31,893 matches
-
un semnal radio către unul dintre sateliții lui Saturn, Iapetus. Din nou acțiunea se mută în viitor, de data aceasta peste doar 18 luni, ajungând în 2001. De pe Pământ este trimisă o misiune către Saturn prin intermediul navei spațiale "Discovery", la bordul căreia singurele ființe umane conștiente sunt dr. David Bowman și dr. Frank Poole, ceilalți trei colegi ai lor aflându-se în hibernare și urmând a fi treziți la destinație. Nava este menținută în parametri de inteligența artificială HAL 9000, căreia
2001: O odisee spațială (roman) () [Corola-website/Science/314448_a_315777]
-
ca urmare a unui conflict între ordinele primite: HAL fusese instruit să nu divulge echipajului natura misiunii, dar comportamentul membrilor acestuia l-a făcut să presupună că scopul misiunii este pus în pericol, de unde a dedus că prezența lor la bord poate afecta prima lui îndatorire. Regresul lui HAL la stadiul programării inițiale pe măsură ce Dave îi oprește procesele este similar morții umane, iar teama lui HAL de acest proces îi provoacă remușcări lui Dave. Romanul este scris în mod deliberat astfel încât
2001: O odisee spațială (roman) () [Corola-website/Science/314448_a_315777]
-
astfel încât să-i permită cititorului o experimentare aproape directă a călătoriei spațiale și a tehnologiilor întâlnite. Secțiuni ample din carte sunt dedicate descrierilor de această natură, cititorii familiarizându-se cu mecanica orbitală și manevrele asociate călătoriei spațiale, viața cotidiană la bordul unei nave spațiale, intervențiile tehnice făcute în afara navei prin intermediul navetelor și a costumelor spațiale și chiar funcționarea unei toalete în condițiile lipsei gravitației În 1982 a fost publicată o continuare a cărții, intitulată "", aceasta fiind la rândul ei ecranizată în
2001: O odisee spațială (roman) () [Corola-website/Science/314448_a_315777]
-
trecerea navei înarmate prin Bosfor, s-a luat hotărârea de a aduce nava neînarmată, iar tunurile au fost aduse pe Dunăre și montate pe navă în Arsenalul de la Galați. Prima stație de radiotelegrafie a Marinei Române a fost instalată la bordul crucișătorului Elisabeta, asigurând comunicații pe o rază de 100 km. Primul căpitan al navei a fost colonelul Ioan Murgescu, apoi din 1889 până în 1898 căpitan a fost Vasile Urseanu. Călătoria spre România a crucișătorului Elisabeta a început pe 14/26
Crucișătorul Elisabeta () [Corola-website/Science/313325_a_314654]
-
la diferite manifestări internaționale (serbările columbiene de la Genova în 1892 sau inaugurarea Canalului Kiel în 1895). Ziua Marinei Române este legată de crucișătorul Elisabeta căci prima sărbătorire oficială a fost realizată la 15 august 1902 printr-un oficiu religios la bordul navei.
Crucișătorul Elisabeta () [Corola-website/Science/313325_a_314654]
-
verticale și un ornament în relief cu linii curbe. Este confecționată din pinchbeck și placat cu argint. Primul capac are pe el stema stilizată a organelor vamale ale Republicii Moldovenești Nistrene, ocupând secțiunea centrală a acesteia și fiind mărginit de borduri convexe. În partea de jos ca capacului se află înscris numărul "15" de culoare galbenă. Suprafața capacului este acoperită cu smalț de culoare verde. Capacul este făcut din pinchbeck, placat cu aur. În partea de jos este un al doilea
Medalia „A 15-a aniversare a organelor vamale ale RMN” () [Corola-website/Science/313377_a_314706]
-
celorlalte medalii aniversare. Medalia "60 ani de la victoria în cel de-al doilea război mondial din 1941-1945" are formă de cerc cu diametrul de 33 mm și este confecționată din alamă. Atât aversul, cât și reversul medaliei sunt mărginite de borduri. Pa avers este reprezentată figura unui comandant militar cu un pistol în mână, conducând unitatea sa la atac. Acest desen este inspirat din cunoscuta fotografie "Kombat" a corespondentului de război Max Alpert. În partea de jos a aversului se află
Medalia „60 ani de la victoria în cel de-al Doilea Război Mondial din 1941-1945” () [Corola-website/Science/313385_a_314714]
-
organelor vamale ale RMN". Medalia jubiliară " A 15-a aniversare a Miliției Transnistrene" are formă de cerc cu diametrul de 32 mm și este confecționată din aliaj cupru-nichel de culoarea oțelului. Atât pe avers, cât și pe revers, se află borduri cu lățimea de 0,75 mm la marginile medaliei. Suprafața medaliei este granulată în relief. Toate imaginile sunt convexe. Pe aversul medaliei, în centru, se află reprezentată imaginea stilizată (fără piedestal) a Statuii generalisimului Alexandr Suvorov din Tiraspol, încadrată de
Medalia „A 15-a aniversare a Miliției Transnistrene” () [Corola-website/Science/313386_a_314715]
-
cu lățimea de 0,75 mm la marginile medaliei. Suprafața medaliei este granulată în relief. Toate imaginile sunt convexe. Pe aversul medaliei, în centru, se află reprezentată imaginea stilizată (fără piedestal) a Statuii generalisimului Alexandr Suvorov din Tiraspol, încadrată de borduri cu lățimea de 1,5 mm. Întreg acest cadru este încadrat la mijloc, pe ambele părți, de imaginea în relief a trei benzi reprezentând steagul Republicii Moldovenești Nistrene, intersectându-se în unghi drept cu două ramuri de frunze de stejar
Medalia „A 15-a aniversare a Miliției Transnistrene” () [Corola-website/Science/313386_a_314715]
-
