KorAP: Find »[drukola/base=propulsie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...119 120 121 ...182 >

4,549 matches

Corola-website/Law/260067_a_261396

și prenumele, codul numeric personal, tipul, seria și numărul actului de identitate), datele de identificare a autovehiculului nou (categoria de folosință: M(1)-A, M(1)/N(1)-ASU, N(1)-AU, marca și modelul, numărul de identificare, sistemul de propulsie, seria, puterea și capacitatea cilindrică a motorului, norma de poluare Euro, cantitatea de emisii de CO(2) per kilometru); informații privind achiziția autovehiculului nou (numărul de intrare la producător al notei de înscriere, cuantumul primei de casare și cuantumul eco-bonusului

GHID DE FINANŢARE din 19 martie 2014 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260067_a_261396]
primei înmatriculări în România, numărul certificatului de înmatriculare, seria cărții de identitate), datele de identificare a autovehiculului nou (categoria de folosință: M(1)A, M(1)/N(1)-ASU, N(1)-AU, marca și modelul, numărul de identificare, sistemul de propulsie, seria, puterea și capacitatea cilindrică a motorului, norma de poluare Euro, cantitatea de emisii de CO(2) per kilometru), informații privind achiziția autovehiculului nou (numărul de intrare la producător al notei de înscriere, cuantumul primei de casare și cuantumul eco-bonusului

GHID DE FINANŢARE din 19 martie 2014 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260067_a_261396]
radiere; numărul, data, părțile contractului de vânzare-cumpărare și datele de identificare a autovehiculului nou care face obiectul acestuia (categoria de folosință: M(1)-A, M(1)/N(1)-ASU, N(1)-AU, marca și modelul, numărul de identificare, sistemul de propulsie, norma de poluare Euro, cantitatea de emisii de CO(2) per kilometru). ... (4) Documentele cuprinse în dosarul de participare rămân în păstrarea producătorului validat cel puțin 60 de luni de la data achiziționării autovehiculului nou. ... (5) Autoritatea poate solicita oricând pe parcursul

GHID DE FINANŢARE din 19 martie 2014 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260067_a_261396]
norma de poluare Euro 6 și al cărui motor generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 100 g/km. ... 1.5. Finanțarea se acordă pentru comercializarea în cadrul programului a autovehiculelor noi: a) marca ......, cu sistem de propulsie ........; ... b) marca ......, cu sistem de propulsie ........; ... c) marca ......, cu sistem de propulsie ....... . ... Articolul 2 Durata contractului Prezentul contract intră în vigoare la data semnării lui de către ambele părți și este valabil până la data de ...... inclusiv. Articolul 3 Modalitatea de finanțare

GHID DE FINANŢARE din 19 martie 2014 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260067_a_261396]
al cărui motor generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 100 g/km. ... 1.5. Finanțarea se acordă pentru comercializarea în cadrul programului a autovehiculelor noi: a) marca ......, cu sistem de propulsie ........; ... b) marca ......, cu sistem de propulsie ........; ... c) marca ......, cu sistem de propulsie ....... . ... Articolul 2 Durata contractului Prezentul contract intră în vigoare la data semnării lui de către ambele părți și este valabil până la data de ...... inclusiv. Articolul 3 Modalitatea de finanțare 3.1. Finanțarea se face în

GHID DE FINANŢARE din 19 martie 2014 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260067_a_261396]
de emisii de CO(2) mai mică de 100 g/km. ... 1.5. Finanțarea se acordă pentru comercializarea în cadrul programului a autovehiculelor noi: a) marca ......, cu sistem de propulsie ........; ... b) marca ......, cu sistem de propulsie ........; ... c) marca ......, cu sistem de propulsie ....... . ... Articolul 2 Durata contractului Prezentul contract intră în vigoare la data semnării lui de către ambele părți și este valabil până la data de ...... inclusiv. Articolul 3 Modalitatea de finanțare 3.1. Finanțarea se face în tranșe lunare, în interiorul perioadei prevăzute la

GHID DE FINANŢARE din 19 martie 2014 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260067_a_261396]
în copie legalizată; │ │ b) certificatul de radiere nr. ....../....... emis de către ............, │ │ având înscris mențiunea "vehicul dezmembrat", în original; c) contractul de vânzare-cumpărare nr. ....../....... încheiat între │ │ subscrisa S.C. ....... - S.R.L./S.A..și beneficiarul ..................., │ │ pentru autovehiculul nou: categoria de folosință: ......., marca ......., │ │ modelul ..........., sistemul de propulsie ............., norma de poluare │ │ Euro ......, cantitatea de emisii de CO(2) per kilometru ......... │ │ Modalitatea de comunicare a rezultatului verificării și a etapelor de urmat │ │ a fost stabilită de comun acord, astfel: │ │ ............................................................................ │ │ Subsemnatul/Subsemnata, ......, în calitate de proprietar/împuternicit al │ │ proprietarului autovehiculului uzat prevăzut

