30,085 matches
-
vitezei blocului codice 5. Dacă presupunem că pana nu disipă sau stochează energie (de exemplu, prin frecare sau compresie), atunci puterea intrată în pană este egală cu puterea de ieșire, deci sau Raportul dintre greutatea blocului și forța aplicată penei (avantajul mecanic) este direct proporțional cu viteza penei și invers proporțional cu viteza blocului. Dacă unghiul penei este codice 2, atunci echivalent cu Astfel, cu cât este mai mic unghiul codice 2 cu atât crește raportul dintre forța de ridicare codice 3 și forța aplicată
Pană (unealtă) () [Corola-website/Science/334622_a_335951]
-
penei și invers proporțional cu viteza blocului. Dacă unghiul penei este codice 2, atunci echivalent cu Astfel, cu cât este mai mic unghiul codice 2 cu atât crește raportul dintre forța de ridicare codice 3 și forța aplicată penei codice 3. Acesta este avantajul mecanic al unei pene. Formula se aplică atât penelor pentru tăiere și despicare (tăișuri) dar și penelor pentru ridicare. Penele mai pot fi folosite pentru a separa obiecte, cum ar fi blocuri de piatră tăiată. Topoarele pentru lemne sunt pene atașate
Pană (unealtă) () [Corola-website/Science/334622_a_335951]
-
obiecte, precum părți ale unui motor (supape cu tije), părți ale bicicletei (furca și pedalierul) și uși. Un opritor de ușă în formă de pană funcționează datorită fricțiunii dintre ușă și pană și dintre podea și pană (cealaltă suprafață). Avantajul mecanic al unei pene poate fi calculat prin împărțirea lungimii pantei penei la lățimea penei: formula 5 Cu cât este mai ascuțit unghiul penei, cu atât mai mare este raportul dintre pantă și grosime și respectiv avantajul mecanic rezultat. Totuși, pentru un
Pană (unealtă) () [Corola-website/Science/334622_a_335951]
-
pană (cealaltă suprafață). Avantajul mecanic al unei pene poate fi calculat prin împărțirea lungimii pantei penei la lățimea penei: formula 5 Cu cât este mai ascuțit unghiul penei, cu atât mai mare este raportul dintre pantă și grosime și respectiv avantajul mecanic rezultat. Totuși, pentru un material elastic ca lemnul, frecarea poate înțepeni o pană prea subțire, de aceea capetele topoarelor special făcute pentru pentru despicat au unghiul mai gros ca acela al unui topor obișnuit.
Pană (unealtă) () [Corola-website/Science/334622_a_335951]
-
O mașină simplă este un dispozitiv mecanic care schimbă direcția sau mărimea unei forțe. În general, ele pot fi definite ca cele mai simple mecanisme care folosesc pentru a multiplica forța. În mod obișnuit termenul se referă la șase mașini simple clasice, definite astfel de oamenii de
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
simple clasice, definite astfel de oamenii de știință din Renaștere: La o mașină simplă se folosește "o singură" forță activă pentru a efectua lucru mecanic în depășirea unei forțe de rezistență. Fără a lua în considerare pierderile prin frecare, lucrul mecanic efectuat asupra forței rezistente este egal cu cel efectuat de forța activă. Dispozitivul poate mări forța aplicată cu prețul reducerii proporționale a deplasării sarcinii rezistente. Raportul dintre forța aplicată (egală și de sens contrar cu cea rezistentă) și forța activă
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
rezistente este egal cu cel efectuat de forța activă. Dispozitivul poate mări forța aplicată cu prețul reducerii proporționale a deplasării sarcinii rezistente. Raportul dintre forța aplicată (egală și de sens contrar cu cea rezistentă) și forța activă se numește "avantaj mecanic". Mașinile simple pot fi considerate părți elementare din care sunt formate mașini mai complicate (numite uneori „mașini compuse” De exemplu, în mecanismul unei biciclete de folosesc roți, pârghii și scripeți. Avantajul mecanic al unei mașini compuse este produsul avantajelor mașinilor
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
cea rezistentă) și forța activă se numește "avantaj mecanic". Mașinile simple pot fi considerate părți elementare din care sunt formate mașini mai complicate (numite uneori „mașini compuse” De exemplu, în mecanismul unei biciclete de folosesc roți, pârghii și scripeți. Avantajul mecanic al unei mașini compuse este produsul avantajelor mașinilor simple care o compun. Deși ele continuă să fie foarte importante în mecanică și științele aplicate, mecanica modernă a depășit concepția că mașinile simple ar fi părțile elementare din care sunt formate
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
și șurubul. El a descoperit principiul avantajului mecaic al pârghiei. Faimoasa expresie a lui Arhimede cu privire la pârghie: „Dați-mi un punct de sprijin, și vă voi ridica Pământul” () exprimă convingerea lui că nu există limită pentru amplificarea forței prin avantajul mecanic. Ulterior filozofii greci au definit cinci mașini simple (fără planul înclinat) și au reușit să calculeze aproximativ avantajul lor mecanic. De exemplu Heron din Alexandria (c. 10-70 d.Hr.) în lucrarea " Mecanica" enumeră cinci mecanisme care „pot mișca sarcina”: pârghia
