32,176 matches
-
întreținerea cazanului. 42. Încălzire centralizată urbană Încălzirea unității de cazare trebuie să fie asigurată de rețeaua de încălzire centralizată urbană. Evaluare și verificare: Solicitantul prezintă o declarație de îndeplinire a acestui criteriu, împreună cu documentația care demonstrează conectarea la rețeaua de încălzire centralizată urbană. 43. Producția combinată de energie termică și electrică (1,5 puncte) Întreaga cantitate de energie termică și electrică a unității de cazare trebuie să fie asigurată de o centrală de cogenerare de energie termică și electrică. Evaluare și
jrc5921as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91093_a_91880]
-
mai bine gestionat, mai eficient și mai ecologic, mai ales în sectorul transporturilor și al construcțiilor și să se acorde prioritate dezvoltării surselor de energie noi și regenerabile în ceea ce privește furnizarea de energie, pentru a răspunde provocării pe care o reprezintă încălzirea globală. (6) În rezoluția sa privind Cartea verde intitulată "Către o strategie europeană a securității furnizării energiei"5, Parlamentul European a identificat eficiența energetică și economisirea energiei ca fiind prima prioritate. Parlamentul European a solicitat promovarea unei abordări "inteligente" în ceea ce privește
jrc5978as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91150_a_91937]
-
fiind prezentate în "Comunicarea Comisiei privind cooperarea în domeniul energiei cu țările în curs de dezvoltare." (13) Deoarece multe măsuri comunitare cu privire la eficiența energetică, în special etichetarea aparaturii electrice, electronice, de birou și de comunicații, precum și standardizarea aparatelor de iluminat, încălzire și de aer condiționat, nu sunt obligatorii pentru statele membre, sunt necesare programe concrete de promovare la nivel comunitar în vederea creării condițiilor pentru trecerea la sisteme energetice durabile. (14) Același lucru este valabil pentru măsurile comunitare menite să asigure o
jrc5978as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91150_a_91937]
-
text: "Consumul de carburanți și emisiile de CO2 ale unui autovehicul depind nu numai de randamentul energetic al acestuia, ci și de comportamentul la volan și de alți factori netehnici. CO2 este principalul gaz cu efect de seră responsabil de încălzirea planetei"; în cazul unui afișaj pe ecran electronic, acest mesaj trebuie să fie vizibil în mod permanent; 8. afișul/afișajul este actualizat cel puțin o dată la șase luni. În cazul unui afișaj pe ecran electronic, informațiile sunt actualizate cel puțin
jrc6016as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91188_a_91975]
-
la tabloul de distribuție de rezervă trebuie să fie de tip rezistent la foc dacă trec prin zonele cu pericol ridicat de incendiu. Dacă este posibil, toate cablurile în cauză trebuie rutate astfel încât să excludă scoaterea lor din funcțiune prin încălzirea pereților etanși care ar putea fi produsă de un incendiu într-un spațiu adiacent. .6 Cablurile și conexiunile trebuie instalate și sprijinite astfel încât să se evite uzura prin frecare sau alte avarii. Terminațiile și îmbinările tuturor conductorilor trebuie astfel efectuate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
II-1/C/6 și II-1/ C/7. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7.2 Corpurile de iluminat trebuie dispuse astfel încât să se prevină creșterile de temperatură care ar putea avaria cablurile și conexiunile și să se prevină încălzirea excesivă a materialului înconjurător. .8.1 Bateriile de acumulator trebuie montate în carcase corespunzătoare și compartimentele folosite pentru ele trebuie construite adecvat și ventilate eficient. .8.2 Nu se permite instalarea, în respectivele compartimente, a unor echipamente electrice sau de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2 Definiții (R 3) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Materialul incombustibil este un material care nu arde și nu produce vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde la încălzire la aproximativ 750°C, acest aspect fiind stabilit printr-o determinare a temperaturii de aprindere în conformitate cu Rezoluția OMI A.799(19) "Recomandarea revizuită privind metodele de clasare a materialelor de construcții navale ca fiind incombustibile". Orice alt material este material
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
alt material este material combustibil. .1.a PENTRU NAVELE B, C, D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Materialul incombustibil este un material care nu arde și nu produce vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde la încălzire la aproximativ 750°C, acest aspect fiind stabilit în conformitate cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. Orice alt material este material combustibil. .2 O determinare standard a temperaturii de aprindere este o determinare în care câteva probe din pereții