GHID DE FINANŢARE din 19 martie 2014 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260067_a_261396]
de ............ autovehicule noi, încadrate în norma de poluare Euro 6; ... b) un număr de ............ autovehicule noi, ale căror motoare generează o cantitate de CO(2) mai mică de 100 g/km; ... c) un număr de ... autovehicule noi cu sistem de propulsie hibrid. ... ---------- Lit. c), subpct. 2.1, pct. 2, din anexa 6 la ghid a fost modificată de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 949 din 19 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 464 din 25 iunie 2014

GHID DE FINANŢARE din 19 martie 2014 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260067_a_261396]
Corola-website/Law/262866_a_264195

considerat a fi un fapt generator de accize în cazul în care consumul constă în produse energetice produse în incinta acelui loc de producție. Când acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră fapt generator de accize. ... ------------ Art. 206^16 a fost introdus de pct. 148 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 109 din 7 octombrie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 689 din 13 octombrie 2009. Gaz

CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/262866_a_264195]
Corola-website/Law/264382_a_265711

de rotație a palelor rotorului principal până la extremitatea cea mai din spate a structurii elicopterului sau a discului de rotație a palelor rotorului anticuplu codal. 1.3.15. Nava lipsită de energie este starea navei în care mașinile principale de propulsie, căldările și mașinile auxiliare nu sunt în funcțiune datorită lipsei de energie. 1.3.16. Înălțimea pentru bord liber are același înțeles cu cel definit în regula 3 din Protocolul LL din 1988. 1.3.17. Instalația de scufundare este

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
salvare, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă al Organizației prin Rezoluția MSC.48(66), așa cum a fost amendat. 1.3.33. Încăperi de mașini sunt toate încăperile de mașini de categoria A și toate celelalte încăperi care conțin mașini de propulsie, căldări sau alte instalații de ardere, instalații de combustibil lichid, mașini cu aburi și motoare cu combustie internă, generatoare și mașini electrice importante, stații de ambarcare a combustibilului, instalații de ventilație și aer condiționat, instalații frigorifice sau dispozitive de stabilizare

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
și aer condiționat, instalații frigorifice sau dispozitive de stabilizare și toate încăperile similare împreună cu puțurile aferente acestor încăperi. 1.3.34. Încăperi de mașini de categoria A sunt toate încăperile care conțin mașini cu combustie internă utilizate fie: .1 pentru propulsia principală; fie .2 pentru alte scopuri când aceste mașini au împreună o putere totală de cel puțin 375 kW; sau care conțin vreo căldare cu combustibil lichid sau vreo instalație de combustibil lichid, precum și puțurile care duc la aceste încăperi

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
fie astfel încât, în eventualitatea unei ruperi a unei conducte de aerisire, riscul pătrunderii apei de ploaie sau apei de mare să fie redus la minimum. 4.8.6. Pentru fiecare tip de combustibil utilizat la bord necesar pentru sistemele de propulsie și sistemele vitale trebuie să fie prevăzute două tancuri de serviciu cu combustibil lichid sau alte aranjamente echivalente, fiecare având o capacitate de alimentare de cel puțin 8 ore la puterea maximă continuă a instalației de propulsie, dacă există, și

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
pentru sistemele de propulsie și sistemele vitale trebuie să fie prevăzute două tancuri de serviciu cu combustibil lichid sau alte aranjamente echivalente, fiecare având o capacitate de alimentare de cel puțin 8 ore la puterea maximă continuă a instalației de propulsie, dacă există, și la sarcina normală de funcționare a grupului electrogen. 4.8.7. Tubulaturi de alimentare cu combustibil la presiune înaltă .1 Toate tubulaturile externe de alimentare cu combustibil la presiune înaltă situate între pompele de combustibil la presiune

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
prevăzut un indicator la distanță pentru inundare. .2 Cel puțin una din pompele menționate la paragraful 4.9.2 și un sorb din camera pompelor trebuie să poată fi comandate atât de la distanță cât și local. .3 Încăperile mașinilor de propulsie și ale pompelor situate în corpurile inferioare trebuie prevăzute cu două sisteme independente de detectare a nivelului ridicat de apă din santină cu alarmă sonoră și vizuală în postul central de comandă a balastului. 4.10. Instalații de pompare a

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
principală de energie electrică trebuie să satisfacă următoarele condiții: .1 Acolo unde puterea electrică poate în mod normal să fie furnizată de către un singur generator, trebuie să fie luate măsuri pentru delestarea sarcinilor în vederea asigurării continuității alimentării serviciilor necesare pentru propulsia și guvernarea unității, precum și pentru siguranța sa. În cazul pierderii generatorului în funcțiune, trebuie luate măsuri adecvate pentru pornirea și conectarea automată la tabloul principal de distribuție a unui generator de rezervă având o capacitate suficientă pentru a asigura navigația

