32,796 matches
-
aplicate pentru astfel de nave, modificări sau caracteristici să nu reprezinte acțiuni mascate întreprinse în favoarea construcțiilor de nave comerciale și care nu sunt în concordanță cu prezentul regulament; (b) "reparație navală" înseamnă repararea sau recondiționarea, în interiorul Comunității, a navelor comerciale maritime autopropulsate conform definiției de la lit. (a); (c) "transformare navală" înseamnă, sub rezerva dispozițiilor art. 5, transformarea, în interiorul Comunității, a navelor comerciale maritime autopropulsate conform definiției de la lit. (a), cu condiția ca operațiunile de transformare să implice modificarea radicală a planului
jrc2910as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88065_a_88852]
-
sunt în concordanță cu prezentul regulament; (b) "reparație navală" înseamnă repararea sau recondiționarea, în interiorul Comunității, a navelor comerciale maritime autopropulsate conform definiției de la lit. (a); (c) "transformare navală" înseamnă, sub rezerva dispozițiilor art. 5, transformarea, în interiorul Comunității, a navelor comerciale maritime autopropulsate conform definiției de la lit. (a), cu condiția ca operațiunile de transformare să implice modificarea radicală a planului de încărcare, a calei, a sistemului de propulsie sau a infrastructurii de primire a pasagerilor; (d) "navă maritimă autopropulsată" înseamnă o navă
jrc2910as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88065_a_88852]
-
Comunității, a navelor comerciale maritime autopropulsate conform definiției de la lit. (a), cu condiția ca operațiunile de transformare să implice modificarea radicală a planului de încărcare, a calei, a sistemului de propulsie sau a infrastructurii de primire a pasagerilor; (d) "navă maritimă autopropulsată" înseamnă o navă care, prin intermediul propulsiei sale permanente și a sistemului de direcție, prezintă toate caracteristicile de autonavigabilitate în larg; (e) "Acordul OCDE" înseamnă Acordul privind respectarea condițiilor normale de concurență în industria construcției și reparării de nave comerciale
jrc2910as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88065_a_88852]
-
acestea: (i) proiectele de cercetare și dezvoltare realizate în industria construcțiilor, transformărilor sau reparațiilor navale sau de către institute de cercetare aflate sub controlul industriei în cauză sau finanțate de aceasta; (ii) proiectele de cercetare și dezvoltare realizate în sectorul transporturilor maritime sau de institute de cercetare aflate sub controlul industriei în cauză sau finanțate de aceasta, dacă proiectele în cauză se raportează direct la industria construcțiilor, transformărilor sau reparațiilor navale; (iii) proiectele de cercetare și dezvoltare realizate de universități, institute de
jrc2910as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88065_a_88852]
-
poate denatura sau amenința să denatureze concurența dintre șantierele navale din statul membru în cauză și șantierele navale din alte state membre în ceea ce privește plasarea comenzilor. (4) În sensul prezentului articol, "transformarea navală" înseamnă transformarea, în interiorul Comunității, a unor nave comerciale maritime autopropulsate, conform definiției din art. 1 lit. (a), cu o capacitate de cel puțin 1 000 tone brute, cu condiția ca operațiunile de transformare să implice modificarea radicală a planului de încărcare, a calei, a sistemului de propulsie sau a
jrc2910as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88065_a_88852]
-
de instituire a Comunității Europene, în special articolul 84 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 189c din Tratat3, întrucât Comunitatea este serios preocupată de accidentele maritime soldate cu pierderi de vieți omenești; întrucât Codul internațional de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării, denumit în continuare "codul ISM" a fost adoptat de Organizația Maritimă Internațională (OMI) prin Rezoluția Adunării A.741(18
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
Tratat3, întrucât Comunitatea este serios preocupată de accidentele maritime soldate cu pierderi de vieți omenești; întrucât Codul internațional de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării, denumit în continuare "codul ISM" a fost adoptat de Organizația Maritimă Internațională (OMI) prin Rezoluția Adunării A.741(18) din 4 noiembrie 1993 în prezența statelor membre și, prin includerea sa în Convenția internațională privind siguranța vieții pe mare din 1974, se va aplica navelor de pasageri de tip ro-ro, de la
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
ro-ro care se deplasează către sau dinspre porturi europene, în conformitate cu dreptul internațional; întrucât este necesară aplicarea strictă și obligatorie a codului ISM pentru a asigura stabilirea și întreținerea corespunzătoare a sistemelor de management al siguranței de către companiile care exploatează feriboturi maritime de pasageri de tip ro-ro, atât la nivelul navei cât și al companiei,ivelul navei cât și al companiei; întrucât acțiunea la nivel comunitar este cea mai bună cale pentru a asigura aplicarea obligatorie și anticipată a dispozițiilor codului ISM
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