din București din timpul guvernării de tip fascist în România (1940-1944). În decembrie 1947, la vârsta de 12 ani, împreună cu părinții și cu fratele său mai mic Avram (Bumi), a emigrat spre Palestina, aflată atunci sub regimul mandatoriu britanic, la bordul vaporului "Pan Crescent" (cunoscut mai târziu ca "Atzmaut"). Vasul a fost interceptat în largul mării de către britanici, care din anul 1939 puseseră mari restricții asupra imigrației evreilor în Palestina, iar pasagerii, considerați imigranți ilegali, între care și familia Bursuc, au
Michael Barkai () [Corola-website/Science/313390_a_314719]
-
submarinul Dakar, submarinul Livyatan pe care îl comanda și care făcea parte din aceeași serie de producție (britanică) ca și „Dakar” executa antrenamente în largul mării. Barkaí înțelese că a avut loc o nenorocire, inclusiv o tragedie personală, pentru că pe bordul submarinului dat dispărut se afla, alături de alți 68 membri ai echipajului, și unicul său frate Avraham Bumi Barkaí care îl seconda pe comandant. Și totuși, a fost de părere că submarinul său Livyatan trebuie să-și continue activitatea pentru ca echipajul
Michael Barkai () [Corola-website/Science/313390_a_314719]
-
din urmă, Margaret și Townsend s-au despărțit. Timp de șase luni în perioada 1953-54 Filip și Elisabeta au făcut un tur al Commonwealth; copii lor au rămas în Marea Britanie. Din 1956 până în 1957, Filip a călătorit în jurul lumii la bordul HMY Britannia, timp în care a deschis Jocurile Olimpice de la Melbourne din 1956 și a vizitat Antarctica. Regina și copiii au rămas în UK. La întoarcere, secretarul particular al lui Filip, Mike Parker, a fost dat în judecată pentru divorț de
Filip, Duce de Edinburgh () [Corola-website/Science/313435_a_314764]
-
Computerul de bord al unui autovehicul este un microsistem de calcul (calculator) care are atașate câteva periferice. Sarcinile sale sunt afișarea unor date ale călătoriei, supravegherea subsistemelor autovehiculului, emiterea unei alarme în caz de necesitate și eventual chiar și influențarea activă a direcției
Computer de bord () [Corola-website/Science/313947_a_315276]
-
și vitezei deplasării, de ex. pentru a corecta eventuale greșeli ale șoferului. Perifericele pot fi: senzori pentru citirea anumitor parametri, un afișaj ("display") pentru afișarea parametrilor prelucrați, o tastatură pentru introducerea de date sau comutarea între funcțiile afișate. Calculatoarele de bord au evoluat in decurs de câțiva ani de la sisteme simple, care estimau numai distanța care mai poate fi parcursă, până la sisteme mult mai complicate care oferă mai multe informații cum ar fi: viteză medie, viteză instantanee, cantitate de combustibil rămasă
Computer de bord () [Corola-website/Science/313947_a_315276]
-
citită, urmărită ușor si a nu distrage atenția conducătorului prea mult timp. De obicei se folosesc afișaje cu una sau două linii pe care prin selecție se pot urmări toate mărimile. Din privința unui utilizator de automobil un computer de bord este ceva simplu care afișează mărimea de interes (ceasul, temperatură, viteză etc.). Dacă nu este mărimea dorită se selectează prin apăsarea unui buton eventual de mai mute ori. Prin apăsarea consecutiva se face de fapt o baleere a mărimilor care
Computer de bord () [Corola-website/Science/313947_a_315276]
-
viteză etc.). Dacă nu este mărimea dorită se selectează prin apăsarea unui buton eventual de mai mute ori. Prin apăsarea consecutiva se face de fapt o baleere a mărimilor care pot fi afișate. Din privința unui proiectant de calculator de bord auto, problemele se complică cu cât numărul mărimilor de afișat crește și simplitatea utilizării trebuie să rămână aceeași. Consola calculatorului de bord este formată in din trei taste cu funcții multiple. Funcțiile tastelor pentru partea de control de timp sunt
Computer de bord () [Corola-website/Science/313947_a_315276]
-
face de fapt o baleere a mărimilor care pot fi afișate. Din privința unui proiectant de calculator de bord auto, problemele se complică cu cât numărul mărimilor de afișat crește și simplitatea utilizării trebuie să rămână aceeași. Consola calculatorului de bord este formată in din trei taste cu funcții multiple. Funcțiile tastelor pentru partea de control de timp sunt: - prima tastă notată „but1” pentru schimbare ceas/cronometru sau incrementare a datei unde este poziționat cursorul. - a doua tastă notată „but2” pentru
Computer de bord () [Corola-website/Science/313947_a_315276]
-
este poziționat cursorul. - a doua tastă notată „but2” pentru intrarea/ieșire in modul setare ceas sau start/stop în mod cronometru. - a treia tastă notată „but3” pentru deplasare cursor în mod ceas sau reset în mod cronometru. Partea calculatorului de bord care o voi prezenta în continuare este de control de timp al sistemului, partea de ceas, calendar și cronometru. Probabil partea cea mai importantă din întreg calculatorul deoarece, se vede și din fig. 1.1 intră în calculul multor alte
Computer de bord () [Corola-website/Science/313947_a_315276]
-
a fost "Sekret Enigmy" (Secretul Enigmei), din 1979. Filmul din 1981 al lui Wolfgang Petersen "Das Boot" include o mașină Enigma care este o variantă Kriegsmarine cu patru rotoare. Ea apare în multe scene care prezintă utilizarea sa cotidiană la bordul unui submarin german din cel de-al doilea război mondial.