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
pierderii unuia dintre generatoare, generatoarele rămase continuă să funcționeze fără suprasarcină astfel încât să se asigure navigația în siguranță atunci când unitatea este în deplasare și să se asigure siguranța unității. .3 Acolo unde sursa principală de energie electrică este necesară pentru propulsia unității, bara colectoare principală trebuie subdivizată în cel puțin două părți care trebuie în mod normal să fie conectate prin intermediul disjunctorilor sau altor mijloace aprobate; grupurile generatoare și toate celelalte aparate duplicate trebuie, în măsura în care este posibil, să fie repartizate în

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
locație sau pentru facilitarea operațiilor de remorcaj. Aceste prevederi sunt suplimentare celor din capitolele 4, 5 și 6. 7.1.2. Trebuie să fie prevăzute mijloace prin care să se asigure sau să se restabilească funcționarea normală a mașinilor de propulsie chiar și în cazul în care unul din echipamentele auxiliare esențiale devine neoperant. O atenție specială trebuie să fie acordată proastei funcționări a următoarelor echipamentelor: .1 grupul generator care servește ca sursă principală de energie electrică; .2 sursele de alimentare

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
condens și echipamentele de menținere a vacuumului în condensatoare; .8 alimentarea mecanică cu aer a căldărilor; .9 compresorul și butelia de aer utilizate pentru pornire sau comenzi; și .10 echipamentele hidraulice, pneumatice și electrice de comandă a mașinii principale de propulsie, inclusiv elicele cu pas reglabil. Totuși, Administrația poate, ținând cont de considerații generale de siguranță, să permită o reducere parțială a capacității de propulsie în raport cu funcționarea normală. 7.1.3. Mașina principală de propulsie și toate echipamentele auxiliare esențiale pentru

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
pornire sau comenzi; și .10 echipamentele hidraulice, pneumatice și electrice de comandă a mașinii principale de propulsie, inclusiv elicele cu pas reglabil. Totuși, Administrația poate, ținând cont de considerații generale de siguranță, să permită o reducere parțială a capacității de propulsie în raport cu funcționarea normală. 7.1.3. Mașina principală de propulsie și toate echipamentele auxiliare esențiale pentru propulsia și siguranța unității trebuie să poată funcționa, așa cum au fost instalate la bord, în condițiile statice prevăzute la paragraful 4.1.4 și

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
de comandă a mașinii principale de propulsie, inclusiv elicele cu pas reglabil. Totuși, Administrația poate, ținând cont de considerații generale de siguranță, să permită o reducere parțială a capacității de propulsie în raport cu funcționarea normală. 7.1.3. Mașina principală de propulsie și toate echipamentele auxiliare esențiale pentru propulsia și siguranța unității trebuie să poată funcționa, așa cum au fost instalate la bord, în condițiile statice prevăzute la paragraful 4.1.4 și în condițiile dinamice următoare: .1 pentru unitățile stabilizate prin coloane

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
inclusiv elicele cu pas reglabil. Totuși, Administrația poate, ținând cont de considerații generale de siguranță, să permită o reducere parțială a capacității de propulsie în raport cu funcționarea normală. 7.1.3. Mașina principală de propulsie și toate echipamentele auxiliare esențiale pentru propulsia și siguranța unității trebuie să poată funcționa, așa cum au fost instalate la bord, în condițiile statice prevăzute la paragraful 4.1.4 și în condițiile dinamice următoare: .1 pentru unitățile stabilizate prin coloane, un unghi de înclinare de 22,5

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
tangaj prova sau pupa de 7,5°. Administrația poate autoriza o modificare a acestor unghiuri ținând cont de tipul, dimensiunea și condițiile de funcționare ale unității. 7.1.4. Trebuie acordată o atenție deosebită proiectării, construcției și instalării mașinilor de propulsie astfel încât vibrațiile lor, de orice mod, să nu producă solicitări excesive în aceste mașini în condiții normale de funcționare. 7.2. Marșul înapoi 7.2.1. Energia la marș înapoi trebuie să fie suficientă ca să asigure un control adecvat al

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
mașini în condiții normale de funcționare. 7.2. Marșul înapoi 7.2.1. Energia la marș înapoi trebuie să fie suficientă ca să asigure un control adecvat al unității în toate circumstanțele normale. 7.2.2. Trebuie probat că instalația de propulsie permite inversarea sensului împingerii elicei într- un interval de timp convenabil și în așa fel încât să oprească unitatea pe o distanță rezonabilă, când aceasta este în deplasare cu viteza maximă de serviciu la marș înainte. 7.2.3. Timpii

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]
în cazul căderii sursei principale de energie. 8.3.6. Se vor prevedea mijloace care, în cazul producerii unui incendiu în: .1 conductele de alimentare cu aer și de eșapament la căldări; și .2 colectoarele de baleiaj ale motorului de propulsie, să asigure detectarea și darea alarmei în stadiul incipient al incendiului, cu excepția cazului când Administrația consideră că aceste mijloace nu sunt necesare în unele cazuri particulare. 8.3.7. Motoarele cu combustie internă având puterea mai mare sau egală cu

CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/264382_a_265711]