adecvat este de a impune ca aceste organisme să fie numai acelea care îndeplinesc cerințele Directivei 94/57/ CE a Consiliului din 22 noiembrie 1994 privind normele și standardele comune de inspecție a navelor, organismele de supraveghere și activitățile administrațiilor maritime în domeniu 5; întrucât un stat membru trebuie să aibă posibilitatea de a suspenda funcționarea anumitor feriboturi de tip ro-ro din porturile sale atunci când consideră că există un risc grav pentru siguranța persoanelor, a proprietății sau a mediului, sub rezerva
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
feribotul între porturile grecești nu au beneficiat, până la 1 ianuarie 2004, de libertatea de prestare a serviciilor acordată prin Regulamentul (CEE) nr. 3577/92 al Consiliului din 7 decembrie 1992 de aplicare a principiului liberei circulații a serviciilor pentru transportul maritim în interiorul statelor membre (cabotaj maritim 6), ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament are scopul de a îmbunătăți managementul siguranței, exploatarea în condiții de siguranță precum și prevenirea poluării de către feriboturile de pasageri de tip ro-ro care prestează cu regularitate servicii
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
au beneficiat, până la 1 ianuarie 2004, de libertatea de prestare a serviciilor acordată prin Regulamentul (CEE) nr. 3577/92 al Consiliului din 7 decembrie 1992 de aplicare a principiului liberei circulații a serviciilor pentru transportul maritim în interiorul statelor membre (cabotaj maritim 6), ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament are scopul de a îmbunătăți managementul siguranței, exploatarea în condiții de siguranță precum și prevenirea poluării de către feriboturile de pasageri de tip ro-ro care prestează cu regularitate servicii de transport către sau dinspre
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
de la bord și de la țărm, și * controlul acestora de către administrațiile statului de pavilion și administrațiile portuare. Articolul 2 În sensul prezentului regulament și în vederea punerii în aplicare a codului ISM: (a) "feribot de pasageri de tip ro-ro" înseamnă o navă maritimă de pasageri dotată cu echipamente care permit îmbarcarea și debarcarea vehiculelor rutiere sau feroviare și care transportă mai mult de 12 pasageri; (b) "serviciu prestat cu regularitate" înseamnă o serie de traversări ale feribotului de tip ro-ro operat în așa
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
condiții de siguranță și de prevenire a poluării. 2. Adunarea a adoptat Rezoluția A.443(XI) prin care invită toate guvernele să ia măsurile necesare pentru a-l proteja pe căpitanul navei în exercitarea corespunzătoare a responsabilităților sale cu privire la siguranța maritimă și protecția mediului marin. 3. Adunarea a adoptat, de asemenea, Rezoluția A.680(17) prin care a recunoscut în continuare necesitatea unei organizări adecvate a managementului, care să-i permită să răspundă nevoilor celor aflați la bordul navelor, cu privire la realizarea
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
al siguranței trebuie să asigure: 1.2.3.1. respectarea reglementărilor cu caracter obligatoriu; și 1.2.3.2. luarea în considerație a normelor, liniilor directoare și codurilor recomandate de OMI, de administrații, organisme de clasificare și organismele din industria maritimă. 1.3. Aplicare Cerințele prezentului cod pot fi aplicate tuturor navelor. 1.4. Cerințe funcționale privind sistemul de management al siguranței (SMS) Fiecare companie trebuie să elaboreze, să pună în aplicare și să mențină un sistem de management al siguranței
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
pescărie sunt produse, depozitate și expediate către Comunitate; întrucât dispozițiile legislației din Mauritania privind inspecția sanitară și monitorizarea produselor de pescărie pot fi considerate ca fiind echivalente cu cele stabilite în Directiva 91/493/CEE; întrucât "Ministerul pescuitului și economiei maritime - Centrul național de cercetări în domeniul oceanografiei și pescuitului - Departamentul de valorificare și inspecție sanitară (MPEM - CNROP - DVIS)", autoritatea competentă din Mauritania, este în măsură să verifice efectiv aplicarea legislației în vigoare; întrucât procedura de obținere a certificatului sanitar menționat
jrc2936as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88091_a_88878]
-
493/CEE și privind îndeplinirea cerințelor echivalente cu cele stabilite în acea directivă pentru aprobarea unităților și navelor frigorifice; întrucât măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt în conformitate cu avizul Comitetului veterinar permanent, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 "Ministerul pescuitului și economiei maritime - Centrul național de cercetări în domeniul oceanografiei și pescuitului - Departamentul de valorificare și inspecție sanitară (MPEM - CNROP - DVIS)" este recunoscut ca fiind autoritatea competentă din Mauritania pentru verificarea și certificarea conformității produselor de pescărie cu cerințele Directivei 91/493/CEE
jrc2936as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88091_a_88878]
-
la pct. 1 din art. 2 trebuie să fie întocmit în cel puțin una dintre limbile oficiale ale statului membru în care au fost efectuate controalele. 2. Certificatul trebuie să conțină numele, calitatea și semnătura reprezentantului "Ministerului pescuitului și economiei maritime - Centrului național de cercetări în domeniul oceanografiei și pescuitului - Departamentului de valorificare și inspecție sanitară (MPEM - CNROP - DVIS)" și ștampila sa oficială, cu o culoare diferită de cea a altor indicații din certificat. Articolul 4 Prezenta decizie se adresează statelor