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
punct de sprijin, și vă voi ridica Pământul” () exprimă convingerea lui că nu există limită pentru amplificarea forței prin avantajul mecanic. Ulterior filozofii greci au definit cinci mașini simple (fără planul înclinat) și au reușit să calculeze aproximativ avantajul lor mecanic. De exemplu Heron din Alexandria (c. 10-70 d.Hr.) în lucrarea " Mecanica" enumeră cinci mecanisme care „pot mișca sarcina”: pârghia, troliul, scripetele, pana, și șurubul și descrie modul lor de construcție și utilizare. Totuși, cunoștințele grecilor se limitau la statica
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
mișca sarcina”: pârghia, troliul, scripetele, pana, și șurubul și descrie modul lor de construcție și utilizare. Totuși, cunoștințele grecilor se limitau la statica mașinilor simple, echilibrul forțelor și nu cuprindea dinamica, legătura dintre forță și distanță și noțiunea de lucru mecanic. În timpul Renașterii dinamica „puterii mecanice”, cum erau denumite mașinile simple, a început să fie studiată din perspectiva a cât poate fi ridicată o sarcină și ce forță este necesară, ducând spre conceptul de lucru mecanic. În 1586 inginerul flamand Simon
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
pana, și șurubul și descrie modul lor de construcție și utilizare. Totuși, cunoștințele grecilor se limitau la statica mașinilor simple, echilibrul forțelor și nu cuprindea dinamica, legătura dintre forță și distanță și noțiunea de lucru mecanic. În timpul Renașterii dinamica „puterii mecanice”, cum erau denumite mașinile simple, a început să fie studiată din perspectiva a cât poate fi ridicată o sarcină și ce forță este necesară, ducând spre conceptul de lucru mecanic. În 1586 inginerul flamand Simon Stevin a definit avantajul mecanic
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
distanță și noțiunea de lucru mecanic. În timpul Renașterii dinamica „puterii mecanice”, cum erau denumite mașinile simple, a început să fie studiată din perspectiva a cât poate fi ridicată o sarcină și ce forță este necesară, ducând spre conceptul de lucru mecanic. În 1586 inginerul flamand Simon Stevin a definit avantajul mecanic al planului înclinat și l-a inclus în categoria mașinilor simple. Teoria dinamicii mașinilor simple a fost elaborată de savantul italian Galileo Galilei în 1600 în "Le Meccaniche" ("Mecanica"), în
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
mecanice”, cum erau denumite mașinile simple, a început să fie studiată din perspectiva a cât poate fi ridicată o sarcină și ce forță este necesară, ducând spre conceptul de lucru mecanic. În 1586 inginerul flamand Simon Stevin a definit avantajul mecanic al planului înclinat și l-a inclus în categoria mașinilor simple. Teoria dinamicii mașinilor simple a fost elaborată de savantul italian Galileo Galilei în 1600 în "Le Meccaniche" ("Mecanica"), în care a arătat și subliniat similaritățile matematice ale mașinilor. El
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
Amontons (1699) și au fost dezvoltate de Charles-Augustin de Coulomb (1785). Deși fiecare mașină lucrează mecanic în mod diferit, din punct de vedere matematic sunt similare. În toate mașinile forța activă formula 1 este aplicată într-un punct și efectuează lucru mecanic deplasând sarcina (forța rezistentă) formula 2 în alt punct. deși unele mașini doar schimbă direcția forței, ca scripetele fix, cele mai multe mașini amplifică forța cu o valoare, "avantajul mecanic":formula 3 care poate fi calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
toate mașinile forța activă formula 1 este aplicată într-un punct și efectuează lucru mecanic deplasând sarcina (forța rezistentă) formula 2 în alt punct. deși unele mașini doar schimbă direcția forței, ca scripetele fix, cele mai multe mașini amplifică forța cu o valoare, "avantajul mecanic":formula 3 care poate fi calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un lucru mecanic mai mare decât cel al forței active. O mașină simplă fără frecare și fără
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
este produsul dintre viteza sarcinii formula 7 și forța de la ieșire, dată de sarcină (rezistență): Similar, puterea la intrare a forței active este produsul dintre viteza punctului de intrare în care este aplicată formula 9 și forța activă de intrare: Deoarece avantajul mecanic al unei mașini fără frecare este raportul dintre vitezele la intrare și ieșire: "Raportul de viteze" al mașinii este și el egal cu raportul deplasărilor punctelor în care sunt aplicate forțele rezistentă și activă: ca urmare poate fi calculat din