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de aproximativ 250 mm, montat cu un ajutaj fix de ceață de apă sau capabil să fie prevăzut cu ajutaj de pulverizat apa. LA NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .7 Când încălzirea se face cu ulei, se poate prevedea în plus ca și ca sălile cazanelor să fie dotate cu un echipament instalat permanent sau portabil pentru sistemele locale de pulverizat cu jet de apă sub presiune sau de răspândit spuma deasupra
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
într-o poziție ascunsă, astfel încât defecțiunile sau scurgerile să nu se poată observa imediat. Sălile mașinilor în care există asemenea părți de sistem de combustibil trebuie iluminate adecvat. .1.2 Prin combustibil încălzit se înțelege combustibilul a cărui temperatură după încălzire este mai mare de 60°C sau peste punctul obișnuit de aprindere al combustibilului, dacă acesta este sub 60°C. .2 Ventilarea sălilor mașinilor trebuie să fie suficientă în toate condițiile normale pentru a preveni acumularea de vapori de hidrocarburi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mașinilor de propulsare principale și a celor auxiliare importante. .4 Dispoziții privind alte uleiuri inflamabile Măsurile luate pentru depozitarea, distribuția și utilizarea de alte uleiuri inflamabile folosite sub presiune în sistemele de transmisie, comandă și acționare și în sistemele de încălzire trebuie să garanteze siguranța navei și a persoanelor aflate la bord. În locurile unde sunt prezente mijloace de aprindere, respectivele măsuri trebuie să respecte cel puțin prevederile de la pct. .2.4, .2.6, .2.10 și .2.11 și de la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
posibil, se instalează în spații speciale rezervate epuratoarelor și încălzitoarelor lor, trebuie să fie astfel proiectate încât să prevină debordările de preaplin. .2 Dacă tancurile de combustibil lichid de folosință zilnică sau tancurile de decantare sunt prevăzute cu sisteme de încălzire, trebuie prevăzută o alarmă de temperatură înaltă dacă punctul de aprindere al combustibilului lichid ar putea fi depășit. .6 Interzicerea transportului uleiurilor inflamabile în tancurile de forpic Este interzis să se transporte combustibil lichid, ulei de lubrifiere și alte uleiuri
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sălile cu mașinile pentru propulsarea principală (altele decât sălile cu motorul electric de propulsare) și camerele cazanelor, - spațiile mașinilor auxiliare altele decât cele din categoriile (10) și (11) care conțin mașini cu combustie internă și altele decât subansamblurile de ardere, încălzire sau pompare a hidrocarburilor, - bucătăriile principale și anexele, - puțurile și blindajele pentru spațiile menționate anterior. (13) Spațiile de depozitare, atelierele, oficiile etc.: - oficiile principale care nu sunt anexate la bucătării, - spălătoria principală, - uscătoriile mari (care au o suprafață a punții
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
asemenea, echipamente de grădinărit și de întreținut gazonul care funcționează la turația nominală a motorului; ciclul G3: suflante; ferăstraie cu lanț; foarfece de grădină; joagăre portabile; motocultivatoare rotative; pulverizatoare; trimere cu fir; aparate de aspirat; 3.5.2. Condiționarea motorului Încălzirea motorului și a sistemului se efectuează la turație și cuplu maxime, pentru stabilizarea parametrilor motorului în conformitate cu recomandările constructorului. Notă: Perioada de condiționare ar trebui, de asemenea, să preîntâmpine influența depunerilor în sistemul de eșapament, rezultate dintr-un test anterior. Este
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
5.1. Asamblarea instrumentelor Se calibrează asamblarea instrumentelor și se verifică curbele de calibrare prin raportare la gaze standard. Se utilizează aceleași viteze de curgere a gazelor ca și în cazul eșantionării gazelor de eșapament. 1.5.2. Timp de încălzire Timpul de încălzire trebuie să fie cel recomandat de constructor. Dacă acesta nu este specificat, se recomandă o perioadă de minimum două ore pentru încălzirea analizorilor. 1.5.3. Analizorii NDIR și DIFI Se reglează analizorul NDIR, dacă este necesar
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
instrumentelor Se calibrează asamblarea instrumentelor și se verifică curbele de calibrare prin raportare la gaze standard. Se utilizează aceleași viteze de curgere a gazelor ca și în cazul eșantionării gazelor de eșapament. 1.5.2. Timp de încălzire Timpul de încălzire trebuie să fie cel recomandat de constructor. Dacă acesta nu este specificat, se recomandă o perioadă de minimum două ore pentru încălzirea analizorilor. 1.5.3. Analizorii NDIR și DIFI Se reglează analizorul NDIR, dacă este necesar, și se optimizează
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