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
h. Experimente asemănătoare au fost efectuate de americanii Mose Farmer, în 1847 și Charles Grafton Page (1812 - 1868), in 1851. Aceștia au realizat, independent, mai multe vehicule feroviare acționate prin motoare electrice de curent continuu, alimentate prin baterii aflate la bord. O experiență similară a fost efectuată în 1864, la Versailles, de către francezii Louis Bellet și Charles de Rouvre. Aceștia au realizat un vehicul poștal cu patru roți, denumit "Locomotive porte-lettre". Alimentarea electromotorului se realiza de la o baterie fixă printr-o
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
au realizat un vehicul poștal cu patru roți, denumit "Locomotive porte-lettre". Alimentarea electromotorului se realiza de la o baterie fixă printr-o a treia șina centrală. Aceasta invenție a făcut trecerea de la vehiculele electrice autonome (cu sursa de curent aflată la bord) la vehiculele electrice propriu-zise. Perfecționarea mașinilor electrice de curent continuu datorată invențiilor și descoperirilor lui Antonio Pacinotti (1841 - 1912), Werner von Siemens (1816 - 1892) și Zenobe Theophile Gramme (1826 - 1901) au deschis noi perspective evoluției tracțiunii electrice. Au loc diverse
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
Flotilei, la Galați, care a reprezentat primul pas spre instituționalizarea unor forme de instruire a ofițerilor de marină. Pe parcusul a doi ani de studiu, în această instituție s-au pregătit ofițeri și subofițeri, care au îndeplinit diferite funcții la bordul navelor Marinei Militare, dar și ale Flotei Comerciale Române. Ideea apariției unei școli superioare de profil a fost susținută multă vreme, iar materializarea a venit în anul 1909, prin înființarea Școlii Navale Superioare, la Constanța. Începând cu anul 1910 denumirea
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]
-
dezvoltate în mod tradițional de universitate, și anume: Navigație și Transport Maritim și Fluvial, Electromecanică, Electrotehnică, în stagiu de 6 ani. Studiile cu frecvență redusă s-au bucurat de un mare interes în rândul celor care sunt deja ambarcați la bordul navelor ca nebrevetați, pe funcții de marinar, motorist, respectiv electrician. În primul an de funcționare au fost înmatriculați un număr de 600 studenți. La această formă de învățământ se pot înmatricula și absolvenții cu diplomă de învățământ superior tehnic, în
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]
-
om pe nume Gaius Baltar, Cylonii, acum având și formă umană, lansează un atac prin surprindere asupra Coloniilor, ucigând marea majoritate a oamenilor. Dintr-o populație de zeci de miliarde, doar aproximativ 50.000 de oameni supraviețuiesc, cei mai mulți aflați la bordul navelor spațiale civile care au evitat distrugerea. Din toată Flota Colonială, doar nava "Galactica pare a fi singura navă militară de mare importanță care a supraviețuit atacului. Sub conducerea comandorului William "Bill" Adama și a președintelui Laura Roslin, "Galactica" și
Battlestar Galactica (serial TV din 2004) () [Corola-website/Science/314883_a_316212]
-
să ofere cele mai bune condiții pasagerilor, iar puntea era amenajată pentru clima caldă prin care urma să treacă nava, evitând structurile necesare pacheboturilor ce traversau nordul Atlanticului. Toate cele 120 de cabine ale vasului erau de lux, iar la bord pasagerii se puteau bucura de o bibliotecă, de o sală de sport și chiar de o cameră obscură dedicată fotografilor amatori. Însuși împăratul Franz Joseph a fost invidios după ce a inspectat nava, dezamăgit de faptul că era mai lung decât
Navă de croazieră () [Corola-website/Science/314979_a_316308]