jrc2936as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88091_a_88878]
-
A CERTIFICAT SANITAR pentru produsele de pescărie sau acvacultură originare din Mauritania și destinate exportului în Comunitatea Europeană, cu excepția moluștelor bivalve, echinodermelor, tunicatelor și gasteropodelor marine sub orice formă Referința nr....................................... Țara expeditoare: MAURITANIA Autoritatea competentă: "MINISTERUL PESCUITULUI ȘI ECONOMIEI MARITIME - CENTRUL NAȚIONAL DE CERCETĂRI ÎN DOMENIUL OCEANOGRAFIEI ȘI PESCUITULUI - DEPARTAMENTUL DE VALORIFICARE ȘI INSPECȚIE SANITARĂ (MPEM - CNROP - DVIS)" I. Detalii de identificare a produselor: Descrierea produsului de pescărie sau acvacultură(1) - specie (denumirea științifică):........................................................................... - prezentarea produsului(2) și tipul de
jrc2936as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88091_a_88878]
-
EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 94/57/ CE din 22 noiembrie 1994 privind normele și standardele comune destinate organizațiilor de inspecție și control al navelor, precum și activităților relevante ale administrațiilor maritime 1, în special art. 4 alin. (5), întrucât statele membre au notificat organizațiile pe care le recunosc, în temeiul art. 4 alin. (1) din Directiva 94/57/CE, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Organizațiile recunoscute de statele membre în temeiul
jrc2961as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88116_a_88903]
-
desfășoară în afara cadrului prezentei poziții comune. 6. Anual, Secretariatul General al Consiliului întocmește un raport cu privire la activitățile desfășurate în temeiul prezentei dispoziții comune. 7. Sub rezerva modificărilor necesare, misiunile prevăzute de prezenta dispoziție comună pot fi desfășurate și în porturile maritime. 8. Statele membre iau toate măsurile necesare pentru aplicarea prezentei poziții comune, fără prejudiciu față de eventualele cooperări organizate bilateral sau în cadrul altor organizații; în acest context, statele membre procedează la o coordonare cât mai largă cu putință. Articolul 4 Prezenta
jrc2983as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88138_a_88925]
-
transfrontalieră 2) Consum în străinătate 3) Statut comercial 4) Statutul persoanelor fizice Domeniu sau subdomeniu Restricții privind accesul pe piață Restricții privind tratamentul național Angajamente adiționale A. Servicii de asigurare și servicii conexe (urmare) P: Asigurarea de transport aerian și maritim care acoperă mărfurile, aeronavele, navele și răspunderea civilă nu poate fi contractată decât cu companii constituite în Comunitate; în Portugalia, numai persoanele sau societățile constituite în Comunitate pot acționa în calitate de intermediar pentru aceste operații de asigurare. S: Asigurarea directă poate
jrc2931as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88086_a_88873]
-
DIRECTIVA COMISIEI 96/3/CE din 26 ianuarie 1996 de derogare de la anumite dispoziții ale Directivei Consiliului 93/43/CEE privind igiena produselor alimentare în ceea ce privește transportul maritim al uleiurilor și grăsimilor lichide în vrac (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 93/43/CEE din 14 iunie 1993 privind igiena produselor alimentare
jrc2984as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88139_a_88926]
-
produselor alimentare în vrac în stare lichidă, de granule sau pudră în recipiente și/sau containere/rezervoare destinate transportului produselor alimentare nu și-a dovedit eficiența în practică și impune sarcini oneroase excesive întreprinderilor din industria alimentară în cazul transportului maritim al uleiurilor și grăsimilor lichide destinate consumului uman sau care pot fi utilizate în acest scop; întrucât este, totuși, necesar să se garanteze că acordarea unei derogări nu diminuează cu nimic nivelul de protecție a sănătății publice, supunând această derogare
jrc2984as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88139_a_88926]
-
consumului uman sau care pot fi utilizate în acest scop; întrucât este, totuși, necesar să se garanteze că acordarea unei derogări nu diminuează cu nimic nivelul de protecție a sănătății publice, supunând această derogare anumitor condiții; întrucât numărul de vase maritime disponibile pentru transportul produselor alimentare este insuficient pentru asigurarea continuității comerțului cu uleiuri și grăsimi destinate consumului uman sau care pot fi utilizate în acest scop; întrucât experiența acumulată în decursul ultimilor ani arată că se poate evita contaminarea uleiurilor
jrc2984as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88139_a_88926]
-
instituie o derogare de la dispozițiile capitolului IV pct. 2 al doilea paragraf din anexa la Directiva 93/43/CEE și stabilește condiții echivalente pentru garantarea protecției sănătății publice, precum și a securității și salubrității alimentelor în cauză. Articolul 2 1. Transportul maritim al uleiurilor sau grăsimilor lichide în vrac care trebuie supuse prelucrării sau care sunt destinate consumului uman sau care pot fi utilizate în acest scop este autorizat în rezervoare care nu sunt destinate în exclusivitate transportului produselor alimentare, în următoarele
jrc2984as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88139_a_88926]