a gazelor ca și în cazul eșantionării gazelor de eșapament. 1.5.2. Timp de încălzire Timpul de încălzire trebuie să fie cel recomandat de constructor. Dacă acesta nu este specificat, se recomandă o perioadă de minimum două ore pentru încălzirea analizorilor. 1.5.3. Analizorii NDIR și DIFI Se reglează analizorul NDIR, dacă este necesar, și se optimizează flacăra de ardere a analizorului DIFI (pct. 1.9.1). 1.5.4. Cromatografe GC și CLIP Cele două instrumente se calibrează
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
colector dublu de emisie Da, echipament de producție de referință Debitmetru de aer Da, echipament de producție de referință Conducte de admisie a aerului Daa Filtru de aer Daa Amortizor de admisie Daa Limitator de viteză Daa 2 Dispozitiv de încălzire prin inducție a colectorului de admisie Da, echipament de producție de referință. A se plasa, dacă este posibil, în condițiile cele mai favorabile 3 Sistem de eșapament Epurator de eșapament Da, echipament de producție de referință Colector de eșapament Da
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
1 și unde solicită producătorul, autoritatea de omologare acceptă următoarele deficiențe ca îndeplinind cerințele din prezenta anexă în sensul omologării vehiculelor bi-carburant pe gaz: - ștergerea codurilor de avarie, transmise la distanță și informația din stop-cadru după 40 de cicluri de încălzire, independent de carburantul folosit, - activarea MI pe ambele tipuri de carburant (benzină și gaz) după detectarea unei disfuncții la un tip de carburant, - dezactivarea MI după trei cicluri de conducere consecutive fără disfuncții, independent de carburantul folosit, - folosirea a două
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
referitoare la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2. Emisiile la eșapament se pot măsura în timpul testului de tip I, dar nu pot fi utilizate pentru omologarea de tip. Probele de emisie la eșapament în vederea omologării rămân diferite. 4.4. Încălzirea rezervorului de carburant (se aplică doar în cazul opțiunii de încărcare cu benzină a absorbantului). 4.4.1. Carburantul conținut în rezervor sau în rezervoare trebuie încălzit la o sursă de căldură cu putere de încălzire reglabilă, o rezistență electrică
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
rămân diferite. 4.4. Încălzirea rezervorului de carburant (se aplică doar în cazul opțiunii de încărcare cu benzină a absorbantului). 4.4.1. Carburantul conținut în rezervor sau în rezervoare trebuie încălzit la o sursă de căldură cu putere de încălzire reglabilă, o rezistență electrică de 2000 W putând fi utilizată de exemplu în acest scop. Sistemul de încălzire trebuie să furnizeze căldura în mod omogen pe pereții rezervorului, sub nivelul carburantului, fără a provoca vreun efect localizat de supraîncălzire a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a absorbantului). 4.4.1. Carburantul conținut în rezervor sau în rezervoare trebuie încălzit la o sursă de căldură cu putere de încălzire reglabilă, o rezistență electrică de 2000 W putând fi utilizată de exemplu în acest scop. Sistemul de încălzire trebuie să furnizeze căldura în mod omogen pe pereții rezervorului, sub nivelul carburantului, fără a provoca vreun efect localizat de supraîncălzire a carburantului. Aburii din rezervor de deasupra carburantului nu trebuie să fie expuși căldurii. 4.4.2. Dispozitivul de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
trebuie să furnizeze căldura în mod omogen pe pereții rezervorului, sub nivelul carburantului, fără a provoca vreun efect localizat de supraîncălzire a carburantului. Aburii din rezervor de deasupra carburantului nu trebuie să fie expuși căldurii. 4.4.2. Dispozitivul de încălzire a rezervorului trebuie să permită o încălzire omogenă a carburantului din rezervor, pentru a-i ridica temperatura cu 14 K în 60 de minute, pornind de la 289 K (16°C), captatorul de temperatură fiind dispus după cum se indică la pct.
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pe pereții rezervorului, sub nivelul carburantului, fără a provoca vreun efect localizat de supraîncălzire a carburantului. Aburii din rezervor de deasupra carburantului nu trebuie să fie expuși căldurii. 4.4.2. Dispozitivul de încălzire a rezervorului trebuie să permită o încălzire omogenă a carburantului din rezervor, pentru a-i ridica temperatura cu 14 K în 60 de minute, pornind de la 289 K (16°C), captatorul de temperatură fiind dispus după cum se indică la pct. 5.1.1. Sistemul de încălzire trebuie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
o încălzire omogenă a carburantului din rezervor, pentru a-i ridica temperatura cu 14 K în 60 de minute, pornind de la 289 K (16°C), captatorul de temperatură fiind dispus după cum se indică la pct. 5.1.1. Sistemul de încălzire trebuie să permită controlul temperaturii carburantului la 1,5 K în apropierea temperaturii dorite, în timpul fazei de încălzire a rezervorului. 4.5. Înregistrarea temperaturilor 4.5.1. Temperatura camerei se măsoară în două puncte prin captatoare de temperatură legate unul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]