin Legea nr. 20/1993, și ale Directivei nr. 76/914 a Consiliului C.E.E. privind nivelul minim de pregătire a conducătorilor de vehicule pentru transportul rutier
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
lei III. Tarif pentru eliberarea de documente de control Eliberarea documentului de control Interbus, a documentului de control pentru transportul rutier public de persoane prin servicii ocazionale În trafic național, precum și a documentului de control pentru servicii ocazionale Între statele membre ale Uniunii Europene sau servicii ocazionale sub forma cabotajuluipentru un carnet .................................................. ................................... 58 lei Eliberarea certificatului pentru transport de persoane În cont propriu În trafic internațional Între statele membre ale Uniunii Europene pentru o bucată (tarif pentru un ana .................................... 112 lei
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
trafic național, precum și a documentului de control pentru servicii ocazionale Între statele membre ale Uniunii Europene sau servicii ocazionale sub forma cabotajuluipentru un carnet .................................................. ................................... 58 lei Eliberarea certificatului pentru transport de persoane În cont propriu În trafic internațional Între statele membre ale Uniunii Europene pentru o bucată (tarif pentru un ana .................................... 112 lei ------ÎNTREBĂRI FRECVENTE 1. ÎNTREBARE Care sunt transporturile rutiere exceptate de la activitatea de transport conform prevederilor O.U.G. nr..109/2005 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări și
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
CRF Reporter” furnizată de Secretariatul UNFCCC. Transpunerea în România a acțiunilor politice internaționale legate de comerțul cu emisii de GES. Schema de comercializare a certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră a fost concepută pentru a asista statele membre ale UE în îndeplinirea obiectivelor de reducere a emisiilor de GES în conformitate cu Protocolul de la Kyoto, în mod eficient din punctul de vedere al costurilor. Guvernul României a adoptat o serie de acte normative în scopul de a transpune și implementa
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
codecizie în primăvara anului 2009 a stabilit ținte globale, precum și o țintă națională pentru proporția totală de energie din SRE în consumul final brut de energie, ținând seama de diferitele puncte de plecare ale diferitelor țări. În plus, toate statele membre trebuie să realizeze cel puțin un procent de 10% din energia din surse regenerabile în sectorul transporturilor.<footnote Parlamentul European (2013), Fișele Tehnice despre Uniunea Europeană - Energia din surse rege nerabile, http://www.europarl.europa.eu/aboutparliament/ro/displayFtu.html?ftuId
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
au atribuții de reglementare - să ia în considerare criteriul eficienței energetice, în special în momentul în care sunt aprobate taxele de rețea. Guvernele vor trebui să supervizeze și eficiența noilor instalații electrice și să promoveze recuperarea căldurii reziduale. Guvernele statelor membre trebuie să aprobe aceste măsuri, care trebuie să fie o parte integrantă pe termen lung din viziunea concepută să transforme Europa într-o economie cu emisii reduse de carbon, dar în egală măsură competitivă. 1.2.1.2. Creșterea cantităților
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
element al Inițiativei pentru Apă a Uniunii Europene este cel dedicat Europei de Est, Caucazului și Asiei Centrale. Această regiune delimitează spațiul UE și acoperă 12 țări cu un număr mare de cursuri de apă comune cu cele din statele membre. Începând cu anul 2002 când a fost lansată această inițiativă, toate țările din regiune au făcut progrese semnificative în schimbarea gestionării resurselor de apă de pe teritoriul lor, adoptarea reformelor și modificarea legislației din acest domeniu. Aceste progrese se datorează și
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
modalitățile și mijloacele prin care, în urma unei analize tehnico-economice pot fi reduse consumurile energetice. O eficiență energetică scăzută generează consumuri mai ridicate și implicit costuri mai mari. Directiva 2006/32/ CE privind eficiența energetică la utilizatorii finali prevede că statele membre s-au angajat să micșoreze consumul de energie cu cel puțin 9% într-o perioadă de nouă ani (2007-2016) comparativ cu media consumului pe ultimii cinci ani, pentru care există date disponibile (2001-2005).<footnote Comisia Europeană (2006), Directiva 2006/32