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
mașinii este și el egal cu raportul deplasărilor punctelor în care sunt aplicate forțele rezistentă și activă: ca urmare poate fi calculat din geometria mașinii. De exemplu, raportul de viteze la pârghie este egal cu raportul lungimilor brațelor pârghiei. Avantajul mecanic poate fi supraunitar sau subunitar: La șurub, care folosește o mișcare de rotație, forța activă trebuie înlocuită cu cuplul, iar viteza cu viteza unghiulară (de rotație) a șurubului. Toate mașinile reale lucrează cu frecare, care face ca o parte din
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
ca raportul dintre puterea la ieșire și cea de la intrare și este o măsură a pierderilor de energie: Cum s-a spus mai sus, puterea este egală cu produsul dintre forță și viteză, ca urmare: Deci: La mașinile reale avantajul mecanic este întotdeauna mai mic decât raportul vitezelor, cu factorul de randament "η". Ca urmare, cu aceeași forță activă o mașină reală nu va putea muta o sarcină la fel de mare ca o mașină ideală. O "mașină compusă" este o mașină formată
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
în serie, în care forța de le ieșirea uneia este forța de la intrarea următoarei. De exemplu un clește articulat este format din două seturi de pârgii în serie, iar un reductor este format din mai multe roți în serie. Avantajul mecanic al unei mașini compuse este raportul dintre forța la ieșire a ultimei componente ("N") și forța la intrare a primei componente ("1"): Deoarece forța de ieșire a fiecărei componente se aplică la intrarea următoarei formula 26, avantajul mecanic devine: adică avantajul
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
în serie. Avantajul mecanic al unei mașini compuse este raportul dintre forța la ieșire a ultimei componente ("N") și forța la intrare a primei componente ("1"): Deoarece forța de ieșire a fiecărei componente se aplică la intrarea următoarei formula 26, avantajul mecanic devine: adică avantajul mecanic al mașinii compuse este egal cu produsul avantajelor mecanice ale componentelor din seria de mașini simple din care este formată: Similar, randamentul mașinii compuse este produsul randamentelor mașinilor simple inseriate care o formează: În unele mașini
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
al unei mașini compuse este raportul dintre forța la ieșire a ultimei componente ("N") și forța la intrare a primei componente ("1"): Deoarece forța de ieșire a fiecărei componente se aplică la intrarea următoarei formula 26, avantajul mecanic devine: adică avantajul mecanic al mașinii compuse este egal cu produsul avantajelor mecanice ale componentelor din seria de mașini simple din care este formată: Similar, randamentul mașinii compuse este produsul randamentelor mașinilor simple inseriate care o formează: În unele mașini simple, dacă forța sarcinii
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
ieșire a ultimei componente ("N") și forța la intrare a primei componente ("1"): Deoarece forța de ieșire a fiecărei componente se aplică la intrarea următoarei formula 26, avantajul mecanic devine: adică avantajul mecanic al mașinii compuse este egal cu produsul avantajelor mecanice ale componentelor din seria de mașini simple din care este formată: Similar, randamentul mașinii compuse este produsul randamentelor mașinilor simple inseriate care o formează: În unele mașini simple, dacă forța sarcinii " F" aplicată mașinii este suficient de mare față de forța
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
orice poziție. Autoblocarea apare în special la mașinile care au mari suprafețe de alunecare între părțile în mișcare: șurubul, planul înclinat și pana: Faptul de o mașină va fi autoblocantă sau nu depinde de coeficientul de frecare și de avantajul mecanic al mașinii ideale. Dacă coeficientul de frecare este mai mare decât avantajul, mașina se va autobloca. Mașinile simple sunt exemple elementare de lanțuri cinematice care se folosesc la modelare sistemelor mecanice de la mașinile cu abur și până la manipulatoarele robotizate. Lagărele
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
nu depinde de coeficientul de frecare și de avantajul mecanic al mașinii ideale. Dacă coeficientul de frecare este mai mare decât avantajul, mașina se va autobloca. Mașinile simple sunt exemple elementare de lanțuri cinematice care se folosesc la modelare sistemelor mecanice de la mașinile cu abur și până la manipulatoarele robotizate. Lagărele, care sunt punctele de sprijin ale pârghiilor și care permit rotirea roților și scripeților sunt exemple de cuple. Similar, suprafețele plane ale planului înclinat și ale penei sunt exemple de cuple
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]