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
se realizează prin îmbunătățirea eficienței energetice, în comparație cu nivelul la care ar fi ajuns consumul în absența unor astfel de măsuri. Estimările cele mai recente ale Comisiei Europene, care au avut în vedere obiectivele naționale cu privire la eficiența energetică, stabilite de statele membre, arată că Uniunea Europeană va realiza, până în 2020, doar pe jumătate obiectivul de 20% propus. Parlamentul European și Consiliul au cerut Comisiei Europene să adopte o nouă strategie în ceea ce privește eficiența energetică, pentru a valorifica prin această metodă potențialul considerabil existent printr-
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
atât la nivel de societate, cât și la nivel de individ, eficiența energetică este foarte profitabilă. Directiva 2006/32/ CE privind eficiența energetică la utilizatorii finali, care a devenit obligatorie pentru țara noastră începând cu anul 2008, prevede că statele membre ale Uniunii Europene se angajează să realizeze reducerea consumului de energie finală cu cel puțin 9% pe o perioadă de nouă ani (2007-2016), comparativ cu media consumului din ultimii cinci ani, pentru care există date disponibile (2001-2005). În acest scop
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
modificare a Directivei 92/42/CEE. footnote> 2.2.4.1.4. Ajutor acordat în cadrul schemelor de comercializare a certificatelor Schemele de comercializare pot implica acordarea de ajutoare de stat în diferite modalități, de exemplu în situația în care statele membre acordă certificate și cote sub valoarea de piață, și acest lucru este imputabil statelor membre. Aceste ajutoare pot fi utilizate pentru a viza externalitațile negative prin permiterea implementării unor instrumente de piață care vizează obiectivele de mediu. În situația în
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
schemelor de comercializare a certificatelor Schemele de comercializare pot implica acordarea de ajutoare de stat în diferite modalități, de exemplu în situația în care statele membre acordă certificate și cote sub valoarea de piață, și acest lucru este imputabil statelor membre. Aceste ajutoare pot fi utilizate pentru a viza externalitațile negative prin permiterea implementării unor instrumente de piață care vizează obiectivele de mediu. În situația în care numărul total de certificate emise de un stat membru este mai scăzut decât necesitățile
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
adoptarea unei singure legi a bugetului pentru întreaga Uniune. Pe 27 noiembrie 2000, membrii acesteia au ajuns la un compromis privind armonizarea fiscalității veniturilor de capital, inclusiv plasamentele bancare, prevăzînd un schimb de informații generalizat între administrațiile financiare ale țărilor membre și discuții cu țări terțe, care să fie aliniate la legislația comunitară. E vorba în principal de Elveția, Luxemburg, Lichtenstein și Monaco, recunoscute ca paradisuri offshore europene, către care se îndreaptă capitalurile țărilor-membre ale Uniunii (și nu numai), din dorința
[Corola-publishinghouse/Science/1553_a_2851]
-
chemat la ordine de diriguitorii europeni. Pentru a se reduce excedentul, în bugetul țării au fost prevăzute anual creșteri de 20-30 % ale cheltuielilor curente și de investiții, concomitent cu importante reduceri de impozite. Europa are probleme de coerență, iar țările membre ale Uniunii Europene nu mai pot face ce vor. Mai ales acum, cînd creșterea s-a încetinit ca urmare a reculului american, moneda comună Euro a intrat în circulație efectivă, iar Banca Centrală Europeană de la Frankfurt se dovedește mai prudentă
[Corola-publishinghouse/Science/1553_a_2851]
-
două regimuri cu caracteristici diametral opuse: regimul ratelor de schimb fixe și regimul ratelor de schimb flotante. 13.2.1.1. Regimul ratelor de schimb fixe a) Regimul de schimburi fixe rigide Într-un regim de schimburi fixe pure, țările membre își stabilesc valoarea monedei în raport cu un etalon (metal prețios, deviză forte sau coș de devize). Deci fiecare monedă va avea, în acest caz, o rată oficială de schimb definită în raport cu etalonul respectiv. În versiunea sa pură, un regim de schimburi
Economie politică by Tiberiu Brăilean, Aurelian P. Plopeanu [Corola-publishinghouse/Science/1420_a_2662]